肖祁光

中交路橋華南工程有限公司

1 引言

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展促使現(xiàn)在建設(shè)進(jìn)入了新的發(fā)展高度，公路橋梁的建設(shè)施工作為現(xiàn)代化建設(shè)的基本內(nèi)容，我們需要不斷加強(qiáng)對于道路橋梁的工程的研究，并對其施工技術(shù)加以摸索，以此來提高施工技術(shù)水平，以便更好地為道路交通的建設(shè)提供相應(yīng)的解決措施。本文的研究結(jié)合云?。_定）至茂名（信宜）（粵桂界）高速公路實際的工程案例進(jìn)行分析。

2 公路橋梁涵洞隧道施工方案

2.1 公路橋梁涵洞的施工方案

公路橋梁涵洞的施工過程中要結(jié)合具體的測量放線過程中是相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，在涵洞中新里城正確的基礎(chǔ)上建立起三個以上的護(hù)樁。借助相應(yīng)的手段測量出涵洞的軸線，并且在實際施工過程中要依據(jù)現(xiàn)場施工的需求，通過放樣復(fù)測等相應(yīng)的工作手段，讓相關(guān)人員借助一切做好軸線的確認(rèn)和挖掘基準(zhǔn)線。涵洞軸線確定過程中，需要相關(guān)工作人員在基礎(chǔ)開發(fā)的前提下做好測量工作，首先要將兩端埋設(shè)好護(hù)樁中心線，以便隨時對于開發(fā)狀況進(jìn)行檢驗。之后施工負(fù)責(zé)者依據(jù)涵洞軸線進(jìn)行開發(fā)外放，基坑底面下做好基礎(chǔ)的設(shè)施。例如云?。_定）至茂名（信宜）（粵桂界）高速公路，是“縱9線”懷集至陽江海陵島高速與“縱10線”包茂國家高速公路粵境段之間的一條聯(lián)絡(luò)線，該項目起點(diǎn)樁號：K36+800，終點(diǎn)樁號K43+450，樁號范圍長6.65km。在實際設(shè)計過程中要確定公路橋梁涵洞的設(shè)計尺寸，從平面角度來說，放寬不能低于50cm。積水位置和40處的排水溝中，要考慮到具體的放寬寬度。不能夠低于80cm。完成了基礎(chǔ)的開發(fā)工程之后。下一步便進(jìn)入了碎石回填工程，在完成施工對于涵洞的軟路基段，要在下軟基換點(diǎn)碎石頭結(jié)構(gòu)物，并且對于寬度處理時要結(jié)合結(jié)構(gòu)物，完成石土換填。

2.2 公路橋梁隧道的施工方案

公路橋梁隧道施工環(huán)節(jié)需要在施工前先明確一定的施工技術(shù)，例如云?。_定）至茂名（信宜）（粵桂界）高速公路項目中的河南寨隧道，基于隧道的設(shè)計結(jié)構(gòu)和當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況，在先行洞處挖掘進(jìn)尺35 米，并進(jìn)行仰拱澆筑。確保仰拱混凝土強(qiáng)度在70%左右，可以進(jìn)行后行洞開挖施工。并通過實時的監(jiān)控測量圍巖的變形狀況，進(jìn)行二次模筑襯砌澆筑。除此之外，隧道施工環(huán)節(jié)存在的風(fēng)水電等作業(yè)的操作技術(shù)，實際施工中首先需要解決通風(fēng)問題，放置相應(yīng)的空氣壓縮機(jī)在施工的進(jìn)出風(fēng)口處。其次在實際操作時也要解決用水的難點(diǎn)，在隧道的拱頂處各設(shè)置相應(yīng)的水池，并在隧道的左右出口處挖掘水池，進(jìn)行水資源的儲存。在隧道施工過程中，注重建立相應(yīng)的排水方案，針對施工時存在的廢水、地下水涌入等問題設(shè)置和修建斜坡進(jìn)行排水管道的處理和管理工程。

3 常見到公路橋梁涵洞隧道工程施工技術(shù)分析

3.1 測量放線技術(shù)

