□ 磨巧梅 孫宗丹

地鐵施工中防水堵漏技術(shù)的應(yīng)用可以有效解決地鐵的滲漏問題并提高地鐵工程施工的質(zhì)量，保證地鐵在后期能夠安全運營。在防水堵漏技術(shù)應(yīng)用中，需要重點對地鐵施工中的底板部位、側(cè)墻部位、頂板部位和施工縫等裂縫部位進(jìn)行防水堵漏處理，重視防水板和混凝土的施工質(zhì)量和施工過程，加強(qiáng)地鐵施工中附加防水層和誘導(dǎo)縫的處理，全方位把控地鐵施工的質(zhì)量。

1 ??地鐵工程出現(xiàn)滲漏的影響因素分析

在地鐵施工中經(jīng)常會出現(xiàn)滲漏問題，主要是受到混凝土的質(zhì)量、結(jié)構(gòu)和地質(zhì)等因素的影響。一是地鐵混凝土質(zhì)量較差會降低地鐵工程施工的整體質(zhì)量，對防水堵漏技術(shù)工藝的防滲效果產(chǎn)生影響。在實際的地鐵施工過程中，相關(guān)部門可能為了節(jié)省成本而在選購混凝土材料時降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致地鐵防水堵漏施工中使用質(zhì)量不合格的混凝土材料。在攪拌混凝土和澆筑的過程中，如果沒有按照混凝土制備規(guī)范進(jìn)行合理調(diào)制，也會降低混凝土的質(zhì)量。在施工后期對混凝土的養(yǎng)護(hù)不夠重視同樣容易導(dǎo)致地鐵施工發(fā)生滲漏。二是對于地鐵工程的混凝土結(jié)構(gòu)而言，混凝土?xí)?jīng)常出現(xiàn)變形縫滲漏問題，通常會使用橡膠止水帶防止變形縫的滲漏，但橡膠止水帶的不規(guī)范應(yīng)用會影響混凝土的密封性和地鐵工程的防滲施工質(zhì)量。三是對于地鐵工程的地質(zhì)環(huán)境而言，地鐵工程中存在一定范圍的軟土地基，軟土土質(zhì)的地基處理需要嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行處理，軟土地基得不到科學(xué)處理會影響地鐵工程地基的穩(wěn)定性，容易使地基發(fā)生變形和滲漏。

2 ??防水堵漏技術(shù)在地鐵施工中的具體應(yīng)用

2.1 地鐵施工中明挖結(jié)構(gòu)的防水堵漏技術(shù)

第一，采用底板和側(cè)墻部位的防水堵漏措施。對地鐵明挖部分的底板和側(cè)墻進(jìn)行防水堵漏的主要方法是對瀝青防水材料進(jìn)行改性處理，需要使用自粘聚酯胎來調(diào)整底板和側(cè)墻的材料性質(zhì)，在改性處理中將尺寸保持在4mm左右。使用自粘聚酯胎時應(yīng)當(dāng)使底板材料和側(cè)墻的瀝青防水材料始終處于平整狀態(tài)，不會發(fā)生傾斜和出現(xiàn)尖角等情況，以免不規(guī)范的施工影響瀝青防水材料的性能。應(yīng)用防水堵漏技術(shù)時應(yīng)注意施工環(huán)境的溫度條件，保證溫度處于5℃～35℃的范圍內(nèi)，如果溫度高于35℃，就要對瀝青防水卷材做好遮蔽處理，以免材料長時間暴露在高溫環(huán)境中，對瀝青防水卷材的性能和質(zhì)量產(chǎn)生影響。在粘貼瀝青防水卷材時應(yīng)當(dāng)確保粘貼的均勻、密實和完整，即將施工結(jié)束時重點注意材料的密封性，避免材料封閉不完全對材料性能和施工效果產(chǎn)生影響。為加強(qiáng)防水材料的防滲漏性能，可以在施工結(jié)束時對防水材料表面涂抹聚氨酯[1]。

第二，采用頂板部位的防水堵漏措施。在地鐵工程的頂板防水層施工和防水堵漏技術(shù)的應(yīng)用中，需要注意在使用涂料之前，先清理干凈頂板表面的碎土等物質(zhì)，頂板在整潔狀態(tài)下才能進(jìn)行涂料。如果頂板處于陰陽角的部位，則應(yīng)在設(shè)計階段盡量采用弧形的頂板形態(tài)，方便后期的施工。在地鐵頂板的施工過程中，如果頂板出現(xiàn)水漬，需要在涂料前擦拭干凈，在完成頂板的防水處理后就可以繼續(xù)下一個施工環(huán)節(jié)，以提高地鐵施工的整體質(zhì)量。另外，頂板防水層應(yīng)保證厚度適中，利用施工中涂料的使用量和涂抹材料的頻次來調(diào)整防水層的厚度。

