這其中最慢的，應(yīng)該是中國郵政。在很多朋友眼里郵政可是佛系的很。平郵快遞慢慢悠悠一言不合就省內(nèi)周游半個(gè)月，基層服務(wù)經(jīng)常也是愛答不理，甚至還會(huì)出現(xiàn)丟件破損的情況。但是佛系的外表下，中國郵政集團(tuán)有限公司卻是一家年盈利近47億美元的郵政業(yè)巨頭。在世界500強(qiáng)里排名74位，郵政行業(yè)全球第二?？爝f業(yè)務(wù)口碑差成這樣卻能有如此之高的地位，中國郵政到底是一家什么樣的公司？我們可以嘗試用幾個(gè)故事看看這家公司的全貌。

王順友是四川涼山彝族自治州木里縣的一個(gè)普通的郵遞員。粗糙的雙手，黝黑的皮膚，樸實(shí)、勤勞的性格，他和我們印象里的郵遞員沒有什么區(qū)別。但是他也是中國最特殊的郵遞員，一位馬班郵遞員。長期以來，這里不通車、不通電，外界唯一的信息渠道，就靠王順友—一個(gè)牽著騾馬的郵遞員。

1984年，走了28年馬班郵路的父親王有才把手中的韁繩交給了19歲的王順友：“我老了，走不動(dòng)了，這個(gè)班今后就交給你了”。他是家里的老大，父親選擇讓他繼承他的郵遞事業(yè)，因?yàn)檫@是一份責(zé)任。一個(gè)人，一匹騾子，一條山路，幾乎是王順友之后30年人生的全部。

當(dāng)時(shí)的木里縣除了縣城有公路之外，到其他的15個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全要走山路。通訊全要靠郵遞員牽著騾馬，一個(gè)鄉(xiāng)、一個(gè)村的轉(zhuǎn)。王順友每趟都要從木里縣城出發(fā)，經(jīng)白碉鄉(xiāng)、三桷椏鄉(xiāng)、倮波鄉(xiāng)，卡拉鄉(xiāng)的郵路。全程584公里，每月往返一趟。

700份報(bào)紙、28本雜志、45封信，25件印刷品、5個(gè)包裹。王順友把沉甸甸的郵包放上馬背，在一個(gè)普通的夏天開始了他的又一趟征途。出了縣城，要先冒著零下十幾度的風(fēng)雪翻越海拔4000多米的察爾瓦雪山，冷的傷心。之后下山，到海拔1000米左右的雅礱江河谷，氣溫陡增到40度以上，熱的焦心。餓了就吃幾口糌粑面，渴了就喝點(diǎn)山泉水，嚼幾個(gè)冰塊。

盛夏雨季，身上的衣服總是濕的，原本的石頭路被雨水沖成了一攤爛泥，馬蹄子都不把滑，王順友更是走的連滾帶爬。晚上困了就找個(gè)大樹墊塊塑料布，搭個(gè)簡易的帳篷睡上一宿。這一路，王順友平均要露宿6晚。

一個(gè)人的路途最怕什么？絕大多數(shù)人怕的是意外。木里縣每平方公里人口密度只有9人，死亡和危險(xiǎn)總是會(huì)在這條郵路上與人不期而遇。王順友見過雪山上凍死的人，也見過鋼索斷裂湍急的江水瞬間卷走整支馬隊(duì)。

1995年冬天，王順友過了從倮波鄉(xiāng)返程到了99道拐。這是一條蜿蜒的山崖小路，懸崖下幾十米就是奔流的雅礱江。他牽著騾子小心翼翼地走著，一只突然竄出的山雞驚擾了緊張前行的騾子。他上前想拉住韁繩，驚慌的騾子一腳踢在他的肚子上，瞬間的劇痛讓他倒地昏迷。當(dāng)王順友醒來時(shí)，騾子已經(jīng)不再驚慌，陪伴多年的旅伴沒有棄他而去，它流著眼淚舔舐著他的臉頰。

疼痛依然在加劇，他知道這條人跡罕至的路上沒人能救他。十幾分鐘后他掙扎著爬起來，忍著痛一步一歇慢慢往前走。想著把這班郵件送完再回縣城。9天后，鄰居發(fā)現(xiàn)王順友癱倒在木里縣的家門口，馬上把他抬到了縣醫(yī)院。醫(yī)生檢查說，他腸子早就已經(jīng)破了，晚來二十分鐘命都保不住。沒人知道這9天他是怎么在劇痛下翻越雪山和河谷的，王順友自己都說不太明白。

