蔣 博

(甘肅省酒泉公路局馬鬃山公路段，甘肅 酒泉 735000)

公路在我國經(jīng)濟發(fā)展中起著關鍵作用，但在公路鋪設過程中有多種病害對人們的出行安全造成一定的威脅。因此，要求我們在安全和社會經(jīng)濟發(fā)展需要方面進行不斷改善，找出道路維修的解決辦法，提高道路維修質(zhì)量。

1 公路工程較為常見的病害類型概述

1.1 瀝青路段常見病害

目前，我國的瀝青公路正在運行，最常見的病害類型是龜裂、車轍、裂縫、啃邊等。在鋪設瀝青道路之前，瀝青混凝土的聚合比沒有得到充分考慮，也沒有對瀝青混凝土進行嚴格分析，導致混凝土的混合物復雜，工作質(zhì)量也不高。保障階段，鋪面公路建設很多建筑單位不控制瀝青工程的質(zhì)量。在鋪設瀝青涂層期間，道路表面厚且不規(guī)則。在瀝青路面壓縮工程上，不同地形、表面壓力質(zhì)量控制的不同，與實際應用相比，導致瀝青路面施工的質(zhì)量并不能得到保證。而瀝青路面運營過程中，我們正在建造和鋪設瀝青道路。在使用期間，沒有對公路進行初步維修。

1.2 水泥路段常見病害

在水泥道路方面，最常見的疾病是凹凸不平、地面裂縫、道路斷裂等。疾病的主要原因：在施工過程中，水泥涂層不壓縮，由此導致了路基沒有足夠的穩(wěn)定性，導致裂縫和斷裂等。保護防水水泥涂層不夠好，混凝土涂層不防水，這直接導致地表水滲入公路地基和地下地基蓄水，破壞整個公路水泥問題，水泥公路的質(zhì)量無法保證。此外，由于水泥混凝土的分布有誤，所選擇的混凝土標記不足以減少水泥廠的數(shù)量，在我國設計和建筑過程中，經(jīng)常有錯誤直接影響混凝土道路的質(zhì)量。

1.3 橋梁路段的常見病害

在公路橋梁路段，最常見的疾病類型是表面裂縫。被覆物和涂層材料不足，不僅橋段損壞對公路工程質(zhì)量造成直接影響，也可能對公路工程質(zhì)量產(chǎn)生嚴重影響。橋梁病害的主要原因是橋梁本身的負荷能力相對較低，由于車輛的流動，橋梁的運輸能力沒有達到一定水平。然后，橋段在建造過程中會遇到許多技術(shù)問題。無底座的支撐灌溉方法，不能保證安裝規(guī)格的質(zhì)量。最后，當橋梁投入使用時，道路變形嚴重影響了橋梁部分車輛的安全。

2 公路養(yǎng)護工程病害應對措施

2.1 瀝青路段病害應對

關于瀝青路段最常見的疾病類型，首先是龜裂和在瀝青路段出現(xiàn)車轍的情況，需要采取有針對性的措施清理損壞的路段，恢復其功能并確保車輛的正常流動。清理完畢后，瀝青混凝土需要二次涂層覆蓋，以確保道路的維修質(zhì)量，并嚴格控制瀝青混凝土二次涂層的材料和溫度，以消除由于熱膨脹和冷凝造成的循環(huán)裂縫。在涂層壓實工程上，也要更加重視。第二，通過在油田更大裂縫的情況下重新設計路段，改善了瀝青部分的質(zhì)量。第三，瀝青涂層的分散，分析其原因是壓縮不足造成的分散涂層，采用改性乳化瀝青砂礫的處理方法，大大提高了瀝青結(jié)構(gòu)的強度，有效地防止了水滲入土壤，并且在由于材料老化而使部分分散的情況下，必須修復瀝青部分，以便有效地改善情況。

2.2 水泥路段病害應對

通常，水泥涂層上最常見的病害是涂層裂縫。水泥涂層上的裂縫通常是人造裂縫膨脹，然后進行澆灌出現(xiàn)。我們不能滿足于用裂縫尺度灌溉混凝土，而是只要看到表面裂縫，就必須進行深層灌溉，以實現(xiàn)整個補塊的目標。第二，在進行水泥作業(yè)之前，必須了解水泥路段的損害程度，可以通過水泥灌溉來處理最輕微的部分，水泥路段的裂縫更為嚴重，水泥灌溉不起作用，這就需要恢復水泥的生產(chǎn)力，有效防治該特征的病害路段。此外，可以使用適當比例的環(huán)氧樹脂混凝土來進行修復工作，以彌補由于封閉區(qū)內(nèi)的孔而造成的損害。水泥修復嚴重受損的道路需要特別注意。

