宋振華

摘 要：新能源汽車，簡單來說，就是不使用汽油、柴油等不可再生能源，而使用其他可再生能源作為汽車的推動力。大力開發(fā)新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)有利于節(jié)約資源，保護人們賴以生存的環(huán)境，并且推動新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展等。筆者通過文章對新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用分析，明確了我國新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展路線，并且提出了相應(yīng)的創(chuàng)新技術(shù)建議以及策略。希望能夠通過文章分析推動我國新能源行業(yè)的應(yīng)用發(fā)展。

關(guān)鍵詞：新能源;汽車;創(chuàng)新技術(shù);續(xù)航里程;電池容量

把新能源有關(guān)產(chǎn)業(yè)與汽車行業(yè)有機聯(lián)系起來，并且在此基礎(chǔ)上，把二者進行有效的發(fā)展，這便是新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的重要內(nèi)容。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展業(yè)績蒸蒸日上，從正面表現(xiàn)出了我國汽車工業(yè)的在未來發(fā)展趨勢的大體情況，在此基礎(chǔ)上，我國有關(guān)節(jié)能減排的產(chǎn)業(yè)也在大幅度的發(fā)展。就目前情況而言，世界上許多發(fā)達國家和汽車制造商已經(jīng)開始積極研究以及大力宣傳、推廣新能源汽車，并且中國政府還制定以及發(fā)布了相關(guān)的產(chǎn)業(yè)計劃，除此之外，相關(guān)部門還提供大量資金，這些措施都有利于推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展。

1 新能源汽技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

從現(xiàn)階段來看，國內(nèi)已有了多家優(yōu)秀的新能源汽車企業(yè)。隨著國家政策的轉(zhuǎn)變，車補已經(jīng)逐漸消失，于是相關(guān)政府就將“補車”政策轉(zhuǎn)變成“補電”上面，于是把重點放到了充電設(shè)施的購買建設(shè)、加氫站與充電費用上。國家也是經(jīng)過了多年開發(fā)研究運行，也使得我國的新能源汽車所開發(fā)出的技術(shù)也有了一定的進步，并且現(xiàn)階段的創(chuàng)新技術(shù)成就令人矚目。大約在5年前，工業(yè)部以及國家稅務(wù)總局這兩個主要部門共同公布了免征購置稅的五種車型的目錄，包括電動汽車數(shù)千種，以及100多種混合動力汽車。截至去年年底，我國的新能源汽車銷售額同比增長約4倍，新能源汽車的銷售總量已突破35萬輛。同時我國的新能源汽車技術(shù)水平已經(jīng)是能夠達到世界先進行列的。以曾經(jīng)的時速里程來看，目前整車的能效是能看到有明顯的提升的。比如整車方面的A級車百公里能效是在12度電。B級也就在16—17度。綜上訴所，我國的新能源汽車無論是技術(shù)方面還是產(chǎn)業(yè)方面都是能夠達到先進行列。

相對于一些比較傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)而言，對于高尖端的技術(shù)產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新能力的高低往往決定著該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況。所以為了推動新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，其產(chǎn)業(yè)的團隊必須開發(fā)一些創(chuàng)新項目與創(chuàng)新技術(shù)。目前，世界各國都意識到創(chuàng)新的重要性，所以各個國家的新能源汽車都進行了創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā)工作，相關(guān)的產(chǎn)業(yè)一般都會與知名大學(xué)、科研院所以及相關(guān)企業(yè)等單位的專家進行相關(guān)的合作研究，研究的主要內(nèi)容一般都會包括對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究以及中國的電動汽車政策和技術(shù)研究等。然而，仍然普遍缺乏對用于新能源汽車的創(chuàng)新技術(shù)的研究。

2 我國新能源汽車行業(yè)現(xiàn)階段的創(chuàng)新技術(shù)情況的分析

2.1 國內(nèi)新能源汽車應(yīng)用創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展歷程

