□ 磨巧梅

隨著我國(guó)城市化發(fā)展進(jìn)程不斷推進(jìn)，城市軌道交通建設(shè)的重要性愈發(fā)凸顯。交通運(yùn)輸是國(guó)家發(fā)展的基礎(chǔ)，城市軌道交通具有強(qiáng)大的運(yùn)輸功能，給城市的發(fā)展帶來了積極影響。

1 城市軌道交通工程施工特點(diǎn)

1.1 工程投入資金規(guī)模較大

城市軌道交通工程的規(guī)模較大，其投入的施工成本較多，尤其工程前期要投入較大資金。另外，城市軌道交通工程的基層施工人員較多，施工材料用量也較多，需考慮人工費(fèi)和材料費(fèi)，每km軌道交通工程的造價(jià)費(fèi)用5億元以上。由于城市軌道穿插在整個(gè)城市的建筑密集區(qū)，會(huì)有較多的隧道工程和路橋工程，施工區(qū)域多且復(fù)雜，因此城市軌道交通工程通常會(huì)分段進(jìn)行，在施工前期制訂整體性規(guī)劃，并對(duì)各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)制定管控措施，以確保整個(gè)工程施工順利進(jìn)行。

1.2 施工技術(shù)多且復(fù)雜

由于施工范圍廣、周期長(zhǎng)，城市軌道交通工程并不局限在地表施工，而且隧道施工對(duì)技術(shù)的要求較高，其整體工程的施工技術(shù)多且復(fù)雜。此外，城市軌道交通工程的施工現(xiàn)場(chǎng)面積還具有局限性，導(dǎo)致很多大型機(jī)械無法進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，因此其施工難度較高，在施工技術(shù)的選擇方面還要考慮設(shè)備的可實(shí)施性，同時(shí)還要根據(jù)地質(zhì)的實(shí)際情況進(jìn)行選擇。

1.3 工程協(xié)調(diào)難度較大

城市軌道交通工程的協(xié)調(diào)工作都是在施工前期完成，這是由于城市軌道交通工程施工受周圍地理環(huán)境的影響較大，施工場(chǎng)地通常較小且工程整體跨度較大。為了降低施工對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響，做好協(xié)調(diào)工作十分關(guān)鍵。整個(gè)工程施工過程需要各個(gè)部門的全力配合，如現(xiàn)場(chǎng)的供電工作和設(shè)備安裝等工作也需要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，這是施工順利推進(jìn)的基礎(chǔ)。

2 城市軌道交通工程的質(zhì)量要求

城市軌道交通要保證穩(wěn)定運(yùn)行，還具有使用壽命較長(zhǎng)的特征，其工程的質(zhì)量要求也較高。一是要保證軌道交通的安全性。城市軌道通常是在專屬的軌道通行，本身就具有較高的安全性，但由于城市軌道交通的人流量較大，安全性也是始終應(yīng)當(dāng)注意的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。二是要保證城市軌道具有較高的運(yùn)輸能力。高效、快速一直是城市軌道交通的運(yùn)行目標(biāo)，城市軌道的密度較高，且每輛列車之間的運(yùn)行時(shí)間間隔較短，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，城市軌道交通的運(yùn)輸能力也在不斷提高。三是要達(dá)到便捷性標(biāo)準(zhǔn)。城市軌道交通的便捷性也是其與其他交通方式最大的不同，由于停留時(shí)間較短且車次頻率較高，給人們的出行帶來很多方便。

3 城市軌道交通工程施工技術(shù)及管理要點(diǎn)

3.1 城市軌道交通工程施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1.1 城市軌道交通工程施工原理

城市軌道交通工程具有工期較長(zhǎng)、變動(dòng)較大的特點(diǎn)，是一項(xiàng)龐大工程，因此在施工前都要進(jìn)行實(shí)地考察，詳細(xì)了解建設(shè)場(chǎng)地的特點(diǎn)，提前做好規(guī)劃。城市軌道交通工程的質(zhì)量直接影響著一個(gè)城市的發(fā)展，因此對(duì)施工技術(shù)和管理的要求較高。城市軌道交通工程在施工之前，要確定好鋪設(shè)鋼軌的道床區(qū)域，同時(shí)還要詳細(xì)測(cè)量鋼軌之間的縫隙距離，做好數(shù)據(jù)記錄，對(duì)縫隙過大的原因進(jìn)行分析，研究影響鋼軌縫隙的外在因素，進(jìn)而對(duì)鋼軌的預(yù)設(shè)長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整，確保整個(gè)工程的施工線路條件良好。此外，道床的質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)同樣較高，不僅要保證使用時(shí)穩(wěn)定性較高，還要盡量延長(zhǎng)使用壽命，因而需要良好的技術(shù)支持。

3.1.2 工程開挖技術(shù)要點(diǎn)

