夏思 寒石

小cool 龍，你知道嗎，世界上有一座建造在海面上的城市，由118 個小島構成，是享譽世界的“水城”。

我知道，你說的是意大利的威尼斯。我正打算去參加威尼斯國際電影節(jié)呢！為了好好地暢游威尼斯，我已經(jīng)考取了機動車駕駛證。

等等，你的駕駛證可能白考了。威尼斯可是世界上唯一沒有汽車的城市。想要在威尼斯順利出行，一定少不了小艇的陪伴，也就是我們語文課文《威尼斯的小艇》中提到的。

動靜結合，栩栩如生寫小艇

文/ 夏 思

威尼斯位于意大利東北部，是享譽世界的“水城”，它“因水而生，因水而美，因水而興”。威尼斯的街道上沒有汽車和自行車的蹤影，也沒有交通信號燈，是世界上唯一沒有汽車的城市。生活在這樣一座“流動”的城市里，該怎么出行呢？你可以沿著蜿蜒的街道和大大小小的橋梁，用腳步丈量這座城市。如果路程較遠，時間有限，那就需要一種特別的出行工具，就是課文《威尼斯的小艇》中提到的“威尼斯的小艇”。

課文及課后“閱讀鏈接”《威尼斯之夜》從不同的角度，用動靜結合的方法，把威尼斯的小艇寫得既生動又漂亮，而且富有生活氣息。

艇動：盡享市井活力

“可可豆”們，如果你們有機會踏上“海中的城”——威尼斯，不妨搭乘一條小艇，穿梭在大大小小的河道里，去體驗獨特的市井活力。

示例：船夫的駕駛技術特別好。行船的速度極快，來往船只很多，他操縱自如，毫不手忙腳亂。不管怎么擁擠，他總能左拐右拐地擠過去。遇到極窄的地方，他總能平穩(wěn)地穿過，而且速度非?？?，還能急轉彎。（《威尼斯的小艇》）

不管是在川流不息的大運河，還是在極窄的水道 ，小艇都像水蛇一般穿梭其中，既輕快靈活，又平穩(wěn)舒適，坐上這樣的小艇出行，肯定既刺激又興奮。難怪馬克·吐溫乘坐小艇時會感覺“兩邊的建筑飛一般地往后倒退，我們的眼睛忙極了，不知看哪一處好”。

是呀，小艇速度之快，船夫駕駛之穩(wěn)，哪怕獨自一人乘坐也不會感到無聊寂寞，更不用說還有別樣的熱鬧等著你呢！

示例：小艇穿過一座座形式不同的石橋。我們打開窗簾，望望聳立在兩岸的古建筑，跟來往的船只打招呼，有說不完的情趣。（《威尼斯的小艇》）

航行中還能和其他船上的乘客互動，真是太有意思了！事實上，除了外地游客，威尼斯本地人才是小艇的?？?。

示例：商人夾了大包的貨物，匆匆走下小艇，沿河做生意。青年婦女在小艇里高聲談笑。許多孩子由保姆伴著，坐著小艇到郊外去呼吸新鮮的空氣。老人帶了全家，坐著小艇上教堂去作禱告。（《威尼斯的小艇》）

商人走街串巷販貨做生意需要搭乘小艇，婦女孩子外出郊游得依靠小艇，周日全家去教堂作禱告也得坐小艇前往……小艇連接著千千萬萬的威尼斯人，連接著威尼斯人生活的方方面面。坐在舒適的小艇里，跟這些本地乘客打上一聲招呼，聊上幾句，也算是領略了威尼斯的市井活力。

即使到了半夜，小艇也依然忙碌著，威尼斯依舊喧嘩著。瞧，小艇串聯(lián)起了威尼斯的日與夜，只要小艇一刻不停歇，散發(fā)著活力的威尼斯就不會沉寂下來。

示例：半夜，戲院散場了，一大群人擁出來，走上了各自雇好的小艇。簇擁在一起的小艇一會兒就散開了，消失在彎曲的河道中，遠處傳來一片嘩笑和告別的聲音。（《威尼斯的小艇》）

