蔡建波 河南省交通科學(xué)技術(shù)研究院有限公司

對(duì)于公路交通工程的安全設(shè)施而言，其中包含著諸多方面的內(nèi)容，例如包含著防撞護(hù)欄、標(biāo)志以及標(biāo)線等多種設(shè)施。一旦在公路建設(shè)的過(guò)程中，沒有進(jìn)行有效的建設(shè)，就會(huì)使得在車輛運(yùn)行的過(guò)程中，容易造成較為嚴(yán)重的交通事故。因此，對(duì)于安全設(shè)施方面的建設(shè)，不僅可以有效的提升公路方面的運(yùn)行能力，同時(shí)也充分的保障人們的安全出行。當(dāng)下人們出行的過(guò)程中，會(huì)選擇具有較高安全系數(shù)的出行方式，因此就需要在日后的公路建設(shè)過(guò)程中，能夠積極的開展安全設(shè)施建設(shè)工作。

一、安全設(shè)施施工標(biāo)準(zhǔn)

（一）交通標(biāo)志標(biāo)線施工標(biāo)準(zhǔn)

公路交通標(biāo)志標(biāo)線是為使用者提供詳細(xì)的指引而設(shè)計(jì)，使用者能夠以此了解高速公路相關(guān)信息，從而能夠按照標(biāo)志正確行使，提升行車安全。道路交通標(biāo)志應(yīng)該詳細(xì)、準(zhǔn)確，與周邊環(huán)境以及道路線相協(xié)調(diào)，能夠滿足簡(jiǎn)單且明確的指示作用。根據(jù)交通標(biāo)志的需求，可選用熱鍍鋅防腐鋼立柱作為立柱材料，根據(jù)標(biāo)志版面尺寸選擇立柱的尺寸以及立柱的方式。標(biāo)志板可以選用鋁合金面板，表面粘貼反光膜作為反光材料，以滿足標(biāo)志清晰的視認(rèn)要求。交通標(biāo)志板面以及字體大小均應(yīng)該嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的要求。為了滿足交通需求，交通標(biāo)線選用熱熔反光材料，根據(jù)《路面標(biāo)線涂料》的規(guī)定，標(biāo)線應(yīng)具有良好的視認(rèn)性，顏色均勻、邊緣整齊、線型規(guī)則、線條流暢。標(biāo)線正常使用期間，所有反光標(biāo)線的逆反射系數(shù)應(yīng)滿足夜間視認(rèn)要求。

（二）護(hù)欄施工標(biāo)準(zhǔn)

設(shè)置護(hù)欄的目的是保護(hù)人和車的安全性，從而有效降低交通事故發(fā)生率，護(hù)欄可以避免車輛越出道路，同時(shí)可以引導(dǎo)駕駛?cè)藛T的視線，保障車輛和駕駛?cè)藛T的安全性，同時(shí)可以對(duì)路外建筑物起到保護(hù)作用。護(hù)欄結(jié)合防撞機(jī)理，如果車輛失控撞擊護(hù)欄，車輛和護(hù)欄之間將會(huì)發(fā)生彈性變形，可以吸收車輛的碰撞能量，有效降低撞擊的力度，最大程度上保護(hù)駕駛?cè)藛T和車輛。當(dāng)前我國(guó)道路安全設(shè)施中的護(hù)欄主要包括混凝土護(hù)欄和波形梁護(hù)欄以及纜索護(hù)欄三種類型，設(shè)計(jì)人員需要根據(jù)道路設(shè)計(jì)情況，合理選擇護(hù)欄類型。設(shè)置護(hù)欄的過(guò)程中，工作人員需要注意發(fā)揮護(hù)欄的安全保障作用，首先需要清理路側(cè)凈區(qū)的障礙物，為了維持車輛運(yùn)行的安全性，要注意重新設(shè)計(jì)障礙物。在障礙物移動(dòng)階段，障礙物的安置位置要避免發(fā)生撞擊。最后需要設(shè)置解體消能設(shè)施，降低車輛撞擊的嚴(yán)重性。工作人員需要結(jié)合道路實(shí)際情況，根據(jù)事故發(fā)生概率和車輛運(yùn)行速度，科學(xué)評(píng)價(jià)和預(yù)估路側(cè)危險(xiǎn)性。如果路段很容易發(fā)生交通事故，那么在這一路段需要設(shè)置護(hù)欄，例如通常是在高架橋和山路等路段設(shè)置護(hù)欄，防止駕駛?cè)藛T受傷。

