黃建威

摘要：施工平面布置是施工現(xiàn)場(chǎng)管理重要組成部分，它是項(xiàng)目整個(gè)實(shí)施階段在空間上的指導(dǎo)載體。它是施工現(xiàn)場(chǎng)材料、道路、機(jī)械、設(shè)備、水電、加工廠等生產(chǎn)要素在平面上的展示，根據(jù)施工總進(jìn)度計(jì)劃、資源配置計(jì)劃、施工總體部署等要求合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理水平。有序、合理的平面布置有利于項(xiàng)目施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工總平面布置作為項(xiàng)目施工進(jìn)展的重要因素，跟隨建筑業(yè)市場(chǎng)發(fā)展及進(jìn)步，施工場(chǎng)地日益減小，布局趨于緊湊，需要對(duì)施工平面布置進(jìn)行精細(xì)化管理，有計(jì)劃、有組織的施工總平面布置是打造施工現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工、創(chuàng)優(yōu)的先決條件。它亦是考驗(yàn)一個(gè)項(xiàng)目或者一個(gè)企業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)能力的標(biāo)準(zhǔn)，好的形象標(biāo)準(zhǔn)，可展現(xiàn)企業(yè)管理力量，為企業(yè)營造良好的發(fā)展環(huán)境。

關(guān)鍵詞：房建施工;總平面布置;精細(xì)化管理;

引言

總體布局反映了施工現(xiàn)場(chǎng)資源的分布情況，對(duì)施工具有一定的指導(dǎo)作用。合理的總體布局可以有效保證工程順利發(fā)展，減少收入，節(jié)約成本，促進(jìn)建筑業(yè)健康發(fā)展。許多學(xué)者對(duì)此進(jìn)行了研究。本文介紹了一般施工布置的基本原則，全面闡述了施工表面布置的影響因素，并以一般施工布置規(guī)劃、原則和思考等實(shí)例加以應(yīng)用?；贐IM和物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字結(jié)對(duì)技術(shù)應(yīng)用于總體設(shè)計(jì)布局，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)布局和現(xiàn)場(chǎng)管理。隨著高層建筑的不斷發(fā)展，施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置中需要考慮的因素越來越多，施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境也越來越復(fù)雜。高層建筑的總體布局和管理需要進(jìn)一步改進(jìn)和研究。

1總平面布置依據(jù)

1）開工前對(duì)建設(shè)項(xiàng)目周邊及施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察研究，包括場(chǎng)地外的交通運(yùn)輸情況、道路情況、周邊現(xiàn)有建筑物情況、臨水臨電引入情況、生產(chǎn)區(qū)及大門設(shè)置情況、場(chǎng)內(nèi)場(chǎng)外組織排水情況等。2）建設(shè)項(xiàng)目的相關(guān)信息文件，如建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)概況、招投標(biāo)文件、施工組織設(shè)計(jì)、主要施工方案、資源配置計(jì)劃、施工進(jìn)度計(jì)劃表等。3）與施工有關(guān)的各類材料配件、機(jī)械、設(shè)備、運(yùn)輸工具等，應(yīng)涵蓋詳細(xì)的需求數(shù)量、規(guī)格型號(hào)、尺寸等，結(jié)合需求及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，規(guī)劃內(nèi)部堆放場(chǎng)地及相應(yīng)的運(yùn)輸路線。4）本項(xiàng)目確定目標(biāo)為省、市安全文明工地，爭(zhēng)創(chuàng)市級(jí)安全文明觀摩工地，故場(chǎng)地內(nèi)加工場(chǎng)、倉庫及其他附屬設(shè)施均統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，明確現(xiàn)場(chǎng)需求數(shù)量及規(guī)格。5）遵照地方主管部門和建設(shè)單位相關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工，落實(shí)安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)。

2施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置要點(diǎn)

2.1施工道路布置要點(diǎn)

