關(guān)秋韻

老撾作為東南亞唯一的內(nèi)陸國，境內(nèi)23.68萬平方公里的國土，卻有80%是山地和高原，交通出行極其不便，因此也被稱為“陸鎖國”。這個詞飽含無奈。這把“鎖”，鎖住了老撾民眾的內(nèi)外往來，限制了老撾經(jīng)濟(jì)的發(fā)展步伐。因此突破重山封鎖，變“陸鎖國”為“陸聯(lián)國”，不僅是老撾人的夢想，更成為老撾重要的國家發(fā)展目標(biāo)。

俗話說“火車一響，黃金萬兩”，老撾希望通過鐵路建設(shè)找到一把破解困局的鑰匙。而今，隨著中老鐵路的通車，這把由中老兩國共同鍛造的新鑰匙，即將開啟老撾人民“陸聯(lián)國”的夢想大門。

飛馳起老撾產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的快車

“中國人說，要致富先修路。老撾人現(xiàn)在想的是，要想富修鐵路！中老鐵路幫助我們實(shí)現(xiàn)走向富裕的奮斗目標(biāo)，這是一條助推老撾國家發(fā)展的‘高速路?！崩蠐胪顿Y計(jì)劃部部長助理維吉·信達(dá)翁說。這條“高速路”上，也將飛馳起產(chǎn)業(yè)和經(jīng)貿(mào)合作的快車。

一方面，中老鐵路發(fā)揮著中老經(jīng)濟(jì)走廊的骨干核心作用，鐵路的開通將老撾產(chǎn)業(yè)融合得更加緊密，有助于加大沿線建筑業(yè)、商業(yè)、農(nóng)業(yè)、房地產(chǎn)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的區(qū)域協(xié)調(diào)開發(fā)，也為電商、物流、信息技術(shù)等新產(chǎn)業(yè)開拓廣闊藍(lán)海。

“長期以來，老撾的物流成本與東盟其他國家相比高出一倍，已經(jīng)成為各類運(yùn)輸部門、倉儲物流企業(yè)發(fā)展的主要障礙，原因在于老撾的基礎(chǔ)設(shè)施太差。中老鐵路通車后，可將老撾西北部的運(yùn)輸成本降低30%～40%，老撾的整個物流行業(yè)將得到極大地提升發(fā)展。”老撾國際貨運(yùn)代理協(xié)會會長Prachit Sayavong先生坦言。

另一方面，中老鐵路還將有效整合老撾現(xiàn)有的交通網(wǎng)絡(luò)，結(jié)束中老邊境的磨丁、磨憨、仰光、塔賈等地不通鐵路的歷史。更多老撾民眾將搭乘著干凈舒適的火車走出偏遠(yuǎn)村莊，到萬象去參觀首都，親身膜拜塔鑾、玉佛寺，甚至走出國門，去看看外面的大好山河。

值得一提的是，交通網(wǎng)絡(luò)順暢后，將給沿線民眾帶來大量的就業(yè)崗位，及致富機(jī)遇，給沿線貧困地區(qū)實(shí)現(xiàn)脫貧按下“快捷鍵”，打破現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。據(jù)悉，截至目前僅鐵路建設(shè)一項(xiàng)，就已為當(dāng)?shù)厝藙?chuàng)造了上千個工作崗位，其余配套工作的展開也帶去了7000多個就業(yè)機(jī)會。

如今，老撾村民已經(jīng)感受到了鐵路帶來的商機(jī)，民眾也做好了擁抱這條“致富路”的準(zhǔn)備?！拌F路經(jīng)過的村莊變化很大，發(fā)展很快，老百姓也經(jīng)常會來看鐵路施工?！彼淼栏浇呐钔ù甯贝彘L連·馮哈說，“以前這里的百姓靠種田、養(yǎng)殖和林業(yè)謀生，聽說鐵路要通車，村民們紛紛表示要在鐵路沿線開餐館、開旅館，把村里種養(yǎng)的水果、家禽通過鐵路運(yùn)到中老邊境，和中國人做生意！”

系緊與中國經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的紐帶

作為東南亞唯一沒有海岸線的內(nèi)陸國家，中老鐵路的開通，還將讓老撾搭上中國發(fā)展的快車，順利實(shí)現(xiàn)從“陸鎖國”向“陸聯(lián)國”的轉(zhuǎn)變，繼而與中國形成合作共贏的良好局面。

正如老撾公共工程運(yùn)輸部副部長、中老鐵路項(xiàng)目協(xié)調(diào)組組長拉達(dá)納·瑪尼昆尼翁所言：“中老鐵路的建設(shè)具有重大歷史和戰(zhàn)略意義，符合中國‘一帶一路倡議，這將進(jìn)一步密切中老兩國的經(jīng)貿(mào)往來和人文交流，促進(jìn)中老兩國全方位合作。”在他看來，中國巨大的市場潛力與老撾的原材料優(yōu)勢，將推動雙方各領(lǐng)域的合作跑步進(jìn)入鐵路運(yùn)輸驅(qū)動的新時(shí)代。