（三）防眩設(shè)施施工標(biāo)準(zhǔn)

防眩設(shè)施主要是為了防止夜間對(duì)向車輛前照燈的眩光所引發(fā)的炫目情況，避免由于炫目引發(fā)危險(xiǎn)，保障夜間的行車安全。對(duì)于設(shè)計(jì)速度為120km/h的高速公路，瞬間刺眼可能會(huì)導(dǎo)致非常嚴(yán)重的后果。防眩設(shè)施通常包括防眩網(wǎng)、防眩板和植物防眩三種模式。在選擇防眩形式時(shí)，防眩板和防眩網(wǎng)經(jīng)久耐用，防眩效果好；植物防眩既能滿足防眩要求，又能緩解司機(jī)的疲勞。根據(jù)高速公路的防眩光要求，防眩光一般是交替設(shè)置防眩光板和植樹。公路工程所用的防眩板均采用HDPE制成，以直結(jié)構(gòu)為主，具有連續(xù)碰撞、不變色、連續(xù)吹氣的特點(diǎn)，堅(jiān)固耐用，防眩效果好；在選擇防眩光植物時(shí)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件，選擇容易成活、根系發(fā)達(dá)、對(duì)埋深要求淺、枝葉茂密、葉片少、維護(hù)工作量小、有成功應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的樹種。

二、國(guó)省干道交通安全設(shè)施存在問題

（一）路側(cè)護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)低

路側(cè)護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)低，路側(cè)護(hù)欄建設(shè)投資不足通常會(huì)導(dǎo)致道路交通事故，是頻繁發(fā)生道路交通事故的重要原因之一。例如，由礫石支撐或薄混凝土柱制成的路邊護(hù)欄只能用作警示作用，不具備防撞能力，由于立柱的埋入深度不足和基礎(chǔ)土壤的密度低，護(hù)欄經(jīng)常受到嚴(yán)重破壞，從而導(dǎo)致交通事故。此外，路側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)存在障礙物時(shí)，應(yīng)提高路側(cè)護(hù)欄的標(biāo)準(zhǔn)。例如，路側(cè)上跨橋橋墩遇車輛碰撞，將危及橋梁結(jié)構(gòu)安全。由于橋墩剛度大，碰撞瞬間的加速度可能對(duì)車輛乘員造成傷害。長(zhǎng)期以來(lái)，這些問題對(duì)道路的交通安全構(gòu)成了潛在的威脅。

（二）護(hù)欄的安全性

安全護(hù)欄多用于懸崖路、坡度較高的路段等部位，通常設(shè)置于道路兩側(cè)或近路旁排水溝，起到通行防護(hù)，保障出行安全的作用。安全護(hù)欄的高度和長(zhǎng)度必須根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》的有關(guān)條例予以規(guī)范，但在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中，護(hù)欄設(shè)計(jì)的高度和長(zhǎng)度通常不符合我國(guó)法律的有關(guān)規(guī)定，而且護(hù)欄受損嚴(yán)重卻未能及時(shí)修復(fù)的情況也屢見不鮮。甚至于部分路段未能設(shè)置護(hù)欄，護(hù)欄的建設(shè)成品不符合道路安全要求，橋梁護(hù)欄和路基護(hù)欄之間缺少過(guò)渡段，在橋梁連接方面存在穩(wěn)定性較差的問題。

（三）交通標(biāo)線模糊

交通標(biāo)線模糊，由于城市交通長(zhǎng)時(shí)間負(fù)荷量大，交通擁堵，道路交通標(biāo)線嚴(yán)重磨損甚至被沖刷掉。駕駛員無(wú)法識(shí)別該標(biāo)識(shí)，只能根據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)駕駛汽車，通常會(huì)導(dǎo)致道路事故，例如，刮擦、顛簸和碰撞。

