近幾年，寧德時代已然成為新能源領(lǐng)域大變革中誕生的一匹黑馬，越來越受到人們關(guān)注。

2020年以來，有關(guān)動力電池龍頭寧德時代的熱門話題不少。

首先是大規(guī)模擴張產(chǎn)能。包括湖西鋰離子電池擴建項目、江蘇時代動力及儲能鋰離子電池研發(fā)與生產(chǎn)項目（三期）、四川時代動力電池項目一期、電化學(xué)儲能前沿技術(shù)儲備研發(fā)項目在內(nèi)，預(yù)計寧德時代2021年推動新增產(chǎn)能建設(shè)約100GWh。

其次還有布局上下游產(chǎn)業(yè)鏈。2020年8月11日，寧德時代發(fā)布公告稱，公司擬圍繞主業(yè)，以證券投資方式對境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)上市企業(yè)進(jìn)行投資，投資總額不超過2019年年末經(jīng)審計凈資產(chǎn)的50%，即不超過190.67億元（不含本數(shù)）人民幣或等值幣種。此外寧德時代還有不少動作，包括成為特斯拉電池供應(yīng)商的消息、與奔馳合作開發(fā)、與施耐德合作等等。

同時，為契合公司發(fā)展，寧德時代在多個領(lǐng)域投資布局。其中包括與蔚來等公司共同投資成立武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司，新公司注冊資本為8億元，以推動“車電分離”新商業(yè)模式在新能源汽車行業(yè)的發(fā)展;與河南躍薪智能機械有限公司成立合資公司——河南躍薪時代新能源科技有限公司，開始涉足無人礦山技術(shù);與投資管理與商業(yè)創(chuàng)新公司普洛斯簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)手拓展動力電池應(yīng)用新場景;領(lǐng)投自動駕駛卡車技術(shù)與運營公司嬴徹科技，嬴徹科技表示，通過此輪融資，他們將加速L3級別自動駕駛重卡量產(chǎn)和商業(yè)化運營進(jìn)度;與長安汽車、華為三方宣布聯(lián)合聯(lián)合開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車平臺和產(chǎn)品。

而所做的這一切，無不顯示著寧德時代正在開啟全速前進(jìn)模式。

如果說2018年以前寧德時代還是新能源行業(yè)的隱形人，鮮有業(yè)外人士知曉，那么近幾年，專注于新能源動力電池產(chǎn)品研發(fā)制造的寧德時代已然成為新能源領(lǐng)域大變革中誕生的一匹黑馬，越來越受到人們關(guān)注。

順勢而為

2020年10月27日，寧德時代發(fā)布的三季報顯示，2020年前三季度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入315.22億元，同比下滑4.06%，實現(xiàn)歸母凈利潤33.57億元，同比下滑3.10%，歸母扣非凈利潤則為25.67億元，同比下滑13.40%。截至2020年三季度末，寧德時代負(fù)債總額攀升至711.87億元，較2019年年末的591.64億元增長20.32%。不過，多則研報分析寧德時代自2020年第三季起將出現(xiàn)復(fù)蘇。

2019年和2018年，寧德時代財報成績頗為亮眼。

2020年4月，寧德時代發(fā)布2019年財報。財報顯示，寧德時代共計營收457.88億元，同比增長54.63%;凈利潤達(dá)到45.6億元，同比增長34.64%;扣非后凈利潤為39.15億元，同比增長25.15%。其中，動力電池系統(tǒng)為該司主要收入來源。

2018年寧德時代實現(xiàn)營收296.1億元，同比增長48.1%;動力電池系統(tǒng)銷量達(dá)21.18GWh，銷售收入為245億元，較2017年同期增長47.18%，構(gòu)成寧德時代的主要收入來源;動力電池系統(tǒng)裝機電量為23.4GWh，市場占有率為41%。

寧德時代官網(wǎng)顯示，2017年-2019年動力電池系統(tǒng)使用量連續(xù)3年第一。

對于一家如今成立才剛剛10年的企業(yè)而言，寧德時代的成功背后既有整車企業(yè)的助攻，更離不開中國新能源市場的每一次機遇。

2011年年末，時任蘋果手機電池最大供應(yīng)商新能源科技（ATL）總裁的曾毓群和曾任東莞新能源研發(fā)總監(jiān)的黃世霖主導(dǎo)成立了寧德時代新能源科技有限公司（CATL），將車載動力電池作為新興業(yè)務(wù)獨立發(fā)展。

彼時，中國新能源汽車市場方興未艾，政策層面對新能源汽車發(fā)展的支持力度很大，這讓包括寧德時代在內(nèi)的很多動力電池生產(chǎn)商看到了商機。

寧德時代抓住了風(fēng)口。但那時它并不是實力最強者，給特斯拉提供電池的松下彼時被認(rèn)為是動力電池界的龍頭，而初生的寧德時代還沒什么名氣。

寧德時代名聲大噪源于和寶馬汽車的合作。

2012年，寶馬首款高端純電動車“之諾1E”的動力電池系統(tǒng)由寧德時代和寶馬共同開發(fā)，由寧德時代制造。當(dāng)時，寶馬給出的技術(shù)要求多達(dá)800頁。嚴(yán)格的要求形成了不小的壓力，但也促進(jìn)了寧德時代進(jìn)一步提升電池的生產(chǎn)及檢測水平。憑借著出色的表現(xiàn)，2014年，寧德時代成為寶馬集團(tuán)在大中華地區(qū)唯一一家電池供應(yīng)商。

借助與寶馬的合作，寧德時代迅速打開動力電池市場。隨后，不僅客車企業(yè)的新能源訂單增多，北汽、吉利、長安等乘用車企業(yè)也相繼將寧德時代作為其供應(yīng)商。

