陳博

（中國(guó)市政工程西南設(shè)計(jì)研究總院有限公司，四川成都 610081）

1 工程概況

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)工作區(qū)市政工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)范圍為成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)工作區(qū)近期工程，位于機(jī)場(chǎng)北側(cè)，占地約5.12km2，設(shè)計(jì)道路共25條，總長(zhǎng)24.27km。項(xiàng)目設(shè)計(jì)范圍內(nèi)道路線(xiàn)皆為直線(xiàn)，具體表現(xiàn)為東西向道路包絡(luò)東西干道、空港五路、空港四路等；南北向道路包括空港大道（D、E、F、G、H匝道）、西一到西四路、西六路等。道路路面主要采用瀝青路面的結(jié)構(gòu)形式，其中瀝青瑪?shù)僦槭旌狭蠟橹饕牧?；在瀝青拌和料的設(shè)計(jì)中參考國(guó)外特別是美國(guó)的溫拌瀝青技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化傳統(tǒng)瀝青的拌和方式，效果顯著。

2 城市道路路面設(shè)計(jì)現(xiàn)狀及優(yōu)化思路分析

2.1 道路路面設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

在城市道路路面建設(shè)過(guò)程中，施工單位更強(qiáng)調(diào)周期短、效率高，以此為設(shè)計(jì)目標(biāo)對(duì)設(shè)計(jì)師進(jìn)行引導(dǎo)和要求，設(shè)計(jì)師為達(dá)此目標(biāo)，大多參考過(guò)去的道路設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。因此，城市道路路面設(shè)計(jì)師在道路設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中盲目參考落后的設(shè)計(jì)施工圖，同時(shí)由于時(shí)間緊迫，更無(wú)法結(jié)合實(shí)際工程概況進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)方案的落后性不言而喻。分析城市市政道路設(shè)計(jì)階段現(xiàn)狀，可歸納為以下幾點(diǎn)：

（1）目前我國(guó)設(shè)計(jì)行業(yè)通用制度不合理?！俺鰣D量”成為與相關(guān)道路設(shè)計(jì)人員薪資掛鉤的唯一指標(biāo)，在設(shè)計(jì)時(shí)間和“出圖量”指標(biāo)雙重限制下，設(shè)計(jì)人員成為機(jī)械的“圖紙搬運(yùn)工”，在設(shè)計(jì)工作中缺乏自己的思考和創(chuàng)新。

（2）設(shè)計(jì)單位的人才引進(jìn)機(jī)制和創(chuàng)新激勵(lì)制度不完善。相關(guān)單位對(duì)創(chuàng)新設(shè)計(jì)的獎(jiǎng)勵(lì)程度較低，難以吸引設(shè)計(jì)人員潛心對(duì)設(shè)計(jì)方法進(jìn)行創(chuàng)新；其次，在設(shè)計(jì)單位緊張的工作氛圍中，設(shè)計(jì)人員較少了解整體工程，缺乏必要的全局視野，設(shè)計(jì)工作僅局限于某一單位工程或分部分項(xiàng)工程，無(wú)法結(jié)合城市發(fā)展規(guī)劃和整體工程進(jìn)行設(shè)計(jì)。

2.2 優(yōu)化思路分析

為了確保道路設(shè)計(jì)更加規(guī)范，國(guó)內(nèi)城市道路路面設(shè)計(jì)行業(yè)特制定了相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，建議設(shè)計(jì)人員根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)城市道路路面。實(shí)際上，城市道路路面設(shè)計(jì)是一個(gè)系統(tǒng)而龐大的工程，國(guó)家設(shè)計(jì)規(guī)范僅針對(duì)類(lèi)型路面設(shè)計(jì)進(jìn)行了統(tǒng)籌規(guī)定，具體設(shè)計(jì)內(nèi)容應(yīng)結(jié)合地質(zhì)條件、項(xiàng)目所在地氣候環(huán)境、項(xiàng)目功能等因素針對(duì)性設(shè)計(jì)。如果設(shè)計(jì)人員忽略了因地制宜的原則，且不了解道路環(huán)境與其他因素的結(jié)合，在城市道路路面設(shè)計(jì)過(guò)程中缺乏靈活性，將導(dǎo)致城市道路路面設(shè)計(jì)存在安全隱患，甚至嚴(yán)重阻礙路面系統(tǒng)功能的正常運(yùn)行。因此，在城市道路路面設(shè)計(jì)過(guò)程中，國(guó)家規(guī)范是底線(xiàn)和方針，綜合考慮道路環(huán)境等因素，完善道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而提高城市道路路面的整體質(zhì)量?？傊?，保持設(shè)計(jì)的靈活性是在城市道路路面設(shè)計(jì)階段的主要思想之一[1]。本項(xiàng)目在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)進(jìn)行道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，結(jié)合市政道路瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行靈活設(shè)計(jì)。在防裂設(shè)計(jì)中，結(jié)合本工程所在地的地質(zhì)及氣候條件選用改性瀝青，提高市政道路路面的抗裂減震能力和對(duì)車(chē)輛行駛的負(fù)荷能力。