2.3 橋梁路段病害應對

橋梁斷面不同于普通公路，具有一定的特殊性，導致其層間聯(lián)系薄弱。當橋梁斷面出現(xiàn)裂縫等病害時，必須先破壞表層，然后將相應的鋼筋和閘門連接在一起。如果橋梁結(jié)構(gòu)與橋面鋪裝之間存在較大的曲線，在橋梁發(fā)生斷裂等病害時，必須首先將表層破壞，以及相應的鋼筋在輻射維修過程中必須先加固抗彎鋼筋，再進行裂縫處理。此外，還應特別注意橋梁終端橡膠條的老化。橋梁型材在養(yǎng)護過程中應定期檢查，損壞的橡膠條應更換，它是錨碇混凝土在出口處損壞時起作用，應及時檢查其強度。如果混凝土施工不合格，應及時拆除混凝土施工，重新施工。

2.4 提升檢測技術(shù)水平并定期檢測

公路橋梁綜合檢測是維修加固的第一步。高水平的檢測技術(shù)不僅可以高效地完成工作，還可以減少錯誤因素造成的不必要損失，使工程師能夠獲得更準確的檢測結(jié)果。定期檢測可以及時發(fā)現(xiàn)公路橋梁是否有損壞，如果有損壞及時維修加固，無損壞及時維修。另外，每一次的定期檢查結(jié)果都應該向有關部門報告，寫出公路橋梁的具體現(xiàn)狀及需要養(yǎng)護與維修加固的詳細地方，為施工人員做好基礎工作。

2.5 增大管理力度

在公路橋梁施工中，存在只強調(diào)施工現(xiàn)場而忽略維修和加固工作的現(xiàn)象。必須改變這種現(xiàn)象，維護和加固是非常重要的。有關部門充分認識到加強公路橋梁維修的重要性，并將在加強公路橋梁維修工作中發(fā)揮積極作用。有關部門派出相關工程師定期檢查公路橋梁，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，并始終注意是否有人故意破壞公路橋梁。 必須按照有關規(guī)定嚴格執(zhí)行。 同時，在公路橋梁解決原始問題之前，要求檢查員在施工過程中必須嚴謹認真，以防止二次破壞。

2.6 常規(guī)養(yǎng)護與維修加固實施技術(shù)

常規(guī)的養(yǎng)護技術(shù)主要包括以下幾個方面。第一，要保證公路橋梁表面的潔凈，定期涂抹防止公路橋梁氧化的材料。第二，每天檢查橋梁的排水功能是否正常運行。第三，定期重新計算橋梁最大承載值，并與之前的數(shù)據(jù)進行比較，分析橋梁的安全性能是否有所降低。第四，記錄公路橋梁的受損情況，并及時進行維修，分析預測公路橋梁的使用時間。

維修加固施工技術(shù)就是調(diào)整橋體上半部分的高度，將公路橋梁受損的地方進行更換或者加固維修處理。加固維修技術(shù)與開始建造之間有著明顯的區(qū)別，加固維修技術(shù)需要對受損部分進行實地考察評估，根據(jù)具體的受損情況設計方案。比如，如果橋梁結(jié)構(gòu)被損壞，常規(guī)的加固方法為體外預應力技術(shù)以及構(gòu)件改造預應力技術(shù)、粘貼鋼板加固維修法、復合材料加固法等。此外還有為了保證公路橋梁表面的舒適性，進行了鋪裝層修補施工技術(shù)。

2.7 堅持預防養(yǎng)護，定期及時檢測和養(yǎng)護相結(jié)合

假如相關的施工人員想要保證公路養(yǎng)護工作的質(zhì)量，那么首先要做的就是完善整個預防養(yǎng)護工作以及定期養(yǎng)護工作。施工人員第一步要做的就是，定期對公路中相對來說比較關鍵的部位進行檢測以及養(yǎng)護，同時還要注意經(jīng)濟成本方面，一定要既保證了經(jīng)濟效益又保證整個公路養(yǎng)護工作的效果可以展現(xiàn)出來。然后，施工人員還要對公路的具體情況進行定期的檢測，同時對于道路的受損情況以及具體的載荷力大小做出清晰的記錄，同時還應該注意重點去檢測整條公路中的平整度以及構(gòu)造深度等方面，以便整個公路養(yǎng)護工作可以做的更加全面以及細致，保證整個養(yǎng)護工作的質(zhì)量。

2.8 建立完善的養(yǎng)護管理系統(tǒng)

假如養(yǎng)護人員想要做好相關的養(yǎng)護工作，那么還需要有一個相對來說比較完整的養(yǎng)護管理系統(tǒng)作為工作標準，以便整個養(yǎng)護工作可以更加順利的進行。相關部門在對管理系統(tǒng)進行創(chuàng)建的時候，一定要考慮到各個方面的因素，使整個養(yǎng)護管理系統(tǒng)更具有科學性以及合理性，同時還需要對養(yǎng)護管理系統(tǒng)進行創(chuàng)新，以避免使用老舊的管理系統(tǒng)不能滿足現(xiàn)代社會發(fā)展的現(xiàn)象產(chǎn)生，進而才能夠使整體道路的安全得到保證，促使人們出行安全。

3 結(jié) 語

公路維修工作的質(zhì)量對公共服務的壽命和安全至關重要。因此，公路維修部門面臨著公路疾病的實際類型。執(zhí)行具體的應對措施，不斷提高負責養(yǎng)護的人員的總體能力，提高道路保養(yǎng)質(zhì)量，確保交通安全。