張 英

（東芝電梯（中國(guó)）有限公司，遼寧 沈陽(yáng) 110168）

當(dāng)前，社會(huì)的發(fā)展促進(jìn)了建筑工程的發(fā)展，高層建筑越來(lái)越多，電梯設(shè)施的建設(shè)也越來(lái)越多，因此對(duì)其施工技術(shù)的要求也隨之提升。以往人們對(duì)電梯設(shè)施的使用要求是滿足在高層建筑中進(jìn)行快速移動(dòng)即可，而現(xiàn)在人們的使用要求更加重視電梯使用過(guò)程中的安全性和舒適性。電梯轎廂的共振一直是影響電梯安全運(yùn)行的關(guān)鍵因素之一，相關(guān)調(diào)查案例顯示，導(dǎo)致電梯轎廂出現(xiàn)共振問(wèn)題的原因是多方的，為了能夠有效處理和應(yīng)對(duì)轎廂共振問(wèn)題，其解決對(duì)策的思考也需要從多個(gè)角度進(jìn)行，從而才能夠針對(duì)性的規(guī)避電梯轎廂共振問(wèn)題的發(fā)生，確保電梯的安全運(yùn)行，同時(shí)保障人們的安全出行。

電梯轎廂在運(yùn)行過(guò)程中，或多或少存在著振動(dòng)的問(wèn)題。當(dāng)轎廂振動(dòng)達(dá)到一定程度時(shí)，會(huì)明顯影響電梯的乘坐舒適感，因此，電梯運(yùn)行時(shí)共振是電梯安裝、調(diào)整的重要課題。振動(dòng)受多種因素的影響，必須予以重視。其中，作為主要的兩點(diǎn)影響因素，曳引機(jī)和鋼絲繩的配置有著重要關(guān)聯(lián)。

1 轎廂振動(dòng)主要與以下3點(diǎn)有關(guān)：

1）曳引輪旋轉(zhuǎn)頻率與系統(tǒng)固有頻率共振；2）轎廂繩輪間鋼絲繩的弦振動(dòng)與鋼絲繩的嚙合頻率共振；3）曳引機(jī)的加振頻率與轎廂室固有振動(dòng)頻率共振。

2 轎廂振動(dòng)分析與對(duì)策方向

2.1 曳引輪旋轉(zhuǎn)頻率與系統(tǒng)固有頻率

2.1.1 曳引輪旋轉(zhuǎn)頻率計(jì)算公式如下：

速度（m／s）曳引輪運(yùn)轉(zhuǎn)頻率1.00 1.98 1.75 3.46 2.00 9.96 2.50 4.95

2.1.2 系統(tǒng)固有頻率

系統(tǒng)固有頻率的計(jì)算（計(jì)算例，曳引輪直徑Dm＝0.322m）見(jiàn)表1，當(dāng)曳引輪的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率與系統(tǒng)固有頻率相等或相近時(shí)，轎廂可能發(fā)生共振，有振動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。

表1

判定

當(dāng)曳引輪運(yùn)轉(zhuǎn)頻率與鋼絲繩系統(tǒng)固有頻率相等或相近時(shí)，可能發(fā)生低頻共振，轎廂有較大振動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)策主要有2點(diǎn)：

1）曳引機(jī)本身：通過(guò)變更曳引輪直徑、曳引輪轉(zhuǎn)速或者通過(guò)追加薄墊片的方式改善曳引輪的動(dòng)平衡。2）電梯系統(tǒng)：增加鋼絲繩根數(shù)或者變更繩頭彈簧彈性系數(shù)和轎廂質(zhì)量。

2.2 轎廂繩輪間鋼絲繩的弦振動(dòng)頻率與鋼絲繩的嚙合頻率

1）轎廂繩輪間鋼絲繩的弦振動(dòng)（指轎廂兩個(gè)反繩

輪之間的鋼絲繩振動(dòng)，轎廂單個(gè)反繩輪不存在此風(fēng)險(xiǎn)）轎廂繩輪間鋼絲繩的弦振動(dòng)計(jì)算見(jiàn)下表：

表2

2）鋼絲繩的嚙合頻率（鋼絲繩繩股與轎廂繩輪的激振頻率）

鋼絲繩的嚙合頻率計(jì)算見(jiàn)下表：

表3

判定

當(dāng)轎廂繩輪間鋼絲繩的弦振動(dòng)頻率與鋼絲繩的嚙合頻率相等或相近時(shí)，轎廂可能發(fā)生共振，有振動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)策：繩輪間追加鋼絲繩止振件，抑制鋼絲繩振動(dòng)或者變更鋼絲繩的規(guī)格。

2.3 曳引機(jī)加振頻率與轎廂室固有振動(dòng)頻率

1）曳引機(jī)加振頻率（指電動(dòng)機(jī)的控制頻率）

曳引機(jī)加振頻率計(jì)算見(jiàn)下表：

表4

2）轎廂室固有振動(dòng)頻率

轎廂室固有振動(dòng)頻率計(jì)算見(jiàn)下表：

表5

判定

當(dāng)曳引機(jī)加振頻率與轎廂室固有振動(dòng)頻率相等或相近時(shí)，可能產(chǎn)生共振，有振動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)策：1）變更轎廂橡膠彈性系數(shù)或者數(shù)量。

2）變更轎廂質(zhì)量。

3 結(jié)語(yǔ)

電梯運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生共振的原因多種多樣，關(guān)于轎廂共振的要因分析和對(duì)策方向，通過(guò)以上的事例與大家分享，在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)應(yīng)轎廂振動(dòng)不良時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工況可以增加對(duì)策手段，提高改善共振問(wèn)題的可能性。