唐毅

摘 要：日益提高的生活水平，使越來越多人將購買汽車的計劃提上日程，而擁有極高性價比的二手車，自然成為多數(shù)年輕人的首選。文章便以此為背景，在對二手車交易現(xiàn)狀進(jìn)行簡單介紹的基礎(chǔ)上，圍繞可能影響二手車保值率的因素展開了討論，內(nèi)容涉及車系、耗油量、養(yǎng)護(hù)成本等方面，隨后，又對二手車市場未來的發(fā)展進(jìn)行了預(yù)測，希望能夠給相關(guān)人員以幫助。

關(guān)鍵詞：保值率 二手車 交易市場

Research on the Factors Influencing the Value of Used Cars

Tang Yi

Abstract：Increasing living standards have made more and more people put the car purchase plan on the agenda， and second-hand cars with extremely high cost performance have naturally become the first choice of most young people. Based on this background， the article discusses the factors that may affect the preservation rate of second-hand cars on the basis of a brief introduction to the status quo of second-hand car transactions. The content involves car series， fuel consumption， maintenance costs， etc.， and then the article predicts the future development of the used car market， hoping to help relevant personnel.

Key words：hedging rate， second-hand car， trading market

1 引言

近幾年，我國汽車保有量與經(jīng)濟(jì)增長速度齊頭并進(jìn)，受消費觀念轉(zhuǎn)變影響，將二手車作為首選出行工具的群體不斷壯大，如何確保所選購二手車具有理想保值率，現(xiàn)已成為困擾消費者的核心問題。想要購買保值率較高的二手車，首先要對二手車保值率的影響因素加以了解，只有根據(jù)影響因素，對高保值二手車進(jìn)行選購，才能達(dá)到質(zhì)優(yōu)價廉的目的。

2 關(guān)于二手車保值率影響因素的研究背景

近幾年，國內(nèi)二手車數(shù)量大幅增加，這也給二手車市場帶來了全新的發(fā)展契機。國內(nèi)出現(xiàn)二手車市場的時間可以追溯到上世紀(jì)末，在制造工業(yè)飛速發(fā)展的當(dāng)下，隨著汽車保有量持續(xù)增加，為二手車提供交易平臺的市場，自然展現(xiàn)出了較過去更為迅猛的發(fā)展勢頭。從某個層面來說，二手車市場正在成長為汽車市場持續(xù)發(fā)展的動力源，無論是新車市場，還是二手車市場，現(xiàn)階段均已加入快速發(fā)展的陣營。

互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)與社交網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)，推動二手交易市場朝著網(wǎng)絡(luò)交易平臺轉(zhuǎn)變，由互聯(lián)網(wǎng)+所延伸出經(jīng)濟(jì)形式，逐漸為人們所熟知，其中，最具代表性的便是互聯(lián)網(wǎng)與二手車的組合，即經(jīng)由直銷網(wǎng)對二手車進(jìn)行交易，眾所周知的優(yōu)信二手車和瓜子二手車均在此列。對交易雙方而言，二手車交易都是百利而無一害，車主可以通過對舊車進(jìn)行出售的方式，獲得購買新車所需資金，消費者則可以花費較少預(yù)算，對耐用且性價比較高的二手車進(jìn)行購買，為今后的工作與生活提供便利。由此可見，二手車市場擁有良好的發(fā)展前景，圍繞二手車交易展開討論很有必要。

但要明確一點，受出現(xiàn)時間較短等因素制約，二手車市場仍有亟待解決的問題存在，具體表現(xiàn)為：其一，商品標(biāo)價較為隨意;其二，尚未形成固定的市場運作標(biāo)準(zhǔn);其三，雙方所掌握信息不對等。上述問題的存在，不僅會導(dǎo)致消費者蒙受不必要的損失，還會迫使市場放緩前進(jìn)的腳步，由此可見，對可能影響二手車保值率的因素加以了解，在此基礎(chǔ)上，確定可對二手車價值進(jìn)行正確評估的方法，使二手車市場做到有章可循，具有重要的現(xiàn)實意義。

3 關(guān)于二手車保值率的影響因素探究

3.1 二手車車系

對二手車保值率而言，在諸多影響因素中，最應(yīng)當(dāng)引起重視的便是車系，這是因為在保值率方面，不同車系的表現(xiàn)往往不盡相同。結(jié)合市場現(xiàn)狀可知，具有較高保值率的車系為德系、日系，而保值率較低的車系為韓系、美系與法系。