艇歇：獨品靜謐之美

等到夜更深一些，新月般的小艇都停泊進港灣里，整座威尼斯城才被按下了暫停鍵：

視覺：夜色之美

示例：只見月亮的影子在水中搖晃。高大的石頭建筑聳立在河邊，古老的橋梁橫在水上，大大小小的船都停泊在碼頭上。（《威尼斯的小艇》）

在那明凈的夜晚，湖面水平如鏡，連星星的倒影也不會有絲毫的顫動。泛舟湖心，四周一片蔚藍、寧靜，真是水天一色，使人仿佛進入綺麗的夢境一般。（《威尼斯之夜》）

嗅覺：芬芳之美

示例：晚風從椴樹頂上輕輕吹過， 把片片花瓣撒落到水面上， 天竺葵和三葉草淡淡的芳香一陣陣向你襲來。（《威尼斯之夜》）

聽覺：靜謐之美

示例：水面上漸漸沉寂……靜寂籠罩著這座水上城市，古老的威尼斯又沉沉地入睡了。（《威尼斯的小艇》）

小艇輕輕蕩漾在水面上，抬頭是熠熠生輝的星空，低頭是古建筑的倒影，呼吸著浸有花香的氣息，周圍一片恬靜，這種享受別的地方可絕對沒有。

貢多拉，“水上法拉利”

文/寒 石

貢多拉的過去

威尼斯位于意大利東北部亞得里亞海灣一個新月形的環(huán)礁湖中，建城迄今已有1 500 多年的歷史。早在公元5 世紀，附近的漁民和農民為躲避戰(zhàn)亂，在被認為不可能建造城市的亞得里亞海的礁湖島嶼上，用特殊的方法建成了威尼斯。

在威尼斯，一條長4 000 米、寬30～60 米的主運河呈“S”形貫穿整個城市，與177 條支流相通，形成了2 300 多條水巷?？v橫交錯的水域使得威尼斯的房屋別具一格，地基淹沒在水中，房子既像是從水中長出來似的，又像是漂浮在水面上一樣。

在這座水上城市里，沒有汽車、摩托車，所有的出行都依賴水上交通工具：路邊標著“TAXI”牌子的，是汽艇;公共汽船取代了大多數(shù)城市的公交車;而各條水巷里行駛的小船，就是我們語文課文里的“威尼斯小艇”。

威尼斯小艇又叫“貢多拉”，已有1 000 多年歷史，這個名稱的由來已無從考證，一說是來自希臘語的kondyle，意思是輕快的小舟;另一說是來自拉丁語的cymbula，意思也是小船。

據(jù)1094 年的文獻記載，貢多拉最早出現(xiàn)在7 世紀末，由威尼斯共和國第一任總督命名，它的形狀正是模仿當時總督頭戴的官帽。11 世紀，貢多拉盛行在威尼斯的水域上，最多的時候數(shù)量達到1 萬多艘。很長一段時間內，貢多拉造型豐富，顏色絢麗繽紛。尤其是到了16 世紀，貴族們不但給貢多拉的座椅鋪上絲綢，還對船身進行精雕細刻，然后乘坐它出行，借此炫耀自己的地位和財富。

貢多拉的現(xiàn)在

為了遏制攀比之風，經(jīng)元老院商議，威尼斯共和國在1562 年頒布了一條法令。該法令規(guī)定：不準在貢多拉上飾以任何炫耀門第的裝飾，所有的貢多拉必須漆成黑色，統(tǒng)一樣式。這個樣式一直保留至今，便有了我們今天看到的貢多拉。

