趙弟彬

摘 要：本文針對高速公路工程建設(shè)施工管理工作展開了相關(guān)分析和研究，重點提出公路工程施工安全管理體系的構(gòu)建方法，有效結(jié)合我國某地區(qū)一處高速公路工程建設(shè)施工案例進行深入探索，提出高速公路工程建設(shè)施工過程中的相關(guān)安全管理工作要點，并且建立起科學有效的安全施工管理工作體系，全面保證高速公路工程建設(shè)施工的安全性和穩(wěn)定性，實現(xiàn)工程建設(shè)單位的更高經(jīng)濟效益和社會效益。

關(guān)鍵詞：高速公路;安全施工;管理體系

分類號：U415.12

在高速公路工程建設(shè)施工過程中涉及到的工程施工內(nèi)容比較復雜，工程施工管理工作也存在較大的工作難度，尤其針對高速公路施工當中安全管理工作尤為重要。因此，相關(guān)公路工程建設(shè)施工單位，需要有效結(jié)合高速公路施工區(qū)域的地質(zhì)條件情況，對高速公路隧道橋梁等各環(huán)節(jié)工程施工要點進行全面把控，需要建立起更加科學完善的工程施工安全管控體系，保證高速公路工程施工項目的施工安全性和穩(wěn)定性，防止高速公路工程項目出現(xiàn)嚴重的安全隱患，提高高速公路通車的安全性和穩(wěn)定性。

一、工程案例

有效結(jié)合我國南山1號高速公路隧道工程建設(shè)施工展開分析和研究，在本次高速公路隧道工程建設(shè)向右線里程樁號為K47+415～K75+475，工程施工最大埋深大約為114.68m。隧道進口明洞5m，管棚長度為30m，總數(shù)量為51根，V級圍巖395m，占總長度的30%，Ⅳ級圍巖611.4m占總長度的46%，Ⅲ級圍巖298.6m占總長度的21%，屬長隧道。進口洞門形式為端墻式，出口為削竹式。隧道建筑界限寬15.50，凈高5.00m。高速公路設(shè)計時速120km/h。車行橫通道1道，人行橫通道4道[1]。

二、高速公路安全施工管理體系構(gòu)建方法分析

本段高速公路工程建設(shè)施工工程施工規(guī)模相對較大，路段施工長度較長，屬于一項大型高速公路項目施工，因此工程建設(shè)單位需要對各個施工環(huán)節(jié)的重點內(nèi)容進行有效把控，尤其對其中的一些隧道和大型橋梁工程建設(shè)施工需要加以充分重視，需要對工程施工安全管控工作加以充分重視，工程建設(shè)施工單位通過采取系統(tǒng)化和網(wǎng)絡(luò)化的施工安全管控工作方法，全面保證公路項目工程施工的高效率開展。在本次項目工程施工正式開始之前，通過前期的考察工作之后發(fā)現(xiàn)，整個工程施工存在的危險源相對較多，因此必須要有效做好工程施工的安全控制工作，要建立起科學有效的安全施工管控體系，通過專業(yè)工作人員來進行負責，保證整個項目工程施工的安全穩(wěn)定開展。對于工程項目施工安全體系的構(gòu)建，需要有效控制好每一個安全施工管控目標，要有效落實以人為本的施工理念，保證施工人員的人身安全，提高工程施工的整體穩(wěn)定性。

1.施工組織保障體系

本次高速公路安全施工管控體系當中，組織保證體系主要包含工程發(fā)包方、工程總承包方、工程施工監(jiān)理單位、工程施工安全管理人員等，需要對每一個施工環(huán)節(jié)的控制內(nèi)容進行關(guān)聯(lián)，建立起更加全面的工程施工安全控制制度，保證公路工程安全施工保障機制發(fā)揮出應(yīng)有的作用和效能，同時對工程施工現(xiàn)場的危險源進行有效識別和控制，幫助施工人員正確識別施工當中存在的各種風險問題，從根本上降低工程施工安全隱患的影響。需要將安全施工內(nèi)容劃分到項目工程建設(shè)施工的重點管控問題當中，對各個施工環(huán)節(jié)的安全保障措施進行有效控制，在工程施工現(xiàn)場如果存在施工安全隱患需要及時進行處理。