第三，采用施工縫和變形縫的防水堵漏措施。地鐵施工經(jīng)常會形成施工縫，對防滲漏效果和施工質(zhì)量產(chǎn)生很大影響。出現(xiàn)施工縫一方面是因為澆筑過程不夠規(guī)范，另一方面是因為結(jié)構(gòu)對施工產(chǎn)生影響。對施工縫的處理通常會使用橡膠止水帶，其性能和質(zhì)量與防水防滲漏效果有很大的關(guān)系，需要在施工中選擇質(zhì)量好的橡膠止水帶對施工縫和變形縫進(jìn)行處理。地鐵工程在設(shè)計階段應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況對變形縫止水帶進(jìn)行精確定位，在后期施工中，根據(jù)前期劃定的位置對施工縫進(jìn)行橡膠止水帶的安裝處理，完成后應(yīng)當(dāng)確保止水帶中間的氣孔恰好位于變形縫的中心部位。變形縫和施工縫的防滲處理過程應(yīng)當(dāng)合理應(yīng)用防水堵漏技術(shù)工藝，確?；炷潦┕さ囊?guī)范性和混凝土的密實性。混凝土施工時應(yīng)注意擋板的位置，以免擋板損壞止水帶；在施工中應(yīng)當(dāng)規(guī)范安裝接水槽和相關(guān)設(shè)施，并且要在側(cè)板附近區(qū)域設(shè)置凹槽，以便后期的施工作業(yè)能夠順利開展。

2.2 地鐵施工中暗挖結(jié)構(gòu)的防水堵漏技術(shù)

地鐵工程施工除了要注重明挖部分的防水堵漏處理，還要在暗挖結(jié)構(gòu)部位合理應(yīng)用防水堵漏技術(shù)，以整體提高地鐵工程的施工質(zhì)量。暗挖結(jié)構(gòu)的防水堵漏需要通過多種施工方法建立防水層，根據(jù)暗挖部分的現(xiàn)場情況選擇恰當(dāng)?shù)氖┕し椒?，從各個方面提高暗挖部分的防水防滲性能。

地鐵工程施工中暗挖結(jié)構(gòu)的防水堵漏經(jīng)常會用到背貼式和鋼邊緣兩種形式的橡膠止水帶。背貼式橡膠止水帶可以保證漿液均勻分布，具有很強(qiáng)的密封性；鋼邊緣橡膠止水帶可以對混凝土形成密閉區(qū)域，只要橡膠沒有變形就不會發(fā)生滲漏，同樣具有較好的防水防滲效果[2]。

此外，一方面應(yīng)當(dāng)在安裝防水板前確保螺栓的緊固性，保障暗挖部分的施工安全。另一方面應(yīng)當(dāng)檢查好防水板的清潔程度，避免水漬和雜質(zhì)對后期施工作業(yè)形成影響，保證地鐵施工整體的質(zhì)量安全。

在對混凝土進(jìn)行灌漿的過程中，應(yīng)當(dāng)保證混凝土表面的平整性，在施工后使混凝土灌漿施工的沉淀物質(zhì)附著在土工織物表面，進(jìn)一步提高防水板的穩(wěn)固性。在混凝土防水層的灌漿施工過程中，可以把水泥漿涂抹至水孔表面，以提高防水層的密封性能，確?；炷僚c橡膠塞具有很好的黏結(jié)性，避免混凝土形成施工縫和變形縫。

2.3 附加防水層和誘導(dǎo)縫的防水堵漏施工工藝

地鐵工程的防水堵漏施工需要增加多個防水層，在附加防水層的施工過程中，通常會將防水層設(shè)置在地鐵的迎水面位置。附加防水層的材料類型多種多樣，可以使用水泥砂漿、卷材和涂料等材料，通過附加防水層的防水堵漏施工工藝對地鐵工程進(jìn)行有效防水。附加防水層施工工藝在具體應(yīng)用中需要考慮地鐵施工現(xiàn)場的防水施工位置和滲漏情況，根據(jù)實際問題采取具有針對性的應(yīng)對措施，選擇合理的附加防水層材料進(jìn)行防水。如果施工情況復(fù)雜，可以選擇厚度為1.5mm的EVA合成樹脂防水板，也可以選用400g/m2的無紡布襯墊等附加防水層材料進(jìn)行施工，提高地鐵工程各個部位的防水效果。地鐵工程項目在施工中會因為結(jié)構(gòu)和施工等問題出現(xiàn)多處誘導(dǎo)縫，可以選擇橡膠止水帶對混凝土的誘導(dǎo)縫做好防水堵漏處理，橡膠止水帶用在連接部位時無須做鑿毛處理。需要注意根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況選擇恰當(dāng)?shù)闹顾畮ь愋汀＠?，地鐵樓板處產(chǎn)生的誘導(dǎo)縫可以選擇具有遇水膨脹性能的止水帶，地鐵頂板處形成的誘導(dǎo)縫可以選擇能夠進(jìn)行自排水的止水帶，也可以使用中埋類型的止水帶，選擇有針對性的止水帶可以保證防水堵漏施工的質(zhì)量。