王順友在病床上躺了45天，往常每年他330天都在郵路上，這是他30年休過唯一的長假。他的肚子落下了病根，還是經(jīng)常會(huì)疼。妻子拉住他不想讓他干了，在家老老實(shí)實(shí)種地吧?？墒撬X得，如果退縮沒辦法向父親交代。當(dāng)年他們跑郵路連騾子都沒有，郵件全靠自己背，一樣跑了二十多年。他對(duì)妻子說：“我是郵遞員，更是共產(chǎn)黨員，我代表人民政府保持這幾個(gè)鄉(xiāng)與外界的通信，我不能讓這些鄉(xiāng)親們失望啊。”

現(xiàn)在的年輕人可能不理解，過去的郵遞員對(duì)于廣大的中國農(nóng)村來說是一個(gè)什么樣的角色。通訊不發(fā)達(dá)的時(shí)代，郵遞員要遞送各級(jí)政府的公文、法院傳票、錄取通知書，是基層政府互通信息的橋梁。80年代的中國人平均每年只發(fā)三封信，許多人一年也不發(fā)一封信。大件的郵包，也基本就是郵寄點(diǎn)土特產(chǎn)，很少郵寄大件工業(yè)品。

如今的快遞里面裝的大多是消費(fèi)品，物流已經(jīng)是消費(fèi)產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán)。而在那個(gè)時(shí)代，郵政基本沒有什么效益可言，干的基本都是賠本的買賣。郵遞員們肩上背負(fù)的不是生意，而是中國人最基礎(chǔ)的情感聯(lián)結(jié)。

去外地上學(xué)或務(wù)工的孩子給家里的父母去信報(bào)個(gè)平安，父母不識(shí)字還得找村里的“秀才”給念，再找人代筆回信。突發(fā)的意外，病痛的憂愁，遠(yuǎn)方的思念，得子的喜悅，真摯的愛情都被寄托在這一封封信里。即使是在今天，你只需要4塊2毛錢，就能把一封掛號(hào)信寄到中國的任何一個(gè)角落，全年無休！

無論是祖國最南端的三沙群島，還是海拔5200米的珠峰大本營，甚至是遠(yuǎn)在南極的中國科考站，只要有中國人聚集的地方，就一定會(huì)有中國郵政，就一定會(huì)有一位王順友這樣的郵遞員，向你承諾使命必達(dá)。

《郵政法》里的第一條就規(guī)定：國家保障中華人民共和國境內(nèi)的郵政普遍服務(wù)，保護(hù)公民的通信自由和通信秘密。而中國郵政，肩負(fù)起的就是這份責(zé)任。不計(jì)成本建成的巨大的郵政系統(tǒng)，不計(jì)成本地幫你送達(dá)每一份信件。即便如今的公司已經(jīng)走向商業(yè)化，郵政依然是每個(gè)人對(duì)外通信的保底選擇。

其實(shí)就在20年前，中國還不是人人都有銀行賬戶，銀行卡的普及則更晚。一個(gè)外出務(wù)工的農(nóng)民工想把辛苦賺的錢寄回老家，家里的父母又沒有銀行賬戶怎么辦？這時(shí)候一張郵政的匯票可以解決問題。只要有地址，郵政就能像掛號(hào)信一樣把匯票寄到家。家人可以去任何一個(gè)郵政儲(chǔ)匯局，憑借這張單據(jù)匯兌現(xiàn)金。

憑借巨量的網(wǎng)點(diǎn)和物流優(yōu)勢(shì)，郵政的個(gè)人匯款網(wǎng)絡(luò)幾乎承包了整個(gè)90年代中國人的個(gè)人匯款。農(nóng)民工一年的薪水，報(bào)社的一筆稿費(fèi)、朋友欠的一筆舊賬、一筆不記名的愛心捐款都是通過郵政系統(tǒng)被送往全國各地。