要有效落實工程施工安全管理工作內(nèi)容，通過建立起更加科學完善的工程施工管控體系，通過安全管理人員帶領(lǐng)工程施工人員，有效做好工程施工的各項安全保障工作，并且在后續(xù)的工作當中需要有效落實月度、季度以及年度的工程施工安全管理總結(jié)工作，要在工程施工過程中全面加大宣傳和報道，對高速公路工程施工內(nèi)容存在的安全隱患問題進行全面講解，讓安全工程施工理念有效融入到每一個施工人員的腦海當中，對工程施工過程中存在的各種完全隱患問題有著充分的了解，以此來保證高速公路工程施工項目的安全有序開展[2]。

2.工程施工作業(yè)保障體系

工程項目建設(shè)施工需要有效建立起安全控制保障體系，并且將安全保障體系當中的內(nèi)容，有效落實到每一個工程施工環(huán)節(jié)當中.在正式開始施工之前需要做好各部分施工環(huán)節(jié)和環(huán)境條件的檢查工作，并且在正式施工過程中需要有效控制施工作業(yè)的規(guī)范性，完成施工之后要有效做好后續(xù)的竣工檢查工作。項目工程建設(shè)單位需要有孝廉和安全施工管控單位，做好安全施工技術(shù)交底工作，同時要對安全設(shè)計保障工作中的重點內(nèi)容進行有效控制，對各項施工機械設(shè)備施工工具的使用標準進行確認，保證施工人員可以依照安全施工規(guī)范要求來進行施工。在施工組織保證體系當中，重點涵蓋工程設(shè)計、工作工程施工安全防護工作等方面，對于工程施工管理人員而言，要充分做好各項施工安全技術(shù)的控制，充分發(fā)揮出自身的工作職能，保證工程施工現(xiàn)場的各種安全隱患問題得以全面排查。尤其針對工程施工中一些比較隱蔽和高空作業(yè)問題需要進行重點管控，防止出現(xiàn)施工安全漏洞問題，提高工程項目建設(shè)施工的安全性和穩(wěn)定性。

3.群眾保障體系

在項目工程施工作業(yè)正式開始之前，工程施工人員需要充分做好崗前培訓，工作同時需要充分做好工程施工前的各項工作技能考核，必須要符合工程項目建設(shè)施工要求，方可參與到后續(xù)的工程施工當中，避免在工程生現(xiàn)場出現(xiàn)各種施工安全隱患問題。與此同時，在工程施工當中需要有效做好工程施工人員的相互監(jiān)督工作，特別針對一些存在危險性的工程中項目，必須要安排專業(yè)工作人員展開實時性安全監(jiān)督和管理工作，如果發(fā)現(xiàn)工程施工當中存在安全隱患問題，必須要及時提出和處理防止出現(xiàn)更加嚴重的安全問題。

三、高速公路隧道安全施工管理工作要點

1.噴射混凝土施工安全保障措施

在混凝土噴射施工正式開始之前，施工人員需要有效檢查圍巖結(jié)構(gòu)的噴射面情況，徹底清理周圍的危險石塊，根據(jù)噴射施工方法采用有效的防塵降塵處理措施，需要對工程施工現(xiàn)場所產(chǎn)生的粉塵污染問題進行進一步控制.相關(guān)施工人員需要對材料噴射施工作業(yè)控制，要點進行有效把控，同時還需要對特殊作業(yè)人群展開周期性身體檢查工作。在混凝土噴射施工正式開始之前，需要佩戴相關(guān)的防護器具，避免出現(xiàn)意外安全事故。在正式開始噴射施工作業(yè)之前，需要通過專業(yè)的工作人員對管道線路、接頭等位置進行詳細檢查，需要在混凝土噴射工作過程中，對機械設(shè)備的操作流程進行有效控制，防止出現(xiàn)機械傷人等事故。在針對管道堵塞事故處理過程中，必須要通過專業(yè)工作人員配合進行工作，避免出現(xiàn)管路堵塞出現(xiàn)管道壓力過大產(chǎn)生管道傷人事故.同時在材料的噴射工作當中，需要避免各個不同施工流程相互之間存在的矛盾干擾問題，需要通過現(xiàn)場的管理工作人員進行統(tǒng)一指揮和調(diào)度，提高工程施工的安全性和穩(wěn)定性。建設(shè)施工作業(yè)需要通過班組的帶頭人員進行統(tǒng)一指揮，避免因為噴射人員和機械操作人員之間信息溝通不足而產(chǎn)生意外安全事故[3]。

