張順朋

（中鐵十九局集團(tuán)軌道交通工程有限公司，北京 101300）

0 引言

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，城市內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度越來越快、涉及的內(nèi)容也越來越多，人們對于這些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的要求普遍有所提升?，F(xiàn)代交通工程項目的規(guī)劃和建設(shè)，也是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必不可少的重要組成部分之一。在現(xiàn)代交通工程項目規(guī)劃和建設(shè)時，為滿足人們?nèi)粘３鲂行枨?，地鐵逐漸成為人們?nèi)粘３鲂械氖走x。地鐵建設(shè)有利于緩解城市空間容量不足的問題，同時還可以緩解城市內(nèi)部交通擁堵等問題。但是在地鐵施工中，由于是在地下進(jìn)行作業(yè)，所以面臨的安全事故危險因素也相對多，為保證地鐵施工的安全性、可靠性，就必須要全面落實安全風(fēng)險技術(shù)管理工作。

1 地鐵施工特點

地鐵工程項目在規(guī)劃和建設(shè)時，由于施工規(guī)模相對較大同時工期也較長，不可避免會對施工周圍的環(huán)境造成嚴(yán)重影響。眾所周知，地鐵施工通常集中在地下，由于在施工時對地質(zhì)勘測不夠準(zhǔn)確，勢必會對地鐵施工造成嚴(yán)重的風(fēng)險威脅。因此，必須在地鐵施工之前安排專門的工作人員保證勘測工作的有序開展，同時還要與結(jié)構(gòu)受力情況進(jìn)行有效結(jié)合，以有效規(guī)避地鐵施工中的各類風(fēng)險。在地鐵施工中，由于城市地下的地質(zhì)具有復(fù)雜性、多樣性，所以導(dǎo)致地鐵施工的工序相對比較復(fù)雜，交叉作業(yè)現(xiàn)象比較多，同時施工單位也比較多，這勢必會在地下占有非常大的空間，整個工期時間也比較長。久而久之，無形中就會對地鐵施工造成嚴(yán)重的威脅和影響[1]。因此，在地鐵施工中必須要結(jié)合現(xiàn)實要求，對地質(zhì)結(jié)構(gòu)展開有針對性的勘測和分析，一旦發(fā)現(xiàn)問題必須要立即采取有針對性的對策進(jìn)行妥善處理，避免造成更加嚴(yán)重的風(fēng)險和威脅。

2 地鐵施工階段影響安全管理的因素

2.1 管理風(fēng)險

在當(dāng)前地鐵工程安全風(fēng)險技術(shù)管理工作的具體開展中，要想實現(xiàn)對各類風(fēng)險的有效規(guī)避，就必須要結(jié)合現(xiàn)實要求，積極采取有針對性的對策，對工程管理中有關(guān)質(zhì)量、進(jìn)度等各方面的內(nèi)容進(jìn)行有針對性的管理。首先在實踐中必須要保證一定的安全性，安全一直以來都是地鐵施工中非常重要的內(nèi)容，在整個地鐵工程項目的具體施工中，必須要結(jié)合現(xiàn)實要求，對符合實際要求的可執(zhí)行管理方案進(jìn)行科學(xué)合理的編制和應(yīng)用。其次，還要對各部門進(jìn)行責(zé)任劃分，保證各部門在日常管理工作開展中，可以將各自的責(zé)任落實到實處，從多個環(huán)節(jié)和角度出發(fā)，保證各項工作的有效落實[2]。但是由于在當(dāng)前管理工作根本沒有體現(xiàn)在各環(huán)節(jié)中，同時各部門的監(jiān)督管理工作也無法有序開展，最終導(dǎo)致地鐵的整個施工質(zhì)量根本無法得到有效保證，甚至還有可能會帶來一些無法預(yù)知的風(fēng)險。

2.2 自然風(fēng)險

在地鐵施工中，自然條件因素是其中不可規(guī)避的主要影響因素之一。由于自然因素本身具有突發(fā)性特征，造成的自然災(zāi)害也無法通過人工方式阻止。在現(xiàn)有的自然風(fēng)險因素條件中，難免會涉及到氣候條件、地質(zhì)等諸多災(zāi)害事故。這些自然災(zāi)害事故的發(fā)生，勢必會威脅到整個地鐵施工質(zhì)量，甚至還有可能會接造成嚴(yán)重的人員傷亡事故，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

2.3 技術(shù)風(fēng)險

地鐵已經(jīng)逐漸成為新時期背景下必不可少的重要交通方式之一，其對施工質(zhì)量提出的要求普遍比較高。只有保證施工技術(shù)在施工中可以達(dá)到更高的標(biāo)準(zhǔn)要求，才能夠保證項目在規(guī)劃和建設(shè)時的質(zhì)量。在施工中，如果沒有達(dá)到施工技術(shù)的基本標(biāo)準(zhǔn)要求，勢必會造成地鐵施工面臨嚴(yán)重的風(fēng)險。

