朱永濤

全國解放后，勞動人民翻身作了主人，在社會主義建設(shè)中表現(xiàn)了空前的勞動積極性和創(chuàng)造性，涌現(xiàn)了一大批勞動模范和先進工作者，創(chuàng)造了許多先進生產(chǎn)方法，如：郝建秀工作法、蘇長有砌磚法、李錫奎調(diào)車法、黃潤萍倉庫管理法等。各級政府和各行業(yè)大力加以宣傳推廣，有力地促進了生產(chǎn)建設(shè)的發(fā)展?，F(xiàn)在這些先進事跡幾乎已被淡忘了，讓我們重新溫習一下，以從中汲取有益的營養(yǎng)。

1 郝建秀工作法

“郝建秀工作法”全稱“郝建秀細紗工作法”，又稱“五一細紗工作法”。是由當時的青島第六棉紡織廠細紗甲班擋車工郝建秀于1950年創(chuàng)造的先進生產(chǎn)方法。

郝建秀，女，漢族，1935年11月生，山東青島人，出身于貧困人家，只讀過四年小學(xué)。1949年9月，才13歲的她便報名進了青島國棉六廠當工人。因年紀小，開始找不到干活的技巧，經(jīng)常受到批評。有一次因為皮輥花超重，又挨了批評。郝建秀在回家的路上哭了起來，她對一同進廠的姑姑說：“我不想拖集體后腿，一定要把技術(shù)搞上去”。從此，郝建秀天天思考如何多紡紗、紡好紗，每天下班后進行總結(jié)，第二天再帶著新想法到車間去實踐。還向老工人拜師求教。憑著一股不服輸?shù)木髣?，不?年時間，還不滿16歲的郝建秀便熟練地掌握了紡車的性能和操作規(guī)律。摸索出一套高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)、低耗的工作方法。掌握了一手接線好、浪費少、清潔棒的好技術(shù)，擋車能力從看300錠逐步提高到600錠，但出的白花卻始終保持在0.2%～0.3%之間。到1951年2月，創(chuàng)造了七個月細紗皮輥花率平均僅0.25%的新紀錄。這個紀錄為當時全國棉紡織工業(yè)平均皮輥花率的六分之一。

建國初期，青島紡織企業(yè)仍是舊的管理方法，管理水平比較低。為了提高管理水平，1950年，青島紡織業(yè)開展以增產(chǎn)節(jié)約為主要內(nèi)容的“紅五月”生產(chǎn)勞動競賽活動。各國棉廠細紗車間對擋車工生產(chǎn)的皮輥花實行按機臺、按人分別過磅，逐月進行記錄，作為考核輪班、個人成績的依據(jù)。這項改革制度的實施，對提高勞動生產(chǎn)率，改善成紗質(zhì)量，節(jié)約人力、物力都起到了積極的推動作用。在實施這項制度中，郝建秀的優(yōu)異成績引起了廠內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)和工人們的注意，也得到了原紡織工業(yè)部和全國紡織工會領(lǐng)導(dǎo)人的重視。于是，1951年6月，有關(guān)部門聯(lián)合組織了由干部、專家、技術(shù)人員及勞動模范等共17人組成的“郝建秀工作法研究委員會”，對郝建秀的接頭動作、接頭時間、清潔工作時間、動作順序等進行觀察、測定、分析和研究，總結(jié)出一套“細紗工作法”，這就是“工作主動有計劃、雙手結(jié)合交叉做、工作分清輕緩急、做好清潔工作”。1952年，在全國紡織系統(tǒng)大會上，這套方法被正式命名為“郝建秀細紗工作法”。原紡織工業(yè)部和全國紡織工會隨后發(fā)出指示，號召全國各地紡織企業(yè)普遍學(xué)習和推廣“郝建秀細紗工作法”。該工作法在全國推廣后，整個紡織企業(yè)的產(chǎn)量大幅提高。每年可為國家多生產(chǎn)4.4萬件棉紗，相當于供400萬人一年用布的棉紗。從此，紡織女工“郝建秀”的名字開始變得家喻戶曉。1952年5月，細紗車間甲班第七生產(chǎn)小組被命名為“郝建秀小組”。

