青春，是什么樣子？

會(huì)有人說(shuō)青春就是手無(wú)寸鐵、一腔熱血。有人說(shuō)青春應(yīng)該是鮮衣怒馬、快意江湖。還有人說(shuō)青春是少年意氣、揮斥方遒。那么青春到底是什么樣子？中國(guó)中鐵的優(yōu)秀青年用“忠誠(chéng)擔(dān)當(dāng)”描繪出他們心中青春最美好的樣子。

青春是世界上最美好的詞匯，是草長(zhǎng)鶯飛二月天，拂堤楊柳醉春煙的年華美好，是乳虎嘯谷、鷹隼試翼的初露鋒芒，更是少年負(fù)壯氣，奮烈自有時(shí)的壯志凌云。習(xí)近平總書(shū)記指出，“廣大青年既是追夢(mèng)者，也是圓夢(mèng)人。追夢(mèng)需要激情和理想，圓夢(mèng)需要奮斗和奉獻(xiàn)”。廣大青年要與新時(shí)代同向同行、共同前進(jìn)，在擔(dān)當(dāng)與奉獻(xiàn)中踐行“請(qǐng)黨放心、強(qiáng)國(guó)有我”的鏗鏘誓言。

習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)青年一代要“有理想、有本領(lǐng)、有擔(dān)當(dāng)”。擔(dān)當(dāng)就意味著要主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任，不畏難不懼險(xiǎn)，需要非凡的勇氣和過(guò)人的智慧。五四先驅(qū)李大釗曾說(shuō)：“青年之字典，無(wú)‘困難’之字，青年之口頭，無(wú)‘障礙’之語(yǔ)?！敝腥A民族向來(lái)不缺乏有擔(dān)當(dāng)精神的青年，中國(guó)中鐵作為中國(guó)建筑領(lǐng)域的“開(kāi)路先鋒”，也從不缺乏勇于擔(dān)當(dāng)?shù)那嗄辍?/p>

2021年7月，河南鄭州，大雨傾城。熟悉的城市在暴雨中漸漸模糊起來(lái)，京廣北路隧道被30萬(wàn)立方米積水灌滿，無(wú)數(shù)市民被困水中，危在旦夕。中國(guó)中鐵一局青年勞務(wù)工袁格兵不顧個(gè)人安危，克服重重困難，在水中連續(xù)奮戰(zhàn)16個(gè)小時(shí)，期間就啃了幾口饅頭，歇了10分鐘。在他不懈努力和忘我付出下，50余名被困群眾順利脫險(xiǎn)。中鐵一局得知其英勇救人的義舉后，破格將他轉(zhuǎn)錄為正式員工。隨后，新華社、中央電視臺(tái)、工人日?qǐng)?bào)、中國(guó)青年報(bào)紛紛對(duì)袁格兵英勇救人的事跡進(jìn)行采訪、報(bào)道，他將個(gè)人生死置之度外，一心只想救更多溺水群眾的精神引起社會(huì)各界強(qiáng)烈反響，被媒體稱(chēng)為“平民英雄”。

打隧道，最怕的是地質(zhì)復(fù)雜。玉楚高速舊寨隧道施工區(qū)域主要由破碎的板巖和泥巖構(gòu)成，自穩(wěn)性差，恰好又處于富水帶，洞身遇到水就容易軟化、泥化，洞內(nèi)涌水就很容易引起圍巖崩塌，發(fā)生安全事故。姜春平是中國(guó)中鐵七局玉楚高速項(xiàng)目副總工程師，2020年12月，正在舊寨隧道帶班作業(yè)的他發(fā)現(xiàn)拱頂右側(cè)有股狀水涌出且出現(xiàn)少量掉塊現(xiàn)象。憑借超強(qiáng)的應(yīng)變能力和豐富的隧道施工經(jīng)驗(yàn)，他判斷掌子面將發(fā)生垮塌，緊急組織正在作業(yè)的16名工人迅速撤離掌子面。十分鐘后，掌子面拱頂右側(cè)鋼拱架開(kāi)始垮塌，頃刻間塌方量便達(dá)到5000立方米。因提早發(fā)現(xiàn)、及時(shí)轉(zhuǎn)移，現(xiàn)場(chǎng)16名施工作業(yè)人員及部分大型設(shè)備安然無(wú)恙，而他也成了工友眼中的“守護(hù)神”。

