竇鵬翔

摘要：鋼軌探傷是保證全線質(zhì)量水平和鐵路安全的重要保證，通過這一工作，可以了解鋼軌及路面的磨損情況。鐵路在鋼軌運行過程中起著舉足輕重的作用，它能夠承受列車自身的重量，并使列車轉(zhuǎn)向正確的方向。因此，鋼軌的正常運行，直接關系到列車安全、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展。為有效了解鋼軌的使用情況，防止任何鋼軌磨損損壞，確保鐵路運輸安全。在此基礎上，對鐵路鋼鐵廠的滾燙作業(yè)進行了探討。

關鍵詞：鐵路公路;鋼軌探傷工作;安全性

引言

當今社會飛速發(fā)展，火車的使用越來越頻繁。隨著列車數(shù)量和速度的不斷提高，現(xiàn)行的鋼軌探傷方法有悖于鐵路高質(zhì)量、高水平發(fā)展的要求。如何提高鐵路工程鋼軌檢測質(zhì)量，已成為當前研究的熱點問題?？陀^因素包括高鐵運輸速度快、載客量大等，對高精度檢測及維修工具提出了更高的要求。鋼軌檢測技術以其響應速度快、靈敏度高、動作無損傷等優(yōu)點，在鐵路線路維修中得到了廣泛的應用。

1鐵路鋼軌損傷的原因和探傷的重要性

鐵路鋼軌的損傷有很多類型，根據(jù)超聲對鋼軌損傷的檢測，根據(jù)損傷的投射方向可以將損傷分為縱向水平、垂直和軌底三類。運行過程中，鋼軌在制造過程中，若未清除出縮孔、夾雜、偏析等缺陷，就會導致軌頭、軌腰、軌底等軌底出現(xiàn)片狀缺陷，存在鋼軌在受力后，將集中在一起，造成軌底的片狀缺陷。運行過程中，由于列車車輪等外力作用，鋼軌內(nèi)部的缺陷會逐漸擴大，產(chǎn)生裂紋，最終造成鋼軌斷裂、脫軌等事故。為防止鋼軌斷裂現(xiàn)象，用超聲波探傷儀對其進行定期檢測，發(fā)現(xiàn)損傷部位并及時進行更換。

2鐵路工程鋼軌探傷組織與管理原則

要加強檢驗人員和技術人員的集體管理。實行以集體管理為基礎的定期倒班制度，逐步推行崗位責任制。對鋼軌探傷作業(yè)人員進行正式操作前的全面培訓、監(jiān)督，提高其專業(yè)理論知識和實踐技能。同時，要加強員工的專業(yè)素質(zhì)，發(fā)現(xiàn)技術缺陷和運行中出現(xiàn)的磨損等問題，解決問題，確保鐵路安全穩(wěn)定運行。

對于鋼軌周期裂紋問題，應按規(guī)范要求及時檢測鋼軌的疲勞損傷。在驗收過程中，鐵路轄區(qū)內(nèi)的定期檢查嚴格按照鐵路公司的標準年度工作周期進行，一些老混段縮短了鐵路部分和大流量部分。采取冬檢工藝處理，更換偶聯(lián)劑探傷。采用儀器檢測，結(jié)合人工檢測方法，對不同溫度變化下鋼軌的技術性能進行了全面研究。

完成技術記錄工作。在鋼軌檢測過程中，通過檢測發(fā)現(xiàn)的鋼軌缺陷特征來反映其技術質(zhì)量水平。對具體檢驗工作進行動態(tài)管理和記錄，全面記錄檢驗工作中損傷表現(xiàn)的特征，推測其發(fā)展規(guī)律。同時，本文還對鐵路相關技術部門和運營管理部門提出了建議，提出了線路維修的新思路。

3鐵路工務鋼軌探傷工作的探析

3.1工務鋼軌探傷的具體運作

鋼軌探傷是對鋼軌進行超聲波檢測，它能從一種介質(zhì)進入另一種介質(zhì)，充分反應到介質(zhì)內(nèi)部，然后再返回原介質(zhì)，形成完整的反射波紋。當然，當超聲波被檢測到時，另一種能量從介質(zhì)內(nèi)部傳遞，成為傳播條紋。超聲波檢測是利用超聲波的反射、折射等物理現(xiàn)象來檢測鋼軌內(nèi)部是否有損傷。若有損壞，可準確查找內(nèi)部損壞零件。實際操作中，管理人員一般會記錄鋼軌使用情況及磨損情況，并定期對鋼軌進行超聲波檢測，確保鋼軌各項指標均達到安全等級，達到鋼軌各項指標。同時，針對運量大、載客多的特殊情況，采取特殊管理措施，對鐵路線路進行檢查驗收，同時加大超聲波檢測力度。并針對非重點路段流量較小的路段，采用實時監(jiān)控，定期進行鋼軌表面的實時檢測。對于超聲波探測無法發(fā)現(xiàn)的軌位，應進行全面的人工處理和綜合篩選，以確保氣候變化對鋼軌的影響降到最低。

