蒙有清

(湖南省交通科學(xué)研究院有限公司， 湖南 長(zhǎng)沙 410075)

在道路交通事故中，車輛沖出有效路面落入水中的比例不是很高，但每一起落水事故造成的危害和損失都很大，既有車輛沉入水中車內(nèi)人員無(wú)法逃生的人員傷亡損失，又有車輛被水浸泡后完全失去修復(fù)價(jià)值的重大財(cái)產(chǎn)損失。隨著汽車保險(xiǎn)事業(yè)的發(fā)展，近年來(lái)，落水車交通事故被人為操控用來(lái)騙取保險(xiǎn)賠償?shù)默F(xiàn)象越來(lái)越多，給保險(xiǎn)公司的正常理賠帶來(lái)困擾，需通過技術(shù)鑒定加以解決。該文結(jié)合實(shí)際案列對(duì)落水車的事故形態(tài)進(jìn)行分析，并對(duì)鑒定方法進(jìn)行探討。

1 落水車事故勘查要點(diǎn)

可疑落水車事故發(fā)生后，查勘人員要第一時(shí)間做好以下工作：1) 對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拍照，記錄駛出道路地點(diǎn)、落水點(diǎn)及車輛最終停駛位置等；2) 勘察現(xiàn)場(chǎng)痕跡，記錄車輪印痕、地面擦痕及散落物等；3) 記錄車輛停在水中的狀況，車輛打撈后，記錄車門開閉狀況、車門玻璃開閉狀況、天窗狀況、點(diǎn)火開關(guān)鑰匙所處位置、擋位狀況及雜物箱狀況等；4) 及時(shí)對(duì)駕駛?cè)诉M(jìn)行詢問，詳細(xì)記錄駕駛?cè)俗允龅氖鹿式?jīng)過；5) 測(cè)量相關(guān)數(shù)據(jù)，如道路寬度、坡度、轉(zhuǎn)彎半徑、路面與水面的垂直落差、水深、車輛在水中位置距岸邊的距離等。

2 典型案列分析

2.1 車輛高速?zèng)_入水塘事故形態(tài)

2016年3月，一臺(tái)BMW7301型小型轎車落入水塘。事故發(fā)生時(shí)該車左前車窗玻璃處于完全打開狀態(tài)，左后車窗、右前車窗、右后車窗玻璃及天窗處于關(guān)閉狀態(tài)，駕駛?cè)税踩粺o(wú)恙。該車首次注冊(cè)日期為2005年5月，進(jìn)行過多次二手車交易，現(xiàn)車主購(gòu)入價(jià)為5萬(wàn)元，投保車損險(xiǎn)30萬(wàn)元。本保險(xiǎn)年度已理賠過6次，其中4次理賠成功，2次被拒賠。在本年度保險(xiǎn)即將到期時(shí)發(fā)生落水事故，保險(xiǎn)公司懷疑其有騙保嫌疑。

車主自述，當(dāng)天駕車從縣城出發(fā)在鄉(xiāng)下看過桃花后順道回到自己鄉(xiāng)下家中，在自己家門口停留約30 min后，開車到叔叔家，看到自己嬸娘在對(duì)面挖土，一不留神就分了心，車就順坡開到水塘邊掉進(jìn)水塘里(見圖1)。當(dāng)時(shí)自己踩了制動(dòng)，踩制動(dòng)時(shí)車已到水塘邊，控制不住了。當(dāng)時(shí)駕駛員門的窗戶玻璃完全打開，其他窗戶關(guān)閉，包括天窗。當(dāng)時(shí)掛的D擋，車速多快不記得了。車子落入水塘后，自己從打開的駕駛員門窗戶爬出。

圖1 轎車落水及下沉狀態(tài)(車主提供)

鑒定人員勘查發(fā)現(xiàn)，事故地點(diǎn)為車主熟悉的家門口鄉(xiāng)村小路，為之字形彎道，彎道半徑為10 m，略帶下坡，正常行駛的安全車速為25 km/h以內(nèi)(見圖2)。駕駛?cè)俗约赫f(shuō)車速較慢且落水前踩了緊急制動(dòng)。經(jīng)鑒別，車輛落水前留下的路面輪胎印痕不是制動(dòng)拖痕而是急加速輪胎挫痕(見圖3)。路面到水塘水面的垂直落差h=1.38 m，沖出路外塘邊地點(diǎn)至車輛入水點(diǎn)的距離x=9.8 m。

