伏 天 銀

(西南交通大學(xué)建筑與設(shè)計學(xué)院，四川 成都 611730)

隨著我國人口的不斷增長和城市化進程的不斷加快，城市的用地呈現(xiàn)出越來越緊張的局勢。在這種情況下，城市綜合體作為功能集約和土地高效利用的集大成者，迅速發(fā)展成為城市建設(shè)中重點關(guān)注的新方向。然而，如今的很多研究和設(shè)計更多的是關(guān)注城市綜合體的形象打造和內(nèi)部資源的高效整合，忽略了城市綜合體作為城市空間要素的基本職責(zé)，導(dǎo)致了很多城市綜合體的外部空間尤其是屋頂空間與城市空間的割裂。城市綜合體的屋頂空間作為城市公共空間補償?shù)闹匾胧┲唬c城市空間的割裂導(dǎo)致了許多的城市綜合體屋頂空間儼然成為擺設(shè)，甚至不為人知道其存在，造成了嚴(yán)重的空間資源浪費，使得其沒有發(fā)揮出應(yīng)有的作用。因此，本文從城市綜合體屋頂空間與城市空間的整合模式入手，探討其整合價值，以期對城市綜合體屋頂空間的有效利用起到促進作用。

1 城市綜合體屋頂空間基本概述

城市綜合體屋頂空間是指：城市綜合體往往利用樓層的差別或者地下空間的屋頂、天臺或者建筑運用形體的穿插、層層后退的方式設(shè)置[1]，對公眾開放或用于設(shè)備陳放的空間。城市綜合體屋頂空間按照其所在位置的不同，主要分為5種類型，如圖1所示。

而城市綜合體的屋頂空間中多以裙樓屋頂空間的開發(fā)利用為主，同時此空間常作為綜合體與城市空間的過渡區(qū)域使用，因此本文所界定的屋頂空間主要是指在城市綜合體的裙樓頂部對公眾開放的開敞或半開敞空間。

2 城市綜合體屋頂空間與城市空間的整合模式

凱文·林奇的《城市意象》在以現(xiàn)代派的理性設(shè)計觀念為主流的設(shè)計潮流中,創(chuàng)造出一種新的城市思考方法。向人們集中闡述了一種在人類感知程度上理解城市形態(tài)的理論[2]，從空間感知的角度出發(fā)，將人認(rèn)知城市意象的重要因素提煉為五點：道路、邊界、節(jié)點、區(qū)域、標(biāo)志物[3]。本文根據(jù)兩種空間的五要素特征，將兩者的整合模式分為：融合型、互聯(lián)型、分離型。

1)融合型的整合模式。融合型的整合模式是指城市綜合體屋頂空間與城市空間的各自邊界模糊，空間領(lǐng)域多有重疊部分，屋頂空間直接與城市空間無縫銜接(見圖2)。如成都來福士的屋頂空間，通過將屋頂設(shè)計成層層跌落的臺階與舒緩的坡道，逐步將城市功能引入屋頂空間，城市廣場與屋頂空間的界限被綠化與緩坡所打破，儼然成為一體。該模式的最大特點在于，城市綜合體屋頂空間的公共屬性被無限放大，基本不限制公眾在其上的活動，提升了其使用效率；兩者之間的空間關(guān)系較為簡單，不僅相互之間便于到達，而且能將城市綜合體屋頂空間的建筑形態(tài)、功能和空間效果延伸至城市空間之中，在為城市綜合體創(chuàng)造出更多的商業(yè)價值的同時也為城市空間帶來了新的觸媒活力點。

2)互聯(lián)型的整合模式。互聯(lián)型的整合模式是指城市綜合體屋頂空間與城市空間的邊界相對模糊，但是各自的空間領(lǐng)域相對完整，兩者之間不能直接到達，必須依靠外部的第三類過渡空間才能保持兩者的空間互通(見圖3)。如在成都萬象城屋頂空間的設(shè)計中，即使層層退臺的屋頂空間最大程度的向城市開放，但是兩者的空間邊界卻十分明確，空間領(lǐng)域也相對保持獨立，聯(lián)系性較弱，通常需要通過介入的第三類空間——無障礙交通電梯空間才能實現(xiàn)兩者的聯(lián)通。此類整合模式最大的特點就是，城市綜合體屋頂空間與城市空間之間的互通必須借助第三類外部過渡空間才能實現(xiàn)，因此相對來說，訪問人群的目的性比較明確。

