周強

安徽省桐城市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局 安徽 桐城 231400

1 工程概況

市政公路項目采用水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)。整個市政公路貫穿城市的北部并向東西方向移動。這是一條當(dāng)?shù)馗删€公路，全長21.784公里。在實際施工中，設(shè)計要求是三級公路，該公路的限速為40km/h，項目采用水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)施工[1]，具體分析如下：

2 有關(guān)水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)方面施工的注意點

2.1 施工的準(zhǔn)備工作

整個的施工準(zhǔn)備工作所涉及的范圍比較廣。除了明確施工的方案和做好施工的預(yù)算之外，下述這樣三個步驟是關(guān)鍵性的。首先，對施工材料的充分準(zhǔn)備是實際施工方面活動正式開展之前必須做到的。就路基的施工而言，其所用到的相關(guān)材料一定要在確保質(zhì)量的基礎(chǔ)上和市政道路施工標(biāo)準(zhǔn)方面有關(guān)規(guī)定完全符合；其次，基層的路肩在承載力方面必須加以強化。而這方面的強化工作在路肩壓實作業(yè)之中是特別重要的，路基方面平整度在上述的形式之下就能夠得以提升。第三，施工的具體過程之中的排水方面工作必須加以做好。

2.2 對材料質(zhì)量予以嚴(yán)格地把關(guān)

不管是膠砂的溫度以及強度，還是初凝的時間，在水泥驗收方面都要做到實施實際的測定工作。而生產(chǎn)工序必須根據(jù)實際的情形加以靈活地調(diào)整。就實際施工過程之中的所必須花費的時間而，在測定初凝時間并不長的情況下一定要予以縮短。而就水泥的強度而言，在其與預(yù)期并不一樣的情況下，一定要針對所配置的混合料里面水泥用延遲時間實施一定量的改變。就實際使用的水泥而言，更為重要的是，溫度一定不得超過50℃。就規(guī)格料粒徑誤差方面來說，在礦場石料的檢驗之中，是不能夠高出10%的。而若通過率超過了5%，則一定要做到依照篩分試驗結(jié)果而實施進一步的生產(chǎn)配比的調(diào)整。

2.3 水泥穩(wěn)定碎石方面的碾壓操作

在依據(jù)實際的條件實施了綜合地考慮的前提之下，水泥穩(wěn)定碎石方面的碾壓一定要做到對50～80m這樣一個長度控制的把握。就具體的碾壓作業(yè)相關(guān)路段而言，要使得漏壓得以完全地避免，既要將標(biāo)志設(shè)立起來。而無論是碾壓的次數(shù)，還是具體的方法，都要做到將試驗的結(jié)果作為最根本的標(biāo)準(zhǔn)。而初壓情況下的速度和壓路機實際碾壓過程之中的重合輪寬分別為1.5～1.7km/h和1/2。就后續(xù)的復(fù)壓階段而言，上述的速度要提升至1.8～2.0km/h。相關(guān)的路段，在碾壓完成的情況下，是必須加以養(yǎng)護的。

2.4 對具體的作業(yè)時間予以縮短

無論是間歇時間，還是碾壓成型的時間，從將施工延遲時間加以控制的目的之下，一定要加以縮短。碾壓段的縮短是以別的各個方面不受到影響為基本前提的。而施工延遲的具體時間，是受到每一個環(huán)節(jié)間歇的具體時間縮短所產(chǎn)生的影響。借助于上述的形式，施工者就能夠做到使得現(xiàn)場施工得以完成于初凝之前[2]。

3 雙層連鋪的施工

（1）對混合料進行拌和。不管是細集料，還是粗集料，都要做到在混合料的攪拌作業(yè)階段予以分別地堆放。而在將這樣幾個方面作為標(biāo)準(zhǔn)的情況下，施工者是能夠?qū)嵤┥鲜霾牧戏诸惖模阂皇遣牧系拿Q；二是型號；三是來源。就配料方面作業(yè)而言，在其實際的實施過程之中，要以及種類的不同為標(biāo)準(zhǔn)而對方法加以改變。這樣，實際操作方面的需要才能夠得以適應(yīng)。集料以及瀝青都是對溫度有特定要求的。以施工現(xiàn)場的到達為標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)的溫度必須控制于140℃～150℃。