制定相應的鋼軌探傷系統(tǒng)管理模式，由專人負責全過程記錄，對鋼軌損傷程度進行分析，建立損傷程度查詢表，對鋼軌損傷程度進行系統(tǒng)分析，有效預測鋼軌損傷程度，并對檢修維護提出建設性意見，幫助鋼軌損傷程度高的地區(qū)集中研究，同時對探傷結(jié)果進行討論，得出最佳恢復方案，幫助鐵路恢復。

3.2鋼軌探傷中鋼軌底位置的檢測

鋼軌底部位置是鋼軌重量的基礎，軌底檢測是鋼軌底部檢測的重要環(huán)節(jié)。鋼軌裂紋的范圍由探頭檢測。探頭中的晶片在探頭上會產(chǎn)生一系列波紋。穿過軌頭到底部后，觸底內(nèi)側(cè)就會反射。晶片接收反射信號，即鋼軌長度是波紋的一半。如果鋼軌有縱裂和斜裂紋，接收波紋將失效，并發(fā)出報警聲，顯示屏幕出現(xiàn)裂紋?；谌R文的分析和數(shù)據(jù)檢測，通過現(xiàn)場測距尺度的大小和張力變化來判斷軌底裂紋的深度和長度，采用正確的方法進行修補。

在檢測過程中，由于波紋是連續(xù)發(fā)射的，很多反射信號出現(xiàn)在顯示屏上。定位檢測時應根據(jù)第一紋波信號，避免誤差。超聲波傳播至四周，受到周圍障礙物的影響，因此波紋的寬度和長度可能與實際裂縫不符。對此，必須合理接收第二反射波，找出底波與第二反射波之間的間隙，對鋼軌的二次反射和連接裝置頂部的反射進行分析。

鋼軌底部可能因一系列因素而向外擴展。因此，下一步要根據(jù)實際情況和裂縫方向仔細分析，并結(jié)合現(xiàn)有技術和人工操作進行安全檢查。

3.3鋼軌探傷時軌頭的檢測

在檢測時，用探頭對軌頭進行檢測，同時探頭與其前進方向要形成一定的夾角，可有效防止軌頭受到一定幾何圖形的干擾，提高檢測范圍，從而保證軌頭的波紋可以從軌面上到達軌面，從而實現(xiàn)一次波和二次波的全方位聯(lián)合檢測。

若熱軌頭在加工過程中無損傷或裂紋，則不會產(chǎn)生回位信號。如果存在損壞，則存在反射波。根據(jù)熒光屏裂紋，可以確定裂紋的深度和長度。同時，為了保證儀器的正確性，根據(jù)實際情況，采用人工查詢器對回撥信號進行校驗和手工檢測。

3.4鋼軌螺紋間隙檢查

通過探頭發(fā)出的超聲波，測量鋼軌在軌輪間隙和探傷時的各向間隙。此外，為了獲得更好的查詢結(jié)果，在探測過程中需要安裝雙探頭，將探頭角度設置為不同方向，檢測不同角度，同時對螺紋類型進行分類，用特定探頭對螺紋進行檢測，實時控制探頭方向，以滿足查詢時可能出現(xiàn)的各種不確定因素，保證螺紋間隙燙傷的有效操作。

3.5現(xiàn)場操作安全管理

由于其工作量大、機動性強，鋼軌探傷的安全性顯得尤為重要。對檢查時，應指派專門的安全管理人員進行安全管理教育和防護工作，在不方便通信的鐵路鋼軌內(nèi)外增設通訊工具，確保及時、快速地查找對應人員。注意個人防護，并設置安全標志，確保每一名員工的安全。同時，要加強各類儀器設備的安全意識，牢記安全意識，嚴格執(zhí)行安全防護制度。

4工作所采取的方法

首先，探傷人員要具備一定的理論知識和參加相關培訓任務的實踐活動，因為探傷是一種特殊的職業(yè)，對操作工具、儀器設備等專業(yè)技能要求很高，其中涉及大量的物理知識，需要工作人員掌握理論知識，熟練操作各種儀器;此外，在出現(xiàn)任何故障時，都可以有條不紊地檢測到鋼軌并進行維修，以確保儀器能夠正常工作。其次，嚴格規(guī)范課堂教學，嚴格控制作業(yè)時間，保證作業(yè)準確。在操作過程中，應按探頭的位置檢查各部件，增強處理損傷或裂紋的能力，確保有效工作。為了保證儀器的測量精度，在實際鋼軌運行過程中需要多臺設備協(xié)同工作。在采集數(shù)據(jù)時，要結(jié)合兩臺機器的數(shù)據(jù)進行綜合，同時對儀器進行持續(xù)的檢查和檢修。并通過人工校對，確定線路的損傷和裂紋，確保了線路的有效運行。

結(jié)語

在鋼軌探傷過程中，采用有效的方法和技術，可以保證鐵路鋼軌的正常運行，減少安全隱患，提高生產(chǎn)經(jīng)營的安全性。為了提高鋼軌探傷工作的水平和質(zhì)量，鋼軌探傷實施小組從工作實際出發(fā)，從工作實際出發(fā)，在實踐中總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓，防范各種隱患，及時處理可能出現(xiàn)的各種問題，提高鋼軌檢驗水平。

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