它呈新月形，細細的船身，扁平的船底，兩頭高高翹起，長約12 米，最寬處1.7米，能載2～6 人。為了平衡站在船尾一側駕船的船夫的體重，貢多拉的船頭采用鋼材制作，造型獨特：銅飾像梳子，帶有6 個朝前的齒，據(jù)說代表總督的帽子及威尼斯市中心的6 個行政區(qū)，這6 個齒的形狀又像兵器鉞（yuè）戟（jǐ）一樣，賦予了貢多拉一往無前的豪氣;1 個向后的方齒，代表朱代卡島。朱代卡島曾是威尼斯的后花園，20世紀初成為工業(yè)區(qū)，二戰(zhàn)后大部分工廠關閉，現(xiàn)在是高級住宅區(qū)，以長碼頭和教堂著稱。貢多拉的整個船頭呈“S”狀，與流經(jīng)全城的大運河形狀不謀而合。船尾也如船頭一樣高高翹起，渦輪狀旋轉的曲線卷成了鳳尾的形狀，飄逸、漂亮。

值得一提的是，貢多拉的艏（shǒu）艉（wěi）各有一個突出的鋼制尖角，船尾的比船頭略小。這樣特殊的設計，使得貢多拉非常適合在狹窄的水巷里像一把刀一樣筆直挺進，而不會原地轉圈。一般的船，船身兩側是對稱的，但貢多拉偏偏不，船身的左側比右側寬。這樣在航行中，遇到高度不同的橋，船就會向一側傾斜，方便穿過橋洞。

現(xiàn)存最古老的小船

貢多拉稱得上是世界上現(xiàn)存的最古老的小船，據(jù)說每一條至少都有500 年的歷史。這是為什么呢？

首先得說說它的造價。別小看這小小的貢多拉，一條純手工的貢多拉由280 個部件組成，需要使用8 種不同種類的木頭，再噴上一層層光滑的黑漆，至少要噴7 遍，制作周期長達600 個小時。復雜的制作工藝使得貢多拉的造價不菲，因此它又有“水上法拉利”之稱。

其次，威尼斯政府對貢多拉的管理非常嚴格，只有專門的造船廠才可以制造貢多拉。船夫的從業(yè)資格也受到嚴格的限制，要獲得貢多拉駕駛許可證，成為貢多拉船夫，難如登天：往上數(shù)三代都得是威尼斯人;必須有威尼斯住房，而不是租房;必須有祖?zhèn)鞯呢暥嗬?，新造的船根本無法獲得營運許可。貢多拉船夫的收入也相當可觀，一個人的收入幾乎可以養(yǎng)活全家五六口人。所以為了爭奪每年空缺出來的幾個船夫名額，通常會有幾百人提出申請，稱得上是“國考”。從中選拔出來的船夫還要經(jīng)過長達400 小時的嚴格培訓，然后通過考試，在能夠預測潮水和水流，能自如使用單槳后，才能上崗實習。

物以稀為貴，如今，在威尼斯的水巷里，貢多拉的數(shù)量并不多。世代相傳的職業(yè)讓貢多拉船夫多了一種優(yōu)越感，難怪美國導演斯皮爾伯格在到訪威尼斯后說：“那些貢多拉船夫甚至比我這個導演還要神氣，他們的下巴永遠是向上揚著的?！?/p>

多少個世紀以來，在威尼斯這個幾乎沒有馬路的島嶼上，貢多拉滿足了人們的出行需求，成了威尼斯人的出行神器，婚喪嫁娶、訪親探友、運送貨物、游覽賞景、歡度節(jié)日等，都離不開它。如今，貢多拉成了威尼斯的形象標志，是意大利式浪漫的代名詞。

中國水域的水上交通工具

西域黃河：家畜也能做成船

在沒有橋的時代，黃河是天塹，到河對岸簡直就是一道銀河的距離。但是，勞動人民的智慧是無窮的，他們發(fā)明了皮筏子，用來渡河。

皮筏子是西北地區(qū)黃河沿岸的一種最原始最古老的擺渡工具，用羊皮或牛皮制成。在黃河三筏中（牛、羊皮筏和木筏），羊皮筏子最輕便，是過去在黃河上運貨載客的重要交通工具。它體積小、重量輕、結構簡單、攜帶方便，還具有吃水極淺的優(yōu)點，水深40 厘米的河流就可以行駛，因此被稱為世界上最輕的船只。

