李建興

甘肅新科建工監(jiān)理咨詢有限公司 甘肅 蘭州 730000

一、高速公路施工工作存在的問題

（一）設計圖紙和實際施工存在偏差

高速公路是一種施工工期長、施工難度非常高且地質(zhì)情況十分復雜的建筑工程。通常情況下，高速公路的實際建設工作需要先進行采點研究，按照施工地質(zhì)、地形地貌完成初步設計，接著就應該再次開展工程評估、地質(zhì)詳細勘察及施工圖設計等，最后才是做好招投標工作。直到招標工作結束以后，就能夠開始進行施工了，所以高速公路有著十分多的建設流程，同時也并不僅僅是由一家單位來獨立完成的。因此，在前期準備階段，設計工作是尤為關鍵一環(huán)，若是此項工作沒有做到位，如地質(zhì)勘察不詳細造成與實際地質(zhì)不符等問題，那就必定會產(chǎn)生嚴重的質(zhì)量問題。還會對整個項目的進展造成不良的影響，引發(fā)重大的經(jīng)濟損失。據(jù)有關調(diào)查研究表明，勘查設計不詳細、設計交底不明確、加之施工單位人才的匱乏又或是資金投入的不足、不按設計文件施工等問題，最終造成設計圖紙和現(xiàn)實施工有著較大偏差的情況是造成目前各種質(zhì)量問題的主因。

（二）路基施工不合格

路基不僅是整條道路的核心靈魂，還是道路的根本所在。若是填筑的路基未達到有關技術標準，在施工質(zhì)量得不到有效保障的前提下勢必會對公路的營運年限造成一定程度的影響。在我國，高速公路的建設是一項關乎民生福祉的重大事件，所以，投入高速公路建設的企業(yè)、單位十分多，但他們的建設能力和建設水平卻存在著參差不齊的情況。大部分小規(guī)模單位通常會因為設備不完善又或是人員技術能力不足等方面的因素，導致他們在對路基開展施工的環(huán)節(jié)中，對高填方、臺背回填等重點部位進行回填覆土處理的時候，沒有根據(jù)有關的技術標準來完成具體的施工工作，如此一來就留下了嚴重的質(zhì)量隱患。如在施工過程中清表不徹底，將建筑廢料、含植物根系的腐殖土等填料填入路基中，將其當做合格填料來進行利用，此種做法極易導致各種路基病害等質(zhì)量問題，在后續(xù)階段的營運過程中必定會產(chǎn)生嚴重的塌陷等質(zhì)量事故。

（三）施工團隊能力不高，專業(yè)技術不到位

有部分單位在中標以后，會把項目施工權利違規(guī)進行轉分包，而這部分轉、分包單位通常是并不具備良好的管理團隊或者是施工團隊的，也并未具備齊全的施工設備和機械設施，即便是具備相應的設備和機械，也并沒有專業(yè)的工作人員來進行操作，這就對高速公路的施工質(zhì)量埋下了隱患。再加之，部分單位的施工團隊都是臨時拼湊，這部分人員都缺少充足的工作經(jīng)驗又或是較強的專業(yè)能力，現(xiàn)場把控能力不足、施工組織混亂，項目的管理出現(xiàn)問題，施工質(zhì)量自然也不能獲得有力的保障。

二、高速公路施工質(zhì)量控制措施

（一）做好施工準備工作

其一就是設計階段的準備工作，設計階段的準備工作是對高速公路進行施工時一定要完成的基礎性工作，其確實決定著整個項目的實際施工質(zhì)量。所以，在開展設計工作的環(huán)節(jié)中，工作人員一定要對設計方案做出全方位的審查，在設計方案真正投入使用以前，更加詳細的對其開展審查，保障整個方案有著較強的合理性。其次，需要施工部門和監(jiān)管部門對施工方案有著更加明確的了解及掌握，知曉實際的設計意圖。最后，在施工部門對整套設計方案產(chǎn)生異議的時候，要在第一時間用書面的方式來進行表達，通過上報批準以后才可以調(diào)整與修訂施工方案，防止施工部門出現(xiàn)任意更改設計方案的情況。其二就是施工人員的準備工作，工作人員是否具備較強的專業(yè)能力確實對高速公路的建設有著十分關鍵的影響。由于高速公路的實際建設工作有著尤為高的技術要求，所以在挑選工作人員的時候必須要確保其具備良好的專業(yè)素質(zhì)，同時要制定出一整套的激勵或者是約束制度，確保所有的工作人員都能夠主動遵守。除此之外，要對各個部門之間的交流做出相應的考慮，在固定的時間開展交流會，讓所有參與方都能夠進行密切的交流，提高他們的熟悉程度，真正為后續(xù)工作的開展鋪墊牢固基礎。