郝建秀所在車間不斷迎來全國各地的“求經(jīng)”團。國棉六廠也在各個車間掀起創(chuàng)新工作法的熱潮，廠里人手一本郝建秀工作法小冊子，工人們每天上班時都會揣在口袋里時刻翻看、背誦。沒多久就總結(jié)出一套適用于各類機械操作的工作法。據(jù)統(tǒng)計，僅1951年青島全市團員青年就推廣創(chuàng)造17種新工作法，增產(chǎn)節(jié)約300億元(舊幣)。

1951年10月3日，毛澤東主席囑托中央辦公廳復(fù)信表揚了郝建秀：“由于積極工作和學(xué)習，創(chuàng)造了新的工作方法，這個成績是值得表揚的。”當年10月5日，青島團市委發(fā)出通報，號召“全市青年團員向郝建秀同志學(xué)習、看齊！”。同年10月13日，社會主義青年團中央委員會作出了《關(guān)于獎勵郝建秀同志的決定》，授予郝建秀“優(yōu)秀共青團員”稱號。隨后，毛澤東、周恩來等中央領(lǐng)導(dǎo)親切地接見了郝建秀。

“郝建秀工作法”不僅是紡織工業(yè)的先進典型，也是全國工交系統(tǒng)出現(xiàn)的第一個科學(xué)的工作法。其價值主要有四項：

(1)使產(chǎn)量增加、原料節(jié)約、成本降低、機器壽命延長；

(2)節(jié)省勞動力，提高工人看臺能力，以看車為例，學(xué)習郝建秀工作法后，看臺能力均提高了200錠到300錠；

(3)郝建秀工作法既適應(yīng)于前紡、織布和保全，也適應(yīng)全市各產(chǎn)業(yè)；

(4)郝建秀工作法為定額管理打下了基礎(chǔ)，對實行經(jīng)濟核算創(chuàng)造了條件。

值得贊賞的是，當時推廣“郝建秀工作法”并沒有停留在一般號召上。為了使廣大細紗工人盡快掌握這一先進方法，青島紡織工會和華東紡織局青島分局，成立了郝建秀工作法推廣組，到各工廠進行推廣工作。截至1951年8月，青島各紡織廠的細紗工基本學(xué)會了郝建秀工作法，其他工序的紡織工人也陸續(xù)掌握了郝建秀工作法的基本精神，并取得了優(yōu)異成績：

(1)降低了皮輥花率，以廠為單位，各廠一般都降低了30%～51%左右；

(2)掀起了前所未有的學(xué)習紡織技術(shù)的高潮，細紗工通過學(xué)習郝建秀工作法，普遍增加了看臺能力，提高了勞動生產(chǎn)率，先后有79位細紗工皮輥花率打破了郝建秀的紀錄；全市在推廣郝建秀工作法過程中，總結(jié)出了織布工作法、機器保全工作法等21個先進工作法，為總結(jié)全國的“五一織布工作法”和“五三保全工作法”豐富了內(nèi)容，作出了貢獻；

(3)在推廣郝建秀工作法中，吸收了青島第一棉紡織廠粗紗接頭捻接法和不拔管接頭法等，充實和發(fā)展了郝建秀工作法。

1951年7月31日，中共青島市委召開專門會議，在全市范圍內(nèi)普遍學(xué)習、推廣郝建秀工作法。工交戰(zhàn)線各企業(yè)學(xué)習后也創(chuàng)造了一批先進生產(chǎn)方法，涌現(xiàn)了一大批英雄模范人物。

1951年8月17—19日，中國紡織工會和中紡部在青島召開了“細紗職工代表會議”，學(xué)習、推廣郝建秀工作法，會后，中紡部和中國紡織工會在青島舉辦了全國各地220多名細紗工、技術(shù)員和工會干部參加的“郝建秀工作法”學(xué)習班。之后全國有400多個企業(yè)學(xué)習推廣了郝建秀工作法。促進了全國紡織生產(chǎn)的發(fā)展，為新中國的紡織工業(yè)做出了巨大貢獻。