在城市道路路面設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)人員應(yīng)統(tǒng)籌布局施工準(zhǔn)備階段、施工過(guò)程以及道路保修階段全過(guò)程，綜合選取滿(mǎn)足道路使用要求的質(zhì)量參數(shù)。主要原因在于設(shè)計(jì)者在城市道路路面設(shè)計(jì)階段對(duì)質(zhì)量參數(shù)的選擇過(guò)程中不合理、不科學(xué)。因此，在今后的城市道路路面設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師需要著重關(guān)注質(zhì)量參數(shù)，優(yōu)化城市道路路面的設(shè)計(jì)，以延長(zhǎng)其使用壽命，從而減少城市道路表面，降低城市交通系統(tǒng)建設(shè)成本。

3 提高路面設(shè)計(jì)措施

3.1 結(jié)合機(jī)動(dòng)車(chē)尺寸強(qiáng)化設(shè)計(jì)優(yōu)化

在城市道路路面設(shè)計(jì)過(guò)程中，相關(guān)設(shè)計(jì)人員應(yīng)全面了解將會(huì)在該道路行駛的車(chē)輛的詳細(xì)信息。例如，國(guó)家明確規(guī)定了機(jī)動(dòng)車(chē)輛的各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)。小型車(chē)的各項(xiàng)指標(biāo)分別為5/18/1.6/1.0/1.3.2（長(zhǎng)度/寬度/高度/前懸架/后懸架/輔助軸）。機(jī)動(dòng)車(chē)型號(hào)這一指標(biāo)是設(shè)計(jì)人員首先要考慮的設(shè)計(jì)因素，在此基礎(chǔ)上滿(mǎn)足城市道路的負(fù)荷能力。在進(jìn)行具體分部工程、分項(xiàng)工程以及單位工程設(shè)計(jì)過(guò)程中，要結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)設(shè)置安全設(shè)施和防護(hù)裝置，并考慮道路交通事故的可能風(fēng)險(xiǎn)，合理預(yù)留車(chē)輛行駛空間。

3.2 無(wú)障礙設(shè)計(jì)優(yōu)化

無(wú)障礙設(shè)計(jì)是遵循“以人文本”原則的一項(xiàng)創(chuàng)新措施，其對(duì)于完善中國(guó)的路面功能具有重要意義，并可以改善城市交通系統(tǒng)。通過(guò)查閱相關(guān)資料得知，國(guó)外對(duì)于無(wú)障礙設(shè)計(jì)的管理規(guī)范更加完善，設(shè)計(jì)技術(shù)手段更加成熟，相關(guān)機(jī)械設(shè)備和功能要求更加合理，值得國(guó)內(nèi)相關(guān)城市市政道路設(shè)計(jì)從業(yè)人員參考借鑒，不僅包括石質(zhì)坡道，而且具有聲控功能的遮蓋燈光等，在一定程度上為殘疾人士提供方便、安全的交通環(huán)境。國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)人員在借鑒國(guó)外先進(jìn)理念的基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)內(nèi)城市道路系統(tǒng)的要求合理優(yōu)化和完善無(wú)障礙設(shè)計(jì)方案。簡(jiǎn)言之，設(shè)計(jì)人員不僅應(yīng)考慮路面的總體設(shè)計(jì)，還應(yīng)注意道路設(shè)計(jì)的其他要素，例如指示器、護(hù)欄和綠色花壇等，以確保路面的總體設(shè)計(jì)與路線(xiàn)一致符合國(guó)家設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 路面環(huán)保功能設(shè)計(jì)優(yōu)化