深山中，他背著幾十斤的勘探設(shè)備在陡峭的山坡上攀行。隧道內(nèi)，他在炸藥的巨響中緊盯著屏幕上波速曲線。工位上，他認(rèn)真思索，不斷優(yōu)化企業(yè)管理制度。黑夜里，他伏在書(shū)桌上“啃”著厚厚的復(fù)習(xí)資料。他是中國(guó)中鐵六院勘察院技術(shù)部副部長(zhǎng)孫中科。在分析企業(yè)對(duì)于執(zhí)業(yè)資格證書(shū)的需求后，他毅然踏上取證之路。備考注冊(cè)巖土工程師時(shí)，他頻繁輾轉(zhuǎn)于多個(gè)項(xiàng)目之間，一直把考試相關(guān)書(shū)籍帶在身邊，火車(chē)、飛機(jī)都變成自習(xí)室，參考書(shū)籍又多又重，用壞了裝書(shū)的皮箱。經(jīng)過(guò)不懈努力，他先后取得注冊(cè)巖土工程師、注冊(cè)監(jiān)理工程師、注冊(cè)咨詢(xún)工程師執(zhí)業(yè)資格證書(shū)，持續(xù)提升個(gè)人專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力，同時(shí)為集團(tuán)公司資質(zhì)建設(shè)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供有力支撐。

2018年6月，某鐵路既有線因暴雨導(dǎo)致的山體滑坡泥石阻斷，情況危急，相關(guān)單位向貴南高鐵項(xiàng)目部發(fā)出緊急救援請(qǐng)求。中國(guó)中鐵上海局貴南高鐵項(xiàng)目經(jīng)理王飛征得上級(jí)同意后，不到10分鐘時(shí)間召集一支由20名管理干部，141名工人，7臺(tái)挖掘機(jī)、6臺(tái)自卸車(chē)、5臺(tái)指揮車(chē)組成的搶險(xiǎn)組。他帶隊(duì)，冒雨連續(xù)作戰(zhàn)52小時(shí)，完成插打防護(hù)樁100根，對(duì)護(hù)坡進(jìn)行刷坡減載15000方，有效保障了沿線群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。像這樣的搶險(xiǎn)，他經(jīng)歷了5次。除了搶險(xiǎn)救災(zāi)，他還積極助力脫貧攻堅(jiān)。了解到項(xiàng)目沿線農(nóng)戶(hù)由于土地貧瘠難以脫貧，他與當(dāng)?shù)卣⑥r(nóng)戶(hù)溝通交流，提出“高鐵棄土改良土地變沃土，種植武鳴沃柑助力脫貧”方法，利用高鐵棄土土壤肥沃的特點(diǎn)改良沿線土地400余畝，助力7家農(nóng)戶(hù)脫貧摘帽，項(xiàng)目部也因此解決40余萬(wàn)方土方外棄問(wèn)題，節(jié)約成本200余萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)雙贏。

2013年習(xí)近平總書(shū)記提出“一帶一路”重大倡議，無(wú)數(shù)央企青年響應(yīng)號(hào)召投身“一帶一路”建設(shè)。現(xiàn)任中國(guó)中鐵二局埃塞工程指揮部商務(wù)部長(zhǎng)的周琪芳畢業(yè)就投身中非合作旗艦項(xiàng)目“亞吉鐵路”建設(shè)，一待就是八年。八年堅(jiān)守期間，不管是出席與埃塞政府高官會(huì)晤、亞吉鐵路移交遺留問(wèn)題談判會(huì)，還是項(xiàng)目部與業(yè)主日常對(duì)接、項(xiàng)目部與當(dāng)?shù)貑T工例會(huì)，她都會(huì)提前將會(huì)議資料整理到位，及時(shí)準(zhǔn)確地翻譯傳達(dá)信息，確保企業(yè)核心利益。2018年底亞吉鐵路移交談判，她與團(tuán)隊(duì)一起突破重重困難，成功實(shí)現(xiàn)合同價(jià)款調(diào)增，為企業(yè)節(jié)支創(chuàng)效貢獻(xiàn)青春力量。

