楊宏永

（河南省交通運(yùn)輸發(fā)展集團(tuán)有限公司，鄭州450052）

1 引言

由于高速公路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量會(huì)直接影響甚至決定人們的出行安全，因此，在橋梁施工過程中，需要充分把握好其施工要點(diǎn)和難點(diǎn)。混凝土質(zhì)量控制一直是世界性難題，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，我國的一些公路和鐵路等重要工程運(yùn)用了大量的混凝土材料，但由于受到技術(shù)等方面的限制，混凝土施工質(zhì)量與預(yù)期效果有一定的差距，再加上材料性能和應(yīng)用技術(shù)不夠先進(jìn)，出現(xiàn)了裂縫、收縮等質(zhì)量問題，也影響了施工效率。目前，可以利用現(xiàn)有的先進(jìn)技術(shù)不斷提高混凝土工程的施工管理水平，并通過改進(jìn)當(dāng)前的工藝技術(shù)，減少施工因素對(duì)混凝土施工質(zhì)量造成的負(fù)面影響，更好地為人們的出行提供保障[1]。

2 混凝土施工常見問題分析

2.1 鋼筋外露

施工過程中，當(dāng)操作不規(guī)范或材料選擇不當(dāng)時(shí)，很容易出現(xiàn)混凝土鋼筋外露等情況。澆筑混凝土?xí)r，施工人員需要在鋼筋與混凝土之間安放一定厚度的墊塊，墊塊可以起保護(hù)作用，有效避免并減少鋼筋出現(xiàn)變形、移位等情況，進(jìn)一步強(qiáng)化混凝土對(duì)鋼筋的保護(hù)和固定效果。

2.2 麻面

在工程施工過程中，混凝土結(jié)構(gòu)表面出現(xiàn)麻面的概率極高，主要體現(xiàn)在局部表面會(huì)出現(xiàn)許多凹凸不平的孔洞。而引發(fā)麻面的因素有很多，其中，最為主要的因素是混凝土模板表面的濕潤與光滑程度[2]。

2.3 裂縫

由于混凝土自身的特性，在施工過程中，混凝土出現(xiàn)裂縫問題是無法避免的，但裂縫的存在會(huì)在無形中降低整個(gè)混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，裂縫擴(kuò)大到一定程度時(shí)，還會(huì)成為質(zhì)量隱患，甚至?xí)饦蛄嘿|(zhì)量事故發(fā)生。其中，溫度原因造成的裂縫在高速公路橋梁混凝土施工過程中最為常見。由于橋體表面以及橋墩長(zhǎng)期受太陽照射，造成這一區(qū)域溫度會(huì)明顯高于其他地區(qū)，受日照溫差影響，溫度布局很不規(guī)律，再加上局部拉應(yīng)力已經(jīng)明顯超過自身約束作用，從而產(chǎn)生裂縫[3]。

3 高速公路橋梁混凝土工程施工技術(shù)管理難點(diǎn)

3.1 施工材料問題

材料是高速公路橋梁混凝土工程施工技術(shù)管理難點(diǎn)之一?；炷猎牧系馁|(zhì)量會(huì)直接影響甚至決定混凝土強(qiáng)度和耐久性。在高速公路橋梁混凝土配制過程中，涉及的原材料有水泥、砂石、水、外加劑等。對(duì)于水泥材料，水泥的細(xì)度越細(xì)則硬化越快，早期強(qiáng)度越高[4]。因此，在進(jìn)行原材料選擇時(shí)，需要控制好水泥的細(xì)度?；炷凉こ虒?duì)砂石的質(zhì)量也有較高的要求，由于不同建筑物的特性和實(shí)際使用環(huán)境不同，沙石材料含泥量、粒徑、級(jí)配和壓碎值等指標(biāo)的要求也不同。對(duì)于拌和用水，用水量及其酸堿度會(huì)影響混凝土強(qiáng)度和最終的施工質(zhì)量，使用不合格水時(shí)，會(huì)加速混凝土的老化，并且加劇混凝土內(nèi)部腐蝕速度。為滿足混凝土在不同條件下的性能需求，需要在混凝土中添加不同性能的外加劑。外加劑的摻量、性能和水泥的適配性對(duì)混凝土的質(zhì)量有重大影響，攪拌過程中適量添加外加劑有利于提高施工效率。