羊皮筏子的制作比較簡單，只要將數(shù)個吹足氣的羊皮筒捆綁在一個長方形的木架子上，把它放到水中，用一只槳劃行就可以了。羊皮筒的制作也很簡單，只要把羊皮囫圇剝下來，扎住四肢的口，吹上氣，再把頸脖口扎緊，掛在通風處晾干，然后拔掉毛，涂上鹽和桐油，曬成黃褐色，最后再把氣吹足、扎緊，就可以下水了。正因為取材方便（曾經(jīng)西北絕大部分地方是牧區(qū)，羊皮來源廣泛），制作簡單，所以羊皮筏子就成了黃河上具有悠久歷史的渡河工具。

西北地區(qū)最早使用羊皮筏子的記載見于《后漢書》，當時的護羌校尉在領兵渡河時“縫革囊為船”。《宋史》中也有“以羊皮為囊，吹氣實之浮于水”的記載。但是羊皮筏子大量發(fā)展起來，是在清朝。光緒年間，黃河兩岸很多失去土地的人們利用羊皮筏子搞長途販運，被稱作長途筏戶。

當時的羊皮筏子分大小兩種，最大的羊皮筏子用600 多只羊皮筒扎成，長達12 米，寬約7米，前后各有6 把槳，可載重二三十噸，順流而下可日行200 千米;小羊皮筏子一般用10 只羊皮筒扎成，主要用于運送蔬菜，渡行人過河等。

可別小瞧了這羊皮筏子，它們在抗日戰(zhàn)爭中發(fā)揮過重要作用呢。當時的甘肅油礦局成立了“皮筏航運隊”，制成了5 個由2 000 只羊皮筒組成，載重達60 噸的巨型筏，向重慶運送戰(zhàn)略物資，由廣元到重慶只花了14 天（木船需30 天），比汽車運輸節(jié)省八成運費。

不過，隨著經(jīng)濟和交通的發(fā)展，20 世紀70 年代后，這些羊皮筏子逐漸淡出了歷史舞臺?，F(xiàn)在，這些曾經(jīng)作為重要航運工具的羊皮筏子，成了黃河上的一道旅游風景。

東部澤地：貢多拉的“東方孿生兄弟”

江南水鄉(xiāng)，泛指浙江、上海、安徽、江西和江蘇等長江以南地區(qū)，屬于我國東部。其中，紹興是江南水鄉(xiāng)的典型代表，也是中國有名的水城。這里氣候宜人，降水充沛，江河湖泊星羅棋布。因為這特殊的地理環(huán)境，紹興形成了以舟為馬、以河為路的特色，被稱為“東方威尼斯”。

紹興河道里常見的小船叫烏篷船，曾是紹興人的主要代步工具，連接著紹興人生活的方方面面。我們在五年級上冊《父愛之舟》里就可以認識烏篷船。在這里，我們來看看它和貢多拉有哪些相似之處：

不得不說，烏篷船和貢多拉的設計真是體現(xiàn)了兩國人民的“不謀而合”。當然，兩者也各有特色。烏篷船，顧名思義，船身上有烏黑的拱形篾篷，貢多拉則是完全敞開的，沒有頂篷覆蓋。因此，烏篷船在雨天行駛就有了優(yōu)勢，可以為乘客遮風擋雨。船篷表面還涂有桐油，防水措施一流。烏篷船還有更精妙的設計：

每只烏篷船上有三扇船篷，有兩扇是固定不動的，稱為“定篷”，定篷之間的那扇可以滑動。更講究一點的烏篷船，還會把滑動的那扇篷做成透光的，用一片片一寸見方可以透光的薄牡蠣殼鑲嵌，叫作明瓦。晴天時移開明瓦能通風透陽，放眼四望;雨天時蓋上明瓦又可擋風遮雨，聽雨喝茶，“船底江聲篷背雨，游人聽得最分明”。 ——吳蕎《小橋 流水 烏篷船》