非洲大陸自然資源得天獨(dú)厚，礦產(chǎn)資源尤為豐富，但因經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，工業(yè)落后，對(duì)礦產(chǎn)資源的利用率并不高。中鐵九局大連分公司剛果（金）聯(lián)合體項(xiàng)目部副經(jīng)理祁曉鑫已經(jīng)扎根剛果（金）六載有余，他潛心研究采礦技術(shù)，成立重點(diǎn)投資項(xiàng)目青年攻堅(jiān)小組，多次中標(biāo)海外重點(diǎn)項(xiàng)目，為企業(yè)做深做實(shí)礦建事業(yè)發(fā)揮重要作用。2020年初，剛剛?cè)温氻?xiàng)目管理崗位的祁曉鑫面臨前期物資設(shè)備匱乏、居住環(huán)境差、新冠病毒肆虐等一系列難題。他帶頭駐扎一線，逐項(xiàng)破解難題，一方面積極與業(yè)主溝通，封閉礦區(qū)、中止與外部單位往來(lái)活動(dòng)，落實(shí)員工疫苗接種與園區(qū)內(nèi)衛(wèi)生防疫。另一方面積極協(xié)調(diào)現(xiàn)有資源，調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)施工組織方案，發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備最大生產(chǎn)能力，最終項(xiàng)目超額完成年中采剝計(jì)劃，為企業(yè)在海外市場(chǎng)贏得良好聲譽(yù)。

中國(guó)中鐵北京局援巴基斯坦瓜達(dá)爾新國(guó)際機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目是中國(guó)迄今為止最大的援外工程，楊龍章作為項(xiàng)目總工程師帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)克服施工物資短缺、生活條件差、水土不服、語(yǔ)言溝通不暢、國(guó)際恐怖分子襲擊、新冠疫情爆發(fā)等重重困難，提前完成施工節(jié)點(diǎn)，為國(guó)家和企業(yè)贏得良好聲譽(yù)。在海外工作期間，他主持編制施工技術(shù)方案累計(jì)50多項(xiàng)，優(yōu)化重點(diǎn)施工方案4項(xiàng)，完成較大工程變更5項(xiàng)、工程技術(shù)洽商及現(xiàn)場(chǎng)工程量簽證多項(xiàng)，累計(jì)創(chuàng)造直接經(jīng)濟(jì)效益上千萬(wàn)元。

玻利維亞首都拉巴斯是世界海拔最高首都，達(dá)到3300-4500 米，是外交部地區(qū)分類(lèi)中的全球唯一六類(lèi)地區(qū)，整個(gè)城市建設(shè)在雪峰夾峙的谷坡上，氧氣含量及氣壓只有平原的65%，一個(gè)習(xí)慣在平原生活的人陡然來(lái)到高原，連呼吸都困難，更不要說(shuō)高強(qiáng)度的工作。然而中國(guó)中鐵國(guó)際南美分公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中心主任馬春生已經(jīng)在這里堅(jiān)守了六年。面對(duì)高原環(huán)境和防疫復(fù)工雙重壓力，他連續(xù)奮戰(zhàn)24個(gè)月，成功簽署3個(gè)項(xiàng)目，為企業(yè)滾動(dòng)經(jīng)營(yíng)和復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供保障。疫情最嚴(yán)重時(shí)，他作為玻中企商會(huì)會(huì)長(zhǎng)單位日常工作負(fù)責(zé)人，聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)62家會(huì)員單位共同抗擊疫情、參與“春苗行動(dòng)”和籌備復(fù)工復(fù)產(chǎn)，受到商務(wù)部肯定。作為海外經(jīng)營(yíng)陣線上一名老兵，他將十年青春綻放在南美大地，他的深耕細(xì)作擴(kuò)大了中國(guó)中鐵品牌影響力，為企業(yè)在南美發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

當(dāng)遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)、語(yǔ)言不通、物資匱乏、環(huán)境惡劣時(shí)，他們克服困難、堅(jiān)守海外的身影，就是青春該有的樣子。

2018年2月，習(xí)近平總書(shū)記在四川主持召開(kāi)打好精準(zhǔn)脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)座談會(huì)時(shí)提到不久前收到的一封成昆鐵路青年來(lái)信，在信中總書(shū)記感受到青年一代對(duì)祖國(guó)和人民的擔(dān)當(dāng)和忠誠(chéng)。作為向習(xí)近平總書(shū)記寫(xiě)信的成昆鐵路項(xiàng)目20余名青年黨員之一，鄭冬冬是中國(guó)中鐵隧道局成昆鐵路項(xiàng)目調(diào)度主任兼工程部副部長(zhǎng)，是一名“鐵三代”。他帶著骨子里那股不服輸、不怕苦的韌勁，扎根在小相嶺隧道深處。作為項(xiàng)目青年突擊隊(duì)一員，他始終發(fā)揮著一名共產(chǎn)黨員先鋒模范作用。隧道涌水時(shí)，他帶頭在冰冷湍急的冰水中奮戰(zhàn)10多個(gè)小時(shí)，直至雙腿失去知覺(jué)。前期放線時(shí)，他連續(xù)在云貴高原超強(qiáng)紫外線下工作數(shù)月，直至臉上開(kāi)始蛻皮。他所在的成昆鐵路項(xiàng)目二號(hào)斜井在晚開(kāi)工3個(gè)月及井身增長(zhǎng)900m的不利條件下，提前施組計(jì)劃44天安全到達(dá)井底，連續(xù)6個(gè)月實(shí)現(xiàn)持續(xù)高產(chǎn)，創(chuàng)下了長(zhǎng)大山嶺隧道機(jī)械化施工的記錄。五年來(lái)，他甘于寂寞，默默奉獻(xiàn)，在成昆鐵路小相嶺隧道每寸土地都留下堅(jiān)實(shí)腳步，用實(shí)際行動(dòng)踐行中國(guó)中鐵青年忠誠(chéng)擔(dān)當(dāng)。

