諸葛晶昌 王陽 姬雨初 王慶西

摘要：本文基于對學(xué)校發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)任務(wù)的學(xué)習(xí)，堅(jiān)定了以人才培養(yǎng)為中心的專業(yè)建設(shè)思路，通過調(diào)查問卷采集了本校電氣專業(yè)畢業(yè)生的自評信息，通過本專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)分布及專業(yè)師資隊(duì)伍數(shù)據(jù)的綜合分析，發(fā)現(xiàn)了中國民航大學(xué)電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)建設(shè)中存在的問題，對電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)及課程的建設(shè)展開了思考。

關(guān)鍵詞：電氣工程及其自動(dòng)化? 工程教育認(rèn)證? 課程建設(shè)? 專業(yè)建設(shè)

Thoughts on Courses and Specialty Construction of Electrical Engineering and Automation under the New Journey of World-class Civil Aviation University with Chinese Characteristics

ZHUGE Jingchang1? WANG Yang1 JI Yuchu1 WANG Qingxi2

（1 College of Electronic Information and Automation， Civil Aviation University of China;2? School of Marxism， Civil Aviation University of China， Tianjin， 300300，China）

Abstract： Based on the study of the development strategy and target task of Civil Aviation University of China（CAUC）， the idea of major construction centered on talent cultivation has been strengthened. The self-evaluation information of Electrical Engineering graduates are collected by questionnaire. The comprehensive analysis of the employment distribution of graduates and the data of professional teachers have been conducted. The problems in the construction of Electrical Engineering and Automation in CAUC are found. At the end， the construction of Electrical Engineering and Automation and the courses are analyzed.

Keywords： Electrical Engineering and Automation， Engineering Education Certification， Courses Construction， Specialty Construction

按照學(xué)校“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要“一二三四四五”的總體工作思路，全面提升服務(wù)國家、服務(wù)民航、服務(wù)社會(huì)能力，加快建設(shè)中國特色世界一流民航大學(xué)，為建設(shè)多領(lǐng)域民航強(qiáng)國提供強(qiáng)有力的人才支撐和科技引領(lǐng)[1]。馮正霖局長2021年4月來校調(diào)研時(shí)提出，加快推進(jìn)中國特色世界一流民航大學(xué)建設(shè)，為民航高質(zhì)量發(fā)展提供更加有力的科技人才支撐的重要指示。

如何建設(shè)世界一流民航大學(xué)成為我們面臨的一個(gè)重要問題，習(xí)近平總書記曾經(jīng)給出過答案?！爸挥信囵B(yǎng)出一流人才的高校，才能夠成為世界一流大學(xué)?！币虼?，我們的專業(yè)建設(shè)應(yīng)堅(jiān)持以人才培養(yǎng)為中心，通過工程教育專業(yè)認(rèn)證，逐步實(shí)現(xiàn)一流專業(yè)建設(shè)，助力學(xué)校發(fā)展[2]。

1電氣專業(yè)現(xiàn)狀

“電氣工程及其自動(dòng)化”專業(yè)是中國民航大學(xué)建設(shè)最早的中國民航首批特色專業(yè)之一，是“天津市品牌專業(yè)”。擁有天津市電子電氣試驗(yàn)教學(xué)示范中心，辦學(xué)特色鮮明，教學(xué)管理規(guī)范，在教學(xué)和科研上與民航企事業(yè)單位密切合作，建立了特色專業(yè)實(shí)驗(yàn)室和多個(gè)校外實(shí)習(xí)基地，為民航輸送了大量機(jī)務(wù)方面的優(yōu)秀人才。對電氣專業(yè)所在的電子信息與自動(dòng)化學(xué)院2020年畢業(yè)生就業(yè)情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，電氣專業(yè)學(xué)生的行業(yè)就業(yè)比例80.8%，遠(yuǎn)高于學(xué)院50%的行業(yè)就業(yè)比例。在與專業(yè)關(guān)系最為密切的航空公司、維修單位和機(jī)場三類單位就業(yè)的畢業(yè)生占75%，其中航空公司就業(yè)的多達(dá)56%，可見，人才培養(yǎng)與行業(yè)需求緊密相關(guān)。