城市軌道交通工程開挖主要有3種方法。一是明挖法，該方法在我國(guó)的施工建設(shè)中的應(yīng)用較早。由于使用明挖法技術(shù)要保證施工周圍建筑物的高度較低，且建筑物的數(shù)量不能過多，具有較高的可靠性，相對(duì)簡(jiǎn)單。明挖法的使用關(guān)鍵是要做好施工前的實(shí)地考察，要確認(rèn)基坑的情況，還要考察周圍環(huán)境的結(jié)構(gòu)。在使用明挖法的過程中，直接從地表面向下深挖，但是要在甬道的兩側(cè)設(shè)置支護(hù)措施，防止開挖時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)，在開挖結(jié)束后還要對(duì)基坑周圍進(jìn)行澆筑。明挖法的施工成本較低，且施工效率較高，因此也是常被使用的一項(xiàng)施工技術(shù)。但該技術(shù)的使用受到周圍環(huán)境的限制，隨著科技的進(jìn)步，其得到了一定的完善，也開辟了不同的使用路徑。二是暗挖法，該方法與明挖法相對(duì)應(yīng)，兩者有著很大的差異。在使用暗挖法進(jìn)行施工時(shí)，要先對(duì)施工區(qū)域地表的沉降進(jìn)行控制，同時(shí)要設(shè)置降水設(shè)施，其具體施工過程要完全遵循相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，做好錨噴和支護(hù)工作等，這種技術(shù)的使用具有便捷性特征，因此也是當(dāng)前軌道交通施工工程中較為常用的一項(xiàng)技術(shù)。三是盾構(gòu)法，該項(xiàng)技術(shù)的使用依賴于機(jī)械設(shè)備，在施工前期使用機(jī)器將土坑內(nèi)的殘?jiān)懦?，?duì)帶有鋼構(gòu)的部位要做好支護(hù)工作，具體施工過程要使用盾構(gòu)機(jī)器。為了確保軌道的穩(wěn)定性，坑洞周圍的巖石部位要做好襯砌工作，同時(shí)進(jìn)行注漿，可以進(jìn)一步保障施工安全。施工過程中還要隨時(shí)觀察軸線，確保設(shè)備的運(yùn)行良好，施工完成后還要對(duì)照相應(yīng)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，確定施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)后，才能夠?qū)⒃O(shè)備移除坑洞。

3.1.3 區(qū)間隧道施工要點(diǎn)

城市軌道交通工程施工的區(qū)間隧道施工技術(shù)是較為先進(jìn)的一項(xiàng)技術(shù)，但在使用時(shí)要時(shí)刻注意信號(hào)接收問題，由于工程施工具有較高的復(fù)雜性，若是信號(hào)出現(xiàn)中斷會(huì)直接影響施工進(jìn)度。一方面區(qū)間隧道施工技術(shù)要使用盾構(gòu)機(jī)器，而該機(jī)器在地質(zhì)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的區(qū)域內(nèi)使用則有較多環(huán)節(jié)，因此施工難度也會(huì)上升，為了盡可能降低施工難度，需要在設(shè)備上進(jìn)行調(diào)整，尤其是在信號(hào)接收器上進(jìn)行改造，確保信號(hào)接收良好。另一方面是由于城市軌道交通工程的施工區(qū)域較廣，其地質(zhì)結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜，在具體施工過程中，可能會(huì)遇到很多不同的地質(zhì)，要做好施工前的地質(zhì)勘察工作，并制訂不同地質(zhì)施工時(shí)的應(yīng)對(duì)規(guī)劃，確保區(qū)間隧道施工能夠有序推進(jìn)，當(dāng)前很多信息技術(shù)能夠在施工過程中進(jìn)行實(shí)時(shí)地質(zhì)監(jiān)測(cè)，這也給區(qū)間隧道施工帶來了很多便利[1]。

3.1.4 給排水系統(tǒng)施工要點(diǎn)

給排水系統(tǒng)是整個(gè)城市交通網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)作的關(guān)鍵，因此在城市軌道交通工程施工過程中，給排水系統(tǒng)的施工十分重要。通常來說一個(gè)城市的給排水系統(tǒng)都是與車站連接的，其運(yùn)行方式通常為兩段的接駁式運(yùn)行。城市給排水系統(tǒng)具有較高的控制和管理功能，因此其供水功能的實(shí)現(xiàn)需要較高技術(shù)來支持。一是要將供水的類別進(jìn)行區(qū)分。主要是將生活用水與其他方面的用水區(qū)分開來，且這些供水還需要一定的保障體系。二是按排水系統(tǒng)的功能劃分。排水系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)將廢水和污水進(jìn)行區(qū)分，排水系統(tǒng)中應(yīng)當(dāng)安裝污水凈化裝置，將污水進(jìn)行基礎(chǔ)凈化后經(jīng)由一定的管道進(jìn)行排放，最后由污水處理廠進(jìn)行統(tǒng)一處理；而廢水則是可以進(jìn)行轉(zhuǎn)換再利用，一些工業(yè)廢水排放后可用于火車排水消耗工作中，進(jìn)而提高水資源的利用率，對(duì)城市的可持續(xù)發(fā)展也有著重要作用。