烏篷船的歷史比貢多拉還要悠久，它是古時“越舟”的一種。遠在周朝的時候，各地諸侯國有向周天子貢獻方物（土特產(chǎn)）的義務，越國進貢的就是船。當時的越國在錢塘江南岸有專門造船的工場，稱“舟室”，造船的規(guī)模和擁有的船只數(shù)量極其可觀，烏篷船只是其中的一種，也流傳得最為久遠。

紹興的烏篷船是用木頭制作的，中間覆蓋拱形的船篷，篷用竹片編成，用煙煤和桐油漆成黑色。紹興方言稱黑為“烏”，“烏篷船”的名字由此而來。烏篷船船體造型自古就呈流線型，船尾壓水，船頭翹起，船體從兩側船舷起向底部逐漸收攏，這種造型可以使船更輕快地在水面上蕩行。

烏篷船有大小烏篷之分。大烏篷船可載一二十人，航速較快，過去專供少數(shù)官宦人家游覽、迎親、看戲時用。小烏篷船小巧輕盈，船身長4米左右，兩頭尖翹，中艙寬約1 米多，可容三四人乘坐，可以方便地周轉于狹窄密集的河道上。小烏篷船非常輕巧，兩個人頭尾一扛，就可以扛走，但是它卻可以載重250 千克左右，速度極快，俗稱“小沙飛”。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，今天的烏篷船已基本告別了過去作為交通工具的使命，在旅游業(yè)中扮演著新的角色。

四種水上交通工具優(yōu)勢比拼

貢多拉

行駛水域：靠海的潟湖

優(yōu)勢：兩頭尖尖，阻力小，活動自如;吃水深，行駛平穩(wěn);船身是不對稱設計，左側比右側寬，在航行中遇到高度不同的橋，船就會向一側傾斜，方便穿過橋洞。

羊皮筏子

行駛水域：水流湍急的黃河

優(yōu)勢：就地取材，體積小、質量輕、吃水淺，可以輕盈地順流而下。

烏篷船

行駛水域：江南內河航道

優(yōu)勢：船身扁平，兩端平直，船尾有櫓控制方向，方便穿過橋洞，也能防止與建筑物碰撞;船篷的設計考慮了江南多雨的氣候特征。

疍家艇

行駛水域：近海

優(yōu)勢：船身狹長，上闊下尖，首尾呈前傾式的曲線彎曲，能有效抗擊風浪，具備遠航的能力。

南部海域：終生住在疍家艇

在我國廣東、廣西、福建、海南一帶，有一群特殊的人，他們是以船為家的漁民，世代以打漁為生，而不在陸地上置業(yè)。我們稱他們?yōu)榀D（dàn）民，又稱艇戶。

古時疍民以舟為室，視水為陸，浮生江海。疍民的小艇和烏篷船、貢多拉有異曲同工之妙。疍民常年出海，為了抵擋風雨烈日，疍家艇多是篷船。和烏篷船類似，每艘艇有三到五片船篷，船篷由竹篾編織而成，并漆上桐油，彎成拱形。疍家艇上還配備兩種行船工具，當進入深水域時，人們將兩支木槳架在舷柱上劃動;在淺水域時，則利用竹篙撐艇而行。疍民常年生活在水上，連停泊時也不離開小艇，而是幾十艘小艇聚集在灘涂坦地，一家老小、全部家當都在艇上?！笆朗乐蹫檎昴曛褡骱?。浮沉波浪里，生活海天涯”，這就是疍民生活的真實寫照。

這一葉小小的艇也在歷史上發(fā)揮過重要作用。鴉片戰(zhàn)爭時，林則徐曾招募珠江上的疍民，組編成水勇，也就是水上民兵，只要英軍入侵內河，就命令水勇出戰(zhàn)。

請同學們觀察一種水上交通工具，用動靜結合的方式描寫它。你也可以自己設計一種水上交通工具，把它畫下來，然后寄給我們，我們的郵箱是ktnwlele@126.com。