如今叱咤風(fēng)云的移動(dòng)、聯(lián)通、電信三大運(yùn)營商，也都脫胎自郵政系統(tǒng)。1997年之前，郵政同樣負(fù)責(zé)統(tǒng)管全國范圍內(nèi)的電報(bào)、電話業(yè)務(wù)。所以當(dāng)時(shí)還叫郵電局。郵政、個(gè)人金融、電信，壟斷了三個(gè)行業(yè)的中國郵政曾經(jīng)是名副其實(shí)的巨無霸。盡管資費(fèi)不高，郵電系統(tǒng)還是可以勉強(qiáng)自負(fù)盈虧，甚至還建立了深入農(nóng)村的基層農(nóng)業(yè)快遞服務(wù)，幫助農(nóng)民選購運(yùn)輸種子、農(nóng)藥和化肥。無論城市農(nóng)村，郵電局絕對(duì)是人流量最大，業(yè)務(wù)員最繁忙的地方，因?yàn)檫@里的業(yè)務(wù)是真的多。

隨著手機(jī)、BP機(jī)的快速普及，讓信件量的快速減少，讓原本賺取八成利潤的郵政事業(yè)一下成了新興電信業(yè)務(wù)的“大腿掛件”。無論是家庭有線電話的普及還是無線基站，覆蓋全國都需要大量的公共開支。為了能讓電信業(yè)務(wù)跟上時(shí)代快速發(fā)展，已經(jīng)“被時(shí)代淘汰”郵政必須做出犧牲。國企市場化像浪潮一樣，讓郵電這艘巨輪瞬間舉步維艱。

1997年國家開始著手郵電分營。先將賺錢的電信業(yè)務(wù)解放出來，保證未來移動(dòng)通信和互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)能夠快速發(fā)展起來。而郵政這塊被剝離的“不良資產(chǎn)”，則要想辦法自負(fù)盈虧。郵政獨(dú)立運(yùn)行后，缺少了電信的交叉補(bǔ)貼，隱性的巨額虧損頓時(shí)凸顯出來。1998年郵政虧損 179 億元，負(fù)債242億元，而要繼續(xù)拓展龐大的郵政網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目資金缺口還有170億元。有能力的人才大多又都隨著電信業(yè)務(wù)。

那年郵政就像是時(shí)代的“棄子”，一些基層郵遞員甚至發(fā)不出工資，維持巨大的郵政網(wǎng)絡(luò)運(yùn)轉(zhuǎn)，全靠責(zé)任和信仰。信仰不能當(dāng)飯吃，郵政想要發(fā)展必須要開拓新的業(yè)務(wù)。國家臨時(shí)補(bǔ)貼的170億資金，要求郵政必須在4年內(nèi)快速扭虧為盈，到時(shí)間馬上斷奶。

為了應(yīng)對(duì)這種情況，郵政利用原有網(wǎng)點(diǎn)多，基建全的優(yōu)勢(shì)開拓了大量的新業(yè)務(wù)。郵政擁有當(dāng)時(shí)全國最大的獨(dú)立電子匯款網(wǎng)絡(luò)，這讓郵政儲(chǔ)蓄快速布局到金融領(lǐng)域，利用之前積累的巨量儲(chǔ)蓄資金，在用戶數(shù)和儲(chǔ)蓄總量上，成了能與四大國有銀行掰手腕的存在。這還是在郵政儲(chǔ)蓄無權(quán)進(jìn)行放貸業(yè)務(wù)的前提下完成的。

到2004年郵儲(chǔ)的存款余額高達(dá)1.07萬億，儲(chǔ)戶2.6億。某種程度上說，正是因?yàn)槌Ｄ瓴挥?jì)成本為人民服務(wù)的郵政積累了大量的用戶，是這些老百姓的信任最后救了身形巨大的中國郵政。人人為我，我為人人，屬于集體主義的浪漫故事，就這么在全力邁入市場化的中國上演了。

郵政的效益從1998年虧損179億，到2001年盈利6085萬元。郵政在繼續(xù)拓展鄉(xiāng)村助農(nóng)網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，打了一場漂亮的翻身仗。我們現(xiàn)在已經(jīng)熟悉的快遞包裹、同城配送、網(wǎng)上購物，都是郵政在那個(gè)時(shí)期在國內(nèi)首創(chuàng)的業(yè)務(wù)。這些業(yè)務(wù)普及的時(shí)候，順豐剛剛把業(yè)務(wù)拓展到華南，申通還只能配送到一線城市，韻達(dá)剛剛成立。而后來引領(lǐng)雙11的阿里巴巴，剛在杭州成立了2年?？梢哉f，他們都是看著中國郵政打好的路標(biāo)，最終發(fā)展起來的。

