陳藝峰

合肥市軌道交通集團(tuán)有限公司 安徽 合肥 230000

1 施工進(jìn)度的影響因素

（1）組織管理。施工單位中標(biāo)后，未制定科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案，以致作業(yè)工序不合理、資源配置不到位而影響正常施工進(jìn)度；其次，個(gè)別單位追求盲目擴(kuò)張，對項(xiàng)目重視程度不夠，管理人員不足，選派的項(xiàng)目管理人員經(jīng)驗(yàn)、能力不足，對項(xiàng)目全過程管控不了解、不深入，在項(xiàng)目前期策劃時(shí)，沒有做好深入分析。另外，施工作業(yè)人員數(shù)量不夠、素質(zhì)水平不高、態(tài)度不積極，且部分施工單位沒有對施工隊(duì)伍予以深入考察了解，在施工過程中，交底不細(xì)致、不到位，協(xié)調(diào)溝通能力不足，造成推諉扯皮現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計(jì)，大多數(shù)進(jìn)度滯后與協(xié)作隊(duì)伍能力不強(qiáng)有直接關(guān)系。

（2）外界環(huán)境。城市軌道交通工程作業(yè)空間有限、地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，且還會(huì)涉及沿線地表建筑的安全性，雖然在勘察設(shè)計(jì)的過程中已經(jīng)進(jìn)行了考慮，但施工時(shí)難免會(huì)遇到突發(fā)情況，例如地質(zhì)勘察不到位，與實(shí)際地質(zhì)情況存在偏差，致使項(xiàng)目出現(xiàn)變更。另外，惡劣天氣的影響，如持續(xù)性降雨、高溫、嚴(yán)寒等都不可避免的會(huì)影響施工進(jìn)度；此外，“三通一平”不到位，或當(dāng)?shù)鼐用駥こ淌欠裰С值榷紩?huì)影響工程的施工進(jìn)度。可以說，外界環(huán)境影響因素?zé)o時(shí)無刻不在，需要及時(shí)做好處置應(yīng)對。

（3）安全環(huán)評(píng)。城市軌道交通工程影響著成千上萬居民的日常生活，因此，沿線施工更需要注重安全環(huán)保。由于地面機(jī)械來往較多，交通道路、項(xiàng)目現(xiàn)場安全管理難度較大，屬于“用針尖繡花”。此外，施工所用的土方運(yùn)輸車輛沒有做好覆蓋、現(xiàn)場灰塵較大、噪音超過規(guī)定分貝等，均會(huì)對文明城市建設(shè)帶來影響，施工會(huì)經(jīng)常被主管單位叫停整改。

（4）設(shè)計(jì)變更。城市軌道交通工程因較為復(fù)雜，不確定性因素較多，施工單位在施工時(shí)常常會(huì)提出設(shè)計(jì)變更，有的會(huì)增加或減少工程量、有的會(huì)優(yōu)化施工工藝或方案，有的會(huì)替換原有材料或器具，總而言之，變更涉及設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)理等，各參建方一般站在各自立場對設(shè)計(jì)變更提出意見，一些變更會(huì)反復(fù)溝通，拖延時(shí)間較長，進(jìn)而影響現(xiàn)場施工進(jìn)度。

（5）資源配置。資源配置主要是人、機(jī)、料，圍繞施工內(nèi)容，做出最優(yōu)化組合。一是管理人員是否具備專業(yè)知識(shí)、管理能力，從事直接施工的勞動(dòng)人員是否有專業(yè)操作技能，工種是否協(xié)調(diào)，數(shù)量是否充足。二是設(shè)備的數(shù)量、質(zhì)量是否滿足施工需求，軌道交通工程最重要的是盾構(gòu)機(jī)設(shè)備，是否具有智能化、數(shù)字化、可視化，其他機(jī)械設(shè)備進(jìn)場率和使用率等也會(huì)對進(jìn)度有一定的影響。三是水泥、鋼材等主材漲價(jià)，砂、石等地材短缺，或是預(yù)制管片生產(chǎn)廠家不能滿足施工需求等，都會(huì)影響著施工的進(jìn)度。此外，還需要注意資金的合理使用，支付協(xié)作隊(duì)伍、材料供應(yīng)商資金過大，或者某一段時(shí)間工程量少，計(jì)量支付少或建設(shè)單位拖延支付，均會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目現(xiàn)金流不足而影響正常施工[1]。