公路橋梁涵洞隧道工程施工前，需要做好對于施工前的準(zhǔn)備工作，首先利用好測量放線技術(shù)，有效提高施工的質(zhì)量。慎重選擇奉獻(xiàn)基本設(shè)備和測量放線的相應(yīng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)是實際施工中測量放線技術(shù)能夠有效得以發(fā)揮。

3.2 基礎(chǔ)施工處理技術(shù)

實際公路橋梁涵洞隧道工程施工過程中要考慮到施工的安全性和穩(wěn)定性?；A(chǔ)工程處理時，要根據(jù)具體的設(shè)計方案進(jìn)行基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)開發(fā)，明確具體的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)是否符合實際需求。在地基處理時也要選擇具有一定承載力的施工材料，保證地基的穩(wěn)固性，明確實際施工和具體施工之間的施工環(huán)境和施工要求，做到施工的合理性，做好基礎(chǔ)工程的處理工作。

3.3 鋼筋綁扎處理技術(shù)

公路橋梁涵洞隧道施工過程中，鋼筋作為主要的材料，需要施工者應(yīng)用質(zhì)量好不易損壞等特征的材料。為了更好地注重對于其技術(shù)的提升，需要結(jié)合鋼筋本身的材質(zhì)，技術(shù)處理是加強(qiáng)對于鋼筋材料的質(zhì)量監(jiān)控。選擇合適的鋼筋數(shù)量和規(guī)范，并結(jié)合實際工程進(jìn)行審查。在鋼筋焊接時要不斷提高鋼筋焊接的處理技術(shù)，檢查處理環(huán)境，保障施工的安全性和穩(wěn)定性。

3.4 模板施工技術(shù)

公路橋梁涵洞隧道施工過程中。采取的施工手段為模板施工。施工者要針對模板材料進(jìn)行合理處理，保證實際處理的穩(wěn)定性。最重要的是在模板材料選擇過程中，要綜合考慮施工的實際情況，進(jìn)行尺寸和規(guī)格的確認(rèn)，并且分析實際的施工環(huán)境，明確工程的處理步驟和要求完成施工。

4 依據(jù)實例探究公路橋梁涵洞隧道工程實際施工技術(shù)應(yīng)用措施

4.1 橋梁涵洞施工技術(shù)的應(yīng)用探析

云?。_定）至茂名（信宜）（粵桂界）高速公路針對橋梁涵洞在實際施工過程中，首先做到對于地基開挖的處理，選擇合適的比例控制開挖的水平，避免存在開發(fā)過程中地基沉降現(xiàn)象影響是后期的工作流程。整個工程的關(guān)鍵性控制節(jié)點(diǎn)為羅鏡河特大橋、倒流大橋、大田頭大橋、回龍大橋、靈山中橋等。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用30m預(yù)制小箱梁和40m預(yù)制T梁。在挖掘開發(fā)工作完成之后，基于基礎(chǔ)的核載試驗和荷載標(biāo)準(zhǔn)前做好設(shè)計的準(zhǔn)備之后再完成鋼釘裝訂工程。要依據(jù)具體的設(shè)施和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，選擇合適的鋼筋規(guī)格和數(shù)量。在設(shè)計圖紙結(jié)合的基礎(chǔ)上，配備專門的檢驗流程，保證實際的工程滿足需求預(yù)埋關(guān)鋼筋環(huán)節(jié)，需要采取流線型。在捆扎鋼筋環(huán)節(jié)，要填充特定的砂漿來保證鋼筋嵌入的穩(wěn)定性。

