文

劉冬梅，是交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院的一名高級(jí)工程師，也是交通大數(shù)據(jù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人。她堅(jiān)持扎根科研一線15年，在行業(yè)應(yīng)急服務(wù)事項(xiàng)中，關(guān)鍵時(shí)刻帶頭上、敢擔(dān)當(dāng)。面對(duì)疫情，她是一面旗幟，主動(dòng)迎戰(zhàn)，僅用3天時(shí)間，帶領(lǐng)交通大數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)在“出行云”的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)出道路客運(yùn)乘客信息登記系統(tǒng)，為防控工作贏得了寶貴的時(shí)間。2020年9月，在全國(guó)婦聯(lián)對(duì)疫情防控中涌現(xiàn)出的優(yōu)秀女性表彰時(shí)，劉冬梅獲評(píng)“全國(guó)三八紅旗手”稱號(hào)。

“能不能利用技術(shù)手段掌握湖北省武漢市人口流動(dòng)情況？”

2020年1月20日，了解到習(xí)近平總書(shū)記就新冠肺炎疫情防控工作作出重要批示，劉冬梅的第一反應(yīng)是：能不能利用技術(shù)手段掌握湖北省武漢市人口流動(dòng)情況？

多年的積淀，讓劉冬梅敏銳地意識(shí)到，大數(shù)據(jù)在研判人員流動(dòng)情況、加強(qiáng)防控中能發(fā)揮重要的作用。

早在3年前，劉冬梅就已著手研究海量出行數(shù)據(jù)背后的秘密，主持國(guó)家重點(diǎn)課題，建立起出行鏈分析技術(shù)、大數(shù)據(jù)下公交線網(wǎng)優(yōu)化支持等決策技術(shù)體系，系列成果獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。

在“出行云”的基礎(chǔ)上，劉冬梅帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在較短的時(shí)間內(nèi)，開(kāi)發(fā)了道路客運(yùn)乘客信息登記系統(tǒng)，為疫情防控贏得時(shí)間。

疫情當(dāng)前，分秒必爭(zhēng)。作為一名交通運(yùn)輸科研工作者，劉冬梅一直堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，聚焦解決實(shí)際問(wèn)題的核心技術(shù)研發(fā)。她帶領(lǐng)的交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院交通大數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)在第一時(shí)間展開(kāi)數(shù)據(jù)分析、研判態(tài)勢(shì)、編制報(bào)告，探索更合理、更多維度的出行指標(biāo)，響應(yīng)多省交通運(yùn)輸廳的疫情防控需求……通過(guò)大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)公共出行精準(zhǔn)防疫，為疫情防控工作贏得寶貴時(shí)間。

“面對(duì)疫情，我們要主動(dòng)創(chuàng)造價(jià)值”

“面對(duì)疫情，我們要主動(dòng)創(chuàng)造價(jià)值。”多方請(qǐng)示后，劉冬梅迅速與聯(lián)通大數(shù)據(jù)有限公司、“出行365”（中國(guó)公路客票網(wǎng)）一起，組建人口流動(dòng)分析團(tuán)隊(duì)、道路客運(yùn)分析團(tuán)隊(duì)。2020年1月21日凌晨2時(shí)，大部分?jǐn)?shù)據(jù)被整理出來(lái)；晨光熹微，關(guān)于武漢人口流動(dòng)的分析報(bào)告基本完成，并快速提交審核。

“從這些數(shù)據(jù)就能看出，形勢(shì)很?chē)?yán)峻?！眲⒍坊貞浾f(shuō)，第一本報(bào)告發(fā)出后，收到很多更細(xì)致的需求，研究工作需要進(jìn)一步深入。隨后5天里，她和團(tuán)隊(duì)每天都要根據(jù)情況變化形成全國(guó)人口流動(dòng)分析報(bào)告，協(xié)助各級(jí)部門(mén)了解春運(yùn)疫情相關(guān)情況，“連續(xù)高強(qiáng)度的工作，我和團(tuán)隊(duì)同事過(guò)了一個(gè)別樣的春節(jié)?！?/p>

