蔡媛媛 王永娜

摘 要：冷41塊超深層回字型井網(wǎng)蒸汽驅(qū)于2013年9月實施，屬于國內(nèi)超深層蒸汽驅(qū)先導(dǎo)試驗首例，取得了一定的開發(fā)成效和經(jīng)濟效益，但也面臨著很多問題為進一步改善蒸汽驅(qū)開發(fā)效果，近一年來一直探索此類蒸汽驅(qū)的調(diào)控技術(shù)。在對試驗井組汽驅(qū)生產(chǎn)特點進行跟蹤研究的基礎(chǔ)上，加強動態(tài)調(diào)控及跟蹤研究，及時掌握地下三場變化，努力促進蒸汽腔的形成與擴展;同時需要探索井組間歇注汽生產(chǎn)與調(diào)控規(guī)律，努力提高油汽比，改善開發(fā)效果。

關(guān)鍵詞：回字形 動態(tài)調(diào)控 蒸汽驅(qū)

1、引言

冷41塊構(gòu)造上位于西部凹陷東部陡坡帶冷東斷裂背斜構(gòu)造帶中北部，東靠中央凸起，南依冷115塊，西與冷西相鄰，北接冷42塊。開發(fā)目的層主要為S32段油層，油藏類型為構(gòu)造邊底水油藏，含油面積2.3平方公里，地質(zhì)儲量2189萬噸。

冷41塊開發(fā)歷程主要分為以下四個階段：

第一階段：1988～1995年，試油試采階段。第二階段：1996～1999年，大規(guī)模上產(chǎn)階段。第三階段：2000～2003年，穩(wěn)產(chǎn)階段。第四階段：2004年～目前，產(chǎn)量遞減階段。

冷41塊超深層回字型井網(wǎng)蒸汽驅(qū)于2013年9月實施，38-更561井組油層埋深1500-1690米，含油面積0.08平方公里，地質(zhì)儲量109萬噸，采用70×100m反九點井組，預(yù)計提高采收率14.3%。38-更561井組2013.9汽驅(qū)，井組21口井，開井13口，目前日產(chǎn)液141t/d，日產(chǎn)油30t/d，含水79%。

汽驅(qū)實施至今也存在很多問題，一、油層厚、內(nèi)無連續(xù)發(fā)育泥巖隔層，蒸汽超覆不可避免;二、井網(wǎng)和層系的不完善，造成平面上汽驅(qū)波及和動用程度的非均質(zhì);三、 蒸汽驅(qū)立足于現(xiàn)有井網(wǎng)，大井段合采，加劇蒸汽超覆突破，造成縱向動用差異大;

2、主要研究內(nèi)容

按照深化超深層巨厚塊狀油藏蒸汽驅(qū)機理認識和調(diào)控技術(shù)研究，建立以沉積相展布、物性發(fā)育、構(gòu)造高差、虧空程度、層系對應(yīng)程度等因素為核心的評價標(biāo)準(zhǔn)，明確不同區(qū)域影響汽驅(qū)效果主控因素，及對汽腔發(fā)育和開發(fā)效果影響程度。

（1）精細地質(zhì)研究

冷41塊位于遼河西部洼陷東部陡坡帶，區(qū)域上的構(gòu)造特征造就了冷東斷裂背斜帶沉積的特殊性，冷東地區(qū)自下而上的地層為：太古界、新生界古近系（沙河街組沙三段S3、沙一二段S1+2和東營組d）、新近系（中新統(tǒng)館陶組、上新統(tǒng)明化鎮(zhèn)組）和第四系地層。

依據(jù)對比與層組的劃分原則，在標(biāo)志層的控制下，按沉積旋回的組合及儲層砂體的厚度、產(chǎn)狀對S32段油層組進行了砂巖組的劃分，從縱向剖面上看，該區(qū)縱向發(fā)育了六個次一級沉積旋回，其旋回內(nèi)部各發(fā)育了幾個韻律組合段，因而將其劃分為6個砂巖組14個小層，砂巖組厚度一般為36～52m，小層厚度一般為14～25m。

