張繼偉　張繼濤

摘 要：由于時代的發(fā)展和人民物質(zhì)生活水平的提升，我國已經(jīng)從原來的自行車大國轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚧髧?，隨著汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐步擴(kuò)大，開車出行已經(jīng)成為我國交通出行的一項重要部分組成。汽車數(shù)量越來越多，致使駕駛途中的污染排放現(xiàn)象呈逐漸加重的趨勢，另外，在汽車維修上，排放性能也會造成一定的污染并破壞生態(tài)環(huán)境。因此，本文就汽車駕駛與維修方面的排放性能的現(xiàn)狀和影響展開分析，希望能推動汽車行業(yè)的發(fā)展與革新。

關(guān)鍵詞：汽車駕駛 維修 排放 性能

Discussion about the Impact of Automobile Driving and Maintenance on Emission Performance

Zhang Jiwei，Zhang Jitao

Abstract：Due to the development of the times and the improvement of people's material living standards， our country has transformed from the original bicycle power to the automobile power. With the gradual expansion of the scale of the automobile industry， driving has become an important part of my country's transportation. There are more and more cars， causing pollution emissions during driving to gradually increase. In addition， in car maintenance， emissions performance will also cause certain pollution and damage the ecological environment. Therefore， this article analyzes the current status and impact of vehicle driving and maintenance emissions performance， hoping to promote the development and innovation of the automobile industry.

Key words：car driving， maintenance， emissions， performance

1 引言

近年來，我國汽車保有率正以每年3000萬臺的數(shù)量持續(xù)增長，而且國內(nèi)汽車數(shù)量已達(dá)2億多輛，足見我國汽車行業(yè)迅猛的發(fā)展速度。但在日常的駕駛和維修過程中，汽車排放性能不僅會對駕駛體驗帶來改變，而且還會對空氣質(zhì)量造成相應(yīng)污染，使人民生活質(zhì)量受到影響。所以，如何在汽車駕駛和維修方面對排放性能做出改變，降低對環(huán)境污染的影響就成為了我們需要關(guān)注的重點問題。

2 關(guān)于汽車排放性能和危害

2.1 汽車排放性能概述

隨著我國汽車數(shù)量不斷增加，人們與汽車的接觸日益頻繁，對汽車知識的了解也逐漸深入，關(guān)注重點開始由車輛外觀漸漸轉(zhuǎn)向內(nèi)部結(jié)構(gòu)。汽車的排放性能與發(fā)動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)以及燃油等因素密不可分，據(jù)統(tǒng)計，汽車尾氣排放已在城市排放污染中的占比達(dá)到了70%以上，車輛排放的尾氣便是直接導(dǎo)致空氣污染的重要原因之一。在汽車排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展的過程中，我國的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)從國家一級標(biāo)準(zhǔn)，逐漸升級到國家六級標(biāo)準(zhǔn)，每一次審查標(biāo)準(zhǔn)提高，汽車的尾氣排放量就降低了30%左右[1]。在號召節(jié)能減排的今天，關(guān)注汽車排放性能就是關(guān)注環(huán)境污染問題。

2.2 汽車排放物的危害

汽車排放物中通常含有較多的污染物，例如：二氧化碳、氮氧化合物、一氧化碳、碳?xì)浠衔?、二氧化硫與含鉛化合物等等，這些尾氣污染不僅會對人類以及動植物構(gòu)成危害，而且還會帶來酸雨，破壞地球臭氧層，造成溫室效應(yīng)。對于汽車使用的燃料來說，主要可分為汽油和柴油兩種，兩種類型的汽車的耗油量也不盡相同，所以對應(yīng)排出的廢氣中污染物也不同，對于大氣自然系統(tǒng)中出現(xiàn)的污染也存在較大差異[2]。汽油燃燒后多形成一氧化碳和氧化物這類物質(zhì)，如果肺部吸入過量一氧化碳，則會導(dǎo)致缺氧現(xiàn)象，進(jìn)而產(chǎn)生頭暈、嘔吐等癥狀，嚴(yán)重時還可致人死亡;而常見的氧化氮則是經(jīng)柴油不完全燃燒后所產(chǎn)生的，柴油燃燒生成的炭煙會直接影響到人體呼吸系統(tǒng)，再加上柴油車會排放出大量微粒物（PM），若PM值超出正常標(biāo)準(zhǔn)，就會增加霧霾現(xiàn)象。此外，碳?xì)浠衔锱c氮氧化合物經(jīng)紫外線照射后還會形成光化學(xué)煙霧，嚴(yán)重影響人們的正常出行和工作。

