史景明

【摘? 要】當(dāng)前，新的融資方式即PPP模式的出現(xiàn)提高了民間資本在基礎(chǔ)設(shè)施項目中的比率，在減輕政府壓力的同時能夠提高項目收益。論文就交通施工企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施PPP項目風(fēng)險管理措施進(jìn)行探討，希望能夠?qū)崿F(xiàn)公私雙方共贏。

【Abstract】At present， the emergence of PPP mode as a new financing method improves the ratio of private capital in infrastructure projects， which can improve the revenue of projects while reducing government pressure. This paper discusses the risk management measures of infrastructure PPP projects of traffic construction enterprises， hoping to achieve a win-win situation for both public and private parties.

【關(guān)鍵詞】交通施工企業(yè);PPP項目;風(fēng)險管理

【Keywords】traffic construction enterprises; PPP projects; risk management

【中圖分類號】F512.3? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2021）01-0037-02

1 引言

在交通施工企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施PPP項目風(fēng)險管理的過程中，應(yīng)當(dāng)了解項目可能存在的風(fēng)險并將其與關(guān)系主體進(jìn)行對接，只有這樣才能夠了解不同的關(guān)系主體承擔(dān)的風(fēng)險責(zé)任，從不同的角度出發(fā)有效地做好預(yù)防控制風(fēng)險措施，確保基礎(chǔ)設(shè)施項目的順利推進(jìn)。

2 PPP項目概述

PPP融資模式主要是在基礎(chǔ)設(shè)施等一系列公共項目的基礎(chǔ)之上完成的，PPP融資方式在我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的過程中受到人們的廣泛青睞，通過將民營資本介入其中不僅僅能夠有效地解決基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中存在的資金短缺問題，同時，也能夠提高項目推進(jìn)過程中的質(zhì)量以及效率。

當(dāng)下PPP模式成為了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的普遍選擇，然而在該模式發(fā)展的背景之下也存在一定的風(fēng)險性[1]。目前，學(xué)術(shù)界關(guān)于PPP項目風(fēng)險管理已經(jīng)展開了大量的研究，在我國由于受到政策以及體制因素的影響，在風(fēng)險管理機制構(gòu)建以及風(fēng)險識別的過程中方式仍然十分單一，同時，PPP項目風(fēng)險由于受到復(fù)雜性以及差異性等各項因素的影響，并不能夠采取相同的應(yīng)對措施，有關(guān)風(fēng)險預(yù)警方面的研究相對較少。

3 交通施工企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施PPP項目風(fēng)險

3.1 商業(yè)風(fēng)險

商業(yè)風(fēng)險主要包括貨幣兌換風(fēng)險、自由匯出風(fēng)險、通貨膨脹風(fēng)險以及利率風(fēng)險。這些風(fēng)險會直接影響交通施工企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的財務(wù)成本以及股東利益。由于經(jīng)濟環(huán)境具有很多不確定因素，當(dāng)然相對而言我國的金融環(huán)境較為穩(wěn)定，當(dāng)出現(xiàn)一些匯率變動時，借款單位以及施工企業(yè)會面臨著較大的風(fēng)險。匯率的變化會導(dǎo)致利息產(chǎn)生，并也在無形之中加大了放貸機構(gòu)的負(fù)擔(dān)，使得一些企業(yè)的負(fù)債壓力更大。即使交通施工企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施PPP項目結(jié)束，之后是否能夠及時回收收益仍然存在一定的不確定性，因此，導(dǎo)致很多施工企業(yè)難以及時使回收成本，所以也很難達(dá)到預(yù)期的收益，且對于整體交通施工基礎(chǔ)設(shè)施項目而言，金融風(fēng)險的破壞性也較大，一旦產(chǎn)生金融風(fēng)險，項目很可能會出現(xiàn)終止的情況[2]。