（二）加強施工現(xiàn)場的管理

健全的管理制度是開展現(xiàn)場管理的重要基礎，通過嚴格的管理最終才可以將設計理念中的高速公路藍圖呈現(xiàn)出來?，F(xiàn)場管理措施大致可以劃分成三個方面：首先就是必須要對所有的工作人員開展有效的管理，每一位工作人員在現(xiàn)場施工的時候都一定要嚴格遵守基本的規(guī)章制度，所以，若是想真正開展相應的管理工作，就應當對每個班組長都做出嚴格的管理。其次，就要求管理人員對施工現(xiàn)場進行一定的管理，高速公路內(nèi)部的施工現(xiàn)場確實有著各種各樣的危險因素，工程管理人員要在固定的時間對安全隱患做出認真的排查，真正管理每一位工作人員的動作行為，降低安全事故出現(xiàn)的幾率。最后，就應該對施工現(xiàn)場的周圍環(huán)境開展嚴格的管理，由于施工現(xiàn)場內(nèi)部存在著諸多的施工材料、機器設備等等，所以，若是并未做好管理工作，不止會對周圍的環(huán)境造成影響，還會讓施工現(xiàn)場變得非?；靵y，人為造成很多施工的質(zhì)量、安全隱患，只有將材料和設備存儲在固定的地點，徹底落實文明施工相關要求，才可以完善整體的施工環(huán)境，進而讓其余的質(zhì)量控制措施也可以獲得實施。

（三）建立完善的質(zhì)量控制體系

在對高速公路的實際施工質(zhì)量進行控制以前，需要先優(yōu)化質(zhì)量控制方面的各項制度。從項目的施工準備階段、施工過程、施工完成后的各個階段進行綜合考慮，制定出一系列健全的質(zhì)量控制制度，以制度管人，要讓全體工程技術管理人員來主動擔責。同時建立有關的獎懲機制，將此套制度徹底的落實下去，進而讓項目質(zhì)量控制工作有合理的制度提供支撐，在落實環(huán)節(jié)中能夠有章可循，對于產(chǎn)生的問題可以按照規(guī)定來進行處理，切實呈現(xiàn)出質(zhì)量控制工作本身的公開性與公平性。在高速公路施工的各個環(huán)節(jié)中，確保施工質(zhì)量是最為重要的目標，所以加強制度建設對施工質(zhì)量管理有著十分關鍵的作用。在現(xiàn)場的工作人員要真正按照有關的管理標準來進行工作，根據(jù)施工方案或者是施工計劃來完成施工，確保施工環(huán)節(jié)與施工結果可以滿足設計文件的要求。然后就要對施工環(huán)節(jié)進行嚴格的控制，管理人員需要在每一道施工工序施工時，進入到現(xiàn)場去開展全面的檢查，有問題就要在第一時間進行整改，同時還應該重點關注隱蔽項目中存在的質(zhì)量問題，在管理人員進行自檢的前提下，向監(jiān)理工程師提出檢驗的請求，以此來降低驗收時出現(xiàn)問題的幾率。此外，在施工環(huán)節(jié)中，還需要實時監(jiān)測施工工作的質(zhì)量。因為高速公路有著十分復雜的施工流程，若是沒有在施工過程中開展動態(tài)監(jiān)測，只是對結束以后的現(xiàn)場進行檢查，如若質(zhì)量不合格就必定會導致施工材料的浪費與施工時間的延誤。所以，在開展施工工作的時候，管理人員一定要在固定的時間對施工質(zhì)量開展全面的監(jiān)測，把問題隱患遏制在最為初始的時期。

（四）施工完成后的管理

在所有施工任務徹底完成以前，要注意對已經(jīng)完成的項目進行保護，防止施工過程中外界環(huán)境或人為損害。要加強施工后的中間驗收環(huán)節(jié)管理，如分項、分部的驗收工作，以分項保證分部、以分部保證單位，確保整體工程的質(zhì)量。在高速公路施工工作真正結束以后，交、竣工驗收環(huán)節(jié)則是檢測整個項目質(zhì)量的重要關口，要尤為注重此項流程，邀請眾多行業(yè)的專業(yè)人士進入現(xiàn)場對整個項目的質(zhì)量開展全面的驗收，若是驗收不合格的部位則要督促施工單位及時進行整改，以此來讓項目質(zhì)量可以達到標準。

三、結束語

總而言之，高速公路是連接城市的紐帶。因此，高速公路要具備可靠的質(zhì)量和較高的安全性顯得十分重要且關鍵，這就要求各參建單位都遵循著“項目質(zhì)量高于一切”的基本原則來指導施工，嚴格依據(jù)行業(yè)規(guī)范、設計圖紙來組織施工，加強過程管控。只有控制好公路工程的實體質(zhì)量，才可以讓高速公路事業(yè)獲得平穩(wěn)順利的發(fā)展，才可以更好的為廣大群眾提供安全可靠的通行服務，推動企業(yè)經(jīng)濟甚至是社會經(jīng)濟得以進一步的提升。