圖2 事故彎道、水塘、車輛行駛方向及落水點(diǎn)照片

圖3 車輛駛?cè)胨燎凹奔铀倭粝碌穆访娲旌?/p>

如圖4所示，根據(jù)平拋運(yùn)動(dòng)公式[見式(1)]及上述數(shù)據(jù)計(jì)算車輛沖出路邊時(shí)的速度v0，得v0=18.5 m/s=66.5 km/h。

(1)

式中：h為車輛落下高度；x為拋出距離；g為重力加速度，g=9.8m/s2。

圖4 轎車快速?zèng)_出路面落入水塘的形態(tài)(平拋運(yùn)動(dòng)軌跡)

轎車發(fā)動(dòng)機(jī)置于車前部的發(fā)動(dòng)機(jī)室，中部為轎廂，尾部為行李艙。車前部因安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)而較重，且發(fā)動(dòng)機(jī)室未作密封性處理，容易被水快速浸入。而中部轎廂和尾部行李艙空間非常大，且作了防水防塵的密封性處理，如果門窗處于關(guān)閉狀態(tài)或位于水面上方，則水浸入車內(nèi)較慢。因此，有經(jīng)驗(yàn)的騙保駕駛?cè)藭?huì)使車輛落水前保持較高速度，讓車輛按照平拋軌跡飛入水塘，車底盤與水面平緩接觸。由于接觸面積較大，且轎廂內(nèi)尚未進(jìn)水，轎車可在水面漂浮一段時(shí)間，駕駛?cè)丝砂踩与x。

考慮到駕駛?cè)苏f(shuō)踩了緊急制動(dòng)而實(shí)際上是急加速，駕駛?cè)苏f(shuō)是低速行駛而實(shí)際上車輛落水前速度達(dá)到66.5 km/h，駕駛?cè)耸孪劝疡{駛員側(cè)門窗玻璃打開，且貴重物品(包括手機(jī))都未放在車上等事實(shí)，執(zhí)法部門認(rèn)定這次轎車落入水塘的車損事故不具備普通交通事故應(yīng)具備的事故形態(tài)特征，系人為故意所致。

2.2 車輛低速駛?cè)胨列螒B(tài)

2019年9月，一臺(tái)白色小型轎車在某鄉(xiāng)村道路駛?cè)胨粒瑢?dǎo)致車輛水浸受損。事故地點(diǎn)為水泥路面，道路平直，視線良好(見圖5、圖6)。以事故發(fā)生時(shí)事故車輛行駛方向?yàn)榍胺?，則左側(cè)為水溝，右側(cè)為水塘。水泥路面寬度為5 m，路肩寬度為1.8 m，路面距離水塘水面垂直落差為60 cm，事故地點(diǎn)右側(cè)有一條3 m寬的田埂，將兩個(gè)水塘隔開。

圖5 轎車落水事故發(fā)生地點(diǎn)及轎車行駛方向

圖6 轎車落水事故形態(tài)示意圖(單位：cm)

駕駛?cè)俗允觯谕砩?點(diǎn)20分駕駛該轎車在途經(jīng)事故路段時(shí)，準(zhǔn)備拿一瓶礦泉水飲用，前面一臺(tái)車開著遠(yuǎn)光燈對(duì)向開來(lái)，他就往右邊偏了一點(diǎn)，車輛就駛?cè)胨晾锪?見圖7)。車上只有他一個(gè)人，車速50～60 km/h。出險(xiǎn)后他從駕駛員門的窗戶爬出來(lái)，然后順著車身游到岸邊。他聽別人說(shuō)水塘此地方有一兩米深。

圖7 轎車駛?cè)胨恋奈恢眉奥渌疇顟B(tài)