在工程教育認(rèn)證方面，對比國內(nèi)其他高校的電氣專業(yè)發(fā)展趨勢，本校電氣專業(yè)在工程教育認(rèn)證方面的步伐比較緩慢，工程教育認(rèn)證的申請還沒有被受理。截止到2020年底，我國共有70所高校的電氣專業(yè)通過工程教育認(rèn)證。我國近4年來有44所學(xué)校的電氣專業(yè)通過了工程教育認(rèn)證，平均每年11所大學(xué)通過的成績遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歷史上每年通過3所的平均水平。近年來，越來越多的高校通過電氣專業(yè)的工程教育認(rèn)證，不是因?yàn)檎J(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)和難度降低了，認(rèn)證通過高校數(shù)量的增多更多地源于大家對工程教育認(rèn)證的重視。從2006年的試點(diǎn)開始，逐步提高對工程教育認(rèn)證的認(rèn)識，通過多年的積累和國家計(jì)劃的激勵(lì)，許多高校的電氣專業(yè)在近年來都提出了工程教育認(rèn)證的申請。近兩年有73所大學(xué)的電氣專業(yè)工程教育認(rèn)證申請被受理，包括內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)、北京信息科技大學(xué)、北京化工大學(xué)在內(nèi)的44所“雙非”普通高校的工程教育認(rèn)證已經(jīng)被受理，2019年、2020年電氣專業(yè)工程認(rèn)證受理的高校中，“雙非”普通高校占比達(dá)到60%?？梢?，普通高校已經(jīng)成為了工程教育認(rèn)證的主力軍，這對同樣作為普通高校的中國民航大學(xué)是一種激勵(lì)和鞭策。

通過工程認(rèn)證的70所高校中，包括985和211高校18所，占25.7%，211高校15所，占21.4%，“雙非”普通高校37所，占52.9%。電氣專業(yè)2014年之前通過認(rèn)證的都是985和211高校。2014年，在通過認(rèn)證名單中第一次出現(xiàn)了“雙非”普通高校，從此越來越多的“雙非”普通高校出現(xiàn)在了認(rèn)證的名單中，其數(shù)量已經(jīng)超過了985和211高校。

2學(xué)校電氣專業(yè)建設(shè)存在的問題

為了驗(yàn)證學(xué)校電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)人才培養(yǎng)與行業(yè)需求的匹配程度，針對學(xué)校電氣專業(yè)的校友進(jìn)行了一次問卷調(diào)查，26人參與了答題，其中行業(yè)內(nèi)就業(yè)的19人，行業(yè)外就業(yè)7人，行業(yè)內(nèi)參與調(diào)查最多的是來自航空公司的校友，占到了近58%，與畢業(yè)生就業(yè)情況基本相符，具有一定的代表性。問卷結(jié)合專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，從12個(gè)方面向校友征集反饋，發(fā)現(xiàn)針對工程知識和工程能力方面，出現(xiàn)了自評滿意度低于80%的情況，可以看到，電氣專業(yè)在持續(xù)為行業(yè)輸送人才，但是人才培養(yǎng)質(zhì)量與民航業(yè)的需求確實(shí)存在一定差距。

專業(yè)師資隊(duì)伍方面，前現(xiàn)有專任教師29人，均有研究生學(xué)歷，其中19人具有博士學(xué)位，占比為66%，近十幾年來引進(jìn)的專任教師均具有博士學(xué)位;教授6人，占比為21%，副高級職稱11人，占比為38，%，講師12人，占比為41%，高級職稱教師比例偏低;45歲以上的教師有14人，占比為48%，36～45歲的教師11人，占比為38%，35歲以下的教師4人，占比僅為14%，高齡教師比例大，45歲以上教師占了近半數(shù)，年輕教師數(shù)量少。

有過航空航天教育背景的教師人數(shù)為8人，占比為31%;有海外留學(xué)經(jīng)歷或公派訪學(xué)超過半年時(shí)間的教師7人，占24%;有過企業(yè)工作經(jīng)歷教師為9人，占比為32%。教師普遍存在理論基礎(chǔ)扎實(shí)、工程實(shí)踐薄弱的情況，工程教育認(rèn)證的補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)里明確要求，作為面向民航機(jī)務(wù)培養(yǎng)人才的特色專業(yè)，講授專業(yè)核心課程的教師必須了解民航電氣領(lǐng)域及其工程實(shí)踐的最新進(jìn)展，主要設(shè)計(jì)類課程的教師必須具有足夠的教育背景和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。而且對設(shè)計(jì)類課程的授課教師數(shù)量做了一定的要求。由此可見，電氣專業(yè)師資隊(duì)伍存在結(jié)構(gòu)不合理的情況。

此外，電氣專業(yè)本科在校生1066人，專任教師29人，對比同在電動(dòng)學(xué)院剛剛通過工程教育認(rèn)證的通信專業(yè)，本科在校生699人，專任教師38人，生師比存在明顯差異。生師比的失衡會(huì)造成教師教學(xué)精力的分散，教學(xué)質(zhì)量的下降，進(jìn)而影響到專業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量。在上一次工程教育認(rèn)證申請時(shí)，生師比不合格就是專家評委給電氣專業(yè)反饋的意見之一?？梢?，電氣專業(yè)師資隊(duì)伍存在規(guī)模上存在不合理的情況。

