關(guān)鍵詞:鑄造車間;通風(fēng)與除塵;
目前國內(nèi)鑄造工業(yè),特別是中小型鑄造企業(yè)存在著高能耗、高污染、工人工作環(huán)境差等嚴(yán)重問題。為了實(shí)現(xiàn)一流的鑄造產(chǎn)業(yè)和良好的生產(chǎn)條件,配套先進(jìn)合理的除塵與通風(fēng)系統(tǒng)必不可少。
1 項(xiàng)目簡介
該項(xiàng)目以生產(chǎn)特種泵鑄鋼件為主,總規(guī)模為年產(chǎn)鑄件9000t,采用樹脂砂鑄造工藝,流程包含熔煉、造型、制芯、合箱、澆注、落砂、砂再生、清理、熱處理等。本文針對該車間設(shè)計(jì)了集中除塵與通風(fēng)系統(tǒng),取得了良好的環(huán)保效果,改善了鑄造車間內(nèi)作業(yè)環(huán)境。
2 除塵系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案介紹
2.1 鑄造車間廢氣排放特征分析
本項(xiàng)目生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢氣污染物為粉塵、焊接煙塵、揮發(fā)性有機(jī)物、氟化物等。污染源主要分布詳見下表
2.2.1 感應(yīng)電爐除塵系統(tǒng)
根據(jù)《第一次全國污染源普查工業(yè)污染源產(chǎn)排污系數(shù)手冊》,不銹鋼煙塵產(chǎn)生量約為0.5kg/t(產(chǎn)品)。本項(xiàng)目不銹鋼鑄件產(chǎn)量為9000t/a,則本項(xiàng)目不銹鋼鑄件熔化煙塵產(chǎn)生量為0.45t/a。設(shè)計(jì)在每臺(tái)爐口上方均設(shè)一個(gè)集氣罩,產(chǎn)生的廢氣匯入一套堿液噴淋裝置+布袋除塵器凈化處理后,最終由18米排氣筒高空排放。設(shè)計(jì)出風(fēng)口總風(fēng)量不低于20000m3/h,年工作時(shí)間為7200h,集氣罩對熔爐廢氣的設(shè)計(jì)捕集率不低于95%,堿液噴淋裝置+布袋除塵器對煙塵去除效率不低于99%,本項(xiàng)目經(jīng)除塵系統(tǒng)處理后粉塵排放量為0.043t/a,排放濃度為0.3mg/m3。未收集到的粉塵量為0.23t/a,以無組織方式排放。
2.2.2 造型線除塵系統(tǒng)
本項(xiàng)目使用酚醛覆膜砂制作砂芯,酚醛樹脂在受熱超過200℃時(shí)游離的苯酚和甲醛會(huì)揮發(fā)。本項(xiàng)目覆膜砂用量約25560t/a,游離苯酚含量按0.111mg/g覆膜砂計(jì),甲醛含量按0.105mg/g覆膜砂計(jì),則游離苯酚揮發(fā)量約2.837t/a、游離甲醛揮發(fā)量約2.684t/a。本車間在射芯機(jī)工位和澆鑄工位均設(shè)置吸風(fēng)罩,制芯及澆鑄時(shí)酚醛覆膜砂中游離苯酚、游離甲醛被集氣裝置收集經(jīng)“水噴淋+UV光氧凈化器+活性炭吸附裝置”處理后通過18米排氣筒排放。設(shè)計(jì)出風(fēng)口總風(fēng)量不低于10000m3/h,年工作時(shí)間為7200h,上述廢氣收集效率不低于95%,“水噴淋+UV光氧凈化器+活性炭吸附裝置”對有機(jī)廢氣的去除效率不低于90%。經(jīng)處理后酚類排放量為0.27t/a、甲醛排放量為0.255t/a,酚類排放濃度為3.75mg/m3,甲醛排放濃度為3.54mg/m3。甲醛、酚類無組織排放量分別為0.137t/a,0.134t/a。
2.2.3振動(dòng)落砂除塵系統(tǒng)
本項(xiàng)目在密閉房間內(nèi)使用震砂機(jī)使砂芯和鑄件進(jìn)行分離,落砂過程有粉塵產(chǎn)生。參照《逸散性工業(yè)粉塵控制技術(shù)》,型砂回收粉塵的產(chǎn)生系數(shù)為0.25kg/t-砂量,由于本項(xiàng)目覆膜砂用量為25560t/a,本項(xiàng)目落砂產(chǎn)生的粉塵為6.39t/a,落砂產(chǎn)生的粉塵粒徑較大,大部分在清理區(qū)自然沉降,約有30%(1.92t/a)的粉塵因顆粒較小,未能沉降下來,通過集氣罩捕集后進(jìn)入布袋除塵設(shè)備后最終由18米排氣筒高空排放。設(shè)計(jì)出風(fēng)口總風(fēng)量為5000m3/h,年工作時(shí)間為7200h,集氣罩對廢氣的設(shè)計(jì)捕集率不低于95%,布袋除塵設(shè)備對粉塵去除效率不低于99%。本工序經(jīng)除塵系統(tǒng)處理后粉塵排放量為0.019t/a,排放濃度為0.52mg/m3。未收集到的粉塵量為0.07t/a,以無組織方式排放。
2.2.4拋丸/噴砂粉塵