經(jīng)勘查，該轎車在事故現(xiàn)場(chǎng)路面及路肩均沒有留下制動(dòng)痕跡，說(shuō)明該車在發(fā)生事故時(shí)沒有采取緊急制動(dòng)措施；未發(fā)現(xiàn)與其他車輛或物體碰撞接觸的痕跡，也未發(fā)現(xiàn)事故車輛碰撞受損留下的散落物，說(shuō)明該車實(shí)為單方原因駛?cè)胨林小?/p>

根據(jù)實(shí)地測(cè)量數(shù)據(jù)，路面距水面垂直落差h=0.60 m，落水點(diǎn)至停車位置距離x=4.8 m；車輛阻力系數(shù)f=0.20～0.40。轎車駛?cè)胨燎暗乃俣葹椋?/p>

13.3～17.7 km/h

該轎車落水前的速度僅為13.3～17.7 km/h，與駕駛?cè)俗允鲕囁贋?0～60 km/h相差很遠(yuǎn)。且事故現(xiàn)場(chǎng)路面沒有發(fā)現(xiàn)緊急制動(dòng)痕跡，說(shuō)明駕駛?cè)嗽谲囎蛹磳Ⅰ偝雎吠饴淙胨習(xí)r沒有采取緊急制動(dòng)措施，而是駕駛?cè)俗屲嚴(yán)^續(xù)前行滑入水塘中，與普通駕駛?cè)嗽诰o急情況下會(huì)條件反射地緊急踩制動(dòng)避險(xiǎn)的自我保護(hù)本能不符。圖8為轎車慢速駛出路外落入水塘的運(yùn)動(dòng)形態(tài)。

圖8 轎車慢速駛出路外落入水塘的運(yùn)動(dòng)形態(tài)

事故地段視線良好，水泥路面距離水塘還有1.8 m寬的路肩，如果對(duì)向有來(lái)車，駕駛?cè)酥辽?0 m以外就可以判斷對(duì)向來(lái)車是否存在危險(xiǎn)情況。當(dāng)時(shí)行駛速度為13.3～17.7 km/h，即3.7～4.9 m/s，駛過30 m的時(shí)間t=s/v=6.1～8.1 s，而一般駕駛?cè)说姆磻?yīng)時(shí)間為0.4～0.8 s，該車駕駛?cè)思词拱l(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)還有足夠的時(shí)間來(lái)采取制動(dòng)措施。由于車速只有13.3～17.7 km/h，根據(jù)運(yùn)動(dòng)公式v2=2μgs，水泥路面附著系數(shù)μ=0.7，該車緊急制動(dòng)時(shí)，只要1～1.8 m的距離便可將車停住，該車沒有采取任何制動(dòng)避險(xiǎn)措施極不正常。

落水后車身后部翹起在岸邊，充分說(shuō)明該車在事故發(fā)生時(shí)行駛速度非常緩慢。此外，該車在水中停駛位置駕駛員門處水深只有1 m左右，距岸邊不過2 m遠(yuǎn)，根本不具備游泳條件，駕駛?cè)藚s說(shuō)他是游到岸邊，完全不合邏輯。最終執(zhí)法部門認(rèn)定這次轎車落水事故不具備普通交通事故應(yīng)具備的形態(tài)特征，系人為故意所致。

2.3 駕駛?cè)瞬辉谲嚿下渌鹿市螒B(tài)

2019年8月，一臺(tái)白色X5越野車在某山區(qū)道路落入路邊河水中，導(dǎo)致車輛水浸受損，駕駛?cè)藷o(wú)損傷。據(jù)駕駛?cè)俗允觯鹿十?dāng)天車上只有他一個(gè)人。山間道路涼快，車輛沒開空調(diào)，車門窗戶是開的，落水后，兩邊窗戶自動(dòng)關(guān)閉，天窗沒關(guān)。車輛在水中漂移了一點(diǎn)，轉(zhuǎn)了圈。駕駛?cè)俗约喊寻踩珟Т蜷_，馬上站到座椅上，從天窗爬出來(lái)，然后游到岸邊。當(dāng)時(shí)車速為30～40 km/h。