郝建秀本人也被評為全國勞模，1958年保送至華東紡織工學(xué)院紡織工程系棉織專業(yè)學(xué)習，1962年畢業(yè)后先后任廠技術(shù)員、青島國棉八廠副廠長、革委會主任、黨的核心小組組長，青島市革委會副主任、市委副書記、市總工會主任，山東省總工會副主任、省婦聯(lián)主任、省委常委。以后還歷任紡織工業(yè)部副部長、部長、黨組書記、國家發(fā)展計劃委員會副主任、中央書記處書記、全國政協(xié)副主席等要職，并當選為第十三屆、十四屆、十五屆中央委員，成為島城人民的驕傲。

2 蘇長有砌磚法

1951年，東北工業(yè)部建設(shè)工程公司哈爾濱工程處瓦工班長蘇長有，針對任務(wù)重、技術(shù)工人缺乏等情況，創(chuàng)造了分段連續(xù)砌磚法。它是砌磚工作上科學(xué)分工、合理組織和使用勞動力的一種勞動組織方式。被稱為“蘇長有砌磚法”，使砌磚效率提高了百分之一百二十八，并在全國建筑行業(yè)推廣。

蘇長有(1925—1981年)，奉天(今遼寧)沈陽人。1949年進本溪鋼鐵公司當建筑工人。1952年加入中國共產(chǎn)黨。歷任東北工業(yè)部建設(shè)工程公司哈爾濱工程處瓦工班班長、吉林省通化地區(qū)第一建筑公司副經(jīng)理、中國建筑工會生活保險部副部長、通化市房產(chǎn)局副局長。1951年創(chuàng)造出分段連續(xù)砌磚法后，被東北工業(yè)部授予勞動模范稱號。

《中國企業(yè)管理百科全書》對“蘇長有砌磚法”介紹如下：按舊砌磚法，一等瓦工都一手包做掛線、拌灰、鏟灰、選磚、拿磚、填心、灌漿等八種操作，其中大部分是非技術(shù)的或簡易技術(shù)的操作。許多瓦工共同使用一根準繩，擠在一條線上砌墻，等大家都砌完一條線后，才能重新掛線，因為技術(shù)水平不同，就產(chǎn)生了等待提線的非生產(chǎn)時間。瓦工在變更操作、調(diào)換工具時，也浪費不少時間。蘇長有砌磚法則規(guī)定，由一個一等瓦工帶領(lǐng)一個二等瓦工和兩個徒工，編成一個小組，專砌一條線，分段砌磚，砌了這一段再砌那一段。小組的分工是：一等瓦工負責掛線并砌墻的外皮；二等瓦工負責砌墻的內(nèi)皮；一個徒工負責鏟灰、供灰；一個徒工負責擺磚、填心、灌漿。另外配備一個運輸小組，負責篩灰、篩沙、挑磚、挑灰、挑水等工作。這樣，非技術(shù)的操作，統(tǒng)由普通工來做，技術(shù)工人則按技術(shù)高低分擔砌內(nèi)外墻等工作，從而大大提高了勞動生產(chǎn)率。原來一個一等瓦工砌一塊磚，連灌漿在內(nèi)，需要16秒鐘，采用新法后縮短為4秒鐘。同時，由于工作專業(yè)化，技術(shù)容易熟練，不但提高了工作效率，減少了非生產(chǎn)時間的損失，還提高了工程質(zhì)量。此外，徒工由于和師傅一起操作，能從實際工作中得到鍛煉和提高，從而加速了技術(shù)培訓(xùn)進程。

這一先進工作方法，經(jīng)黨和政府的大力提倡，不久便在全國各地建筑業(yè)中得到了推廣，在經(jīng)濟建設(shè)中發(fā)揮了重大作用。如福州建筑業(yè)工人推廣“蘇長有砌磚法”，提高工效人均在2倍以上。安徽建筑公司在東南醫(yī)學(xué)院工地推廣蘇長有砌磚法,節(jié)省工程費用27.5%，降低損耗12%，較預(yù)定完工時間提前28%。