我國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程位居世界第一，鐵路線貫穿全國(guó)各省份，這離不開(kāi)筑路人默默堅(jiān)守。從“百里風(fēng)區(qū)”蘭新線到“地質(zhì)博物館”蘭渝線，再到“西南邊陲”玉磨線，中國(guó)中鐵武漢電氣化局玉磨鐵路項(xiàng)目黨工委書(shū)記楊玉東長(zhǎng)期扎根邊遠(yuǎn)一線，用青春與汗水踐行初心。為了降低一線作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度、提高施工效率，他積極參與工藝工法創(chuàng)新，改進(jìn)的“接觸網(wǎng)無(wú)滾筒模型鋼筋籠加工一次成型”項(xiàng)目，有效解決百里風(fēng)區(qū)鋼筋籠加工困難的問(wèn)題。多年崗位歷練促使他成長(zhǎng)為一名既懂技術(shù)又精管理的復(fù)合型人才，所在的項(xiàng)目在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、項(xiàng)目黨建、群團(tuán)工作等方面成績(jī)突出，公司歷年評(píng)優(yōu)評(píng)先均處于前列。

從會(huì)計(jì)員到項(xiàng)目經(jīng)理，從蘭新鐵路到阿壩九環(huán)線，中國(guó)中鐵八局二公司四川文化和旅游發(fā)展大會(huì)道路提升與保障項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理胡強(qiáng)，腳步遍布祖國(guó)大江南北。他秉承“守土有責(zé)、守土盡責(zé)”理念，合理制定施工組織設(shè)計(jì)，認(rèn)真審核施工圖紙 ，減少施工成本，確保項(xiàng)目施工效益，近三年負(fù)責(zé)的項(xiàng)目全部盈利，且沒(méi)有發(fā)生一例安全事故，確保國(guó)有資產(chǎn)保值增值的同時(shí)，為企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益。

當(dāng)面臨急難險(xiǎn)重任務(wù)時(shí)，他們一身泥濘、滿面風(fēng)霜的身影就是青春該有的樣子。

有這么一群人，無(wú)論是荒無(wú)人煙的戈壁灘，還是一望無(wú)際的大沙漠，無(wú)論是山川秀美的江南水鄉(xiāng)，還是遙遠(yuǎn)神秘的青藏高原，總能看到他們的身影。他們將青春綻放在“一帶一路”建設(shè)中，綻放在成昆鐵路小相嶺隧道最深處，綻放在鄭州數(shù)十年一遇的滂沱暴雨中，綻放在祖國(guó)最需要的地方。他們用實(shí)際行動(dòng)刻畫(huà)出青春的模樣——忠誠(chéng)擔(dān)當(dāng)。

當(dāng)承建的工程在人跡罕至、環(huán)境惡劣、交通不便的地方時(shí)，人員流動(dòng)分散靠什么凝聚？工作條件艱苦靠什么支撐？攻堅(jiān)克難靠什么戰(zhàn)勝？企業(yè)不斷發(fā)展靠什么創(chuàng)新？靠的就是融入一代代中國(guó)中鐵青年血脈中那種“報(bào)效祖國(guó)、為民造福”的無(wú)私奉獻(xiàn)，“逢山開(kāi)路、遇水架橋”的開(kāi)拓奮進(jìn)，“艱難困苦、玉汝于成”的頑強(qiáng)拼搏，“不辱使命、為國(guó)分憂”的勇于擔(dān)當(dāng)。

青春應(yīng)該是什么樣子？這就是青春該有的樣子！