郵政的跨界經(jīng)營也早已是常態(tài)。成都的熊貓郵局、廈門的郵局咖啡，都辦了有些日子了。歷史更久一點(diǎn)的郵政大藥房更是覆蓋全國多地。搭建了龐大的快遞網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)，就要物盡其用。所以郵政在銀行、保險(xiǎn)、證券投資、廣告?zhèn)鞑?、電子商?wù)等多個(gè)行業(yè)都有復(fù)雜的業(yè)務(wù)鏈。雖然名字都叫郵政，但是邁向市場化的中國郵政，業(yè)務(wù)早就不只限于快遞業(yè)務(wù)了。

2020年3月18日，郵航CF221航班載著619袋10.77噸郵件從河南鄭州飛往韓國首爾，標(biāo)志著中國郵政航空公司“鄭州—首爾”航線正式開通，全面提升對(duì)韓郵政EMS時(shí)效。同一時(shí)間，上海到日本大阪的郵政專機(jī)，保證了長三角五十多個(gè)大中城市和日本的物流往來。

9天后，義烏發(fā)車的中歐班列通向西班牙馬德里，20多萬件貨物送抵歐洲5國。在疫情的最高峰，依然有6000箱急用物資往返中歐。在保障國際供應(yīng)鏈方面，是擁有國際專機(jī)和專列的中國郵政打通了國際速運(yùn)的通路。

只要是做過進(jìn)口海淘的朋友，都明白這時(shí)候的郵政EMS到底有多靠譜。郵政背后有政策保證的專用清關(guān)通道，安檢和登機(jī)速度優(yōu)先級(jí)都是最高。海外的送達(dá)的速度，比聯(lián)邦、DHL等外國同行都厲害。

只要給出地址和收件人，就一定保證送達(dá)，快遞界能給出這樣的承諾，除了東風(fēng)快遞，大概就只剩下中國郵政了。本著對(duì)自身業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)，郵政不僅能把寫錯(cuò)地址的信送達(dá)，還常常因?yàn)樗瓦@樣的信，讓失散多年的親友重新找到彼此，哪怕是舊地址，哪怕是曾用名。

正是因?yàn)檫@份國字號(hào)的責(zé)任感，但凡重要的任務(wù)，都只被允許通過郵政系統(tǒng)來完成。比如政府機(jī)要文件、比如大學(xué)錄取通知書，國家規(guī)定郵政快遞寄送這樣重要的文件時(shí)，是具有法律效應(yīng)的。郵政的車是可以直接進(jìn)入單位或者學(xué)校大門的。你們的信件會(huì)被體面地放進(jìn)傳達(dá)室，而不是便利店里。

那些對(duì)郵政不滿的聲音，我只在城市里聽過，而感謝郵政服務(wù)的故事，大多都出自山高路遠(yuǎn)的不發(fā)達(dá)地區(qū)。而這也是郵政不能涼的關(guān)鍵，因?yàn)樗碇环N960萬平方公里的平等權(quán)利。在中國農(nóng)村人口依然占大多數(shù)的情況下，中國郵政更準(zhǔn)確地服務(wù)對(duì)象不是城市里棲息的后浪，而是大多數(shù)快遞不包郵、地廣人稀，卻依然頑強(qiáng)生活的沉默的大多數(shù)。

如果每個(gè)人都能平等發(fā)聲，我相信唱衰中國郵政的聲音不會(huì)超過感謝聲音的零頭。只可惜。我們的發(fā)展還不平衡，不是每個(gè)人都可以在家門口收快遞，也不是每個(gè)人都能夠享受到現(xiàn)代科技的便利。也許大家不知道，在很多商業(yè)快遞的最后十公里是要分包給郵政來完成的。原因無他覆蓋率幾乎百分之百的中國郵政網(wǎng)店，也只有他能夠?qū)⒂吐酚|及每一個(gè)人的腳下。

就像我們每一個(gè)人都有身份證號(hào)一樣，我們的每寸山河都標(biāo)配一個(gè)郵編。國家層面角度來看郵政，那簡直就是國家主權(quán)的數(shù)碼版本。我國最南端的曾母暗沙，自古以來的固有領(lǐng)土，即便是退潮了，還在水下十幾米。這里隸屬于三沙市，郵編573119。意味著理論上只要這里有你的朋友愿意收貨，郵政就能過來要個(gè)簽名。