3 李錫奎調(diào)車法

“李錫奎調(diào)車法”是中國長春鐵路沈陽站調(diào)車員李錫奎和他的調(diào)車組，在1949年推行新調(diào)車法過程中，創(chuàng)造的先進調(diào)車工作法。

李錫奎1948年進長春鐵路沈陽分局沈陽南站當調(diào)車員。1949年加入中國共產(chǎn)黨。歷任沈陽站副部長、沈陽鐵路分局運輸處副處長、沈陽鐵路總工會副主席。是第一至三屆全國人大代表。1951年創(chuàng)造李錫奎調(diào)車法，使調(diào)車工效提高一倍，創(chuàng)1100多天安全調(diào)車無事故的全國紀錄。1951年和1959年被鐵道部先后授予勞動模范和先進生產(chǎn)者稱號。

調(diào)車是鐵路運輸工作中的主要環(huán)節(jié)之一。調(diào)車作業(yè)是指除列車運行以外，機車車輛在站線或其他線路上進行一切有目的的移動。它是車站特別是技術(shù)站的重要生產(chǎn)活動。舊中國鐵路的調(diào)車設(shè)備非常落后，調(diào)車工作通常利用平面牽出線進行，有的技術(shù)站甚至沒有牽出線，調(diào)車工作組織不健全，調(diào)車技術(shù)基本上以推送法為主，調(diào)車效率低。新中國成立后，鐵路調(diào)車工作有了很大的變化。1949年東北鐵路首先實行了粉筆調(diào)車法(根據(jù)事先在車輛上進行的粉筆標記決定車輛存放的股道)，建立了列車到達確保和固定線路制度，實行了車站調(diào)度員、車站值班員和線路值班員分工領(lǐng)導(dǎo)制度，由計劃車號員作出調(diào)車工作計劃，交調(diào)車員調(diào)配車輛。逐步改革了舊鐵路所遺留下來的不合理勞動組織和工作方法。但由于計劃常常不切合實際，影響調(diào)車工作效率和鐵路運輸能力的充分發(fā)揮。申陽站李錫奎調(diào)車組在推行新調(diào)車法的基礎(chǔ)上，學(xué)習蘇聯(lián)鐵路調(diào)車的經(jīng)驗，結(jié)合該站設(shè)備及工作特點，創(chuàng)造出一套比較完整的“李錫奎調(diào)車法”，健全了工作制度和勞動組織，實行了效率高的連續(xù)溜放法，充實了長期以來使用的推送法和單溜法。

李錫奎創(chuàng)造的調(diào)車法是：

(1)工作有計劃。調(diào)車組每天上班時，將值班站長布置的工作計劃記下來，作為全天工作目標，稱為“上班記錄制度”。利用去調(diào)車場途中，邊走邊討論計劃，并訂出完成計劃具體措施，叫做“走道會議制度”。經(jīng)過調(diào)車場時，又分別了解調(diào)車場線路上的車輛情況，稱為“線路檢查制”。每天下班時，利用由調(diào)車場返回的走道時間總結(jié)工作，稱為“工作完了的檢討會”。由于抓緊時間做準備工作，減少了非生產(chǎn)時間。

(2)分工明確。全組一個調(diào)車員，四個連結(jié)員，按照各人的能力和專長，實行“分工負責制”。每天上班以后，經(jīng)過調(diào)車場檢查線路時，事先規(guī)定由掌管某幾條線路的人員，負責了解車輛目的地，以及那些車輛在編組時受限制等情況，稱為“包線制”“包地帶”和“包限制車”。

(3)訂立了聯(lián)系制度。調(diào)車工作錯綜復(fù)雜，要求車站調(diào)度員、司機、扳道員以及其他有關(guān)工作人員，相互保證，密切配合。