3.1.5 電氣系統(tǒng)技術(shù)要點(diǎn)

電氣系統(tǒng)在城市軌道交通工程中的具體功能就是保障各項(xiàng)設(shè)備的正常運(yùn)行，直接影響軌道交通的各項(xiàng)功能。電氣系統(tǒng)的建設(shè)工作主要是在基礎(chǔ)軌道鋪設(shè)工程完成后進(jìn)行，在具體施工過程中，需要重視電氣系統(tǒng)的安裝工作與動(dòng)力調(diào)試工作，在安裝工作中重點(diǎn)關(guān)注防雷系統(tǒng)、照明系統(tǒng)以及接地系統(tǒng)等，進(jìn)一步提高安裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。電氣系統(tǒng)的建設(shè)能夠有效提高城市軌道交通工程的運(yùn)行效率，在一定程度上縮短整個(gè)工程的施工時(shí)間，確保工程建設(shè)完成投入運(yùn)行后的運(yùn)輸質(zhì)量達(dá)標(biāo)[2]。

3.2 城市軌道交通工程管理要點(diǎn)

3.2.1 給排水系統(tǒng)的管理要點(diǎn)

城市軌道交通工程中的給排水系統(tǒng)較為復(fù)雜，若是施工管理方面出現(xiàn)問題，可能會(huì)造成管道連接錯(cuò)亂和管道系統(tǒng)混亂等，不僅會(huì)影響到給排水系統(tǒng)的正常運(yùn)行，也會(huì)對(duì)整個(gè)施工系統(tǒng)造成嚴(yán)重影響，增加施工維護(hù)成本。因此要高度重視施工管理工作，相關(guān)施工管理人員要嚴(yán)格控制施工標(biāo)準(zhǔn)，確保整個(gè)施工的規(guī)范性，根據(jù)給排水系統(tǒng)的施工特點(diǎn)選擇最為合適的管理模式。為了進(jìn)一步優(yōu)化給排水系統(tǒng)的功能，需要在管理方面重視細(xì)節(jié)管理，全方位監(jiān)督給排水系統(tǒng)的各項(xiàng)功能，確保系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

3.2.2 電氣系統(tǒng)的管理要點(diǎn)

城市軌道交通工程施工中要求電氣系統(tǒng)具備安全性、可靠性、高效性以及經(jīng)濟(jì)性的特征，因此需要對(duì)整個(gè)電氣系統(tǒng)進(jìn)行全面管理，重點(diǎn)管理環(huán)節(jié)包括照明、通信以及電氣運(yùn)行等，做好監(jiān)督和管控，保證電氣系統(tǒng)的運(yùn)行安全。軌道交通的重點(diǎn)就是運(yùn)輸和安全，這兩項(xiàng)工作都離不開電氣系統(tǒng)的運(yùn)行，應(yīng)當(dāng)安排專業(yè)人員定期對(duì)整個(gè)電氣系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)和排查故障，保證機(jī)電系統(tǒng)得到科學(xué)性控制，以免影響軌道正常運(yùn)行。

3.2.3 通風(fēng)系統(tǒng)的管理要點(diǎn)

城市軌道交通工程中通風(fēng)系統(tǒng)的管理要點(diǎn)主要有以下幾點(diǎn)：一是車站控制室范圍內(nèi)要設(shè)置與通風(fēng)系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的自動(dòng)報(bào)警設(shè)備；二是軌道交通系統(tǒng)各項(xiàng)設(shè)備中的關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)區(qū)域內(nèi)設(shè)置控制通風(fēng)的裝置；三是要在人流較多的區(qū)域內(nèi)，如候車大廳等范圍，設(shè)置獨(dú)立的通風(fēng)系統(tǒng)；四是要在通風(fēng)系統(tǒng)的總控制機(jī)房?jī)?nèi)和保護(hù)房間的外部安裝通信系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)能夠及時(shí)與外界聯(lián)系。

3.2.4 區(qū)間隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理

為了有效防止區(qū)間隧道施工風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置相應(yīng)的管理機(jī)制，在具體施工之前進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)排查，發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)源及時(shí)上報(bào)，避免施工過程中遇到更大風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)防水工程要進(jìn)行質(zhì)量檢收，若是由于注漿工作造成堵塞要及時(shí)處理，還要針對(duì)排水量問題制訂完善的對(duì)策，以免因積水問題給施工造成影響。區(qū)間隧道的施工材料要符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能夠?yàn)槭┕べ|(zhì)量提供保障[3]。

4 結(jié)語

城市軌道交通工程施工技術(shù)要點(diǎn)包括：工程開挖技術(shù)要點(diǎn)、區(qū)間隧道施工要點(diǎn)、給排水系統(tǒng)施工要點(diǎn)、電氣系統(tǒng)技術(shù)要點(diǎn)。工程管理要點(diǎn)包括：給排水系統(tǒng)的管理要點(diǎn)、電氣系統(tǒng)的管理要點(diǎn)、通風(fēng)系統(tǒng)的管理要點(diǎn)、區(qū)間隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理。