新能源汽車的歷史發(fā)展紀(jì)錄最早可以追溯到1980年。到目前為止，新能源汽車的創(chuàng)新以及發(fā)展情況都處于上升階段。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，自從2000年開始，我國的新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)有了明顯的進步。我國的相關(guān)部門也發(fā)布了一系列的政策，因此，電動汽車方面的有關(guān)技術(shù)得到了全方位的研發(fā)，而這些研發(fā)工作也促進了新能源汽車行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。從那時起，新能源汽車的發(fā)明以及創(chuàng)新研發(fā)工作都有了大幅度的提升。通過深入分析新能源汽車近年來的發(fā)展創(chuàng)新內(nèi)容等。發(fā)現(xiàn)科技創(chuàng)新技術(shù)永遠是根本，在新能源汽車行業(yè)中不論是科技還是創(chuàng)新的技術(shù)都有著很大的占比，在國內(nèi)的政策支持下，也能積極地推動我國的新能源汽車科技創(chuàng)新工作的開展，并且能夠迅猛的發(fā)展。其中，純電動汽車的創(chuàng)新增長的幅度最大，并且突破了預(yù)期的設(shè)想，這是因為我國在很大程度上鼓勵充電樁的全面發(fā)展，經(jīng)過充電設(shè)施的增加，也加快了國內(nèi)的綠色能源汽車的發(fā)展進程。

電動汽車的創(chuàng)新過程也是不可磨滅的，不僅在使用上還是配置上都具有實際性的意義。近年來累計已有1500多項發(fā)明創(chuàng)造。再者，混合動力汽車的年度發(fā)明以及創(chuàng)新數(shù)據(jù)也顯示出穩(wěn)定的快速的增長趨勢，并且這些年來，此類數(shù)據(jù)一直持續(xù)增長，幾乎每年保持25%的增長率，呈現(xiàn)了尤為可觀的發(fā)展態(tài)勢。除此之外，根據(jù)混合動力汽車以及燃料電池汽車的相關(guān)創(chuàng)新活動表明，在該領(lǐng)域，關(guān)于創(chuàng)新的相關(guān)技術(shù)手段還需要我們不斷地去努力創(chuàng)造，能夠在該領(lǐng)域中發(fā)揮出我們的技術(shù)水平，讓技術(shù)水平在該領(lǐng)域中加大提升我們的科技創(chuàng)新能力。

2.2 以數(shù)據(jù)分析得出新能源汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)得出大部分新能源汽車所涉及的相關(guān)技術(shù)都特別復(fù)雜，并且難度系數(shù)都特別高、所涵蓋的領(lǐng)域也十分廣闊全面。如果想要全面地、深入地、系統(tǒng)地了解我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)中創(chuàng)新技術(shù)的現(xiàn)狀，就必須全面分析我國新能源汽車的核心技術(shù)。自2000年以來，我國的新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)域主要是以電池、電機和電子控制為主。其中，電池是該領(lǐng)域中的攻克的核心技術(shù)。主要是通過對化學(xué)轉(zhuǎn)換變?yōu)殡娔艿倪^程，然后以供能源汽車使用。電機領(lǐng)域相較電池會有所差距。電子控制創(chuàng)新技術(shù)隨著時代的發(fā)展也在日益提升。根據(jù)對新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)的數(shù)據(jù)表明分析，隨著我國政策大力支持電動車行業(yè)的發(fā)展。電子控制技術(shù)也是不斷地在改進完善中。創(chuàng)新的能力也是在日新月異的發(fā)生變化。其創(chuàng)新的產(chǎn)品類型也是比其他的技術(shù)要多出三倍。除此之外，上述幾個領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)明一直占據(jù)主要比例。新能源汽車在創(chuàng)新技術(shù)方面的飛速持續(xù)發(fā)展，足以說明離不開我國的政策對新能源汽車科技技術(shù)創(chuàng)新的支持。甚至在整個汽車行業(yè)中，新能源汽車已經(jīng)能夠真正去實施開展科技技術(shù)創(chuàng)新的工作，并且其已經(jīng)產(chǎn)生了明顯的效果。

3 我國新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展路線

截至目前，國內(nèi)在在新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)的研究上，由于我國能源汽車是從第一批能源汽車技術(shù)開始發(fā)展的，資源也會相對缺乏，技術(shù)還不是特別成熟。所以研究起來會相對復(fù)雜。所以相關(guān)領(lǐng)域的專家學(xué)者認為新能源汽車行業(yè)是在原有的汽車行業(yè)的基礎(chǔ)上進行一系列的擴展延伸等相關(guān)工作，并且向汽車中增加電池，電動機以及電子控制裝置等組件。然而，隨著新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展以及創(chuàng)新技術(shù)的全面提升，新能源汽車領(lǐng)域又包含了信息技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，最終，形成了多個產(chǎn)業(yè)的結(jié)合。除此之外，在新能源汽車技術(shù)的創(chuàng)新的過程中，在一定程度上看來，商業(yè)形式以及相關(guān)的技術(shù)創(chuàng)新都推動了新能源汽車快速全面的發(fā)展。因此，相關(guān)的技術(shù)人員對新能源汽車的研究要符合一定的創(chuàng)新理念，來打造出全新的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，并將諸如汽車互聯(lián)網(wǎng)以及汽車租賃等多種服務(wù)整合到其中，從而才能夠最大程度上地提高汽車固有的價值，并且充分利用新能源汽車的有利作用。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的科技技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展路線大致有以下四個明顯的特征：