李錫奎調(diào)車法解決了調(diào)車作業(yè)上的許多技術(shù)問題，提高了工作效率，保證了行車安全。這個方法經(jīng)鐵道部1951年8月指示全路推廣后，全路調(diào)車技術(shù)水平迅速得到提高，并先后涌現(xiàn)出張孝豐、李大福、石昆等調(diào)車工作先進生產(chǎn)者及他們所創(chuàng)造的多組溜放、惰力溜放和惰力多組溜放法。這些先進調(diào)車方法的推行和牽出線斷面的技術(shù)改造，使列車解編時間大為縮短，牽出線作業(yè)潛力得到充分發(fā)揮。李錫奎和他的調(diào)車組成為全國鐵路調(diào)車工作的一面旗幟。

4 黃潤萍倉庫管理法

“黃潤萍倉庫管理法”是北京市華北農(nóng)業(yè)機械總廠倉庫管理股股長、青年團員黃潤萍，在20世紀50年代初所創(chuàng)造的面向車間、為生產(chǎn)服務(wù)的倉庫管理新方法。這是北京首次以職工名字命名的著名先進工作方法。

原來倉庫管理工作的職責是收、發(fā)和保管。工作方法是貨來，我收；你領(lǐng)，我發(fā)。而黃潤萍所創(chuàng)造的新倉庫管理法則與此完全不同，它最大的特點是掌握倉庫工作的規(guī)律，由被動轉(zhuǎn)入主動，自覺地面向車間，積極地為生產(chǎn)服務(wù)。黃潤萍把倉庫管理工作從單純的收發(fā)和保管，改變?yōu)榉e極配合車間完成生產(chǎn)任務(wù)，根據(jù)生產(chǎn)需要供料，以充分發(fā)揮每種材料和工具應(yīng)有的作用。其主要內(nèi)容是：

(1)及時了解生產(chǎn)情況，掌握用料進度計劃，根據(jù)生產(chǎn)需要分期分批發(fā)料，改變過去一次多領(lǐng)、用少要多的現(xiàn)象；

(2)凡是有計劃的用料，倉庫保證供應(yīng)，并根據(jù)生產(chǎn)需要，分類發(fā)料。如必需用好料的，不給次料；能用次料、小料的不給好料、大料，盡量避免優(yōu)材劣用或大材小用；

(3)對庫存積壓的材料、工具，進行分析研究，推行代用，同時大力開展修舊利廢，把修好的舊工具發(fā)給車間使用，并設(shè)法利用廢品；

(4)統(tǒng)一掌握各車間工具室的工具存量，實行工具調(diào)撥交流。如把甲車間暫不需要的工具調(diào)到急需的乙車間，使現(xiàn)有工具較好地發(fā)揮作用，提高工具的使用效率；

(5)經(jīng)常請老工人、技術(shù)人員講解生產(chǎn)所需的各種材料的規(guī)格、性能，并幫助驗收，使倉庫管理人員熟悉材料規(guī)格、性能，更好地做好倉庫管理工作；

(6)制訂各種切實可行的倉庫管理制度。如嚴格的責任制和檢查制、實行分工專業(yè)化；及時盤點庫存數(shù)量，做到心中有數(shù)；

(7)實行六防：防火、防盜、防特、防潮、防腐、防銹；

(8)建立各種聯(lián)系制度，要求到貨要事先通知倉庫。凡是大批進料，供應(yīng)部門應(yīng)在3天前通知倉庫，以便事先做好準備，免得臨時被動。

這一套倉庫管理方法，在當時的管理技術(shù)下最大限度做到了企業(yè)內(nèi)部物流的有序運行，對于整個生產(chǎn)效率和經(jīng)濟成果的提高起到了非常重要的作用。1952年，國家經(jīng)委、全總、北京市政府等積極組織力量，推廣以黃潤萍名字命名的工作法，全國掀起學(xué)習該工作法熱潮。