全國(guó)一盤(pán)棋，防疫部署每日變化，等待團(tuán)隊(duì)的亦是新問(wèn)題、新挑戰(zhàn)。

2020年1月27日，國(guó)務(wù)院辦公廳明確延長(zhǎng)2020年春節(jié)假期。“這意味著我們前期所做的春運(yùn)客流預(yù)測(cè)分析報(bào)告要重新調(diào)整。”劉冬梅說(shuō)?！按哼\(yùn)開(kāi)始前，團(tuán)隊(duì)參與編制了《2020年春運(yùn)客流預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。如今，在疫情防控部署、復(fù)工調(diào)整、公眾心態(tài)等因素的影響下，春運(yùn)客流發(fā)生了新的變化?！斑@項(xiàng)工作超越了交通預(yù)測(cè)本身，是一項(xiàng)疫情狀況下社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、心理相關(guān)的綜合交通分析工作。往年的數(shù)據(jù)參考價(jià)值不高了，任務(wù)十分艱巨?！眲⒍穲F(tuán)隊(duì)直面困難，分析返程客流特點(diǎn)、熱門(mén)線路等趨勢(shì)，為疫情防控和春運(yùn)組織工作提供了重要幫助。

“防控疫情，既要出力也要?jiǎng)幽X”

如何在做好城市交通研究的同時(shí)，提高行業(yè)數(shù)據(jù)采集能力，促進(jìn)數(shù)據(jù)共享開(kāi)放？憑著“走在前沿、干在實(shí)處”的精神，劉冬梅團(tuán)隊(duì)建立的全國(guó)首個(gè)綜合交通出行數(shù)據(jù)開(kāi)放平臺(tái)——“出行云”在2016年第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上正式上線。

多年磨礪，平臺(tái)逐步實(shí)現(xiàn)知識(shí)和技術(shù)的升級(jí)換代，從傳統(tǒng)的概念分析方法到現(xiàn)在的海量數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)方法，從零散的沉睡數(shù)據(jù)到共享開(kāi)放的數(shù)據(jù)平臺(tái)，再到面向個(gè)體的運(yùn)游融合平臺(tái)、MaaS出行鏈支撐平臺(tái)……團(tuán)隊(duì)一步一個(gè)腳印，一個(gè)具備基礎(chǔ)平臺(tái)能力、算法能力、行業(yè)應(yīng)用能力的交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)逐步建立，更在4年后的疫情防控中發(fā)揮了有力作用。

“防控疫情，既要出力也要?jiǎng)幽X，大數(shù)據(jù)跑得快、跑得遠(yuǎn)，甚至有時(shí)還能跑到事情發(fā)展的前面。”劉冬梅說(shuō)。2020年1月30日晚，她接到通知，嘗試?yán)谩俺鲂性啤眳f(xié)助查找患者同乘人員。傍晚，第一批查詢結(jié)果出來(lái)了：同乘關(guān)聯(lián)近1000人。

“心情很復(fù)雜，一方面能匹配到這么多人，說(shuō)明我們可以為阻擊疫情提供支持；另一方面也意味著，客運(yùn)出行風(fēng)險(xiǎn)鏈的確存在。”說(shuō)到這里，劉冬梅眉頭緊皺。也是從那天開(kāi)始，她決定將這項(xiàng)工作持續(xù)做下去，直到疫情結(jié)束，“希望確診患者同乘人數(shù)越來(lái)越少?！?/p>

在緊張有序的疫情防控工作中，劉冬梅又發(fā)現(xiàn)了新的問(wèn)題，交通數(shù)據(jù)需要精確追蹤到個(gè)人，確保信息填報(bào)準(zhǔn)確無(wú)誤。2020年2月2日，各地復(fù)工返崗模式逐漸開(kāi)啟，乘客身份信息采集工作也在陸續(xù)進(jìn)行。當(dāng)天，劉冬梅團(tuán)隊(duì)在公路院的支持下，開(kāi)發(fā)了道路客運(yùn)乘客信息登記系統(tǒng)。該系統(tǒng)將駕駛員與乘客關(guān)聯(lián)，由駕駛員填入基礎(chǔ)信息，盡可能減少乘客重復(fù)填報(bào)，并保證與票務(wù)站務(wù)系統(tǒng)信息一致。