3對專業(yè)課程建設(shè)的一些思考

3.1加強(qiáng)立德樹人

以家國情懷為引領(lǐng)，在人才培養(yǎng)過程中堅(jiān)持立德樹人，培養(yǎng)學(xué)生社會(huì)主義核心價(jià)值觀，對接國家民航強(qiáng)國戰(zhàn)略，將“卡脖子”問題融入專業(yè)課程建設(shè)，激勵(lì)學(xué)生未來投身于交通強(qiáng)國、民航強(qiáng)國國家戰(zhàn)略和突破“卡脖子”技術(shù)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)[3-4]。落實(shí)學(xué)校課程思政實(shí)施方案，加強(qiáng)國家級、市級課程思政示范課建設(shè)。計(jì)劃邀請馬院和中國民航大學(xué)課程思政教學(xué)研究中心的教師加入核心課的建設(shè)中來，提升思政課程的針對性、親和力和感染力。但是，思政課建設(shè)同樣遇到了“卡脖子”問題，需要從管理制度上形成支撐。國家一流課程申請中需要有教務(wù)系統(tǒng)的截圖，以證明該教師承擔(dān)了課程授課任務(wù)。如果馬院的專業(yè)思政教師參與到了電氣專業(yè)的課程建設(shè)中，為課程思政做出了貢獻(xiàn)。但是，專任課程思政老師無法在教務(wù)系統(tǒng)里體現(xiàn)出來，就無法作為課程組教師參與一流課程的申報(bào)。在一流課程申報(bào)書里在課程人員構(gòu)成上對課程思政的重視無法體現(xiàn)出來。從課程建設(shè)成果上，專業(yè)的課程思政成果也無法加入到一流課程的申請材料中來。

3.2課程設(shè)置和內(nèi)容應(yīng)該調(diào)整和更新

很多知識點(diǎn)在不同課程中重復(fù)出現(xiàn)，需要對課程內(nèi)容進(jìn)行整合[5-6]。如運(yùn)放電路在電路和模電兩門課程中都有單獨(dú)章節(jié)進(jìn)行講解，造成教學(xué)資源上的浪費(fèi)。課程內(nèi)容上有很多需要進(jìn)行更新以更好地適應(yīng)行業(yè)需求。專業(yè)課中機(jī)型還是以A320和B777為主。A380、B787和C919涉及非常少，需要對專業(yè)課內(nèi)容進(jìn)行更新。甚至可以從適航性角度將929的研究納入課程中來，供學(xué)生參考。航空檢測技術(shù)課程作為專業(yè)基礎(chǔ)課，為了滿足專業(yè)和行業(yè)發(fā)展的需要，對內(nèi)容進(jìn)行了豐富和精煉，增加了智慧感知和無線網(wǎng)聯(lián)方面的內(nèi)容，2020版大綱中更名為航空檢測與感知物聯(lián)。特色教材方面的建設(shè)也是專業(yè)建設(shè)水平的直接體現(xiàn)。電氣專業(yè)課很多采用自編講義，多門課程參與了工信部“十四五”規(guī)劃教材的申報(bào)，具備特色教材建設(shè)的基礎(chǔ)。

3.3轉(zhuǎn)戰(zhàn)“四個(gè)課堂”，突出民航特色

第一課堂夯實(shí)基礎(chǔ)，讓學(xué)生牢固掌握專業(yè)理論知識，如課程中的理論課和實(shí)踐環(huán)節(jié)。第二課堂強(qiáng)化能力培養(yǎng)，在各種綜合性競賽上體現(xiàn)出學(xué)生們課下在校內(nèi)開展教育活動(dòng)的成果。第三課堂通過校外社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，著力提升學(xué)生民航強(qiáng)國的使命感和責(zé)任感。第四課堂則是不斷推陳出新、百花齊放，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，按照《教育信息化2.0行動(dòng)計(jì)劃》的要求，“互聯(lián)網(wǎng)+”教學(xué)的質(zhì)量和水平不斷提升，在學(xué)習(xí)中的作用也是越發(fā)重要[7]。在日常交流中，很多教師抱怨，學(xué)生被網(wǎng)絡(luò)吸引走了，影響了學(xué)習(xí)，也曾聽到過有教師把網(wǎng)絡(luò)視為學(xué)習(xí)的敵人。客觀上看，網(wǎng)絡(luò)之所以吸引學(xué)生，是因?yàn)槠浜Ａ康臄?shù)據(jù)資源和豐富的呈現(xiàn)形式。這正是第四課堂的優(yōu)勢所在，以學(xué)生感興趣的形式吸引學(xué)生注意，以務(wù)實(shí)的內(nèi)容留住學(xué)生。

4結(jié)語

一流大學(xué)是目標(biāo)，一流學(xué)科是條件，一流本科是根本，一流專業(yè)是基礎(chǔ)。作為電氣專業(yè)的一名教師，我認(rèn)為我校電氣專業(yè)建設(shè)一定要堅(jiān)持以人才培養(yǎng)為中心，以立德樹人為根本，聚焦新時(shí)代教育強(qiáng)國、交通強(qiáng)國、民航強(qiáng)國建設(shè)任務(wù)，以工程教育認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)專業(yè)發(fā)展，將民航大學(xué)這架即將起飛的航班推出機(jī)位，推向中國特色世界一流大學(xué)的跑道。

參考文獻(xiàn)

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