3 地鐵施工階段安全風(fēng)險技術(shù)管理對策

3.1 地鐵施工前期的安全風(fēng)險技術(shù)管理對策

地鐵施工大多數(shù)情況下是以地下作業(yè)為主，這無形當(dāng)中增加了風(fēng)險，對整個施工質(zhì)量、施工安全性會產(chǎn)生不同程度的影響。安全風(fēng)險技術(shù)管理工作在具體開展中，必須要結(jié)合現(xiàn)實要求，積極采取有針對性的對策，尤其是在施工前期，必須要善于總結(jié)經(jīng)驗，與過往的經(jīng)驗進(jìn)行結(jié)合，提前做好部分可能會遇到的風(fēng)險的對應(yīng)預(yù)防對策。首先，必須要對地鐵的前期工作計劃進(jìn)行科學(xué)的編制，對施工地點進(jìn)行確定之后，要結(jié)合施工現(xiàn)場的特點，對地鐵施工路線進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃，同時還要保證地質(zhì)勘探工作的順利開展[3]。在對當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件進(jìn)行勘測時，必須要安排專業(yè)的工作人員，最大限度保證勘測結(jié)果的準(zhǔn)確性、可靠性。這樣可以直接根據(jù)勘測結(jié)果，與現(xiàn)有的相關(guān)設(shè)計文獻(xiàn)、資料等進(jìn)行結(jié)合，對地鐵施工土進(jìn)行設(shè)計。在這一基礎(chǔ)上，可以對其中比較容易引發(fā)風(fēng)險的地點進(jìn)行標(biāo)注，同時還要提前做好一系列的預(yù)防措施。與圖紙當(dāng)中的內(nèi)容進(jìn)行結(jié)合之后，對周圍環(huán)境、地下地質(zhì)條件等進(jìn)行仔細(xì)的核對，核對后將結(jié)果直接交給監(jiān)理單位。監(jiān)理單位要根據(jù)現(xiàn)有的核查結(jié)果進(jìn)行審批，與圖紙進(jìn)行結(jié)果后可以對地鐵工程項目進(jìn)行預(yù)算編制，對現(xiàn)有的資金進(jìn)行合理的應(yīng)用[4]。這樣不僅有利于地鐵施工前期準(zhǔn)備工作的有序開展，而且還可以最大限度控制地鐵工程項目預(yù)算。

由于地鐵工程項目在規(guī)劃和建設(shè)時，其自身的整體工程建設(shè)規(guī)模普遍比較大、工期比較長，所以被稱之為是風(fēng)險工程。因此，施工單位必須要結(jié)合現(xiàn)實要求，對圖紙進(jìn)行科學(xué)合理應(yīng)用，并加強對風(fēng)險管理的認(rèn)識，結(jié)合風(fēng)險特點對地鐵施工周圍環(huán)境進(jìn)行客觀分析。在此基礎(chǔ)上，與分析結(jié)果進(jìn)行結(jié)合后，可以將責(zé)任落實到各單位，保證各環(huán)節(jié)施工工作的有序開展。

3.2 地鐵施工中的安全風(fēng)險技術(shù)管理對策

在地鐵施工中，安全風(fēng)險技術(shù)管理一直都是重中之重，會對整個地鐵施工的質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。因此，要結(jié)合地鐵施工周圍的環(huán)境、地質(zhì)條件等諸多客觀因素，保證地鐵施工的各環(huán)節(jié)得到有效控制。在實踐中，要結(jié)合現(xiàn)實要求客觀分析地鐵施工的前期準(zhǔn)備工作，尤其是在地鐵施工中，必須要保證施工技術(shù)人員自身的綜合素質(zhì)、專業(yè)素養(yǎng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。由于地鐵施工中對施工質(zhì)量提出的要求比較高，因此必須要保證施工技術(shù)人員自身的專業(yè)能力可以滿足施工要求，才能為地鐵施工質(zhì)量提供保證，同時還可以有效規(guī)避現(xiàn)有風(fēng)險。此外，對施工技術(shù)人員提出的要求較高：不僅要具有專業(yè)的理論知識作為基礎(chǔ)，而且專業(yè)技術(shù)能力也要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求；最為重要的是要具有技術(shù)實踐經(jīng)驗，在保證地鐵施工進(jìn)度的前提下對各施工階段涉及到的信息內(nèi)容進(jìn)行適當(dāng)?shù)氖占?、整理，并對這些信息內(nèi)容進(jìn)行客觀分析；還要對施工地點展開科學(xué)合理的保護(hù)，以有效控制風(fēng)險。

地鐵施工大多數(shù)是在地下進(jìn)行作業(yè)，所以安全問題一直受到人們的廣泛關(guān)注和重視。安全在整個地鐵施工中占有重要位置，安全第一不是紙上談兵，而是要真正落實到各施工環(huán)節(jié)。只有保證施工安全，才能保證施工質(zhì)量，實現(xiàn)利益的最大化。特別是在施工后期，由于需要安裝以及裝飾的工序相對比較多，同時具有復(fù)雜性，所以交叉作業(yè)現(xiàn)象比較多。此時，共同投入施工中的單位數(shù)量也比較多，因此，必須要加強對施工現(xiàn)場的安全防范管理，對可燃物進(jìn)行有效控制，最大限度保證整個切割、焊接等施工的安全性。在地鐵施工中，必須要加強對施工現(xiàn)場的監(jiān)督管理力度，這樣才能及時發(fā)現(xiàn)隱藏在施工現(xiàn)場的諸多安全隱患，在有效規(guī)避各類安全風(fēng)險的同時為施工人員的人身安全提供保障。

4 結(jié)束語

地鐵雖然是目前深受人們喜愛的一種便利出行方式，但是地鐵施工相對復(fù)雜，施工周期也比較長。因此，為保證地鐵后期使用的安全性、穩(wěn)定性，在前期施工階段必須要加強對安全風(fēng)險技術(shù)管理，有效規(guī)避風(fēng)險，為地鐵施工質(zhì)量提供保證。