黃潤萍所以能創(chuàng)造這套新的倉庫管理方法，關(guān)鍵是他具有高度為人民負責的精神，隨時隨地注意節(jié)約國家財富。他看見廠里有些人，往往有新不用舊，有大不用小，有好不用次，總以為倉庫里有好貨，壞了就去領(lǐng)，不注意節(jié)約。鑄工場一號馬鋼爐，每月要領(lǐng)一根鋼絲繩。黃潤萍感到很奇怪：“這種鋼絲繩很結(jié)實，為啥壞得這樣快？”他便約生產(chǎn)科長和供銷股長一塊到車間去了解，原來是他們不大注意保護，輪子不平，鋼繩亂繞，這樣，鋼繩就容易起毛，用不長久。經(jīng)過研究改進后，一根鋼繩能用五、六個月甚至一年。若以一根能用半年計，一年就可節(jié)省三千萬元(舊幣)。廠里有一個“廢品庫”，堆的都是用壞的“廢品”，過去根本沒有人去管。有節(jié)約觀念的黃潤萍卻非常注意它！經(jīng)過分析和研究，發(fā)現(xiàn)大部分“廢品”還可以加工利用。如“廢品庫”里存了許多廢砂輪，不能磨東西，他讓大家將它砸碎，去代替一部分金鋼砂打犁鏡。這樣，能解決金鋼砂需要量的百分之六十，按全年任務(wù)計算，可節(jié)約兩億元左右。有一次，三個車間先后送來了三把壞鉗子，他們把好零件拆下來，再湊成一把能用的鉗子，又發(fā)給車間去用。這就使“廢品庫”翻了身，“廢品”不廢，于是全庫同志都同意把它更名為“再制品庫”。還有幾次，車間來倉庫領(lǐng)焦炭，總是說倉庫管理人員不負責，要大塊的領(lǐng)不到，要中塊的反而領(lǐng)來了許多大塊的，還得砸碎了用。因此常常引起倉庫和車間工人的糾紛。黃潤萍通過仔細研究，發(fā)現(xiàn)原來倉庫里的焦炭大小不分類，車間工人就很傷腦筋。黃潤萍認為倉庫工作應(yīng)為生產(chǎn)服務(wù)，就親自動手編了一個篩子，動員大家把焦炭分成大、中、小和細末四等，這樣各個車間都可以領(lǐng)到自己所需要的焦炭。從此，黃潤萍就制定了面向車間的管理制度。

但在開始推行新管理方法時曾碰到過一些思想障礙。個別倉庫里管理員態(tài)度消極，認為“用少要多，用次要好，用舊要新，反正是你浪費，我的責任是照令辦事”，因而照發(fā)不誤。車間里的個別人員也不滿意黃潤萍這種“多事”，有的說：“上級都批準了，你沒二話說，就得給”。甚至有人說他：“狗咬耗子，多管閑事”。而黃潤萍總是以對國家財產(chǎn)負責的態(tài)度耐心地給他們講道理，不久，這些同志都被說服了，節(jié)約的風氣樹立起來了。

黃潤萍，北京人，工程師。早年供職于華北農(nóng)業(yè)機械廠。1952年，“黃潤萍倉庫管理法”推廣之后，他曾四次被評為北京市和華北地區(qū)勞動模范，被任命為北京市人民政府委員，還當選為第一、二、三屆全國人大代表，曾受到毛澤東、劉少奇、周恩來等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的接見。1988年他從北京汽車工業(yè)集團質(zhì)量處處長崗位上退休，現(xiàn)已過世。

5 結(jié)語

這些先進工作法的創(chuàng)造者，充分體現(xiàn)了可貴的工匠精神，這正是我們現(xiàn)在所提倡的。共和國的所有勞動模范，包括鞍山鋼鐵公司老英雄孟泰、技術(shù)革新能手王崇倫等新中國第一代勞模的杰出代表，以及化工行業(yè)老勞模、革新能手李國才等，都是工匠精神的完美體現(xiàn)。當前，無論是為實現(xiàn)華夏偉大復(fù)興的中國夢，還是為盡快把我們化工大國變成化工強國，都需要大力發(fā)揚這種工匠精神。每個先進工作法也都應(yīng)該成為我們化工企業(yè)員工培訓(xùn)的范例和目標。