3.2 施工進(jìn)度問題

在高速公路橋梁工程施工過程中，各分項(xiàng)工程和各工序之間銜接比較緊密，上一道工序或分項(xiàng)工程沒有驗(yàn)收合格就無法開展后續(xù)施工，同時(shí)，受施工材料、施工工藝、施工設(shè)備等因素的影響，每道工序、每個(gè)分項(xiàng)工程的基本施工周期都比較固定，在總工期不變的情況下，制約橋梁工程施工進(jìn)度的因素主要有人員、設(shè)備、材料、環(huán)境等幾個(gè)方面。其中，人員是制約橋梁工程施工進(jìn)度的關(guān)鍵因素，施工人員的管理能力和技術(shù)水平直接決定了施工方案的合理性、施工效率等。另外，先進(jìn)的施工設(shè)備能提高施工效率，減少人為因素的影響，縮短相關(guān)工序的施工周期。優(yōu)質(zhì)的施工材料能降低施工操作難度、有效加快施工進(jìn)度，同時(shí)，減少施工質(zhì)量問題對(duì)施工進(jìn)度的影響。由于高速公路屬于線性工程，且其中一部分橋梁工程存在線路長(zhǎng)、作業(yè)面分散、施工點(diǎn)多等特點(diǎn)，因此，外部環(huán)境因素對(duì)高速公路橋梁工程施工進(jìn)度影響也比較大，尤其是在地形復(fù)雜的山區(qū)高速公路，往往一個(gè)作業(yè)面的施工進(jìn)度直接決定了整條高速公路的施工工期。因此，在高速公路橋梁施工過程中，前期策劃時(shí)要對(duì)環(huán)境影響有一個(gè)總體研判，施工階段要對(duì)判定的環(huán)境影響關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)處理[5]?？傊?，在高速公路橋梁工程施工過程中，需要結(jié)合實(shí)際情況，綜合考量各種因素的影響，從而制訂合理的施工方案。

3.3 施工工藝問題

施工工藝問題是高速公路橋梁混凝土工程施工技術(shù)管理難點(diǎn)之一。混凝土攪拌配制有明確的工序，不當(dāng)?shù)耐读享樞驎?huì)造成混凝土吸水后抱團(tuán)，若采用粉狀摻和料，需要延長(zhǎng)攪拌時(shí)間，以確?；炷粱旌衔锉粩嚢杈鶆颉Ｈ魯嚢钑r(shí)間過短，混凝土和易性和強(qiáng)度很難達(dá)到預(yù)期要求，也會(huì)嚴(yán)重影響最終的施工質(zhì)量；若攪拌時(shí)間過長(zhǎng)，不僅會(huì)影響施工效率，也會(huì)使混凝土產(chǎn)生離析。在運(yùn)輸過程中，時(shí)間、距離、顛簸程度和日曬程度等，都會(huì)在無形中造成混凝土離析、坍落度損失?；炷琳駬v工序中要，要注重層層相扣，嚴(yán)格控制時(shí)間，還要避免碰到鋼筋和模板，否則會(huì)影響混凝土結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，后期使用過程中也會(huì)出現(xiàn)安全隱患。

