姚景武

(中交四公局第一工程有限公司，北京 100123)

目前，國內(nèi)之間、國與國之間經(jīng)濟(jì)往來比較頻繁，交通運(yùn)輸行業(yè)中人流物流活動(dòng)都大幅度提高，雖然空運(yùn)、水運(yùn)等都在快速的發(fā)展，但目前交通運(yùn)輸業(yè)仍然是我國重要的運(yùn)輸方式，所以，我國越來越重視公路交通建設(shè)。但是現(xiàn)在出現(xiàn)很多公路質(zhì)量問題，很多公路使用壽命和預(yù)期壽命所差太遠(yuǎn)，對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，而交通建設(shè)過程中所投入的資金也受到虧損，本文就如何提高公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制展開分析。

1 瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

瀝青路面，也被人們稱為柏油路，一般為黑色，路面比較軟，一般車在行駛過程中，瀝青路面能夠減少車胎與地面接觸時(shí)受到的磨損，同時(shí)還能提高車子抓地力，車行程中比較平穩(wěn)，產(chǎn)生的噪音也相對(duì)較小。另外，在修復(fù)時(shí)不像其他路面那樣需要大規(guī)模的工程，可對(duì)受損部分進(jìn)行小范圍修整，而且，所使用過的材料，未有化學(xué)變化的前提下，可以重復(fù)使用。缺點(diǎn)就是由于其硬度比較大，所以在遇到不平坦的地方，造成的震動(dòng)也比較大。瀝青的不足之處就是由于容易吸熱，所以在夏季，路面溫度格外較高，在一定程度上溶解，容易老化，相反，冬季容易脆裂。當(dāng)有水滲入到縫隙當(dāng)中，水對(duì)其損壞力也比較大，其次，瀝青路修建過程中對(duì)環(huán)境有一定的污染，所用機(jī)械設(shè)備比較多，而且普遍是大型機(jī)械，導(dǎo)致建設(shè)所需成本都比較高，且修建年限長(zhǎng)，在后期的修復(fù)和養(yǎng)護(hù)工作，高達(dá)普通水泥路面的三倍，修復(fù)難度也較大。

2 施工前期準(zhǔn)備

2.1 地方調(diào)查

對(duì)于施工所在地進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，地域環(huán)境問題，比如土地密度、濕度，雨水情況和太陽日照情況等，并對(duì)于之前此地是否出現(xiàn)國公路質(zhì)量問題進(jìn)行調(diào)查，探究原因，并根據(jù)調(diào)差結(jié)果，制定出最合理的施工方案，對(duì)使用材料和施工過程做出計(jì)劃。因?yàn)椴煌赜虺尸F(xiàn)出不同的特點(diǎn)，對(duì)于公路要求也不一致，所以施工方案一定要有合理的科學(xué)依據(jù)。

2.2 材料控制

對(duì)于施工所用材料要有嚴(yán)格把控，從正規(guī)單位購買原材料，在材料入庫之前，要對(duì)材料生產(chǎn)時(shí)間、入庫時(shí)間、產(chǎn)源單位、購買人、購買數(shù)量等有詳細(xì)的記錄，避免以次充好現(xiàn)象的出現(xiàn)，在材料購買過程中，要有嚴(yán)格的監(jiān)測(cè)程序，嚴(yán)禁為個(gè)人利益，使用劣質(zhì)材料，另外，購買數(shù)量一定要符合工程進(jìn)展速度一旦工程運(yùn)行過程中，材料出現(xiàn)問題，管理人員應(yīng)立即向有關(guān)部門反映，提出合理措施，并調(diào)查出相關(guān)人員，追究責(zé)任。

2.3 材料試用

為了避免施工過程中，瀝青路面的質(zhì)量受到瀝青混合料配比的影響，首先，要有一個(gè)科學(xué)的配比設(shè)計(jì)，掌握好材料配置比例，在施工之前，在施工地點(diǎn)進(jìn)行小范圍的試拌試鋪，一旦發(fā)現(xiàn)結(jié)果不符合要求，及時(shí)調(diào)整材料配置比，另外對(duì)配置材料的時(shí)間和溫度，材料配置后所保留的時(shí)間，也要有合理的控制，正所謂，最科學(xué)的方法筑就最優(yōu)質(zhì)的工程，所以要探究出最佳的配置方案，符合瀝青路面施工要求的材料，才能用于施工。

2.4 機(jī)械設(shè)備檢查

公路施工，要有全面且完好的機(jī)械設(shè)備，要對(duì)設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格檢查、監(jiān)控。優(yōu)質(zhì)的設(shè)備可以提高工程質(zhì)量，延長(zhǎng)公路使用壽命。在機(jī)械設(shè)備的正常工作狀態(tài)下，就能避免因?yàn)闄C(jī)械故障問題，導(dǎo)致工期延長(zhǎng)。并且，要對(duì)機(jī)械適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)，保證機(jī)械設(shè)備的完好，保證工程質(zhì)量，也能適當(dāng)?shù)目s短周期。

3 瀝青路面施工技術(shù)

3.1 碾壓及攤鋪的施工技術(shù)

