馬海燕

寧夏西部創(chuàng)業(yè)實業(yè)股份有限公司 寧夏 銀川 750000

前言

隨著時代的發(fā)展和科技水平的提高，在各地區(qū)的鐵路工程建設方面，要求具有更好的創(chuàng)新思想和能力，以便在如今飛速發(fā)展的社會和激烈的市場競爭中，具備更有效的競爭力。我國鐵路工程在自主知識產(chǎn)權(quán)的材料和技術等方面不斷前進發(fā)展，項目工程的范圍和嚴峻程度的增加，對相關的鐵路方面的投資也逐步增加。想要更好地提升相關的競爭力，進行完善的轉(zhuǎn)換，需要在鐵路工程的建設中，在保障高效、安全等方面的同時，嚴格控制建設工程的造價，才能更好地提高相關企業(yè)的市場競爭力和發(fā)展的積極性。

1 鐵路工程造價的影響因素

（1）環(huán)境影響。在鐵路工程建設中，常常會因為整體工程線路長，在城鄉(xiāng)之間、省市之間、甚至是國家之間橫跨連接，途徑的地區(qū)、站點很多，并且不同地區(qū)的地理環(huán)境、氣候變化、溫度、濕度等方面有很大的區(qū)別，對于鐵路工程的整體建設和各環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系等要求標準更高，但在實際的設計和施工過程中，無法對所有情況和可能出現(xiàn)的問題進行有效的預估，所以，自然環(huán)境使得鐵路工程造價無法準確控制的客觀原因之一。不單影響了整體的鐵路工程的施工進度、工程質(zhì)量，而且加大了對工程造價的控制難度[1]。

（2）計算影響。在概算的常用編制辦法中，是將定額量價合一，這樣相對更好控制和管理。在一些小規(guī)模的地區(qū)或者經(jīng)濟發(fā)展程度相近的地方，這種方式還相對可以適合使用。但是一位鐵路工程橫跨的地點多、線路長，不同地區(qū)的產(chǎn)品價格所涉及的因素多過多且十分復雜，同時當今時代下的市場價格受許多原因影響波動程度大、波動速度快等因素，使得過去傳統(tǒng)的定額量價合一的方法已經(jīng)無法適應當市場競爭的需要，影響了鐵路工程造價的科學性、合理性、可實施性，進而也影響了工程造價的結(jié)果不夠準確。同時，在鐵路工程從初稿設計，到實際動工以及到最后的工程完成，這一過程的時間中市場波動、新技術的投入使用、突發(fā)問題的處理等方面，也會影響鐵路工程造價的最后結(jié)果。

（3）市場影響。對于我國的鐵路工程建設，市場的需求和各項數(shù)值的波動，都會影響最后整體項目的工程造價結(jié)果。各方面的費用價格，都會隨著不同時期，不同地區(qū)的市場實際，產(chǎn)生不同的變化，影響了整體項目的工程造價結(jié)果；在項目的生產(chǎn)過程中的廢料、廢水等建筑垃圾進行處理時產(chǎn)生的額外費用，也要被計算在整體工程造價中；對于在鐵路工程建設中征用土地等其他因素，可能產(chǎn)生的其他費用，也影響著鐵路工程在建筑施工時的工程造價[2]。

2 鐵路工程造價的控制對策

2.1 重視資金把控，做好市場行情的預測

市場行情經(jīng)常瞬息萬變，常見的情況是在工程的前期設計中的造價預案，在后期的實際施工過程中，因為市場行情的改變，導致工程預算和實際支出出現(xiàn)很大的偏差。為了有效降低這種現(xiàn)象的發(fā)生，可以做好以下幾點：首先安排相關人員進行市場調(diào)研，結(jié)合市場規(guī)律，對市場進行預測；在低價時進行材料的采購、儲存，并且做好相關的監(jiān)管工作；及時做好材料的設施使用監(jiān)管，完善相關的信息制度，降低工程成本，有效地提高企業(yè)經(jīng)濟效益。

2.2 統(tǒng)籌各類資源的使用情況

在具體的鐵路工程中對于資源使用情況的計算中，在計算初期，就要對工程項目中各類資源進行統(tǒng)籌規(guī)劃，對概算的主體要不斷和實際進行更新和修正。對于鐵路工程的資源使用狀況的計算中，對于資源的儲備量、使用情況、工程中大體需要的使用量等方面進行合理預算，只有將材料的使用做好預算，才能夠?qū)﹁F路工程造價進行合理的預算，保障陳本控制的清晰、明確、合理[3]。

2.3 市場因素的把控加強

（1）深化產(chǎn)出和投入的比重。例如，如果在實際的鐵路項目施工中，運行新的技術、新的操作工藝等，需要投入大量的相關專業(yè)設備才可以滿足；同時有些結(jié)構(gòu)相關的設備的結(jié)構(gòu)通用性不足，在實際使用操作中產(chǎn)生的一次性的費用，使得成本投入增加。這時候就需要在實際設計過程中先深化產(chǎn)出和投入的比重，提前做好造價方面的預計，從而有效的控制相關造價問題。

（2）編制期相關地材價格合理性的調(diào)查。相對于其他例如鋼筋、水泥等建筑相關的主材料，地材價格因為受到技術標準的提高等方面的影響，只有在一定處理下才能符合標準要求，又或者需要額外引進而產(chǎn)生的運輸?shù)荣M用，這些都需要提前做好考察和實際預估，合理控制最后造價。

（3）統(tǒng)籌環(huán)保、征地等方案。在相關的設計中，對于施工過程中可能設計的征地支出、廢水廢料處理的費用要做好預估，例如對于路基的魯班改良土的攪拌，以便降低對環(huán)境的污染；合理選擇相對人員密集或者難度較大的地點，選擇相對人員稀少、費用較低等地點，以便更好地控制最終的工程造價[4]。

3 結(jié)束語

總而言之，在具體的鐵路工程的項目施工建設過程中，工程造價的受鐵路工期的長短、工程規(guī)模的大小、施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量和相互配合的等影響，同時鐵路工程施工過程中的環(huán)境因素、市場的環(huán)境、當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展等因素的限制。所以說，對于鐵路工程中的造價控制和影響因素等具體問題方面，要提高對問題的源頭、過程等進行系統(tǒng)的研究，以及從平衡因素、概率運算、市場經(jīng)濟等方面進行系統(tǒng)的、相關聯(lián)的分析，有針對性地提出解決問題的措施方法，進而使得對鐵路工程造價的控制合理化。