更神奇的是，中國郵政還能捅破大氣層，抬頭向上看我們的空間站。天宮一號(hào)也在2011年有了自己的郵局和郵編。首任局長是航天英雄楊利偉少將，郵編901001。以后在月球和火星上說不定也能遇見賣種子和化肥的郵政網(wǎng)點(diǎn)了。

郵政對(duì)于國家而言，地位和教育、醫(yī)療、國防一樣是基本的公共服務(wù)之一。郵政業(yè)務(wù)的覆蓋率被視為主權(quán)國家的政府能否在其領(lǐng)土內(nèi)行使主權(quán)的象征之一。從這個(gè)角度來看，郵政沒有絲毫的商業(yè)基因，是伴隨國家一起出現(xiàn)的基礎(chǔ)服務(wù)。如果不幸發(fā)生了大規(guī)模的戰(zhàn)爭，現(xiàn)代通信網(wǎng)絡(luò)毀于一旦，到那時(shí)，戰(zhàn)時(shí)郵政帶來的溝通和問候，所謂家書抵萬金，那就是你所能獲得最大的精神支點(diǎn)，沒有之一。

毫不夸張地說，中國郵政對(duì)于國家而言，重要性絕不亞于東風(fēng)快遞。在過去的幾年。美國在前領(lǐng)導(dǎo)人的帶領(lǐng)下，一口氣退出了不少的國際組織，這其中也包括一個(gè)叫萬國郵聯(lián)的國際單位。也是很多人會(huì)感到陌生，但在跨境電商發(fā)達(dá)的今天。之所以各位不會(huì)覺得外國或昂貴，或者國際郵寄費(fèi)用離譜，都要感謝這個(gè)組織帶來的便利。

成立于1874年的萬國郵聯(lián)，是這個(gè)世界上最古老的國際組織之一。常年以來，萬國郵聯(lián)確立了終端費(fèi)制度，一直是各國郵政部門之間清算國際郵遞業(yè)務(wù)的共識(shí)。這一制度的目的，是補(bǔ)償目的地國指定的郵政運(yùn)營方從國外處理、運(yùn)輸和投遞郵件的費(fèi)用，這聽起來很合理，但執(zhí)行起來簡直不要太爽了。

從甲國寄一個(gè)東西到乙國，需要乙國郵政幫你在乙國境內(nèi)遞送，只能按照甲國的郵政標(biāo)準(zhǔn)來收費(fèi)。所以從中國這種郵費(fèi)極度低廉的國家，向美國、西歐寄送包裹，美國、西歐的郵政公司就會(huì)虧錢，而這也是美國退出的主要原因。美國覺得這是如假包換的不平等條約。長期以來，國際郵遞業(yè)務(wù)在向著有利于發(fā)展中國家的利益傾斜，需要做出改變。美國也是發(fā)展中國家（前任大統(tǒng)領(lǐng)原話）！

退一萬步講，如果中國郵政真的涼了，那么中國作為主權(quán)國家會(huì)被萬國郵聯(lián)開除。當(dāng)然國內(nèi)的業(yè)務(wù)你可以找商業(yè)快遞替代，反正你從來沒有指望過郵政來幫你送快遞，但國際郵件、公示郵件甚至外交文件都沒有辦法遞送。國家之間失去溝通的后果，那可是會(huì)引爆猜疑鏈的滋生。2005年10月19日，瑞士、伯爾尼，在萬國郵聯(lián)總部的會(huì)議上，來自中國的郵遞員王順友成了自1874年萬國郵聯(lián)成立以來，第一個(gè)被邀請(qǐng)的最基層、最普通的郵遞員。

二十年中，在四川涼山木里藏族自治縣，靠著一個(gè)人一匹馬，劃出了一條溝通這里與世界的郵路。這個(gè)沒有公路不通電的地方，他和馬背上的郵包就是當(dāng)?shù)卣桶傩张c外界保持聯(lián)系的唯一方式。

民營快遞比拼的是誰有專機(jī)直達(dá)，誰有高鐵快送。今天提出隔日答案，明天就要當(dāng)日達(dá)。當(dāng)然這是時(shí)代進(jìn)步的體現(xiàn)，但對(duì)于不包郵的地區(qū)，對(duì)于商業(yè)不愿意虧本的地區(qū)，馬車、驢車、自行車也同樣是體制優(yōu)越性的體現(xiàn)。只要我們的版圖上還有老少邊窮的地區(qū)，中國郵政就一定會(huì)把油路堅(jiān)持通下去。成本再貴，也要干！