（2）對混合料進行運輸。在混合料方面，不管是環(huán)境溫度在10℃以下，還是運輸?shù)臅r間太長，都要做到對保溫措施的采取。而這樣兩個方面的距離既不能過近，也不能過遠：一是攤鋪機；二是運料車。而攤鋪方面的連續(xù)性的保持，是實際攤鋪所必須加以遵循的最基本的要求。

（3）施工放樣以及側(cè)模的準(zhǔn)備。就左右的每一個對應(yīng)樁號而言，其高程和下承層標(biāo)高的測量是測量放樣方面工作的關(guān)鍵性內(nèi)容。以此為基礎(chǔ)，要做到將鋼絲繩在鋼釬支架的安裝之中予以同時地進行架設(shè)。對應(yīng)塌肩方面問題，側(cè)模是能夠起到很大程度上的預(yù)防作用的。跟鋪筑路段相比，在長度方面，側(cè)模的總長要更加長一些。這樣，每一個模板就能夠做到有3根的鋼釬加以固定。

（4）攤鋪施工。在基層方面，無論是清潔度，還是平整度，在實際的攤鋪作業(yè)開始之前都是要予以確保的。而在將指揮者命令為準(zhǔn)的情況下，卸料工作才能夠得以正常地進行。而對物料車之間的距離的控制，是指揮者所必須做到的。夯錘振搗功能的開啟，是攤鋪作業(yè)的重要內(nèi)容。對應(yīng)裂縫加以避免，是攤鋪情況下所必須加以注意的。若攤鋪作業(yè)是在雨天實施的，則浮動基準(zhǔn)梁的使用是其基本的條件。

（5）碾壓作業(yè)。以上述相關(guān)檢查工作的完畢為基本的前提，初壓工作的開始是以實施了不規(guī)范之處的調(diào)整為基本前提的。就溫度而言，這時候應(yīng)該為130℃～140℃。這之后的復(fù)壓所要進行的為3～4次的碾壓。這樣，借助于輪胎壓路機，就能夠?qū)嵤?～6次的碾壓。最終，就路面的車輪痕跡而言，借助于終壓是能夠加以消除。這樣，路面就能夠做到對平整的保持。

（6）接縫作業(yè)。以連續(xù)作業(yè)中斷2h以上為標(biāo)準(zhǔn)，接縫是一定要實施的。而除了縱向的之外，接縫工作還有橫向的。垂直相接，是沒有辦法予以避免的縱縫的處理方法。

（7）養(yǎng)護作業(yè)。在水泥碎石穩(wěn)定施工技術(shù)方面，最終的環(huán)節(jié)即為養(yǎng)護。而交通的管制狀態(tài)，是上述操作的必要前提。在必要的通行需求存在的情況下，要根據(jù)現(xiàn)場情況加以合理地處理。這之中的大型車輛通行是嚴(yán)格加以禁止的。

（8）驗收工作。在水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)方面，驗收的工作是兩個方面共同地完成的：一是項目方；二是施工方。就工程的任意一個環(huán)節(jié)而言，檢驗都是非常必要的。唯有如此，工程的質(zhì)量才能夠得以確保。

4 結(jié)束語

總而言之，本文結(jié)合實例分析了市政道路建設(shè)中水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)。從混合料的攪拌，運輸，攤鋪到滾動，養(yǎng)護的各個階段需要嚴(yán)格控制，將該施工技術(shù)應(yīng)用于市政道路基層工程建設(shè)，可以促進道路工程質(zhì)量的提高，確保工程質(zhì)量。