（四）共性交通安全隱患問題

一是道路規(guī)劃建設(shè)未充分考慮交通安全。部分路段在道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)過(guò)程中，對(duì)道路交通安全考慮不夠充分，存在部分道路斷面設(shè)計(jì)不合理，未充分考慮行人和非機(jī)動(dòng)車通行需求，主線與支路銜接不合理等問題。例如，部分道路缺乏行人和非機(jī)動(dòng)車通行空間，支線道路與主線道路高度落差過(guò)大，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)，人員傷亡慘重。二是交通安全設(shè)施需要進(jìn)一步完善。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，交通安全設(shè)施不完善、標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置不規(guī)范、交通信號(hào)燈及其控制方案設(shè)置不合理、安全防護(hù)設(shè)施不到位等問題較多。交通安全設(shè)施完善化、規(guī)范化是道路交通安全最基本的條件和保障，因此，需要加快交通安全設(shè)施規(guī)范建設(shè)。三是道路及交通設(shè)施維護(hù)不及時(shí)。沿線部分道路未進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)，某些路段泥濘不堪，非機(jī)動(dòng)車及行人缺少通行空間，被迫駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道，極易引發(fā)交通事故。同時(shí)，交通標(biāo)志標(biāo)線損壞磨損及遮擋未及時(shí)處理，通行權(quán)利不明確，這些情況將使道路標(biāo)志標(biāo)線的管制和引導(dǎo)交通的作用無(wú)法發(fā)揮或無(wú)法有效發(fā)揮，甚至導(dǎo)致事故發(fā)生。交叉口附近樹木、灌木叢、廣告牌等遮擋物未能定期清理，主路與支路視距嚴(yán)重不良，也極大增加了道路的安全風(fēng)險(xiǎn)。

三、國(guó)省干道交通安全設(shè)施控制措施

（一）公路交通標(biāo)線

現(xiàn)階段公路交通標(biāo)線，成為交通工程當(dāng)中的重要組成部分。其中包含著車行道邊緣線、車道分界線、出入口標(biāo)線、導(dǎo)流線以及導(dǎo)向箭頭等，在進(jìn)行使用的過(guò)程中，可以起到規(guī)范駕駛?cè)藛T的作用，在進(jìn)行駕駛的過(guò)程中，能夠進(jìn)行有效的行車，同時(shí)也制定出較多的行車路線，充分的保障行駛的健康程度。因此，就需要在日常的建設(shè)過(guò)程中，駕駛?cè)藛T嚴(yán)格的依據(jù)交通規(guī)定，進(jìn)行正確的駕駛。同時(shí)，在交通標(biāo)線的繪制過(guò)程中，也需要其符合相關(guān)規(guī)定，以此能夠讓我國(guó)的交通工程有著較強(qiáng)的安全性。

（二）高速公路交通安全設(shè)施之防眩設(shè)施

在高速公路交通安全設(shè)施建設(shè)中，防眩光設(shè)施是重要內(nèi)容之一，其作用是改善高速公路夜間行駛環(huán)境，降低交通安全事故發(fā)生概率，在道路中央分隔帶設(shè)置防眩光設(shè)施，保證車輛正常行駛。在防眩光設(shè)施的維護(hù)和維修中，必須進(jìn)行定期檢查。如果發(fā)現(xiàn)任何缺陷，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救。如果螺釘松動(dòng)或設(shè)施傾斜，重新調(diào)整位置并擰緊螺釘。防眩設(shè)施之間的距離應(yīng)控制好，間距和分布要均勻。交通事故造成的損壞應(yīng)在第一時(shí)間修復(fù)，更換后的防眩光設(shè)施應(yīng)與原有設(shè)施一致，并與其他防眩光設(shè)施集成。

（三）交通標(biāo)志施工

交通標(biāo)志具有布局分散、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點(diǎn)，因此在方案設(shè)計(jì)中應(yīng)充分考察施工現(xiàn)場(chǎng)。首先，確保設(shè)計(jì)方案與施工現(xiàn)場(chǎng)相適應(yīng)；其次，調(diào)查交通標(biāo)志放樣位置是否有障礙物，排除管道、排水管道中的障礙物；另外，基礎(chǔ)埋置時(shí)，要綜合考慮單、雙懸臂標(biāo)志和門式剛架的高要求，準(zhǔn)確定位。標(biāo)志應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定，不同等級(jí)的公路應(yīng)設(shè)計(jì)不同尺寸的標(biāo)志。最后，在版圖制作過(guò)程中，要積極運(yùn)用新材料、新技術(shù)，不斷提高生產(chǎn)效率，保證版圖強(qiáng)度，增強(qiáng)其耐用性。

