趙高翔

寧波巨烽市政園林建設(shè)有限公司 浙江 寧波 315200

前言

瀝青混凝土路面以其平整度、舒適性好、行車噪聲低、造價(jià)合理等優(yōu)點(diǎn)在城鎮(zhèn)道路工程建設(shè)中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。作為施工單位，控制原材料質(zhì)量，提高混合料配合比水平，做好混合料的拌制運(yùn)輸、攤鋪碾壓等工作，對(duì)提高瀝青路面面層的密實(shí)度和平整度，防止后期出現(xiàn)裂縫、沉陷、坑槽等質(zhì)量通病都有著關(guān)鍵的作用。

1 瀝青混凝土路面面層原材料控制

首先，瀝青混合料原材料的選取與工程所在區(qū)域的氣候條件以及交通繁忙程度有關(guān)，城市交通干道路面面層瀝青材料宜優(yōu)先采用A級(jí)瀝青。所使用的抗剝落劑具有減小瀝青與集料間截面張力的作用，使瀝青表層不會(huì)因水的侵入而導(dǎo)致剝落破壞。原材料質(zhì)量對(duì)路面面層的整體質(zhì)量具有重要作用，應(yīng)當(dāng)依照設(shè)計(jì)要求以及規(guī)范規(guī)定選擇各項(xiàng)指標(biāo)合格的產(chǎn)品。為了嚴(yán)格把控瀝青混合料的整體質(zhì)量，使其符合施工過(guò)程中的各項(xiàng)性能要求，應(yīng)將性能不達(dá)標(biāo)的瀝青混合料排除在外，首要任務(wù)是建立量化指標(biāo)管理制度，提升試驗(yàn)檢測(cè)相關(guān)指標(biāo)的精度。在確保施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)都達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上，加入有關(guān)瀝青老化殘留延性等方面的指標(biāo)檢測(cè)，并把該項(xiàng)指標(biāo)列入日常檢測(cè)的過(guò)程之中。在進(jìn)場(chǎng)前對(duì)瀝青材料的檢測(cè)，盡可能縮短瀝青運(yùn)輸車輛在場(chǎng)外的等待時(shí)間，確保瀝青檢測(cè)的整體效率。同時(shí)，事先還應(yīng)進(jìn)行瀝青轉(zhuǎn)膜的現(xiàn)場(chǎng)加熱實(shí)驗(yàn)[1]。

2 瀝青混凝土路面面層施工工藝控制

（1）瀝青混合料拌制與運(yùn)輸。熱拌冷鋪和熱拌熱鋪是拌制和鋪筑城鎮(zhèn)道路瀝青混合料面層的兩種常用方法，其中熱拌熱鋪應(yīng)用更為廣泛一些。在拌和場(chǎng)地設(shè)置特定的試驗(yàn)檢測(cè)室和專用拌和站，試驗(yàn)檢測(cè)室所起的作用是嚴(yán)格控制瀝青混合材料的實(shí)際加熱溫度在規(guī)定℃內(nèi)。在施工中，瀝青混合料采用自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸，在裝料之前需要在車廂內(nèi)涂上一層薄薄的植物油洗潔劑，以便在運(yùn)輸結(jié)束后易于清除車廂內(nèi)多余的殘料，以免汽車底板上黏結(jié)混合料。裝料時(shí)，依照一前一后的順序邊移動(dòng)邊裝料，以防瀝青混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象。為了避免溫度降低過(guò)快，在運(yùn)料車裝滿混合料之后，用篷布覆蓋并將其綁扎牢固。運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)之后，嚴(yán)格控制其溫度維持在正常攤鋪溫度，應(yīng)由專業(yè)施工技術(shù)人員指揮作業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行卸料，不可隨意揭開篷布，同時(shí)需避免攤鋪機(jī)被運(yùn)料車撞擊。為了確保混合料攤鋪時(shí)路面的平順度以及施工不間斷，自卸運(yùn)輸車輛數(shù)量應(yīng)足額配備且每車瀝青混合料裝載量應(yīng)保證充足。

（2）瀝青混合料攤鋪。在混合料正式攤鋪之前，應(yīng)將所鋪筑路段上的雜物等徹底清理干凈，然后用瀝青灑布車或手動(dòng)瀝青灑布機(jī)將足量的透層油噴曬在施工路段上，保證路面上下層的黏結(jié)性。與此同時(shí)，還需在攤鋪時(shí)實(shí)時(shí)檢測(cè)混合料溫度和調(diào)整混合料的攤鋪厚度。通常情況下，需要將松鋪厚度偏差維持在0～3mm以內(nèi)。在路段松鋪完成之后，未經(jīng)壓實(shí)情況下，施工人員不可隨意進(jìn)入踩踏；若出現(xiàn)特殊情況，采用人工找補(bǔ)或更換混合料的方式來(lái)進(jìn)行修補(bǔ)。若施工中出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量缺陷的情況，及時(shí)查找原因進(jìn)行分析，例如調(diào)整攤鋪機(jī)前進(jìn)速度或者改進(jìn)攤鋪工藝。