2 施工進(jìn)度的管控舉措

（1）抓好施工組織管理。在軌道交通工程項(xiàng)目投標(biāo)前期做好項(xiàng)目策劃與組織管理，才能確保在中標(biāo)后迅速組建項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，遴選優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理以及項(xiàng)目總工、生產(chǎn)負(fù)責(zé)人等骨干人員。其次，項(xiàng)目中標(biāo)后，須結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際編制施工組織方案和專項(xiàng)施工方案，制定施工進(jìn)度工期圖，倒排工期計(jì)劃，明確每個(gè)節(jié)點(diǎn)工序完成時(shí)間，配置相應(yīng)的資源，做好提前謀劃、提前部署。目前，項(xiàng)目普遍采用責(zé)任考核制，可以結(jié)合工期進(jìn)度制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲條件，層層分解目標(biāo)，明確責(zé)任。

（2）妥當(dāng)應(yīng)對環(huán)境影響。一是應(yīng)對自然災(zāi)害的影響。在編制施工進(jìn)度時(shí)，要綜合考量施工當(dāng)?shù)氐募竟?jié)、氣候和自然災(zāi)害等因素，提前分析，注意收看氣象預(yù)報(bào)，并充分利用春秋季晴朗施工的黃金季節(jié)，在晴朗天氣抓進(jìn)度、促生產(chǎn)。二是應(yīng)對周邊綜合環(huán)境的影響，與項(xiàng)目屬地政府、主管部門和當(dāng)?shù)鼐用窠⒂押煤湍赖年P(guān)系，可以通過黨建共建、慰問聯(lián)誼等活動(dòng)，增進(jìn)彼此聯(lián)系，也可以邀請社會(huì)代表參觀項(xiàng)目現(xiàn)場，加深對施工的理解。

（3）緊抓現(xiàn)場安全環(huán)保。城市建設(shè)首重安全環(huán)保，對此，須制定專項(xiàng)方案，堅(jiān)持綠色施工、文明施工、安全施工，統(tǒng)籌施工管理、環(huán)境保護(hù)、節(jié)材、節(jié)水、節(jié)能、節(jié)地等工作，推廣運(yùn)用新技術(shù)新工藝，積極創(chuàng)建安全文明施工工地、開展綠色建筑創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)。另外，現(xiàn)場可增設(shè)覆蓋圍擋、霧炮機(jī)、塔吊噴淋、車輛自動(dòng)沖洗、揚(yáng)塵在線監(jiān)測、雨水收集回用、空氣能熱水器等節(jié)能環(huán)保類新設(shè)備、新技術(shù)。同時(shí)，注意來往運(yùn)輸車輛嚴(yán)格按照規(guī)范要求，做好載重配置、防塵覆蓋等措施，防止因安全環(huán)保不達(dá)標(biāo)而導(dǎo)致的施工叫停。

（4）積極應(yīng)用先進(jìn)工藝。先進(jìn)工藝是項(xiàng)目建設(shè)的基礎(chǔ)。凡事預(yù)則立，在項(xiàng)目建設(shè)前期，施工單位應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場狀況，結(jié)合施工圖紙等，主動(dòng)與建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位做好溝通，對部分可能影響施工進(jìn)度、成本等分項(xiàng)工程要及時(shí)予以優(yōu)化，避免邊干活等變更的情況。變更時(shí)，要換位思考，研究透徹，盡量選用工藝先進(jìn)、成本較低、促進(jìn)進(jìn)度的變更方案，以滿足各參建方的綜合需求。此外，使用先進(jìn)工藝，要充分做好技術(shù)交底，尤其是對于一線管理人員和施工隊(duì)伍，防止由于對工藝不熟悉而導(dǎo)致的進(jìn)度緩慢。

（5）做好資源配置保障。一是充分了解協(xié)作隊(duì)伍實(shí)力，包括資金、人員、設(shè)備、管理等方面。定時(shí)了解現(xiàn)場工人，可實(shí)行面部識(shí)別管理，既能了解每日工作狀態(tài)，又能保證工人工資真實(shí)按時(shí)發(fā)放。二是組織保障材料、設(shè)備等物資到位，對大宗材料可實(shí)行集中采購，鎖定價(jià)格，保障供應(yīng)，施工用設(shè)備要做好維護(hù)管理、臺(tái)班登記。三是及時(shí)統(tǒng)計(jì)工程量，做好對建設(shè)單位、協(xié)作隊(duì)伍的計(jì)量支付，制定資金審批機(jī)制，如資金短缺時(shí)，可以考慮保理業(yè)務(wù)，確保資金流安全[2]。

3 結(jié)束語

項(xiàng)目的施工進(jìn)度管理作為項(xiàng)目履約的根本保證，一直便是各參建方與社會(huì)各界所聚焦關(guān)注的重點(diǎn)。因此，務(wù)須要切實(shí)依照項(xiàng)目總進(jìn)度安排，科學(xué)組織施工生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)資源的合理利用，以便如期完成工期目標(biāo)，向政府、民眾上交出滿意答卷。