3)分離型的整合模式。分離型的整合模式是指城市綜合體屋頂空間與城市空間的邊界相對明確，兩者的空間領(lǐng)域相對獨立，沒有直接聯(lián)系，保持了各自空間的完整性(見圖4)。此類模式在現(xiàn)在較為常見，相對來說對城市綜合體屋頂空間設(shè)計的難度、成本較低，因此常常得到開發(fā)商的青睞。通常會在屋頂空間設(shè)置關(guān)鍵性的標(biāo)志物來提示其存在，以此來強化屋頂空間與城市空間之間的聯(lián)系。如在成都IFS商業(yè)綜合體的屋頂空間設(shè)計中，通過在屋頂設(shè)計巨大的攀爬的大熊貓雕塑，來吸引訪問人群的目光，增加了到達屋頂空間的可能性。

3 城市綜合體屋頂空間與城市空間的整合設(shè)計原則

3.1 整體性原則

城市綜合體的屋頂空間作為城市空間的一部分，在過去的設(shè)計中常被孤立的置于一旁，這種方式不僅造成了空間資源的浪費，還使得城市空間被割裂成為一個個獨立的個體，彼此之間缺乏聯(lián)系。因此在設(shè)計時，需要從整體性出發(fā)，重新思考城市綜合體的屋頂空間與城市空間之間的關(guān)系，使得城市綜合體的屋頂空間能以更加主動、積極的態(tài)度向城市空間延伸，打破傳統(tǒng)的單一的空間利用模式，充分發(fā)揮其城市公共職能，進而與城市空間逐漸融合成為一個整體。

3.2 可達性原則

傳統(tǒng)的城市綜合體的屋頂空間常處于人們不易到達的城市基面，使得屋頂空間與城市空間的銜接感較差，減少了人群到達屋頂空間的可能性，從而影響屋頂空間的使用效率。因此，在促進屋頂空間與城市空間的整合設(shè)計時，應(yīng)該突出兩者可達性的重要性。如可以在屋頂空間入口處增設(shè)坡道、扶梯等，使得城市基面空間形態(tài)與屋頂空間保持一定的連續(xù)性，從而增強兩者空間的高效可達性；或者如成都萬象城案例，直接采用外掛電梯等垂直豎向交通方式，強化兩者在豎向上的可達性(見圖5)。

3.3 可識別性原則

城市綜合體的屋頂空間設(shè)計受到很多方面的制約，與城市空間的整合常采用分離型的空間模式，屋頂空間常被設(shè)計成界面相對獨立、完整的空間形態(tài)。針對此類空間形式，要強化屋頂空間設(shè)計的高度的可識別性原則。如可采用獨特的建筑設(shè)計手段，將屋頂空間營造成獨具特色的主題性游憩空間；或者通過打造富有吸引力的節(jié)點，如成都IFS的熊貓雕塑、上海大悅城的屋頂摩天輪等，使得顧客在遠(yuǎn)處就能被吸引，同時強化了屋頂空間的可識別性，進而增加顧客到達屋頂空間的可能性。

4 結(jié)語

城市綜合體的屋頂空間是改善城市公共空間環(huán)境的重要方式之一，也是城市土地高效利用的重要方向。但是，我們對于城市綜合體的屋頂空間設(shè)計的重視度還不夠，還沒有充分發(fā)掘城市綜合體屋頂空間的城市公共屬性。希望在今后的城市綜合體屋頂空間設(shè)計中，能夠更多地考慮其與城市公共空間的關(guān)系，使得兩者能夠更好地融合，從而更好地發(fā)揮城市綜合體屋頂空間的作用。