耿倩

2020年12月26日，太原地鐵2號線一期正式開通運營。開通當日，地鐵站就如披上節(jié)日的盛裝，滿是拖家?guī)Э诘奶忻?，“體驗一把”是這日出鏡率最高的口頭禪。太原地鐵雖然“姍姍而來”，依舊讓省城群眾驕傲不已，而更讓大家自豪地還有就是太原地鐵展示的山西力量——太鋼的鋼、太重的輪……

據(jù)了解，太原地鐵2號線是國內(nèi)首條A型不銹鋼車輛全自動無人駕駛線路，全列為6節(jié)編組A型不銹鋼車輛。車體所用的301L不銹鋼由太鋼提供，與傳統(tǒng)鋁合金相比，不僅具備更高的耐腐蝕性、焊接性、安全性、防火性，而且還具有運營維護成本低、表面免涂裝少污染、安全可靠、乘坐舒適等優(yōu)點。在車體設計階段，太鋼集團積極參與車體減重設計工作，從材料的性能和規(guī)格上提出建議。在車輛面板用料開發(fā)方面，為突破技術難題，科研技術人員多次試驗生產(chǎn)，不斷與車輛制造廠家溝通交流，最終確定試制流程和工藝，完成了1500mm寬幅地鐵面板材料生產(chǎn)供應，首次實現(xiàn)了面板不銹鋼材料100%自主供應。2020年春節(jié)期間，為了完成太原地鐵訂單，太鋼人克服疫情帶來的挑戰(zhàn)，及時協(xié)調(diào)、組織生產(chǎn)，保證太原地鐵用料能夠在特殊情況下穩(wěn)定高效推進，最終完成了太原地鐵項目按時供應。此外，車輛輪軸用鋼對于安全可靠性要求極高，必須經(jīng)過各種嚴格的檢驗。應用于列車的太鋼輪軸鋼，與普通材料相比，具有鋼質(zhì)潔凈度高、安全性能好等優(yōu)點。

說完了用鋼，再說說“輪對”。太原地鐵2號線列車車輛用車輪、車軸、齒輪箱全部由太原重工軌道交通設備有限公司生產(chǎn)。2020年初，太重軌道接到太原地鐵2號線車輪、車軸以及齒輪箱訂單，要求4月初完成地鐵2號線首列車產(chǎn)品的交付，面對時間緊、任務重、疫情爆發(fā)的狀況，公司堅實的生產(chǎn)制造體系發(fā)揮了巨大作用，公司兼具輪、軸、齒輪箱的研發(fā)設計和生產(chǎn)制造能力，可以實現(xiàn)不出園區(qū)從研發(fā)設計到成品交付全制造周期的一站式集成。完善的制造體系極大地縮短了制造過程中參數(shù)匹配、標準對接、過程運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的時間，齊全的生產(chǎn)能力，為成套化產(chǎn)品的短平快交付創(chuàng)造了條件。

在產(chǎn)品的技術攻關和自主研發(fā)上，公司針對地鐵車輛頻繁啟、制動，使用工況惡劣的特點，攻克了地鐵車輛專用車輪制造技術的難點，車輪耐磨性和可靠性達到行業(yè)領先水平。另外，公司還專門為太原地鐵開發(fā)了專用的車輪降噪裝置，最大程度地降低了車輪運行噪音，充分體現(xiàn)了綠色、人文、智慧的理念;在車軸熱處理時應用了精準加熱控制和國際先進的可控冷速冷卻技術，產(chǎn)品抗疲勞性能和安全性更高;齒輪箱與傳統(tǒng)齒輪箱相比，具有結(jié)構(gòu)更可靠、維護更經(jīng)濟、使用壽命更長的特點，公司研發(fā)團隊在反復計算和校核的基礎上，重點優(yōu)化了齒輪箱的軸承選型和潤滑結(jié)構(gòu)設計，使得齒輪箱在使用過程中的維護費用得到大幅縮減。

每一列高速行駛的鐵路客車，都集中著鋼鐵基礎材料工藝與制造，以及車輪、車軸、齒輪箱等關鍵零部件的創(chuàng)新與品質(zhì)。在山西人眼里，它不僅僅是普通的交通工具，更代表著中國制造業(yè)的發(fā)展速度。