進(jìn)入新時(shí)期后，國(guó)家重點(diǎn)提出了綠色環(huán)保和節(jié)能的概念，節(jié)能環(huán)保作為我國(guó)的一項(xiàng)重點(diǎn)政策要求，國(guó)家強(qiáng)調(diào)有關(guān)部門(mén)應(yīng)將此概念應(yīng)用到當(dāng)前的城市交通系統(tǒng)建設(shè)中，在城市道路路面設(shè)計(jì)中充分體現(xiàn)這一理念，完善城市道路交通系統(tǒng)。在市政道路設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)人員充分調(diào)研市場(chǎng)上相關(guān)材料的性能指標(biāo)，綜合環(huán)保理念與經(jīng)濟(jì)因素，遵循節(jié)能經(jīng)濟(jì)的原則，在提高城市道路路面工程的整體表現(xiàn)的同時(shí)，通過(guò)優(yōu)化路面設(shè)計(jì)合理控制道路建設(shè)成本。

3.4 瀝青路面設(shè)計(jì)優(yōu)化

關(guān)于成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)工作區(qū)市政工程道路的路面設(shè)計(jì)優(yōu)化中，在仔細(xì)研讀涉及招標(biāo)文件、充分理解工程設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)人員從施工過(guò)程的角度出發(fā)，結(jié)合成都獨(dú)特的氣候條件和地質(zhì)概況對(duì)城市道路瀝青路面的設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

（1）在瀝青路面設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員不僅合理設(shè)計(jì)瀝青路面的透層、粘層和封層的結(jié)構(gòu)和材料，還需要科學(xué)設(shè)計(jì)攤鋪方法、工藝等，選擇底基層、基層等結(jié)構(gòu)中材料的級(jí)配和外加劑，特別是對(duì)瀝青路面填縫料的選擇。

（2）在本工程的拌和攤鋪、壓實(shí)工作中，設(shè)計(jì)人員結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂驐l件和所選用的粗細(xì)集料類(lèi)型，在設(shè)計(jì)階段開(kāi)始前詳細(xì)了解了施工團(tuán)隊(duì)所具有的機(jī)械設(shè)備和施工能力，合理設(shè)計(jì)拌合比、攤鋪方式和壓實(shí)度具體指標(biāo)參數(shù)。

（3）從工藝設(shè)計(jì)的角度出發(fā)，設(shè)計(jì)人員不能固化思維，僅僅參照以往經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，而需要對(duì)瀝青路面施工的全過(guò)程進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計(jì)，特別是詳細(xì)設(shè)計(jì)瀝青表面處治施工，在充分調(diào)查統(tǒng)計(jì)各方面因素的基礎(chǔ)上確定施工全周期，完善施工方案。

4 對(duì)城市道路路面設(shè)計(jì)優(yōu)化的幾點(diǎn)思考

4.1 做好設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作

城市道路路面設(shè)計(jì)是道路工程的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)和首要步驟，因此設(shè)計(jì)師在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中需要主動(dòng)與參建單位溝通交流，做好詳細(xì)的準(zhǔn)備工作。

（1）深入研究道路工程現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境是設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)城市道路路面之前的前期準(zhǔn)備工作，整理調(diào)查獲得現(xiàn)場(chǎng)一手資料，合理統(tǒng)計(jì)分析，在設(shè)計(jì)過(guò)程中考慮影響路面施工環(huán)境的多方面因素。

（2）設(shè)計(jì)人員應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，不能將設(shè)計(jì)僅僅停留在二維圖紙上，應(yīng)該充分利用信息化平臺(tái)帶來(lái)的巨大便利條件，學(xué)習(xí)和分析國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的道路設(shè)計(jì)理論以及設(shè)計(jì)模型，結(jié)合實(shí)際工程情況建立獨(dú)特的設(shè)計(jì)模型，將設(shè)計(jì)理念可視化，并在此基礎(chǔ)上創(chuàng)新。

（3）設(shè)計(jì)師在城市道路路面設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)與施工人員和監(jiān)理人員充分溝通，了解道路施工的常見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)禁設(shè)計(jì)脫離實(shí)際，嚴(yán)禁在設(shè)計(jì)過(guò)程中閉門(mén)造車(chē)，合理制定防治措施，將設(shè)計(jì)方案具體化、精細(xì)化。

