高寬

（菏澤市定陶區(qū)公路管理局，山東 菏澤274100）

1 瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的概念

從名稱上不難發(fā)現(xiàn)，預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)主要是針對一些路面還未發(fā)生侵蝕和病害狀況之前，用一定的技術(shù)手段對公路路面進行養(yǎng)護，確保整個公路的結(jié)構(gòu)良好穩(wěn)定，避免出現(xiàn)嚴(yán)重病害和侵蝕，保證整個公路運輸系統(tǒng)能夠安全運行。預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)能夠有效避免損傷和腐蝕的病害進一步發(fā)展，在延長路面的使用效率，保證整個公路的完整性和質(zhì)量，降低公路的使用成本方面起到了非常顯著的作用。傳統(tǒng)的矯正性養(yǎng)護往往是一邊修一邊用，針對路面的損失情況，往往是大壞大修，小壞小修，路面沒有損壞則不進行維護，容易導(dǎo)致整個路面的結(jié)構(gòu)發(fā)生進一步的侵蝕和損壞，錯過了路面維修的絕佳時期。選用預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，是一種防患于未然的養(yǎng)護，在保證整個公路良好服務(wù)水平的基礎(chǔ)上進行，不僅延長公路的使用壽命，也做到了節(jié)約維修成本，預(yù)防性養(yǎng)護是一種集社會效益及經(jīng)濟效益于一體的綜合應(yīng)用技術(shù)。

2 瀝青路面常見的病害問題

2.1 裂縫

在實際的生活中，瀝青路面往往會出現(xiàn)許多大大小小的裂縫，甚至出現(xiàn)開裂等情況。路面裂縫的出現(xiàn)，往往由于施工中施工措施和技術(shù)不到位所導(dǎo)致的，瀝青路面施工未能嚴(yán)格進行，整個建設(shè)質(zhì)量沒有得到保證，也就使得公路的抵抗力不足，經(jīng)過一段時間的使用以及大型車輛的碾壓，非常容易出現(xiàn)路面開縫的情況，長期的使用甚至?xí)霈F(xiàn)路面的大面積剝離以及分層現(xiàn)象。這種情況下，當(dāng)遇到強降雨天氣，雨水通過縫隙滲透到路面的下方，不斷沖刷和侵蝕路基，對整個公路的路基穩(wěn)定就會產(chǎn)生非常嚴(yán)重的影響[1]。

2.2 結(jié)構(gòu)變形

路面變形也是瀝青公路的一大常見病害問題，瀝青路面出現(xiàn)變形的情況也分很多種。例如，當(dāng)大型車輛碾壓過路面之后會出現(xiàn)凹陷、波浪形以及路面出現(xiàn)鼓包多種形式的路面變形。這些問題往往在后續(xù)的長期使用中，會伴隨著公路的使用周期越發(fā)的嚴(yán)重，同時也會不斷增加，造成整個路面凹凸不平。以路面出現(xiàn)鼓包為例，很容易發(fā)展成為在瀝青路面上的坑槽，導(dǎo)致瀝青路面的基層路面鋪墊暴露，給公路的使用帶來非常大的風(fēng)險，如圖1所示。產(chǎn)生這一問題的另一個原因是使用瀝青進行路面鋪設(shè)時，瀝青的溫度沒有達到額定的需求，導(dǎo)致瀝青與土層之間的黏連性降低，后續(xù)使用中瀝青的顆粒與土層之間出現(xiàn)脫落，造成路面出現(xiàn)坑洞。一旦瀝青路面上出現(xiàn)坑洞，在后續(xù)的使用中，坑的面積只會越來越大，公路的變形程度也會越發(fā)嚴(yán)重，導(dǎo)致整個公路土崩瓦解，無法使用。瀝青公路出現(xiàn)松散問題、路面空洞，導(dǎo)致路面剝落，公路面臨著太陽的暴曬以及雨水的沖刷，外部的自然條件十分惡劣，雨水滲入地下再加上車輛碾壓的壓力和摩擦作用，導(dǎo)致整個瀝青原料會被擠出路面的基層，整個路板的承重結(jié)構(gòu)發(fā)生根本的改變。路面出現(xiàn)波浪形的問題，主要是由于長期的太陽暴曬，導(dǎo)致瀝青融化，加之車輛碾壓造成的[2]。

2.3 泛油現(xiàn)象

瀝青路面的泛油現(xiàn)象也是一種十分常見的病害，導(dǎo)致這一問題的原因主要是瀝青在進行配置時，原料配比比例不合理，施工技術(shù)水平把控不到位，施工質(zhì)量較差，導(dǎo)致路面的防滑性和摩擦系數(shù)沒有達到有關(guān)的使用要求，給整個車輛的行駛帶來了非常大的安全隱患。一旦路面出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，就會使得路面的結(jié)構(gòu)上層自由瀝青含量變多而中下層的含量減少，整個公路的抗低溫、抗裂和承載能力會受到較大影響。準(zhǔn)確進行瀝青的合適配比，是保證整個瀝青路面質(zhì)量的關(guān)鍵所在。