現(xiàn)階段，仍有部分消費者存在錯誤觀念，將車型檔次與保值率畫上等號，片面認(rèn)為越高檔的汽車就具有越高的保值率。其實不然，調(diào)查結(jié)果表明，汽車價格與保值率間并無明顯關(guān)聯(lián)，少數(shù)緊湊型車在保值率方面的表現(xiàn)，還無法達(dá)到微型車及小型車的高度[1]。對競爭激烈的高檔汽車而言，頻繁降價的情況極為常見，這也是其不具備良好保值率的決定性因素。

3.2 二手車耗油量

對二手車進(jìn)行購買的消費者，其關(guān)注點往往集中在汽車性價比上，而決定汽車是否經(jīng)濟(jì)的因素，主要是耗油量，也就是說，具有較低耗油量的汽車，通常更加保值。

在經(jīng)過一段時間的使用后，汽車內(nèi)部零件損耗及老化的情況無法避免，這也是二手車耗油量較新車更高的主要原因。如果對新車進(jìn)行購買，由于新車從未行駛過，因此，消費者往往無法直觀感受到汽車的耗油程度。而二手車交易普遍有專業(yè)人員負(fù)責(zé)評估耗油情況，在消費者能夠準(zhǔn)確了解相關(guān)數(shù)據(jù)的前提下，耗油量較大的汽車，其價格下降幅度往往更快，這是影響二手車保值率的主要原因。

3.3 二手車顏色外觀

現(xiàn)階段，持續(xù)提高的經(jīng)濟(jì)與科技水平，推動汽車制造產(chǎn)業(yè)朝著多元化的方向前進(jìn)，這一現(xiàn)狀所帶來直接影響，便是汽車具有更加豐富的顏色，除了出現(xiàn)頻率較高的銀色、白色及黑色，還有金色、紅色和綠色等。結(jié)合市場近年表現(xiàn)能夠看出，對大部分車系及車型而言，具有較高市場保有量的顏色，仍然以傳統(tǒng)的銀色、白色及黑色為主，這是因為相對大眾化的顏色，對消費者性別、年齡與職業(yè)沒有明顯限制，另外，如果汽車表面出現(xiàn)損傷，大眾化顏色的補漆難度較其他個性化顏色更小，其成本自然相對較低[2]。

綜上所述，大眾化顏色的二手車，普遍擁有較大的市場空間和較高的保值率。在購入價格方面，上述顏色的二手車也更高，某些品牌汽車甚至?xí)霈F(xiàn)近萬元差價。

3.4 行業(yè)相關(guān)政策

相關(guān)政策也會給二手車保值率帶來影響。我國各地區(qū)在汽車排放標(biāo)準(zhǔn)方面所出臺政策存在顯著差異，對汽車進(jìn)行環(huán)保測試所得結(jié)果自然有所不同，而測試結(jié)果又會在某個層面給二手車保值率帶來影響。

3.5 新車購入價格

新車價格給二手車價格所帶來影響，通常較為直觀，價格高且相對穩(wěn)定的新車，其二手車價格往往也較其他汽車更高。

在正常情況下，新車價格相對穩(wěn)定的車系，普遍具有更高的保值率，如果新車價格變化幅度較大，其保值率自然會被影響。目前，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)可的觀點是“新車價格與二手車保值率存在直接聯(lián)系”，如果廠家對某車系新車價格進(jìn)行下調(diào)，在二手車市場上，該車系的競爭力就會大幅下降。例如，某品牌的某款混合動力車，由于廠家促銷，其價格減少了約5萬元，同品牌同款二手車的價格，因此而出現(xiàn)減少，由此可見，新車價格波動給二手車價格所帶來影響，通常是具有決定性的。

3.6 二手車養(yǎng)護(hù)成本

二手車往往已經(jīng)不在保修期內(nèi)，因此，對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的成本，通常會給用車成本帶來直接影響。如果汽車需要投入大量金錢進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，其保值率自然較低。現(xiàn)階段，具有汽車養(yǎng)護(hù)資質(zhì)和能力的場所較多，調(diào)查結(jié)果表明，大多數(shù)消費者都會將4S店作為首選，而4S店對汽車進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的價格相對固定，這也給消費者選擇二手車提供了便利。但要明確一點，養(yǎng)護(hù)成本所包含項目較為繁雜，不僅有人們熟知的保養(yǎng)費和維修費，還有保險費及油耗率。