3 車輛駕駛對排放性能的影響

車輛駕駛對排放性能的影響主要體現(xiàn)在啟動、油門與車速3個方面，我們逐一進(jìn)行分析。首先是汽車的啟動階段，發(fā)動機(jī)在啟動過程中會在氣缸內(nèi)部形成高濃度混合氣體，由于汽車在沒有完全啟動之時，發(fā)動機(jī)內(nèi)部的溫度是不夠的，所以說發(fā)動機(jī)內(nèi)部的燃油不會進(jìn)行完全的燃燒，在這一時刻排放出的汽車尾氣往往和空氣的混合濃度較高[3]。因此，車輛啟動時最好爭取一次性成功，減少多次啟動對空氣質(zhì)量的污染。其次是汽車的油門控制，油門掌控與司機(jī)的日常行車習(xí)慣聯(lián)系較為緊密，猛踩油門會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)中的供油量迅速上升，使其內(nèi)部的空燃比發(fā)生改變，從而排出大量尾氣;當(dāng)司機(jī)松開油門時，排氣管上殘留的燃油會隨之蒸發(fā)，進(jìn)入到空氣當(dāng)中。猛踩快松油門不僅會對發(fā)動機(jī)的使用壽命造成影響，還會增加污染氣體的排放量。最后要談?wù)摰谋闶擒囁賳栴}，許多駕駛員為提高行車效率經(jīng)常會在超車、轉(zhuǎn)彎等時刻加速行駛，這樣一來不僅加大了交通安全隱患，而且還會對汽車性能造成磨損，增加尾氣排放中的氧化碳含量。所以，要培養(yǎng)駕駛?cè)藛T良好的行駛習(xí)慣，穩(wěn)定控制車速，將尾氣排放量控制到最小值[4]。養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，保持勻速正常行駛才能盡量減少污染物排放。

4 車輛維修對排放性能的影響

車輛維修的過程中同樣會對排放性能產(chǎn)生相應(yīng)的影響，這既有人為方面的原因，又有車輛方面的原因。

從人為的角度出發(fā)，汽車修理員工通常缺乏專業(yè)化的培訓(xùn)，普遍存在文化教育程度較低，維修水平參差不齊等情況，而且在維修期間缺乏自我保護(hù)意識和對汽車性能的準(zhǔn)確認(rèn)知，導(dǎo)致安全事故和維修質(zhì)量問題頻發(fā)。同時，汽車的維修環(huán)境大多存在臟、亂、差等特點，修車廠的安全制度不完善，導(dǎo)致維修工人缺少基礎(chǔ)的安全防護(hù)措施，生命安全得不到有效保護(hù)，進(jìn)而影響到深度維修的質(zhì)量要求。如果維修期間難以檢修出汽車故障，則不利于車輛排放性能的改進(jìn)。

從車輛方面予以分析，則會涉及到排污裝置、氣缸、發(fā)動機(jī)等零部件。隨著人們對空氣污染的不斷重視，汽車上大多開始加裝各種排污裝置，比如：熱反應(yīng)器、三元催化裝置與燃油蒸發(fā)吸附裝置等，這些排污裝置能在汽車內(nèi)部進(jìn)行排污處理，起到降低污染物排放的作用。氣缸影響排放性能的關(guān)鍵在于其密閉性是否良好，氣缸作為尾氣排放的主要進(jìn)出口，若缸內(nèi)氣壓不足，就會使汽車在駕駛過程中出現(xiàn)抖動，排出更多的有害物質(zhì)。若未及時檢修，長此以往，會加重氣缸磨損，加重空氣污染。發(fā)動機(jī)作為汽車運行的核心部件，在汽車內(nèi)部發(fā)揮著關(guān)鍵的作用，如果發(fā)動機(jī)出現(xiàn)老化或磨損等問題，就會導(dǎo)致其中的燃料燃燒不充分，排放出污染超標(biāo)的氣體，必須對發(fā)動機(jī)進(jìn)行全面檢修。當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障并進(jìn)行維修時，維修人員為了保證汽車的排放性能不下降，需要將汽車的排放性能進(jìn)行檢測，而且要從環(huán)保的角度出發(fā)，降低混合氣體的濃度[5]。