3.2 融資風(fēng)險

在交通施工企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施項目推進(jìn)的過程中需要大量的資金，一些私有機構(gòu)在中標(biāo)之后要求管理人員在規(guī)定的時間內(nèi)完成融資，那么，這些機構(gòu)大部分都會選擇一些貸款機構(gòu)，從而確保資金的連續(xù)性。這些私有機構(gòu)在融資的過程中首先要考慮的問題積累資金;其次，也應(yīng)當(dāng)考慮資本成本，對于貸款機構(gòu)而言應(yīng)當(dāng)考慮交通施工企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施PPP項目在推進(jìn)的過程中是否能夠帶來收益，只有這樣，才能夠確保貸款的資本能夠及時回收。因此，一些貸款機構(gòu)為了保障融資的連續(xù)性以及穩(wěn)定性，使得交通施工企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施PPP項目推進(jìn)中存在融資風(fēng)險[3]。

3.3 市場風(fēng)險

市場風(fēng)險主要指的是由于市場的需求量不足而導(dǎo)致未來收益不穩(wěn)定的風(fēng)險。對于交通施工企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施項目而言，對于客流量的預(yù)測往往過于樂觀，而實際人們對于客流量的需求往往低于預(yù)期值，這也導(dǎo)致一些公司達(dá)不到預(yù)期的收益水平，然而市場風(fēng)險是十分多變的且無法精準(zhǔn)預(yù)測的。因此，市場風(fēng)險不是交通施工企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施PPP項目在推進(jìn)過程中任何一方主體應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的單獨責(zé)任。

3.4 違約風(fēng)險

違約風(fēng)險指的是交通施工企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施PPP項目在投資建設(shè)以及運營的過程中出現(xiàn)重大的安全事故。一些工作人員運用項目進(jìn)行欺詐或是對周圍的生態(tài)環(huán)境造成了不可逆且十分嚴(yán)重的破壞，進(jìn)而觸犯了我國的法律法規(guī)，由于這些行為造成的風(fēng)險是十分嚴(yán)重的[4]。例如，在高速公路建設(shè)的過程中，負(fù)責(zé)高速公路經(jīng)營管理的某企業(yè)在項目推進(jìn)的過程中發(fā)生了很多違規(guī)的行為，如拖欠工程款、注冊資金沒有到位，且擅自承擔(dān)了銀行擔(dān)保。這些違法違規(guī)行為都嚴(yán)重影響了高速公路的正常運行，因此，政府也將該企業(yè)的經(jīng)營權(quán)進(jìn)行收回。

4 交通施工企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施PPP項目風(fēng)險管理的對策

4.1 完善法律法規(guī)

首先，國家應(yīng)當(dāng)在推進(jìn)交通施工企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施PPP項目的過程中，完善相對應(yīng)的法律法規(guī)，只有這樣才能夠更好地規(guī)范合同雙方的工作內(nèi)容，達(dá)到控制風(fēng)險的目的[5]。其次，由于財務(wù)風(fēng)險，主要存在于資金使用、資金投資以及資金獲取這三個方面，只有對這三個方面的風(fēng)險進(jìn)行控制，才能夠從根本上保障資金風(fēng)險得到控制。一是在資金獲取這一方面可以通過相應(yīng)的法律法規(guī)，明確資金獲取的各方面內(nèi)容，從而達(dá)到規(guī)避風(fēng)險的目的;二是資金投資這一方面應(yīng)當(dāng)找到合適的投資方，對于一些資格較高且管理較為嚴(yán)格的應(yīng)當(dāng)由專業(yè)的工作人員進(jìn)行執(zhí)行，一旦出現(xiàn)風(fēng)險也能夠及時控制并且解決;三是資金使用方面，作為工作人員應(yīng)當(dāng)明確資金使用的流程，并且加強對于賬戶的監(jiān)管，只有這樣才能夠避免惡意擴大投資的情況出現(xiàn)，確保政府的支付風(fēng)險可控[6]。

4.2 做好市場調(diào)查

在交通施工企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施PPP項目具體實施之前，應(yīng)當(dāng)加強市場調(diào)查，只有這樣才能夠做好相應(yīng)的市場預(yù)測。作為民營機構(gòu)不能夠?qū)⒄某兄Z作為市場調(diào)查的實際需求，一旦政府承諾出現(xiàn)偏離實際需求的現(xiàn)象，則會導(dǎo)致市場需求變化，進(jìn)一步產(chǎn)生風(fēng)險。而作為政府也應(yīng)當(dāng)加強對于交通施工企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施PPP項目相關(guān)理論知識的學(xué)習(xí)，并且做好相應(yīng)的市場調(diào)查工作，只有這樣才能夠為企業(yè)創(chuàng)造更良好的投資以及融資環(huán)境。