事故路段為一條縣鄉(xiāng)級(jí)公路，水泥路面，路面寬5.5 m。越野車前進(jìn)方向右邊為高山，左邊為小河，河對(duì)岸為高山，人跡罕至，路面至水面垂直落差為1.4 m(見圖10)。

圖9 越野車落水事故地點(diǎn)道路狀況

該越野車在事故現(xiàn)場(chǎng)路面沒有留下制動(dòng)痕跡，說(shuō)明該車在事故發(fā)生時(shí)沒有采取緊急制動(dòng)措施。該車朝道路左側(cè)大角度駛向河道，其方向與其原行駛方向不一致，有向左打方向的人為調(diào)整動(dòng)作，使車輛幾乎橫向駛向左側(cè)河道中，車輛沒有側(cè)翻，也沒有遠(yuǎn)距離飛躍(見圖10、圖11)。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查，未發(fā)現(xiàn)該車與其他車輛或物體碰撞接觸的痕跡，也未發(fā)現(xiàn)事故車輛碰撞受損留下的散落物，說(shuō)明該車實(shí)為單方原因駛出路外跌落至河水中。由于該越野車幾乎橫向跌落河道水中，車尾較輕且面積較大，在河道中心較急水流的沖擊下掉了頭。

圖10 越野車墜落地點(diǎn)及在水中漂移運(yùn)動(dòng)方向

圖11 越野車慢速駛出路外落水形態(tài)示意圖

事故地點(diǎn)因道路左邊路邊沒有護(hù)欄，路面邊緣與河道只有1 m寬的路肩，如果該車快速?gòu)穆访鏇_向河道，將按照行駛方向平拋軌跡飛出，在慣性力及重力作用下，呈拋物線在遠(yuǎn)處跌落(見圖12)，底盤不會(huì)與道路邊緣地面刮擦，而是直接飛向河道遠(yuǎn)處，飛至對(duì)岸，車頭與其行駛方向應(yīng)該基本一致。而這次事故發(fā)生時(shí)，越野車沒有沿其原來(lái)的行駛方向飛出路外，而是人為調(diào)整了方向，使車頭大角度對(duì)著河道落入水中(見圖11)。如果是普通交通事故，普通駕駛?cè)擞捎跊]有心理準(zhǔn)備，當(dāng)自己駕駛的車輛突然失控將要駛向路外落入水中時(shí)，往往會(huì)條件反射地緊急踩制動(dòng)避險(xiǎn)，在路面留下制動(dòng)印痕，還會(huì)條件反射地緊急向路內(nèi)打方向避險(xiǎn)，而不會(huì)向路外打方向主動(dòng)離開路面駛向河道。

圖12 越野車快速駛出路外平拋軌跡示意圖

駕駛?cè)俗苑Q事故發(fā)生時(shí)車速為30～40 km/h，根據(jù)式(1)，當(dāng)v0=40 km/h時(shí)，x=21.4 m，即越野車初速度為40 km/h時(shí)，沖出路外飛躍的距離應(yīng)為21.4 m(見圖12)，車頭將會(huì)飛至河對(duì)岸。而事實(shí)上該車只落在離路邊5 m遠(yuǎn)的河水中，按5 m拋出距離計(jì)算，越野車駛出路外時(shí)的速度只有9.4 km/h，與駕駛?cè)说恼f(shuō)辭相去甚遠(yuǎn)。

如圖13所示，該越野車副駕駛座椅意外地被推到無(wú)法坐人的最前部，這種情況極其罕見，除非要在后排空間做事或載物，否則不可能發(fā)生這種情況。另外，事故現(xiàn)場(chǎng)撿到一根新制作的長(zhǎng)木棍(見圖14)，駕駛?cè)苏f(shuō)是用來(lái)測(cè)試水深，但鑒定人員認(rèn)為是有其他特殊用途才會(huì)去臨時(shí)制作。該越野車為自動(dòng)擋變速箱，變速桿在駕駛座和副駕駛座中間的平臺(tái)，電子手剎按鈕也在變速手把附近，在后門伸手便可隨意操作。但該車在停車狀態(tài)下要掛擋時(shí)，需把制動(dòng)踏板踩下，如果人站在后車門位置無(wú)法直接踩到制動(dòng)踏板，但通過一根木棍便可壓住制動(dòng)踏板進(jìn)行掛擋操作。