冷41塊是一個受冷48斷層控制的斷鼻構(gòu)造，軸線為北東向，構(gòu)造閉合面積2.6 km2，閉合幅度300m，S32段構(gòu)造高點在冷37-43-554井附近，高點埋深-1370m，地層傾向為南西方向，地層傾角為4～15°。

冷41塊沉積體的物源來自東北和東部的中央隆起。冷41塊在古地形和深大斷裂的控制下，沿湖盆短軸方向發(fā)育了一套扇三角洲前緣亞相和前扇三角洲亞相沉積，根據(jù)巖石組合特征、韻律性、沉積構(gòu)造、電測曲線特征及砂體在平面的分布組合關(guān)系將扇三角洲前緣亞相又劃分成六種微相，工區(qū)主要發(fā)育辮狀河道、河口壩、辮狀河道間、前緣薄層砂等四種微相。

（2）深化汽驅(qū)開采機理認識，理清深層超稠油汽驅(qū)表觀特征

不同于普通稠油蒸汽驅(qū)驅(qū)替為主的機理，普通稠油蒸汽驅(qū)進入熱驅(qū)替階段為增油穩(wěn)產(chǎn)期，而特超稠油的增油穩(wěn)產(chǎn)期為剝蝕階段。 超稠油蒸汽驅(qū)“先預(yù)熱高溫連通，再剝蝕采油”，開采以剝蝕為主，無峰值穩(wěn)產(chǎn)，但經(jīng)過調(diào)整蒸汽腔體積同樣可超過50%，與普通稠油相當(dāng)。

冷41塊蒸汽驅(qū)在深度下限已經(jīng)突破了二類蒸汽驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)，冷41塊具有連續(xù)油層厚度大，油藏埋藏深的特性和難點，屬于國內(nèi)超深層蒸汽驅(qū)先導(dǎo)試驗首例，相比于遼河油區(qū)超稠油蒸汽驅(qū)的典型杜229塊，在汽驅(qū)生產(chǎn)規(guī)律上還是具有差異性的。38更561井組的埋深更大，油更稠導(dǎo)致井下干度低，蒸汽熱效率低;摩阻大、提液難。油層厚度更大導(dǎo)致井間油汽密度差造成超覆，蒸汽波及體積受限。

超稠油轉(zhuǎn)驅(qū)后快速進入剝蝕階段，生產(chǎn)井始終保持較高產(chǎn)液溫度（>80℃），無明顯產(chǎn)油高峰，長時間穩(wěn)產(chǎn);但對于巨厚油藏，受超覆影響，下層系井間由于未得到充分預(yù)熱，未達到汽驅(qū)啟動溫度（95℃），剝蝕效果較差，開發(fā)階段經(jīng)歷了熱連通、上超驅(qū)替、高溫連通突破，目前經(jīng)過調(diào)整局部單井點（分注）已逐步呈現(xiàn)剝蝕開采規(guī)律。

（3）明確影響汽驅(qū)效果主控因素，定量評價見效特征

對冷41塊蒸汽驅(qū)機理有了一定的了解后，建立以沉積相展布、物性發(fā)育、構(gòu)造高差、虧空程度、層系對應(yīng)程度等因素為核心的評價標(biāo)準(zhǔn)，明確不同區(qū)域影響汽驅(qū)效果主控因素，順沉積相帶向物源方向，儲層物性好，蒸汽優(yōu)先波及，正向構(gòu)造，蒸汽優(yōu)先波及，吞吐階段虧空大方向，蒸汽優(yōu)先波及，原始生產(chǎn)井段高于汽驅(qū)層位，蒸汽優(yōu)先波及：平面見效特征： 一線井地下溫場和壓力均高于二線井，為蒸汽優(yōu)勢波及方向，驅(qū)油效率高，汽驅(qū)增產(chǎn)效果好，多種主控因素的組合，產(chǎn)量具有分異性。一線井累產(chǎn)油0.45-0.8萬噸，平均含水81-88%，二線井累產(chǎn)油0.03-0.5萬噸，平均含水91-97%。