圖1 深層土體沉降曲線

涵洞的頂板施工過程中要保證模板的平滑，盡量使用1.5m～1.2m組合的鋼模，明確實際施工的尺寸和比例，確認(rèn)施工時所需要具備的施工穩(wěn)定性和具體的剛度和強(qiáng)度。施工過程中針對符合規(guī)范和設(shè)計要求的工程進(jìn)行加固，并保證在灌注混凝土之后確定模板內(nèi)部清潔無雜物，做好嚴(yán)密的接縫處理。針對頂板施工時要對于支架結(jié)構(gòu)中的平面和立面進(jìn)行固定，并且在可靠的地基上沉降縫處填塞瀝青木板。涵洞的施工時采取C30的混凝土，在澆筑時應(yīng)對支架模板鋼筋預(yù)埋件，涉及處理模板處有縫隙的地方進(jìn)行嚴(yán)密填塞和脫模機(jī)處理。在澆筑過程中仔細(xì)檢查混凝土的均勻性和坍落度，注重混凝土澆筑時的分層和填塞嚴(yán)密澆筑，每一層都要進(jìn)行厚度和間隔時間澆筑的管理。采取合適的澆筑方式，做好接縫處的嚴(yán)密管控，并及時用草席對于澆筑完成之后的工程進(jìn)行覆蓋，做好澆水養(yǎng)護(hù)工序。具體的養(yǎng)護(hù)工作是以12小時為例，注重每天灑水不能少于7次，在達(dá)到混凝土強(qiáng)度要求之后，盡快進(jìn)行灑水保濕，盡量并減少避免暴露的時間。養(yǎng)護(hù)過程中養(yǎng)護(hù)水的溫度要低于實際表面的溫度，溫差不能大于15℃。

4.2 隧道工程的施工技術(shù)

針對隧道工程的特殊性選擇的技術(shù)和公路橋梁涵洞的施工有所不同，首先隧道的明洞施工技術(shù)是需要結(jié)合具體的材料要求。施工過程中結(jié)合具體的施工規(guī)范，明確石材、水外部添加劑和水泥等混凝土配料的標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合混凝土料的抗凍性鋼筋加工的焊接以及配置工程進(jìn)行設(shè)計規(guī)格的明確。施工前現(xiàn)場進(jìn)行測量和放樣來保證對于溝槽的開挖，首先要確保孔和基坑是在1:3的比例基礎(chǔ)上才能進(jìn)行開挖，并且明確具體的開發(fā)坡度。施工地荷載試驗過程中，采用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行地下勘探頭的承載試驗，滿足實際的施工需求，并及時地澆筑混凝土，基于混凝土的填筑情況，達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度之后完成施工。管道施工技術(shù)過程中，首先要明確具體材料運(yùn)用和施工過程中的混凝土以及鋼筋管道灌封材料，是否符合設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)之后，在施工過程中先要進(jìn)行導(dǎo)弧工作，其次開展鉆孔工作之后，通過管秤加工和裝配工程完成管道的施工和焊接工作。

隧道施工過程中對于鋼筋的要求極高，需要材質(zhì)符合實際設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，才能達(dá)到鋼支撐的要求。在施工過程中要注重借助鋼結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)相對于施工面進(jìn)行檢驗，避免存在對于施工面的過度挖掘，確保施工時挖掘的表面符合實際施工的需求。施工達(dá)到一定程度之后，進(jìn)行混凝土的噴射。其次要確定鋼架構(gòu)的位置進(jìn)行橋梁的相應(yīng)安裝，注重對于接頭的安裝，并且實際上在安裝過程之后，為了保證安裝的穩(wěn)定性，噴射混凝土并符合實際的設(shè)計要求。

圖2 導(dǎo)弧工作

混凝土模板施工過程中要選用合適的水泥、細(xì)骨料、粗骨料和添加劑。按照實際施工需求不斷提升混凝土的施工性能之后。在施工過程中，由勘測工程師首先完成對于中心線和高度的勘測，并將手推車移動到中心位置和具體的高度標(biāo)準(zhǔn)之后，在中心線中找到頂部位置和側(cè)面位置啟動管液壓系統(tǒng)，根據(jù)測量的管線和彎曲固定后。明確鋼模支架的中心線，在模板插入之后，要對于固定的模板進(jìn)行定型和測量，采取脫模劑嵌入到相應(yīng)的部件之中之后再完成施工時做好清潔處理工作，包括對于安裝鋼和模板等清潔工作，檢查水系統(tǒng)是否穩(wěn)固，并適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行模板加固工程。

5 結(jié)束語

綜上所述，隨著建設(shè)工作的日益發(fā)展。公路橋梁涵洞實際施工過程中要重視工程質(zhì)量。綜合施工工藝和具體的施工技術(shù)，不斷的結(jié)合施工的實際情況，提升公路橋梁涵洞隧道等工程施工技術(shù)，有效促進(jìn)我國建筑工作的快速發(fā)展，保證建筑工程的質(zhì)量。