個(gè)人事跡

劉冬梅是一位堅(jiān)守初心、兢兢業(yè)業(yè)、勇于創(chuàng)新、碩果累累的優(yōu)秀科研工作者。

她主持了國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃課題“海量個(gè)體出行數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的城市綜合客運(yùn)協(xié)同服務(wù)評(píng)估：技術(shù)與應(yīng)用”、部科技項(xiàng)目“基于云平臺(tái)的開(kāi)放式公共出行信息服務(wù)研究與示范”，參加了國(guó)家發(fā)改委“綜合交通出行及旅游服務(wù)應(yīng)用示范工程”等國(guó)家部委重點(diǎn)項(xiàng)目近10項(xiàng)，形成了城市公交智能化設(shè)計(jì)與決策支持成套技術(shù)、基于個(gè)體出行鏈的綜合交通服務(wù)評(píng)價(jià)成套技術(shù)、綜合交通出行大數(shù)據(jù)開(kāi)放云平臺(tái)成套技術(shù)等系列成果，為行業(yè)技術(shù)進(jìn)步做出了較大貢獻(xiàn)。

她堅(jiān)持扎根科研一線，走遍30多個(gè)?。▍^(qū)、市），參加了上百個(gè)項(xiàng)目，起草了多篇智能公交系統(tǒng)發(fā)展情況內(nèi)參，主編了9項(xiàng)公交行業(yè)智能化系列標(biāo)準(zhǔn)；她秉承創(chuàng)新精神，支撐交通運(yùn)輸部推出了全國(guó)首個(gè)“綜合交通出行大數(shù)據(jù)開(kāi)放云平臺(tái)”，探索了政企合作模式，系列成果應(yīng)用于20多個(gè)省市；她在行業(yè)應(yīng)急服務(wù)事項(xiàng)中，關(guān)鍵時(shí)刻帶頭上、敢擔(dān)當(dāng)、打得贏，她牽頭的團(tuán)隊(duì)承擔(dān)國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部委托的“春運(yùn)服務(wù)大調(diào)查與大數(shù)據(jù)分析”工作，連續(xù)3年受到表?yè)P(yáng)，展示了團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新務(wù)實(shí)的精神風(fēng)貌和頑強(qiáng)拼搏的工作作風(fēng)。

“這個(gè)系統(tǒng)很好用，操作合理又免費(fèi)，減少了我們很多登記工作量！”登記系統(tǒng)上線運(yùn)營(yíng)以來(lái)，得到多地行業(yè)管理部門(mén)和運(yùn)輸企業(yè)的廣泛支持，還收到要擴(kuò)展到公共交通、出租汽車(chē)等領(lǐng)域的需求反饋。這些話語(yǔ)讓劉冬梅團(tuán)隊(duì)感到欣慰，“說(shuō)明我們的研究在交通戰(zhàn)‘疫’中有用且好用”。

好消息鼓舞士氣，更讓劉冬梅看到，正是交通運(yùn)輸部公路院多年來(lái)在大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的儲(chǔ)備，才為疫情期間團(tuán)隊(duì)快速響應(yīng)奠定基礎(chǔ)?！皼](méi)有‘出行云’政企合作機(jī)制、沒(méi)有對(duì)客運(yùn)生產(chǎn)的深刻理解、沒(méi)有海量出行數(shù)據(jù)分析技術(shù)的儲(chǔ)備，不可能這么短時(shí)間內(nèi)能完成這么重的研發(fā)任務(wù)?！眲⒍氛f(shuō)。

“勇敢和溫暖必將驅(qū)散冬日寒冷，沒(méi)有什么能夠阻擋春的腳步?！痹诜揽匾咔榈牡缆飞希瑒⒍穲F(tuán)隊(duì)以越戰(zhàn)越勇的姿態(tài)，堅(jiān)定以科技解決行業(yè)實(shí)際問(wèn)題，為行業(yè)提供決策參考，劉冬梅說(shuō)：“我們每個(gè)人都是戰(zhàn)士，雖不能都前往一線參與救治患者，但可以在自己的崗位上干實(shí)事，這是科 研人員‘守土有責(zé)、守土擔(dān)責(zé)、守土盡責(zé)’的體現(xiàn)?！?/p>