除此之外，對二手車保值率而言，汽車行駛的第四年是一個分水嶺，一方面是因為車齡未達(dá)到四年的汽車，在保值率方面，通常不存在較為明顯的差異。另一方面是進(jìn)入第四年后，各車系保值率的差距將逐漸拉大。研究表明，多數(shù)汽車在行駛到第四年后，便會出現(xiàn)零件老化和故障增多的問題，消費者用于養(yǎng)護(hù)的成本有所增加[3]。當(dāng)然，上述情形的成因，還與市場貨源充足相關(guān)，在市場上流通的二手車中，未達(dá)到四年車齡的汽車所占比重較大，在競爭力方面不占優(yōu)勢的車系，只有不斷降低價格，才能搶占先機，由此而引發(fā)的問題，便是價值貶值情況愈演愈烈。

3.7 汽車市場保有量

除特殊情況外，具有較大市場保有量的汽車，其價格往往相對穩(wěn)定，日常維修及保養(yǎng)成本較低，更容易獲得大眾認(rèn)可，因此，其保值率通常較其他汽車更高。

3.8 其他影響因素

除上文所提及因素外，消費者還需要對所在地區(qū)的實際情況加以考慮，例如，相較于北方地區(qū)，南方地區(qū)對日系汽車的認(rèn)可和接受度普遍較高。也就是說，要想使汽車具有理想保值率，地域等因素同樣需要引起重視。

4 我國二手車市場未來發(fā)展方向預(yù)測

現(xiàn)階段，國內(nèi)二手車市場仍有較大的進(jìn)步空間，其中，最應(yīng)當(dāng)引起重視的便是對二手車保值率進(jìn)行預(yù)測及評估。由于市場尚未形成統(tǒng)一的評估標(biāo)準(zhǔn)，因此，將汽車交由不同人員評估，所得結(jié)論通常有較大差異，交易難度自然居高不下。

基于此，要想使二手車市場得到持續(xù)發(fā)展，相關(guān)人員應(yīng)對以下內(nèi)容進(jìn)行了解：首先，在政府部門的帶領(lǐng)下，通過聯(lián)合制造廠商與質(zhì)檢中心的方式，對存儲二手車信息的數(shù)據(jù)庫和管理系統(tǒng)加以構(gòu)建，為消費者查詢所需信息提供便利，從源頭處解決信息不對稱的問題;其次，對現(xiàn)有評估體系、銷售體系及交易機制加以完善，真正做到與時俱進(jìn)，根據(jù)消費者需求，調(diào)整評估標(biāo)準(zhǔn)和方法;最后，調(diào)查結(jié)果表明，只有對交易模式進(jìn)行不斷創(chuàng)新，確?，F(xiàn)有模式與市場需求高度契合，才能推動二手車市場朝著更加理想化的方向前進(jìn)[4]。

5 結(jié)語

由上文所敘述內(nèi)容可知，國內(nèi)以二手車交易為主體的市場，仍然處于發(fā)展階段，有較多問題存在。對正在進(jìn)行的二手車交易而言，只有明確可能影響保值率的因素，利用科學(xué)手段確定二手車價格，才能最大程度避免不必要問題出現(xiàn)。這也表明在很長一段時間內(nèi)，關(guān)于二手車保值率的討論不會停止，參與到交易過程中的人員均應(yīng)對此引起重視。

參考文獻(xiàn)：

[1]李翔宇，李冰陽，武彥杰.基于大數(shù)據(jù)的2020年中國二手乘用車保值率分析[J].汽車與配件，2020（17）：63-65.

[2]毛攀，蔡云，王文迪，等.基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的二手車價格評估影響因素研究[J].汽車實用技術(shù)，2020（04）：59-63.

[3]劉森，萬雄.基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的二手車價格評估方法研究[J].汽車工業(yè)研究，2019（01）：21-24.

[4]成英，施文靜，杜峰.基于聚類分析的二手車保值率預(yù)測[J].數(shù)學(xué)的實踐與認(rèn)識，2017，47（24）：14-20.