碾壓及攤鋪是瀝青路面施工的核心技術(shù)，其中碾壓實(shí)度和攤鋪速度都會(huì)嚴(yán)重影響施工質(zhì)量，攤鋪速度要盡量保持勻速，因?yàn)樗俣鹊目炻龑?duì)鋪設(shè)厚度會(huì)產(chǎn)生影響，但是如果鋪設(shè)過程中，出現(xiàn)不滿意的路段，切記不可進(jìn)行人為整修。在十字路口或交叉路口，要進(jìn)行混合材料更換，一般而言，每隔5m應(yīng)設(shè)一個(gè)鋼絲支架，以增加路面承受壓力能力。另外，碾壓環(huán)節(jié)也非常重要，首先要保證路面壓實(shí)，可以增加壓實(shí)機(jī)的壓實(shí)能力，并且在壓實(shí)過程中控制好速度，確保路面每一個(gè)角落都?jí)簩?shí)，為保證壓實(shí)質(zhì)量，還可以適當(dāng)增加壓實(shí)次數(shù)。在壓實(shí)和攤鋪之間，很容易產(chǎn)生空隙，影響工程質(zhì)量，所以，在一定基礎(chǔ)上也要提高壓實(shí)速度。

3.2 壓實(shí)技術(shù)和接縫施工

在瀝青路面上，即使混合材料混合比例合格，也不免出現(xiàn)路面使用功能降低的情況，路面壓實(shí)工作的主要目的就是減少混合材料的縫隙，所以，再壓實(shí)過程中采用橫向壓實(shí)和縱向壓實(shí)相結(jié)合的方法，在橫向接縫中，有兩類接縫技術(shù)，平接縫和斜接縫，在瀝青路面的下層，多數(shù)采用斜接縫方式，而在瀝青路面上層，多采用橫接縫方式，這樣就可以盡量減少縫隙，甚至消除，預(yù)熱后，清理混合料，并確保搭接處的平整和干凈。在橫向施工中，使用平接縫的方式，將裂縫推至于可以人為接觸的地方，切割鏟除。為保證搭接處厚度與之前路面厚度相一致，可以采用冷接茬或熱接茬，其中新鋪或已鋪路面間，如果被壓實(shí)過，就采用冷接茬方式，如果有兩臺(tái)攤鋪機(jī)，并且共同工作，銜接處就采用熱接茬方式，并且，在攤鋪之前，盡量減少縫隙粉塵，避免粉塵影響壓實(shí)效果，促進(jìn)壓實(shí)工作質(zhì)量。

3.3 原材料控制

在整個(gè)項(xiàng)目之中，原材料控制是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，也是根本，材料在混合是，所需的攪拌溫度需要有嚴(yán)格的要求，主要包括出廠的溫度、攤鋪時(shí)的溫度和到場(chǎng)溫度?；旌狭系馁|(zhì)量受溫度影響是非常大的，并且在不同溫度下進(jìn)行碾壓也會(huì)影響瀝青的整體密度、硬度，如果在施工過程中，混合料出廠溫度出現(xiàn)問題，就需要從頭至尾的檢查，解決后才能投入使用，另外混合料的干濕性和穩(wěn)定性都要有嚴(yán)格的要求。另外，還有瀝青的含油量，瀝青與其含油量要有合適和配比。避免路面瀝青膜變薄，要增加瀝青的使用量。

4 瀝青路面的后期維護(hù)

在自然環(huán)境的影響下，雨水、日照等都給瀝青路面帶來一定程度的影響，再加上汽車不斷地駛過，導(dǎo)致瀝青路面不斷地老化，表面變得松散，顏色也會(huì)和初修建時(shí)差異較大，結(jié)合料黏附不如之前，出現(xiàn)的問題有縱向斷裂、橫向斷裂和網(wǎng)裂等，所以，為了增加瀝青路面的壽命，后期的維護(hù)是非常重要的，瀝青路面的病害主要有裂縫類、松散類、變形類和其他，其中出現(xiàn)這些問題的原因主要是施工過程中的裂縫問題沒有處理好，瀝青混合材料不能適應(yīng)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，填土發(fā)生固結(jié)和地基沉降等。后期維護(hù)主要有預(yù)防維護(hù)，預(yù)防維護(hù)最普遍的就是灌縫和霧封層。灌縫就是清理路面縫隙中的一些雜物，然后使用一些密封性材料，將其灌入到路面的縫隙中，防止路面上的積水滲入，需要注意的是盡量不要采用人工作業(yè)方式，因?yàn)槿斯に_(dá)到的效果可能和預(yù)期有所差別，可以使用壓力灌縫機(jī)，這樣達(dá)到的密封性比較好。灌縫和霧封面不僅都能有效的防止水滲透，還能緩解裂縫邊緣的材料破碎，因?yàn)樗谴蠖鄶?shù)瀝青面損壞的重要原因，提前預(yù)防瀝青面損壞，可以大大減少修復(fù)費(fèi)用，事實(shí)證明，經(jīng)過灌縫和霧封層處理的瀝青路面，壽命明顯高于未經(jīng)過處理的。夏季，雖然氣溫較高，但是這個(gè)季節(jié)確有利于公路的維護(hù)，主要原因是夏季高溫期，可以處理泛油、鏟除擁包、波浪，秀姑由于寒冷和雨水造成的路面破損，總之，施工過程固然重要，但后期維護(hù)也不可忽視。

5 結(jié) 語

公路工程中瀝青路面質(zhì)量，不可以說百分之百的完美，但可以通過控制施工技術(shù)和質(zhì)量監(jiān)控將瀝青路面的質(zhì)量在優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)上再進(jìn)一步提高。我國交通運(yùn)輸業(yè)在不斷的發(fā)展，公路更是經(jīng)濟(jì)交流的紐帶，所以道路的質(zhì)量和壽命顯得尤為重要，將細(xì)節(jié)貫入到施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)，提高瀝青路面的施工質(zhì)量，是每個(gè)施工單位重要的責(zé)任采取針對(duì)性措施對(duì)各種問題進(jìn)行解決，以最有效的質(zhì)量控制技術(shù)和最合理的施工方案，建設(shè)更優(yōu)質(zhì)的瀝青路面。