當(dāng)前，中國已成為老撾第一大外資來源國和第二大貿(mào)易伙伴，投資領(lǐng)域涵蓋礦業(yè)、水電、金融和特別經(jīng)濟(jì)區(qū)等。據(jù)中國商務(wù)部最新數(shù)據(jù)，2021年1～6月中老雙邊貿(mào)易額達(dá)148.9億元人民幣，同比增長36.8%?！耙酝鶑闹袊嚼蠐氲呢浳镞\(yùn)輸需要20多天，搭乘這條鐵路將只需要4～5天，中老兩國的進(jìn)出口貿(mào)易合作正向更深層次進(jìn)發(fā)?！敝醒胴?cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授、世界經(jīng)濟(jì)研究中心主任初春莉分析，中老鐵路通車將極大提高雙方經(jīng)貿(mào)的運(yùn)輸效率，為這個國家豐富的礦藏、名貴木材等產(chǎn)品打開對華銷路，中國的技術(shù)和設(shè)備借此走向老撾，雙邊貿(mào)易將持續(xù)得到增長。

此外，中老鐵路沿途經(jīng)過的地區(qū)旅游資源豐富，鐵路建成后，老撾萬象至中老邊境的旅行時(shí)間將縮短至4小時(shí)以內(nèi)，屆時(shí)將有更多游客，尤其是中國游客到訪老撾，激活沿線的旅游業(yè)。

“中老鐵路年底通車預(yù)計(jì)會給智慧旅游這一新興產(chǎn)業(yè)帶來一波紅利。中國的數(shù)字技術(shù)將與老撾本地產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合，利用中國對老撾提供的政策和資金扶持，鐵路沿線旅游業(yè)將得到較快發(fā)展?！敝欣仙虅?wù)合作促進(jìn)委員會副會長、廣西海外商會聯(lián)盟輪值主席鄧良慧認(rèn)為，該領(lǐng)域?qū)⑹侵袊髽I(yè)進(jìn)入老撾市場的一個低風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)會，雙方的合作潛力值得挖掘。

不僅如此，中老經(jīng)貿(mào)合作的迅速發(fā)展、老撾獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢，也為老撾?yún)⑴c“國際陸海貿(mào)易新通道”的陸路通道建設(shè)奠定了良好基礎(chǔ)。利用中老鐵路接軌陸海新通道，老撾將能聯(lián)通中國西部省區(qū)市，進(jìn)而接入中歐班列。這無疑將老撾的區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢，使老撾成為中國—東盟貿(mào)易往來的陸上交通運(yùn)輸樞紐，屆時(shí)將有更多東盟國家考慮經(jīng)老撾進(jìn)入中國，真正實(shí)現(xiàn)老撾的“陸聯(lián)國”之夢。

聯(lián)通更遠(yuǎn)的世界

打開地圖其實(shí)不難看到，中老鐵路由北向南，宛如一把插入中南半島的鑰匙，這把鑰匙不但可以打開老撾“陸鎖國”困境，還能在中南半島腹地打開一條輻射緬甸、泰國、柬埔寨、越南、馬來西亞等國并通向繁榮富足的道路，它不僅給中老兩國帶來發(fā)展紅利，還將有力強(qiáng)化東盟區(qū)域間的互聯(lián)互通，加快其一體化發(fā)展進(jìn)程。

實(shí)際上，萬象并不是中老鐵路的終點(diǎn)。2020年10月28日，中泰鐵路合作項(xiàng)目一期線上工程2.3合同簽約儀式在泰國總理府舉行，計(jì)劃將高鐵線路進(jìn)一步延伸至泰老邊境的廊開府，從而與中老鐵路接軌，使之成為聯(lián)通中國—中南半島國際經(jīng)濟(jì)走廊的主干線。此外，以中老鐵路為支點(diǎn)，中緬鐵路等鐵路的聯(lián)通也將進(jìn)一步構(gòu)建起整個東南亞鐵路網(wǎng)，屆時(shí)，泛亞鐵路中線將初具雛形，在不久的將來，中國游客將能乘坐火車一路暢通老撾、泰國、馬來西亞等東盟國家。

從這個層面上來說，中老鐵路所縮短的不只是國與國的空間，勞動力與資本的快速流動更讓老撾與世界之間形成緊密的聯(lián)系。一些來自日本、泰國乃至歐美的電子信息、新材料等新興產(chǎn)業(yè)以及整車裝配、機(jī)床加工等裝備制造業(yè)，都在積極推動生產(chǎn)基地向老撾轉(zhuǎn)移落戶，有力助推老撾企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，在“引進(jìn)來”的過程中煥發(fā)新的活力。

隨著中老鐵路的順利通車，中國昆明至老撾首都萬象將正式實(shí)現(xiàn)直達(dá)，這條鋼鐵長龍牽引起“中國夢”和“老撾夢”，連接的不僅是中老兩國，還將是世界，通向的不僅是未來，還有繁榮。

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