2.鋼拱架施工安全控制措施

在鋼拱架的制作和搬運過程當中，需要將鋼構(gòu)架的部件進行充分膨脹，避免產(chǎn)生整體構(gòu)件脫落以及連接件碰撞傷人等問題。鋼拱架在架設(shè)工作當中，需要通過專業(yè)工作人員展開信號指揮工作，同時有效觀察圍巖結(jié)構(gòu)的動態(tài)變化情況，對初噴混凝土層的變化情況進行分析，防止產(chǎn)生落實或者是整體性坍塌出現(xiàn)傷人事故。在架設(shè)鋼拱架之前需要使用墊板等材料，將鋼拱架的基礎(chǔ)面充分墊平，在拱架架設(shè)過程中需要使用縱向連接桿，將相鄰部位的鋼拱架進行充分加固，防止鋼拱架出現(xiàn)傾覆或者是嚴重扭轉(zhuǎn)等產(chǎn)生安全事故。需要對鋼孔架展開周期性檢查工作，如果發(fā)現(xiàn)存在嚴重的扭曲或者擠壓等問題，則需要有效采取加固處理方法來進行解決，必要的情況下需要及時讓工作人員撤離到安全區(qū)域，避免坍塌造成人員傷亡事故。

3.二次襯砌施工安全保障措施

模板臺車當中需要設(shè)置出足夠的照明設(shè)施，同時關(guān)注二次襯砌混凝土的施工人員需要站在穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的腳手架表面，同時還需要佩戴相關(guān)的安全防護措施，要避免異物質(zhì)混入到混凝土材料當中。當存在異物進入其中的情況下，需要及時停止拌合機的運轉(zhuǎn)工作，取出其中的異物，防止對機器設(shè)備造成更加嚴重的損傷和破壞。當泵送混凝土管道接頭產(chǎn)生嚴重的堵塞問題時，需要及時消除管道內(nèi)部存在的壓力問題，然后需要拆除接頭部分展開管道的疏通作業(yè)，此時接頭的正前方不能占有其他的作業(yè)工作人員，防止泵送混凝土，產(chǎn)生傷人安全事故[4]。

4.施工廢渣運輸作業(yè)和機械設(shè)備安全保障措施

各種機械設(shè)備操作工作人員以及車輛的駕駛工作人員，必須要具備相關(guān)工作資質(zhì)證明和上崗證書，不能將重要的機械設(shè)備直接交給沒有上崗證明的工作人員來進行操作，需要對機械操作人員展開針對性檔案管理工作，并且需要通過專業(yè)工作人員進行管理，避免在工程施工過程中出現(xiàn)意外安全事故，大型機械設(shè)備在通過公路橋梁過程中必須要做到緩慢通過，對于其中的履帶式機械設(shè)備，需要通過鋪設(shè)防護墊材料來進行保障。在工程正式施工之前需要制定出施工廢渣運輸工作方案，不管采取的是有軌運輸還是無軌運輸工作方法，都需要滿足車輛安全行駛工作要求，需要以工程施工安全為基礎(chǔ)，有序開展后續(xù)的相關(guān)施工內(nèi)容。

四、結(jié)語：

綜上，通過本次高速公路工程建設(shè)施工，建立起工程施工安全管理工作體系，保證高速公路隧道工程建設(shè)施工的順利開展，不斷提高工程施工經(jīng)濟效益，同時在生態(tài)效益和社會教育方面也得到了全面提高

參考文獻：

[1]龐世華.高速公路改擴建不封閉交通模式下路橋養(yǎng)護安全管理的探討——以濟青高速為例[J].交通工程，2020，20（5）：57-62.

[2]孫佳男.高速公路建設(shè)項目施工安全管理結(jié)構(gòu)的探索[J].公路，2020，65（6）：172-175.

[3]游江濤.高速公路PPP項目質(zhì)量管理的難點及對策[J].中外公路，2020，40（1）：268-273.

[4]李邦武，楊夢柔，王曉路，陳團結(jié).海南省綠色公路施工階段評價指標體系研究[J].公路，2020，65（2）：265-272.

3353501908200