在總體建設(shè)布局前，應(yīng)充分考慮工程周邊交通道路的情況，充分考慮工程施工過程中常用車輛的最大長度、寬度和車輛過渡半徑，選擇閘門位置?；鹁?zhèn)鬟f方向應(yīng)基于車輛順利進(jìn)入田間道路的原則，田間道路方向應(yīng)考慮在工地土建后將開挖面積撤下來，以避免土建對(duì)道路造成損害，影響正常的田間交通。在建設(shè)過程中，建設(shè)道路的設(shè)計(jì)應(yīng)首先優(yōu)先考慮使用永久性道路或建設(shè)永久性道路。結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目布局，應(yīng)確定永久性道路的方向，然后對(duì)人行道進(jìn)行夯實(shí)加固，以確保道路路面能夠滿足大型建筑車輛的交通需求。道路應(yīng)沿生產(chǎn)設(shè)備和住宅設(shè)施布置，以確保工地交通順暢。為提高現(xiàn)場(chǎng)交通效率，可將施工道路設(shè)計(jì)成圓形線，道路寬度應(yīng)大于4 m，道路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置排水溝渠，以確保道路表面沒有積水，道路排水不受阻礙。同時(shí)提高車輛運(yùn)輸效率。應(yīng)定期設(shè)置停車場(chǎng)，并在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置兩條或多條道路。本工程施工現(xiàn)場(chǎng)道路寬度為4.5 ～ 5m，均采用C25混凝土鋪設(shè)，厚度200 mm。道路按建筑方向排列，平行于建筑方向交錯(cuò)排列，有效提高了建筑材料的運(yùn)輸效率。

2.2施工升降機(jī)布置要點(diǎn)

（1）施工升降機(jī)的布置應(yīng)基于地形上臨時(shí)道路的方向，結(jié)合所建議建筑物周圍的場(chǎng)地空間進(jìn)行材料堆積，特別是主配給階段的砌塊和集料應(yīng)有足夠的堆放空間。同時(shí)，如果場(chǎng)地允許的話，盡量選擇地下室外的方向，以減少車輛進(jìn)入地下室的可能性，避免重型車輛進(jìn)入地下室屋頂造成的結(jié)構(gòu)裂縫，從而導(dǎo)致漏水。（2）如建筑物每一單位的高度有差異，而差少于2層，則應(yīng)將施工升降機(jī)布置在較高單位或高、低單位的交匯處。當(dāng)建筑單元的高程差超過2層時(shí)，應(yīng)將其設(shè)置為較高的單元，以避免在墻上安裝施工升降機(jī)的困難。（3）施工升降機(jī)的安裝位置應(yīng)盡可能設(shè)在陽臺(tái)上，并設(shè)在建筑物中心的窗口位置，以方便施工升降機(jī)的裝卸運(yùn)輸，減少電梯擴(kuò)建的難度和墻體維修的工作量。如果不能滿足這一要求，應(yīng)預(yù)留相應(yīng)的孔，以提高電梯的裝卸效率。（4）在布置高層建筑中的電梯位置時(shí)，應(yīng)充分考慮電梯布置位置對(duì)建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)、雨篷、吊掛等的影響，以防止不合理的電梯位置影響施工進(jìn)度。（5）如果施工升降機(jī)和塔機(jī)掛墻位于建筑物的同一側(cè)，應(yīng)充分考慮塔機(jī)材料吊具對(duì)施工升降機(jī)的影響，以避免施工安全事故。