根據(jù)《工業(yè)衛(wèi)生與職業(yè)病》的統(tǒng)計(jì),工件拋丸、噴砂過程中碎屑及粉塵產(chǎn)生量約為1.5~2.4kg/t原料,取2.4kg/t原料計(jì)算。本項(xiàng)目進(jìn)入拋丸/噴砂工段的原材料總量約9500t/a,則金屬碎屑及粉塵產(chǎn)生量為22.8t/a。本項(xiàng)目每臺(tái)拋丸、噴砂設(shè)備均設(shè)布袋除塵設(shè)備,產(chǎn)生的粉塵凈化處理后,最終由18米排氣筒高空排放。設(shè)計(jì)出風(fēng)口總風(fēng)量不低于20000m3/h,年工作時(shí)間為7200h,拋丸、噴砂設(shè)備密閉,廢氣的捕集率以100%計(jì),布袋除塵對粉塵去除效率不低于99%。本工序經(jīng)除塵系統(tǒng)處理后粉塵排放量為0.23t/a,排放濃度為1.59mg/m3。
2.2.5打磨粉塵
本項(xiàng)目對澆鑄成型的鑄件進(jìn)行打磨清理,參照《逸散性工業(yè)粉塵控制技術(shù)》,鑄件清理過程排放系數(shù)為0.08-0.4kg/t鑄件,取0.4kg/t鑄件計(jì)算,由于本項(xiàng)目不銹鋼鑄件9000t/a,本項(xiàng)目打磨產(chǎn)生粉塵3.6t/a,廢氣通過集氣罩捕集后進(jìn)入脈沖除塵設(shè)備后以無組織方式排放,設(shè)計(jì)出風(fēng)口總風(fēng)量為10000m3/h,年工作時(shí)間為7200h,集氣罩對廢氣的設(shè)計(jì)捕集率不低于90%,脈沖除塵設(shè)備對粉塵去除效率不低于99%。本工序經(jīng)除塵系統(tǒng)處理后粉塵排放量為0.036t/a,排放濃度為0.5mg/m3。未收集到的粉塵量為0.4t/a,以無組織方式排放。
2.2.6焊接煙塵
本項(xiàng)目焊接工序產(chǎn)生焊接煙塵,污染因子主要為顆粒物。根據(jù)《焊接車間環(huán)境污染及控制技術(shù)進(jìn)展》,焊接顆粒物產(chǎn)生量為2~5g/kg焊絲,取5g/kg焊絲計(jì)算,本項(xiàng)目焊接工序使用焊絲/焊條200t/a;則本項(xiàng)目焊接顆粒物產(chǎn)生量為1t/a。焊接設(shè)備配套移動(dòng)除塵設(shè)備對焊接煙塵進(jìn)行收集處理,處理后車間內(nèi)無組織排放,除塵除率為90%,最終無組織排放量為0.1t/a。
3通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案介紹
雖然車間在每個(gè)污染源散發(fā)的位置或者區(qū)域都設(shè)置了相應(yīng)的除塵系統(tǒng),但是由于受到生產(chǎn)工藝和輸送線的限制,大多數(shù)的吸塵罩不是全封閉的,仍然會(huì)有一些粉塵和有害物質(zhì)溢散到車間里,另外鑄造車間生產(chǎn)過程會(huì)有大量的熱量散發(fā)到車間內(nèi),因此車間采用以自然通風(fēng)為主,局部區(qū)域加強(qiáng)通風(fēng)的設(shè)計(jì)方案。在車間屋面設(shè)通風(fēng)天窗,自然通風(fēng)條件良好;在熔煉區(qū)上部屋面設(shè)置屋頂排風(fēng)機(jī),加強(qiáng)局部區(qū)域通風(fēng),排除溢散出來的余熱。
4結(jié)語
本文對某鑄造車間的除塵及通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行分析和介紹,總結(jié)出以下經(jīng)驗(yàn):
(1)除塵系統(tǒng)要針對不同塵污染源的位置分布和散發(fā)特點(diǎn),進(jìn)行分系統(tǒng)設(shè)置,制定不同的除塵和凈化處理方案;
(2)鑄造車間采用以自然通風(fēng)為主,局部區(qū)域加強(qiáng)通風(fēng)的設(shè)計(jì)方案,是一種有效而且節(jié)能的通風(fēng)方式,可排除車間余熱和溢散到車間煙塵,是除塵系統(tǒng)必要、必備的輔助措施。
參考文獻(xiàn):
[1]鑄造車間和工廠設(shè)計(jì)編委會(huì). 鑄造車間和工廠設(shè)計(jì)手冊[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1995.
[2]曹善堂,曹立人. 鑄造設(shè)備選用手冊[M].北京:北京機(jī)械工業(yè)出版社,2000.
[3]田新社,薛留虎,高修啟.年產(chǎn)2萬t機(jī)床床身鑄件短流程樹脂砂工藝鑄造車間設(shè)計(jì)[J].鑄造設(shè)備與工藝,2012(2):7-11.
[4]張建華.鑄造車間主要工部能力計(jì)算[J].中國鑄造裝備與技術(shù),2013(2):56-59.
[5]李釗.鋁合金樹脂砂鑄造車間工藝設(shè)計(jì)分析[J].智能制造,2019(5):177-178.
作者簡介:
林森 (1988-1-)男,漢,浙江杭州人,碩士,工程師,長沙有色冶金設(shè)計(jì)研究院有限公司,研究方向:有色金屬冶煉非標(biāo)設(shè)備智能化。