如果進行瀝青配比時，加入的石油過多，當(dāng)公路遇到高溫天氣，就會出現(xiàn)泛油現(xiàn)象。一方面在瀝青的鋪設(shè)過程中，如果沒有進行有效的壓實以及壓力工作也會導(dǎo)致路面出現(xiàn)泛油現(xiàn)象。后續(xù)的使用過程中，當(dāng)車輛壓過路面時，受到擠壓的中部材料就會被擠壓到公路的表面，導(dǎo)致泛油現(xiàn)象出現(xiàn)。

3 瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用

3.1 微表處施工工藝

采用該技術(shù)的施工工藝要選用預(yù)防性的養(yǎng)護罩面來進行整個瀝青路面的初期病害防護，這項技術(shù)在針對一些公路路面的輕微凹陷、車轍、網(wǎng)裂等問題，具有十分顯著的修復(fù)效果。公路的施工質(zhì)量與集料的潔凈程度息息相關(guān)，集料的質(zhì)量指標(biāo)關(guān)系到整個建設(shè)質(zhì)量，借助乳化瀝青、清潔劑料等措施應(yīng)用可以對后期的路面松散問題進行有效預(yù)防，與此同時選用這些措施，還能夠有效緩解路面的疲勞、龜裂、路面縫隙等多種問題，提升整個路面的防滑性能。但實際的應(yīng)用過程中，這項工藝并不適用于一些路面損壞十分嚴(yán)重的情形，如路面大面積的龜裂、泛漿等問題，其優(yōu)勢是混合料在短時間內(nèi)得到恢復(fù)，恢復(fù)公路的使用功能，技術(shù)施工效率較高，適用于應(yīng)急情況。路面修復(fù)還需一段時間的養(yǎng)護才可以交付使用，這樣可以有效延長路面的使用壽命，進行路面的初次碾壓測試時，需要保障整個微表處表面進行全方位的覆蓋，防止一些脫水或飛散情況[3]。

3.2 稀漿封層技術(shù)

此項技術(shù)是我國近幾年來在公路養(yǎng)護中一種新興的封層技術(shù)，瀝青稀漿封層技術(shù)以其獨特的優(yōu)勢得到了廣泛的應(yīng)用和傳播，其工作原理是以一定比例的填料、骨料、水、乳化瀝青、添加劑等進行混合攪拌，攪拌成漿狀形成稀漿混合料，然后再根據(jù)路面的厚度及寬度進行鋪攤，由于路面鋪筑的厚度在10～30mm，因此該項技術(shù)被稱為“稀漿封層”，如圖2所示。應(yīng)用這項工藝主要是對路面進行防水、防滑、耐磨處置，在一些路面損壞較輕的狀況下，能夠提升整個路面的質(zhì)量。該項技術(shù)主要是應(yīng)用于一些損害較小，質(zhì)量穩(wěn)定，路面形變不大的公路路面。

3.3 縫隙修補技術(shù)

縫隙修補技術(shù)主要是應(yīng)用在一些小范圍縫隙開裂的路面，經(jīng)過歷年來的發(fā)展變化，該項工藝在實際的路面維護中得到了廣泛的應(yīng)用，技術(shù)上也做出了很大改變，從傳統(tǒng)的瀝青填補轉(zhuǎn)變?yōu)閷I(yè)的灌縫膠修補，通過裂縫修補技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效避免裂縫的再次出現(xiàn)，提升整個路面的使用效果和質(zhì)量。運用和檢測發(fā)現(xiàn)通過縫隙修補的路面，能夠承受高強度的降雨考驗，在惡劣天氣下也能夠正常工作，對交通環(huán)境的維護起到了不可忽視的作用。

3.4 就地?zé)嵩偕夹g(shù)

就地?zé)嵩偕夹g(shù)是指運用路面的原有材料進行路面的修補。就地?zé)嵩偕夹g(shù)根據(jù)路面原有的一些瀝青材料，加入適量的新料和瀝青，隨后進行加熱、碾壓、鋪設(shè)等工作，實現(xiàn)瀝青路面的再生功能。同樣，就地?zé)嵩偕夹g(shù)也是一種預(yù)防性的路面維護技術(shù)，依據(jù)原有路基和路面進行翻新，就地取材，依托原有的路面基礎(chǔ)及與公路第二次使用壽命有效降低了路面養(yǎng)護費用，同時也提高了維修效率。

4 結(jié)語

總之，公路作為我國一項重要的基礎(chǔ)設(shè)施，日常維護和建設(shè)工作的開展是不可或缺的，交通運輸網(wǎng)絡(luò)是我國國家經(jīng)濟發(fā)展的一項重要助力，無論是過去還是未來都需要做好公路路面的養(yǎng)護，確保公路運輸安全。瀝青路面的維護工作要及時進行，對路面功能性和結(jié)構(gòu)性的損傷問題及時進行檢查，應(yīng)用多種防護技術(shù)進行事先預(yù)防，將新型的養(yǎng)護技術(shù)融入其中，做到預(yù)防為主、修建為輔，要求有關(guān)公路養(yǎng)護人員必須建立起防御性養(yǎng)護意識，防患于未然，提高整個公路養(yǎng)護的工作效率。