除了獲得眾多汽車公司認(rèn)可外，寧德時代的快速發(fā)展與中國新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展密不可分。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年中國新能源汽車銷量為74763輛，到2017年，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)增長到77.7萬輛。市場對動力電池的需求越來越旺盛。而政策層面對電動車的續(xù)航里程和技術(shù)要求越來越高，這讓有技術(shù)優(yōu)勢的寧德時代顯得格外突出。

特別是2016年，政府要求電池企業(yè)必須滿足《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》并進(jìn)入相關(guān)企業(yè)目錄，而采用目錄外電池的新能源汽車無法獲得補貼。寧德時代等國內(nèi)有優(yōu)勢的電池企業(yè)因此變得搶手。

2017年，寧德時代動力電池系統(tǒng)銷量達(dá)11.84GWh，在國內(nèi)的占比近30%，并且銷量排名全球第一。

從寂寂無名到動力電池系統(tǒng)銷售全球同行中排名第一，寧德時代只用了7年時間。

2018年6月11日，寧德時代在深交所創(chuàng)業(yè)板上市，引發(fā)業(yè)界極高的期待。

一時間，寧德時代火了。

研發(fā)創(chuàng)新

2020年6月24日，寧德時代21C創(chuàng)新實驗室在福建寧德正式奠基。該實驗室總投資33億元，占地約270畝，項目建設(shè)期為2019年至2023年，預(yù)計2021年年底建成部分并投入使用，規(guī)劃在未來5年內(nèi)發(fā)展至千人規(guī)模。

據(jù)介紹，寧德時代21C創(chuàng)新實驗室將布局新儲能材料化學(xué)體系、新儲能系統(tǒng)設(shè)計與工程、新儲能材料應(yīng)用場景三大主攻方向，和先進(jìn)材料與器件、先進(jìn)方法與裝備、產(chǎn)業(yè)建設(shè)體系、能源政策智庫四大支撐方向。實驗室中短期研究方向為金屬鋰電池、全固態(tài)電池、鈉離子電池等下一代電池研發(fā)，同時也關(guān)注鋰離子電池可靠性模型、無損檢測技術(shù)等商業(yè)化應(yīng)用相關(guān)技術(shù)開發(fā)。

寧德時代能夠在成立短短幾年內(nèi)成為行業(yè)龍頭，一方面歸功于它把握住了新能源汽車發(fā)展的大好形勢，另一方面則得益于它苦練內(nèi)功，對研發(fā)技術(shù)十分重視。

真鋰研究首席分析師墨柯分析寧德時代崛起的原因時曾表示，“鋰電池行業(yè)是技術(shù)致勝的行業(yè)，誰對技術(shù)更重視，就更能脫穎而出?！?/p>

此前寧德時代發(fā)布的招股書披露，寧德時代2015年-2017年累計研發(fā)投入近30億元，研發(fā)費用占當(dāng)年營業(yè)收入的比例穩(wěn)步提升且遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，分別為4.93%、7.62%、8.16%。

舍得往研發(fā)上面“砸錢”是典型的技術(shù)制造產(chǎn)業(yè)的行事作風(fēng)。職業(yè)生涯的前20年都在負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)工作，這種底色決定了曾毓群特別重視技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)。在多個公開場合的講話中，曾毓群都強調(diào)“寧德時代致力于做世界一流的創(chuàng)新科技公司”“我們一直把研發(fā)、科技創(chuàng)新作為公司發(fā)展的重要引領(lǐng)，希望通過創(chuàng)新驅(qū)動為人類新能源實業(yè)發(fā)展作出更多貢獻(xiàn)”。

近年來，寧德時代持續(xù)加大投入，確保技術(shù)領(lǐng)先。僅在2019年，研發(fā)投入就達(dá)29.9億元。截至2019年年末，研發(fā)人員共有5364名，其中博士143名，設(shè)立了“博士后科研工作站”“福建省院士專家工作站”“電化學(xué)儲能技術(shù)國家工程研究中心”。寧德時代在堅持自主研發(fā)的同時，積極與國內(nèi)外知名企業(yè)、高校和科研院所建立深度合作關(guān)系，主導(dǎo)和參與制訂或修訂超過50項國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)。截至2019年年末，公司擁有授權(quán)及正在申請的國內(nèi)外專利合計5397項。

在科學(xué)技術(shù)迭代更新的當(dāng)今，靠創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展已成共識。通過不斷的研發(fā)投入和人才培養(yǎng)，寧德時代建立了涵蓋產(chǎn)品研發(fā)、工程設(shè)計、測試驗證、工藝制造等領(lǐng)域完善的研發(fā)體系，擁有鋰離子電池企業(yè)省級重點實驗室、中國合格評定國家認(rèn)可委員會（CNAS）認(rèn)證的測試驗證中心。

智能時代，沒有永遠(yuǎn)的第一，只有不斷超越。

2020年以前，寧德時代一直力壓群雄占據(jù)全球裝機量第一。但在2020年上半年，LG化學(xué)把寧德時代從頭把交椅上拉了下來，之后寧德時代再次逆襲。相關(guān)機構(gòu)報道稱，2020年1月-9月，寧德時代的動力電池裝機量為19.2GWh，占全球動力電池總裝機量的23.1%，再居全球第一。LG化學(xué)電池裝機量為18.9GWh，占比22.9%，位居第二。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，未來發(fā)展中動力電池市場，寧德時代與LG化學(xué)雙雄爭霸戰(zhàn)短時間難以落幕。

要想在這場較量中占據(jù)優(yōu)勢，不斷保持技術(shù)創(chuàng)新必不可少。