4.2 提高設(shè)計(jì)師的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)

設(shè)計(jì)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)對(duì)于提高設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)水平、保證道路設(shè)計(jì)的質(zhì)量至關(guān)重要。因此，設(shè)計(jì)單位應(yīng)重視設(shè)計(jì)師專(zhuān)業(yè)能力的培養(yǎng)和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)培訓(xùn)。

（1）在城市道路路面設(shè)計(jì)師的招聘中，設(shè)計(jì)單位不能僅將目光聚集在應(yīng)聘者的學(xué)歷方面，更應(yīng)該考察應(yīng)聘人員對(duì)道路設(shè)計(jì)新理念的理解和認(rèn)同程度，考察應(yīng)聘者是否具有先進(jìn)的設(shè)計(jì)思維和靈活的設(shè)計(jì)理念，在綜合考慮這兩方面素質(zhì)的基礎(chǔ)上制定科學(xué)合理的招聘方案。

（2）道路工程的設(shè)計(jì)是一個(gè)結(jié)合實(shí)際工程概況、因地制宜靈活設(shè)計(jì)的過(guò)程，設(shè)計(jì)單位應(yīng)避免在設(shè)計(jì)過(guò)程中產(chǎn)生的思維定式。因此，定期組織設(shè)計(jì)技能培訓(xùn)工作和結(jié)合國(guó)內(nèi)外先進(jìn)設(shè)計(jì)案例進(jìn)行講解是十分必要的。在培訓(xùn)內(nèi)容上，國(guó)家的相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范和地方性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是基礎(chǔ)，國(guó)內(nèi)外先進(jìn)設(shè)計(jì)案例是拓展，兩者缺一不可。在培訓(xùn)方法上，設(shè)計(jì)單位根據(jù)本單位實(shí)際情況合理選擇方式方法，形式力爭(zhēng)多樣性，以達(dá)到使參與人員印象深刻、深受啟發(fā)的目的。

4.3 引入先進(jìn)的設(shè)計(jì)軟件

應(yīng)用不同的信息化設(shè)計(jì)軟件對(duì)于城市道路路面的優(yōu)化設(shè)計(jì)作用顯著。具體過(guò)程為收集道路設(shè)計(jì)參數(shù)和環(huán)境參數(shù)，在科學(xué)統(tǒng)計(jì)整理后將相關(guān)信息輸入到信息化設(shè)計(jì)軟件中，設(shè)計(jì)人員建立虛擬道路設(shè)計(jì)模型。將設(shè)計(jì)過(guò)程和設(shè)計(jì)結(jié)果精細(xì)化、可視化，便于建設(shè)單位和施工單位直觀了解設(shè)計(jì)理念和涉及內(nèi)容，綜合各方面對(duì)設(shè)計(jì)模型的意見(jiàn)進(jìn)行修改完善，達(dá)到優(yōu)化設(shè)計(jì)內(nèi)容和改善城市道路路面設(shè)計(jì)的目的。

5 結(jié)語(yǔ)

在城市道路路面建設(shè)領(lǐng)域，道路路面設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)方法在很大程度上與道路工程的整體質(zhì)量息息相關(guān)，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)方法已經(jīng)不合時(shí)宜，設(shè)計(jì)單位必須創(chuàng)新設(shè)計(jì)方法，對(duì)設(shè)計(jì)工作中的優(yōu)化措施抱有積極主動(dòng)的態(tài)度，掌握環(huán)保及無(wú)障礙的設(shè)計(jì)理念，將其融入設(shè)計(jì)工作中，積極主動(dòng)地優(yōu)化城市道路路面設(shè)計(jì)，將優(yōu)化設(shè)計(jì)的理念貫穿于城市道路路面設(shè)計(jì)階段、施工階段、維護(hù)保養(yǎng)階段，貫穿于市政道路全生命周期中。此外，設(shè)計(jì)單位應(yīng)做好充分的設(shè)計(jì)準(zhǔn)備，對(duì)工程概況、氣候地質(zhì)條件進(jìn)行復(fù)核調(diào)查，增強(qiáng)設(shè)計(jì)師的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，并引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)計(jì)軟件，提高城市市政道路路面工程設(shè)計(jì)能力，為城市健康持續(xù)發(fā)展保駕護(hù)航。