（四）合理設(shè)計(jì)和使用道路標(biāo)志和標(biāo)線

設(shè)計(jì)和使用道路標(biāo)志和標(biāo)線的主要目的是確保駕駛員在駕駛時(shí)能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地獲得完整的信息。此外，在設(shè)計(jì)道路標(biāo)志時(shí)，請(qǐng)確保其大小適合使用要求、標(biāo)志信息的指示準(zhǔn)確以及必要的道路環(huán)境協(xié)調(diào)措施都可以在內(nèi)容規(guī)范中得到充分體現(xiàn)，滿足美學(xué)和視覺舒適性的要求。道路標(biāo)志的內(nèi)容必須清晰準(zhǔn)確。所使用的反光材料不僅滿足白天要求，更應(yīng)該考慮夜間視認(rèn)的要求，從而進(jìn)一步提高道路標(biāo)志的可見度。交通標(biāo)線是引導(dǎo)司機(jī)視線，并且是警告和管制司機(jī)駕車行為的重要手段，它可以確保車流分道行駛，指引車輛在匯合或分流前進(jìn)入合適的車道，能夠更好地組織交通，因此合理地設(shè)置交通標(biāo)線能夠有效地改善行駛條件，增加道路通行能力，減少交通事故的發(fā)生。

（五）提高交通安全設(shè)施管理人員的安全意識(shí)

對(duì)于交通工程現(xiàn)場(chǎng)施工的安全管控而言，其管理水平的高低將直接影響著工程建設(shè)的質(zhì)量，特別是要定期組織工程施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，以便有效提高其安全意識(shí)，這是確保交通安全設(shè)施質(zhì)量的前提，在進(jìn)行交通工程建設(shè)之前，施工人員需接受施工單位的二次培訓(xùn)，待培訓(xùn)合格以后才能上崗，首先施工人員一定要充分掌握項(xiàng)目建設(shè)的要求、內(nèi)容及其特點(diǎn)，并認(rèn)真遵守相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，待熟練掌握各種施工工具與設(shè)備的操作方法之后，才能獨(dú)立使用，對(duì)于事故多發(fā)地，應(yīng)對(duì)施工人員進(jìn)行多次教育，提高警惕；其次帶領(lǐng)施工人員學(xué)習(xí)企業(yè)的安全管理制度，另外還有國(guó)家相關(guān)的規(guī)范體制等，以便進(jìn)一步增強(qiáng)施工人員的安全防護(hù)意識(shí)。

（六）建立國(guó)省道交通安全隱患排查常態(tài)機(jī)制

各地區(qū)應(yīng)將交通安全隱患排查和治理作為一項(xiàng)常規(guī)性工作，定期對(duì)管轄道路開展隱患排查整治工作。政府部門應(yīng)統(tǒng)籌安排，明確各部門職責(zé)分工，定期制定工作計(jì)劃，注重落實(shí)和督查，將安全隱患排查和整治列入績(jī)效考核。同時(shí)，為保障安全文明示范路建設(shè)的穩(wěn)步開展，各地區(qū)政府部門應(yīng)持續(xù)加大財(cái)政資金、人員配置、道路交通管理技術(shù)培訓(xùn)方面的投入力度，實(shí)現(xiàn)交通安全隱患整治工作的常態(tài)化、規(guī)范化、制度化。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于交通事業(yè)的建設(shè)，也提出了更高的要求，需要在實(shí)際的建設(shè)過(guò)程中，可以符合人們的實(shí)際需求，同時(shí)需要進(jìn)行安全設(shè)施方面的合理設(shè)計(jì)，以此可以創(chuàng)造出更多的經(jīng)濟(jì)效益，讓我國(guó)的交通事業(yè)，呈現(xiàn)著可持續(xù)發(fā)展的態(tài)勢(shì)。