圖13 車內(nèi)副駕駛座椅被移動(dòng)至最前部，處于無(wú)法坐人狀態(tài)

該越野車從1.4 m高的道路車頭朝下扎進(jìn)河水中，駕駛?cè)俗苑Q未受傷且順利從天窗爬出，不符合常理。在車輛落水事故中，駕駛?cè)巳绻麤]有系安全帶，在車輛跌落過程中，頭部和胸部都會(huì)與車內(nèi)物體發(fā)生碰撞，輕則流血，重則昏迷。如果系了安全帶，車輛入水后，河水快速?gòu)奈搓P(guān)的車門窗或天窗灌入，對(duì)駕駛?cè)说臎_擊巨大，慌亂中很難將安全帶打開。如果不是受過專業(yè)訓(xùn)練或有心理準(zhǔn)備，逃生的概率很小。所以，這次事故中，駕駛?cè)诉x擇了不在車上的落水形態(tài)。

圖14 事故現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的木棍

經(jīng)過模擬試驗(yàn)，得出：事發(fā)時(shí)，駕駛?cè)嗽陔x路邊落水點(diǎn)數(shù)米遠(yuǎn)處將車停下，發(fā)動(dòng)機(jī)未熄火，駕駛?cè)擞^察好地形后，站在右后門位置利用木棍壓住制動(dòng)踏板，手動(dòng)操作掛上前進(jìn)擋，松手剎，再松開壓住制動(dòng)踏板的木棍，越野車自動(dòng)起步，方向?qū)χ筮吅拥溃?.4 km/h的速度開始?jí)嫼印Ｓ捎谄鸩綍r(shí)速度極低，駕駛?cè)丝身樌樯韽挠液箝T處離開，并隨手關(guān)上車門，保證自身安全。據(jù)此，該越野車落水車損事故被認(rèn)定為人為故意所致。

3 結(jié)語(yǔ)

車輛高速駛?cè)胨潦鹿剩ｋU(xiǎn)性高，但非常逼真，容易達(dá)到獲得保險(xiǎn)賠償?shù)哪康?。?duì)于路面至水面落差大的水塘，如果車輛快速?gòu)穆访鏇_向水塘，車輛將沿行駛方向按照拋物線軌跡飛入水塘中，車頭、車身及中后部底盤與水面平緩接觸，且底盤落水時(shí)與水面接觸面積較大，足以使車輛在慣性力與水的浮力作用下向前滑移較遠(yuǎn)距離。

車輛低速駛?cè)胨潦鹿剩ｋU(xiǎn)性低，但容易引起保險(xiǎn)查勘人員懷疑。車輛低速駛?cè)胨潦鹿?，往往選擇路面距水面有斜坡緩沖地段，車輛底盤會(huì)與道路邊緣刮擦，車輛停在水中的位置與路邊的距離也會(huì)較近，如果水塘較淺，則車尾會(huì)翹起在路邊。

駕駛?cè)瞬辉谲嚿系穆渌鹿剩渌攸c(diǎn)非常危險(xiǎn)(一般是懸崖削壁或深水河流)，以消除查勘人員的疑慮，駕駛?cè)巳绻S車落水，極有可能造成傷亡，因而當(dāng)事人會(huì)想辦法在車輛落水前離開車輛。

車輛行駛過程中，駕駛?cè)诵鑼?duì)車輛油門、制動(dòng)和方向等進(jìn)行控制。希望加速，則會(huì)踩下油門踏板；希望減速，則會(huì)松開油門踏板、踩下制動(dòng)踏板；需要轉(zhuǎn)彎，則會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。因此，根據(jù)駕駛?cè)搜孕?、事故地點(diǎn)環(huán)境狀況、車輛行駛速度、車輛運(yùn)動(dòng)軌跡等要素，可對(duì)落水車事故的性質(zhì)或駕駛?cè)讼胍_(dá)到的目的作出客觀判斷。