（3）瀝青混合料碾壓。在攤鋪好路段之后，及時(shí)對(duì)混合料進(jìn)行碾壓，碾壓設(shè)備的合理配置直接決定著瀝青混合料面層的平整度。碾壓采用初壓、復(fù)壓、終壓的形式進(jìn)行。在碾壓過(guò)程當(dāng)中，遵循以下原則：緊跟、慢壓、高頻、低幅。初壓應(yīng)采用鋼輪壓路機(jī)靜壓兩遍，復(fù)壓緊跟在初壓后開始，用振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)對(duì)攤鋪的混合料進(jìn)行碾壓，在碾壓過(guò)程中保持瀝青混凝土處于合適的溫度。最后，用雙輪鋼筒式壓路機(jī)，消除表面的軌跡，確保終壓環(huán)節(jié)緊跟在復(fù)壓環(huán)節(jié)之后，并通過(guò)緩慢前進(jìn)的方式，以此保證路面的整體性和平整度。

根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作，采用兩臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)靜壓兩遍，密級(jí)配瀝青混合料復(fù)壓采用重型輪胎壓路機(jī)兩次碾壓，一臺(tái)雙輪鋼筒式壓路機(jī)兩次終壓。

①碾壓方向：由低到高，由內(nèi)向外；②在第一個(gè)輥，雙輥從第一個(gè)輥開始，然后完成雙輥。當(dāng)?shù)诙€(gè)雙鋼輪壓路機(jī)滾動(dòng)到路面中間時(shí)，第一個(gè)雙鋼輪壓路機(jī)從邊緣開始滾動(dòng)，直到內(nèi)側(cè)被碾壓。雙鋼輪壓路機(jī)前有靜壓，后有弱振動(dòng)。后道工序中，兩幅之間的碾壓縫應(yīng)有30～60mm寬度的搭接，每次碾壓縫通過(guò)時(shí)應(yīng)打開弱振動(dòng)功能。③復(fù)壓：密級(jí)配混合料初壓后用輪胎壓路機(jī)由內(nèi)向外碾壓，碾壓速度為2km/h～3km/h，前一臺(tái)壓路機(jī)碾壓到路面中間時(shí)，后一臺(tái)壓路機(jī)從邊緣開始碾壓。采用兩臺(tái)輪胎壓路機(jī)輪流碾壓，每臺(tái)輪胎壓路機(jī)碾壓兩遍。為防止壓力泄漏，不允許在不同區(qū)域滾動(dòng)。④終壓：復(fù)壓完成后，緊接著用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓兩遍。

（4）路面面層接縫處理。在實(shí)際攤鋪過(guò)程中如需進(jìn)行縱向接縫，碾壓機(jī)械應(yīng)當(dāng)在已攤鋪處留出一定距離先不進(jìn)行碾壓。作為后續(xù)高程的基準(zhǔn)面，該部位首先需要通過(guò)熱接縫的方法形成攤鋪重疊層，再通過(guò)快速碾壓的方式來(lái)消除縫隙，最后通過(guò)人工切除的方法鏟除斷路尾部的廢棄混合料，并涂刷粘層油，鋼筒式壓路機(jī)將其壓實(shí)。通常情況下，鋪筑新混合料，接槎軟化后，先橫向碾壓，再縱向充分壓實(shí)，使接縫平順[2]。

3 結(jié)束語(yǔ)

城市的高速發(fā)展離不開道路的優(yōu)先發(fā)展，而保證城鎮(zhèn)道路的新建與改造施工工藝最重要的措施便是強(qiáng)化施工過(guò)程中的管控力度，全面提升施工工藝技術(shù)，有效改善瀝青混凝土路面的總體質(zhì)量。同時(shí)，還需要有相應(yīng)的施工技術(shù)人員對(duì)施工質(zhì)量的控制要點(diǎn)做出全面的分析，并在實(shí)際的施工過(guò)程當(dāng)中嚴(yán)格把控工藝和方法關(guān)。除此之外，在整個(gè)施工過(guò)程當(dāng)中也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工人員技術(shù)水平的管理措施，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)、分析、處理在施工中所出現(xiàn)的各種質(zhì)量問(wèn)題，從根本上保證城鎮(zhèn)道路路面面層的施工效果，延長(zhǎng)道路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中行車的安全性、耐久性和使用壽命。