4.3 健全分擔(dān)機制

在交通施工企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施PPP項目風(fēng)險分擔(dān)這一方面應(yīng)當(dāng)建立公平有效的分擔(dān)機制，對于法律變更、配套設(shè)施服務(wù)等各方面的風(fēng)險，政府部門應(yīng)當(dāng)加強控制，且控制力應(yīng)當(dāng)強于一般的民營機構(gòu)，只有這樣才能夠更好地提供擔(dān)保。針對市場風(fēng)險以及融資風(fēng)險而言，項目公司更加具有控制力，同時，應(yīng)當(dāng)與收益方共同承擔(dān)，針對一些不可抗力的風(fēng)險應(yīng)當(dāng)由各個利益方通過設(shè)計相應(yīng)的風(fēng)險機制共同承擔(dān)。

4.4 降低運營風(fēng)險

在交通施工企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施PPP項目推進(jìn)的過程中，應(yīng)當(dāng)對有可能存在的風(fēng)險進(jìn)行識別并對風(fēng)險的類別進(jìn)行評判，找到項目風(fēng)險的誘發(fā)原因并且了解風(fēng)險有可能帶來的一系列影響。在對項目風(fēng)險進(jìn)行管理的過程中，可以根據(jù)不同的分類方式對風(fēng)險進(jìn)行詳細(xì)的劃分，并且采取相對應(yīng)的解決方式，在此基礎(chǔ)上對風(fēng)險進(jìn)行識別。此外，工作人員應(yīng)當(dāng)明確風(fēng)險的來源并展開評估，這也是降低運營風(fēng)險的重要環(huán)節(jié)。在了解項目風(fēng)險之后，應(yīng)當(dāng)制定相應(yīng)的應(yīng)對策略，從而降低交通施工企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施項目出現(xiàn)偏差的概率。如果風(fēng)險發(fā)生的概率較小且造成的損失較小，可以忽略，一般可以通過后期彌補的方式減少經(jīng)濟損失。如果風(fēng)險發(fā)生的概率較小，然而風(fēng)險較大，可以通過購買保險的方式對風(fēng)險進(jìn)行轉(zhuǎn)移。如果風(fēng)險發(fā)生的概率較大且損失較小，工作人員可以找到一些補救措施降低損失。針對交通施工企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施項目的風(fēng)險管理，應(yīng)當(dāng)貫穿于項目的整個過程中，只有隨時調(diào)整管理方案，才能夠從根本上預(yù)防風(fēng)險的發(fā)生并為其他項目提供參考。

5 結(jié)語

在交通施工企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施PPP項目推進(jìn)的過程中，風(fēng)險是客觀存在的，因此，作為管理人員應(yīng)當(dāng)針對風(fēng)險做好相應(yīng)的防范措施，只有這樣才能夠盡可能地減少經(jīng)濟損失，在風(fēng)險出現(xiàn)之后也可以通過采取相應(yīng)的防控手段，將經(jīng)濟損失控制在一定范圍之中，加強風(fēng)險管理，減少對于項目進(jìn)程的實際干擾。

【參考文獻(xiàn)】

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【2】肖獻(xiàn)文.交通施工企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施PPP項目風(fēng)險管理理論研究[J].經(jīng)營與管理，2020（04）：85-88.

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【4】朱方偉，孫謀軒，王琳卓，等.地方政府在存量PPP項目中價值沖突的研究——一個基于網(wǎng)絡(luò)的視角[J].公共管理學(xué)報，2019，16（02）：131-146+175.

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【6】寧靚，趙立波.基于民營資本視角的PPP項目風(fēng)險因素識別及量化研究[J].學(xué)習(xí)論壇，2018，34（01）：65-70.