第一，新能源汽車在零件的部件發(fā)展中有著驚人的速度，這些年來，該領(lǐng)域的創(chuàng)新成果每年以60%以上的速度增長。服務(wù)的相關(guān)環(huán)節(jié)略微次于零配部件，創(chuàng)新成果的年增長率約為35%。經(jīng)數(shù)據(jù)表明能源汽車上游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，相較中下游會顯得比較的緩慢。第二，行業(yè)中上游的技術(shù)創(chuàng)新上缺乏，核心技術(shù)研究不成熟。這種情況也對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展造成了一定的阻礙作用。第三，綜上所述，在日后的發(fā)展過程中，如果我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新技術(shù)想要得到實質(zhì)性的進展，就要進行開發(fā)性的戰(zhàn)略，經(jīng)過整合產(chǎn)業(yè)鏈的資源，加大合作提升創(chuàng)新技術(shù)，為我國的能源汽車的發(fā)展提供切實可用的技術(shù)支持。

4 新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)的相關(guān)建議

4.1 加大新能源汽車的推廣

加大廣告的宣傳力度，并且使用知名度較高的廣告，這樣才能夠提高消費者的關(guān)注程度。除此之外，新能源汽車研發(fā)公司要加強對知識產(chǎn)權(quán)的重視程度，并且給予一定的保護。對一些創(chuàng)新資源進行合法的使用，不得逾越法律的約束。另外，政府部門需要調(diào)整知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略模型，這不僅可以提高工作的時效性，而且可以提高信息交流的速度。

4.2 政府落實財政政策

政府部門需要充分發(fā)揮激勵作用的有利效應(yīng)，能夠積極地去開發(fā)挖掘市場，制定相應(yīng)的策略，加大擴增新能源汽車的消費客戶，提升商品的銷售量。

產(chǎn)品制造商可以使用批量生產(chǎn)的方式以降低生產(chǎn)的成本，并可以通過政府部門的采購規(guī)模和采購結(jié)構(gòu)來促進新能源汽車的發(fā)展。要加大科研程度，以便能夠自主地創(chuàng)造出屬于自己的產(chǎn)品。新能源汽車企業(yè)必須建立獨一無二的品牌，尤其要擁有整車和零部件的研發(fā)技術(shù)。政府部門需要發(fā)放一系列的補貼政策，這樣才能夠更好地促進消費者購買新能源汽車。最終，才能夠促進新能源汽車行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。

4.3 企業(yè)要加強合作

有關(guān)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的各個企業(yè)之間必須加強有效合作，盡快實現(xiàn)信息共享。比如，汽車制造商可以與生產(chǎn)汽車零部件的公司合作，以滿足市場以及技術(shù)的相關(guān)要求。同時，他們可以開展國際合作，最終擴大國際市場，并且能夠借鑒國外的先進的技術(shù)以及經(jīng)驗。在此基礎(chǔ)上，提高我國新能源汽車的自主創(chuàng)新能力，并且不斷地拓展新能源汽車的研究領(lǐng)域，這樣才能夠推動新能源汽車行業(yè)走上可持續(xù)發(fā)展的道路。

5 結(jié)語

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)在創(chuàng)新研究上，是一條很艱辛的路程，會面臨各種各樣的現(xiàn)實問題，需要我們不斷地用創(chuàng)新思維去改變思維模式。加大創(chuàng)新營銷策略、并且通過自身不斷的學(xué)習(xí)努力去提升科技技術(shù)創(chuàng)新的能力。從而加大科研引進全球先進的生產(chǎn)技術(shù)，促進新能源汽車領(lǐng)域的電池、電動機以及電子控制系統(tǒng)的應(yīng)用和發(fā)展。最終，實現(xiàn)新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新，努力打造屬于中國的新能源汽車。

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