付明麗

從沙漠到海洋，從雪山到高原，從事測量工作27年來，中鐵十二局三公司測量隊(duì)隊(duì)長劉軍華走過千山萬水，參與建設(shè)了青藏鐵路、京滬高鐵、大西高鐵等200多個(gè)重點(diǎn)工程，測量總長度達(dá)3000公里以上，破解各類測量難題20多項(xiàng)，一直保持“零差錯(cuò)”記錄。

2009年，劉軍華參與貴廣高鐵天平山隧道測量，隧道直線全長雖然只有14012米，但按照規(guī)范要求，必須采用二等水準(zhǔn)測量對(duì)進(jìn)出口進(jìn)行往返聯(lián)測，以確保隧道高程測量，最后準(zhǔn)確貫通。

天平山隧道位于云貴高原的原始森林中，測量人員無法直接沿著隧道山頂測量高程，洞口附近幾公里只能專門開辟測量道路。在山里，遇到瓢潑大雨，雨具要先給測量儀器打上。在大山中，劉軍華和團(tuán)隊(duì)人均負(fù)重20多斤、徒步往返近500公里，架設(shè)5萬多次儀器，獲得的測量數(shù)據(jù)超過千萬組……這樣的經(jīng)歷在貴廣高鐵建設(shè)過程中每半年就有一次。

“失之毫厘，差之千里”，用這句話來形容測量工作再合適不過。鋪設(shè)一條高鐵線路需要幾十萬塊軌道板;這些軌道板必須保持在同一水平面上，列車行駛才能保證安全平穩(wěn)。20公里長的隧道，在測量過程中如果產(chǎn)生1毫米的誤差，貫通后產(chǎn)生的誤差就能達(dá)到50厘米，會(huì)造成巨大經(jīng)濟(jì)損失和重大安全隱患。劉軍華說：“測量工作基本需要精確到0.1毫米，所有數(shù)據(jù)必須萬無一失，沒有‘差不多這種說法。”

要把測量工作做好，不在于守成，而在于創(chuàng)新?！拔铱偸窍胝摇輳?，琢磨著怎樣能既減輕工作量，又能節(jié)約成本。”

從事測量工作，四海為家，不分日夜，劉軍華常能苦中作樂?？煽晌骼铩柦鹕?、毛烏素沙漠……劉軍華去過祖國大江南北，用腳步丈量萬路千山?！懊看巫咴谧约盒薜穆飞?，那種自豪感能抵消所有的辛苦。”劉軍華說。