3總平面布置精細(xì)化管理應(yīng)用

3.1整體思路

1）根據(jù)工程場(chǎng)地概況、總平面布置依據(jù)、原則、內(nèi)容等，項(xiàng)目成立總平策劃小組。由于總平管理涉及多方面，策劃組無法面面俱到，需抓住重點(diǎn)，才能整體把控項(xiàng)目管理方向，實(shí)現(xiàn)策劃的目的。結(jié)合項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)項(xiàng)目總平面布置組織整體策劃思路如下：按照合同區(qū)段，決定項(xiàng)目整體大區(qū)域劃分;根據(jù)合同工期節(jié)點(diǎn)，決定項(xiàng)目施工流水計(jì)劃，決定機(jī)械選型及相關(guān)布置;根據(jù)場(chǎng)地制約條件，決定場(chǎng)內(nèi)交通運(yùn)輸。2）項(xiàng)目將施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置分為以下階段：基礎(chǔ)階段平面布置、地下室階段平面布置、主體階段平面布置、二構(gòu)階段平面布置、裝飾裝修階段平面布置。跟隨施工進(jìn)度，如發(fā)生變化，總平面布置圖需及時(shí)更新動(dòng)態(tài)調(diào)整。3）施工總平面布置，以充分保障階段性施工為重點(diǎn)，保證施工進(jìn)度計(jì)劃的順利實(shí)施為目的，制定詳細(xì)的實(shí)施方案，以指令性、指導(dǎo)性相結(jié)合的方式，嚴(yán)格落實(shí)總平面布置精細(xì)化管理工作。

3.2施工場(chǎng)地布置動(dòng)態(tài)展示

BIM技術(shù)的三維可視化布置使得施工現(xiàn)場(chǎng)的布置更加直觀，從裝配式建筑構(gòu)件族庫中載入相關(guān)的族，以及鏈接創(chuàng)建好的建筑單體Revit模型，集成各專業(yè)模型并形成施工場(chǎng)地模型。針對(duì)預(yù)制裝配化建筑施工的精細(xì)化特點(diǎn)，施工場(chǎng)地布置按照工序依次布置：塔式起重機(jī)的位置確定、預(yù)制構(gòu)件及臨時(shí)設(shè)施分類布置、配套輔助設(shè)施布置、場(chǎng)內(nèi)交通道路規(guī)劃，在全面動(dòng)態(tài)過程的裝配式施工場(chǎng)地BIM模型信息基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地定量分析、計(jì)算及方案比選。依賴BIM軟件強(qiáng)大的可視化功能，導(dǎo)入施工場(chǎng)區(qū)的GIS地理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)中的坐標(biāo)點(diǎn)和高程點(diǎn)，創(chuàng)建平面和曲面地形，以模擬真實(shí)狀態(tài)下的場(chǎng)地地形，隨后導(dǎo)入Revit軟件創(chuàng)建的建筑物模型，在場(chǎng)地中策劃各個(gè)建筑物的布置和展示。

3.3場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)運(yùn)輸?shù)缆?/p>

1）現(xiàn)場(chǎng)道路布置應(yīng)保證進(jìn)出方便、行駛暢通，線路順直，運(yùn)程短;道路寬度、轉(zhuǎn)彎半徑、回車場(chǎng)及會(huì)車區(qū)、坡度應(yīng)滿足使用要求，在條件允許時(shí)，盡量形成環(huán)形通道。2）考慮現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)方式，確定材料堆場(chǎng)、加工場(chǎng)、倉庫等的相對(duì)位置關(guān)系，劃分出主次干路，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)道路進(jìn)行規(guī)劃，確保場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸暢通。本項(xiàng)目臨時(shí)道路主路寬度8m，次干道選用單車道通行，寬度3.7m，環(huán)形布置。3）受場(chǎng)地限制，場(chǎng)內(nèi)道路不考慮永臨結(jié)合設(shè)置。行車道路采用混凝土澆筑，內(nèi)配鋼筋網(wǎng)片，道路澆筑前進(jìn)行素土夯實(shí)，地下室施工階段下基坑便道采用鋪設(shè)鋼板形式，節(jié)省混凝土澆筑量。

結(jié)束語

精細(xì)化總平面布置的關(guān)鍵在于科學(xué)的規(guī)劃，周密詳細(xì)的布置。通過精細(xì)化管理，制定出符合項(xiàng)目本身的平面管理實(shí)施計(jì)劃并對(duì)應(yīng)落實(shí)。施工總平面布置是一項(xiàng)系統(tǒng)、復(fù)雜的工作，也是一個(gè)綜合分析的過程，牽涉到多方面的知識(shí)，需要多部門聯(lián)動(dòng)配合，加強(qiáng)精細(xì)化管理，保安全、保質(zhì)量、保進(jìn)度，提升經(jīng)濟(jì)效益。

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