埋頭科研，破壁數(shù)據(jù)，劉冬梅被稱為“行走的智囊”。

埋頭科研，她是智能交通領(lǐng)域的探路者；搭建大數(shù)據(jù)平臺(tái)，她是海量出行數(shù)據(jù)的解碼人。

交通大數(shù)據(jù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)成員趙琳說(shuō)：“冬梅姐對(duì)我們不光是在科研方法上的指導(dǎo)，更多的是用自己的努力感染、帶動(dòng)大家?！币咔榉揽仄陂g，道路客運(yùn)、客流分析報(bào)告至關(guān)重要。那天，趙琳完成初稿并發(fā)送給劉冬梅時(shí)已是深夜。第二天醒來(lái)打開(kāi)微信，劉冬梅的反饋信息第一個(gè)跳了出來(lái)，時(shí)間顯示為凌晨4時(shí)?！氨饶銉?yōu)秀的人都在努力奔跑，我還有什么理由不努力呢?！壁w琳笑著說(shuō)。

作為團(tuán)隊(duì)帶頭人，劉冬梅指揮靠前，卻不止做指揮官，她一直秉持著躬身入局，時(shí)刻保持著自己能干的實(shí)力，關(guān)鍵時(shí)刻帶頭上。

與記者交談時(shí)，劉冬梅說(shuō)：“部門(mén)管理的是項(xiàng)目，是技術(shù)積累，不是管理人，要靠做事情把團(tuán)隊(duì)帶起來(lái)?！币舱窃谒挠绊懴?，交通大數(shù)據(jù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)把科研當(dāng)作事業(yè)，也漸漸形成了自己的團(tuán)隊(duì)文化，贏在執(zhí)行，勝靠團(tuán)隊(duì)，依靠?jī)?nèi)驅(qū)力，不斷拓展科研邊界。

劉冬梅所獲榮譽(yù)與科技獎(jiǎng)項(xiàng)一覽

榮譽(yù)稱號(hào)

◇ 2020年榮獲“全國(guó)三八紅旗手”稱號(hào)；

◇ 2019年榮獲“交通運(yùn)輸青年科技英才”稱號(hào)；

◇ 2014年榮獲交通運(yùn)輸部直屬機(jī)關(guān)“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號(hào)；

◇ 2014年榮獲共青團(tuán)北京市委員會(huì)“圓明園學(xué)者”稱號(hào)。

所獲獎(jiǎng)項(xiàng)

◇ 2019年中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，地面公交時(shí)空路權(quán)融合設(shè)置與網(wǎng)聯(lián)調(diào)度關(guān)鍵技術(shù)及裝備；

◇ 2018年國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，城市多模式公交網(wǎng)絡(luò)協(xié)同設(shè)計(jì)與智能服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用；

◇ 2018年中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新貢獻(xiàn)獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)，GB/T 31455.1-2015 快速公交（BRT）智能系統(tǒng) 第1部分：總體技術(shù)要求等7項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)；

◇ 2018年“數(shù)字中國(guó)”年度最佳實(shí)踐獎(jiǎng)，綜合交通出行大數(shù)據(jù)開(kāi)放云平臺(tái)；

◇ 2017年中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，城市多模式公交網(wǎng)絡(luò)協(xié)同控制與智能服務(wù)技術(shù)及應(yīng)用；

◇ 2015年中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)百家實(shí)踐獎(jiǎng)，綜合交通出行大數(shù)據(jù)開(kāi)放云平臺(tái)；

◇ 2012年中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，面向城市公交行業(yè)管理與服務(wù)的智能化數(shù)據(jù)采集與應(yīng)用研究；

◇ 2008年中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，國(guó)家智能交通體系研究與應(yīng)用；

◇ 2006年中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)，智能交通系統(tǒng)體系框架及支持系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。