5 汽車駕駛與維修方面的改進(jìn)建議

5.1 汽車駕駛層面的舉措

在汽車駕駛方面，司機(jī)應(yīng)當(dāng)養(yǎng)成良好的駕駛選擇和習(xí)慣，從自身做起改善排放污染情況。在汽車燃油選擇上，雖然柴油和汽油都會相應(yīng)的造成污染，但明顯汽油機(jī)的污染現(xiàn)象更嚴(yán)重，因為汽油車的一氧化碳、二氧化碳及碳?xì)浠衔锱欧帕慷几哂诓裼蛙?，而且目前柴油機(jī)的改進(jìn)較大，其排污技術(shù)較以往而言已有大幅提升。發(fā)動汽車時盡量一步到位，合理把控油門與節(jié)氣門，可有效減少啟動次數(shù)。通過點火裝置和發(fā)動機(jī)的有效配合，定期對車輛進(jìn)行保養(yǎng)，這樣就能夠提高點火成功率，減少污染[6]。糾正原地?zé)彳嚨鸟{駛習(xí)慣，部分駕駛員會在汽車發(fā)動后選擇怠速停留，這樣不僅會影響發(fā)動機(jī)的使用壽命，而且還會導(dǎo)致更多的二氧化碳排放;同樣，有些車主為圖省事，通常選擇掛空擋，拉手剎等待交通燈，這樣做也會損害發(fā)動機(jī)，增加汽車尾氣排量，所以怠速停車時選擇熄火是一個不錯的選擇。此外，下車前關(guān)閉車內(nèi)電器也會降低燃油能耗，做到主動減少污染排放。駕駛員在開車過程中應(yīng)該及時的對車輛的行駛情況作出監(jiān)控，使汽車盡可能的維持在最佳的運行狀態(tài)，不會出現(xiàn)急剎車或者急松油門踏板情況下，這樣才能有效的降低污染物的排放量[7]。合理利用車內(nèi)配備的起停裝置和電源啟停按鈕，同樣能在保障行車安全的過程中改善排放性能。

5.2 汽車維修方面的舉措

汽車的正常使用也離不開保養(yǎng)工作的參與，一般運行半年或運行一萬公里以上就需要進(jìn)行維修和保養(yǎng)。汽車維修方面的改進(jìn)措施主要集中在制度、人員和設(shè)施這3個層面。汽修廠需要強(qiáng)化汽修人員的崗前培訓(xùn)和經(jīng)驗交流，定期考核汽修員工的實操水平和理論知識，只有對汽車的內(nèi)部構(gòu)造了解足夠充分，才能在檢修過程中快速發(fā)現(xiàn)影響排放性能的問題所在。組織開展安全講座，樹立其完善的自我保護(hù)意識，平時要加強(qiáng)安全演練，訓(xùn)練工人的應(yīng)變能力、規(guī)劃安全撤離路線、保障綠色通道時刻通暢。引進(jìn)專業(yè)化汽修人才，并且聘請汽修專家進(jìn)行指導(dǎo)，讓員工在汽車維修實踐中充實自我，提升綜合素質(zhì)，逐漸深化對汽車排放性能理念的認(rèn)同感。同時，對于落后、陳舊的安全設(shè)備要進(jìn)行及時的更新?lián)Q代，因為這些機(jī)器可能難以及時的進(jìn)行安全隱患檢測，從而對汽車維修造成一定的阻礙[8]。借由先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)施的幫助，勢必會使大部分現(xiàn)有的汽修問題迎刃而解，更好的為排放性能檢測做出貢獻(xiàn)。

6 結(jié)語

隨著汽車使用的普及，我國人均汽車持有量和往年相比已有較大增幅，且呈逐年上升的趨勢，根據(jù)時間的推移，汽車數(shù)量將會越來越多，但隨之而來的卻是逐漸嚴(yán)重的尾氣污染問題。因此，我們在享受汽車出行帶來便捷的同時，也需要從汽車駕駛和維修方面入手，對排放性能多加關(guān)注。改掉污染排放的陋習(xí)，堅持節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展的理念，能促進(jìn)我國能源良性循環(huán)，從而實現(xiàn)環(huán)境保護(hù)的最終目的。

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