4 高速公路橋梁混凝土工程施工技術(shù)管理優(yōu)化策略

4.1 合理選擇施工材料

合理選擇施工材料是高速公路橋梁混凝土工程施工技術(shù)管理的優(yōu)化策略之一?；炷潦┕げ牧系倪x擇對(duì)于混凝土施工質(zhì)量有著決定性作用。采購人員要高度重視材料選購工作，選擇合理的建筑材料，沒有高質(zhì)量的材料則不會(huì)有高質(zhì)量的工程，因此，采購材料時(shí)，需要有經(jīng)驗(yàn)豐富的采購人員和技術(shù)人員來指導(dǎo)，并嚴(yán)格按照相關(guān)施工規(guī)范及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)采購，基本材料包括碎石、砂子等。對(duì)于水泥的采購，要嚴(yán)格檢查產(chǎn)品出廠檢驗(yàn)報(bào)告與合格證等手續(xù)，對(duì)于不同批次和不同廠家的產(chǎn)品，要先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣檢驗(yàn)，避免后續(xù)出現(xiàn)因材料質(zhì)量引發(fā)的工程質(zhì)量問題。除此之外，還需要進(jìn)行詳細(xì)的市場(chǎng)調(diào)查。根據(jù)結(jié)構(gòu)要求，選擇恰當(dāng)?shù)幕炷翉?qiáng)度等級(jí)以及水泥品種，并掌握拆模時(shí)間。拆模時(shí)間要控制在規(guī)定時(shí)間范圍內(nèi)，不可過早，更不可過晚。

4.2 重視施工組織管理和前期準(zhǔn)備

高速公路的施工過程中，要對(duì)質(zhì)量控制、進(jìn)度控制以及成本控制進(jìn)行調(diào)節(jié)，而這些需要通過成熟完善的組織管理體系來完成。因此，在具體的施工過程中，務(wù)必將施工組織管理工作放在第一位。其中，圖紙審核是組織管理的重要內(nèi)容，在審核過程中，工作人員需要與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)人員共同核驗(yàn)圖紙與施工實(shí)際情況是否一致。另外，在施工過程中，要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)施工進(jìn)度和效果加以評(píng)估。若出現(xiàn)了問題，要在最短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行干預(yù)，避免影響混凝土施工的正常開展。除此之外，相關(guān)施工單位也要結(jié)合具體施工技術(shù)要求，解決一些特殊施工環(huán)節(jié)中容易出現(xiàn)的問題，更要做好的交接工作，明確施工過程中的人員要求、潛在風(fēng)險(xiǎn)因素和相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)，確保施工隊(duì)伍中每一個(gè)人員都能夠詳細(xì)了解高速公路橋梁混凝土施工過程中的施工要點(diǎn)，并且嚴(yán)格按照流程完成相關(guān)操作，提高最終施工質(zhì)量。

在完善施工組織的同時(shí)，還需要提高對(duì)前期準(zhǔn)備工作和管理方面的重視程度。在施工前期，要做好混凝土配合比設(shè)計(jì)和試配工作[6]。

4.3 加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)力度

加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)力度是高速公路橋梁混凝土工程施工技術(shù)管理難點(diǎn)之一?；炷恋暮笃陴B(yǎng)護(hù)甚至決定了工程施工中混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，因此，要保證后期養(yǎng)護(hù)的科學(xué)性和嚴(yán)謹(jǐn)性?；炷猎跐仓髾C(jī)，整體強(qiáng)度較低，需要得到相關(guān)工作人員的維護(hù)。養(yǎng)護(hù)過程中，要加強(qiáng)溫度控制，減小混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外部的溫差，避免產(chǎn)生溫度裂縫。要注意避免暴曬并做到保濕。還要明確養(yǎng)護(hù)周期，養(yǎng)護(hù)周期不夠容易造成混凝土強(qiáng)度和彈性模量達(dá)不到規(guī)范要求。

5 結(jié)語

在高速公路橋梁混凝土工程施工過程中，混凝土施工質(zhì)量問題亟待解決，雖然短期內(nèi)不會(huì)影響建筑整體性能和安全性，但若不及時(shí)預(yù)防，當(dāng)混凝土裂縫受到外部環(huán)境影響愈演愈烈時(shí)，會(huì)影響高速公路橋梁結(jié)構(gòu)安全性和使用壽命。因此，務(wù)必及時(shí)了解高速公路橋梁混凝土工程施工技術(shù)難點(diǎn)，并提出具體解決策略，才能有效克服因高速公路橋梁混凝土工程施工難點(diǎn)而造成的一系列難題。本文通過深入分析得知，在高速公路橋梁混凝土工程施工過程中，影響因素多種多樣，作用機(jī)理也有所差別。因此，對(duì)于高速公路橋梁混凝土工程施工技術(shù)難點(diǎn)及重點(diǎn)，需要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況做到因地制宜，提前完善應(yīng)對(duì)措施，以防萬一。