單井見效特征分析：井組共有油井21口，其中受效井14口，其中一類受效井7（一線6口、二線1口），二類受效井7口（二線），未受效5口，封井2口。

（4）多技術(shù)組合，精細刻畫地下蒸汽腔擴展形態(tài)

綜合應(yīng)用溫度剖面、吸汽剖面、高溫示蹤劑等動態(tài)監(jiān)測資料結(jié)合油井生產(chǎn)動態(tài)，落實地下汽腔發(fā)育擴展形態(tài)。蒸汽波及體積在內(nèi)線井局部發(fā)育，汽腔加熱高度大，同樣受控于沉積、儲層、采出程度以及射孔井段的影響，形態(tài)不規(guī)則，縱向上動用差異大，二線井多為熱水波及。界定油井所處汽驅(qū)階段：突破2口、蒸汽驅(qū)替3口（面臨著突破）、熱水驅(qū)替9口，未建立熱連通井5口;

（5）剖析問題，提出“四對策”調(diào)控對策，力爭汽驅(qū)增油提效

剖析了蒸汽驅(qū)目前存在的問題，緊密圍繞“降低驅(qū)替阻力、增加剝蝕作用、均衡汽腔擴展”的技術(shù)思路，開展綜合調(diào)控，保障蒸汽驅(qū)高效開發(fā)。針對連續(xù)油層厚度大、隔夾層不發(fā)育、注汽超覆嚴(yán)重、優(yōu)勢方向單向汽竄嚴(yán)重的問題，可以采用多介質(zhì)輔助汽驅(qū)的對策，非烴氣輔助汽驅(qū)可以擴大汽腔橫向波及，抑制汽腔緩上升，以及采取汽竄高溫井段調(diào)堵封竄的對策，減緩汽腔超覆速度，降低熱能無效外溢。針對油藏深、汽腔發(fā)育規(guī)模和形態(tài)受限、驅(qū)替阻力大的問題，可采取低效井加強低溫段循環(huán)預(yù)熱，拉動汽腔橫向擴展，以及降粘提液，增大生產(chǎn)壓差，保證驅(qū)替前沿穩(wěn)定，提高蒸汽波及程度和驅(qū)油效率。

3、經(jīng)濟效益評價

按照遼河油田青年油水井分析效益公式計算：

經(jīng)濟效益=（1-30%）×分成系數(shù)×∑[年新增原油產(chǎn)量×（單位原油價格-單位生產(chǎn)成本-稅金及附加）-科研支出]×（1+10%）=（1-30%）×0.97×∑[6.9631×（2921.43-2099-146.07-17.53）]×（1+10%）=3426.4萬元

4、結(jié)論

（1）通過開展冷41塊汽驅(qū)開采機理認識，理清了深層超稠油汽驅(qū)的表觀特征。

（2）不同區(qū)域影響汽驅(qū)效果主控因素：順沉積相帶向物源方向，儲層物性好，蒸汽優(yōu)先波及;正向構(gòu)造，蒸汽優(yōu)先波及;吞吐階段虧空大方向，蒸汽優(yōu)先波及;原始生產(chǎn)井段高于汽驅(qū)層位，蒸汽優(yōu)先波及。

（3）蒸汽波及體積在內(nèi)線井局部發(fā)育，汽腔加熱高度大，同樣受控于沉積、儲層、采出程度以及射孔井段的影響，形態(tài)不規(guī)則，縱向上動用差異大，二線井多為熱水波及。

（4）針對蒸汽驅(qū)目前存在的問題，采用多介質(zhì)輔助汽驅(qū)的對策開展綜合調(diào)控，保障蒸汽驅(qū)高效開發(fā)。

參考文獻

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