3 ??地鐵防水堵漏施工中的質(zhì)量控制和注意事項

3.1 增強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)和重點區(qū)域的防水性能

在地鐵工程項目建設(shè)中，需要嚴(yán)格把控防水堵漏施工的質(zhì)量，尤其要對混凝土結(jié)構(gòu)部分和地鐵施工的重點區(qū)域進(jìn)行控制。為此，施工人員需要在混凝土制備的過程中保證調(diào)配比例的合理性，還要根據(jù)混凝土對強(qiáng)度和收縮性的要求適當(dāng)加入外加劑來保證混凝土結(jié)構(gòu)的性能?；炷恋淖罱K質(zhì)量與配置材料的質(zhì)量有關(guān)，應(yīng)當(dāng)選擇高質(zhì)量的攪拌物和骨料材料，還可以在攪拌中添加適量的有機(jī)纖維，來避免混凝土出現(xiàn)裂縫的問題。另外，對地鐵工程重點區(qū)域的防水堵漏施工過程進(jìn)行質(zhì)量管控，要對地鐵施工現(xiàn)場的底板和側(cè)墻等部位進(jìn)行處理，注漿時要做好預(yù)埋準(zhǔn)備。

3.2 對施工現(xiàn)場進(jìn)行合理布局

防水堵漏施工工藝在應(yīng)用中需要加強(qiáng)施工現(xiàn)場的整體布局，保證施工中混凝土材料和防水材料的質(zhì)量，全面提高地鐵的防水抗?jié)B性能。施工中的混凝土材料應(yīng)當(dāng)按照施工需要選擇合適的抗?jié)B等級，合理安排外墻主筋保護(hù)層的寬度。施工中的防水材料可以選擇具有良好結(jié)晶性能的材料。施工中的注槳過程可以使用預(yù)埋注漿管，避免因為注漿不合理而出現(xiàn)施工縫的問題。對地鐵施工中的凹槽部位進(jìn)行澆筑時要控制好防水條的位置，在后澆帶部位要做好鍍鋅鋼板的處理，提高后澆帶區(qū)域的密實性[3]。

3.3 防水堵漏施工中的注意事項

地鐵工程項目的施工過程和施工環(huán)境較為復(fù)雜，有著數(shù)量眾多的施工工藝和施工流程，在防水堵漏施工中需要注意以下幾點問題；對常見問題做到規(guī)避和預(yù)防，保證防水堵漏施工的質(zhì)量和各個防水材料的性能，充分發(fā)揮防水堵漏施工工藝的優(yōu)點。為做好地鐵的防水堵漏施工，應(yīng)當(dāng)在施工初期加強(qiáng)支護(hù)，做好基本的支護(hù)工作，在此基礎(chǔ)上才可以對防水板進(jìn)行施工。而且還要對建筑材料進(jìn)行清理，避免污漬出現(xiàn)在施工材料上，保證后期的施工作業(yè)順利完成。在進(jìn)行注漿的時候，應(yīng)當(dāng)對凸出部分進(jìn)行處理，避免施工表面出現(xiàn)凹凸起伏的問題，保證表面的光滑性，提高防水堵漏技術(shù)應(yīng)用后的防水效果。在防水堵漏施工中還需要注意防水板和防水層問題，使用防水性能好的止水帶以增強(qiáng)施工中的防水能力和施工質(zhì)量。

4 ??結(jié)論

在地鐵施工中經(jīng)常會出現(xiàn)滲漏問題，應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工中經(jīng)常發(fā)生的滲漏問題的實際情況應(yīng)用合理的防水堵漏施工工藝并做好質(zhì)量控制和提高防水性能。在地鐵工程的防水堵漏施工工藝應(yīng)用中，需要從地鐵的明挖結(jié)構(gòu)、暗挖結(jié)構(gòu)、附加防水層和誘導(dǎo)縫4個方面進(jìn)行施工，通過對施工過程進(jìn)行嚴(yán)格把控來保證防水性能。