張潔瑜，程 馳，溫知新，夏 霖

（1.中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司 節(jié)能環(huán)保勞衛(wèi)研究所，北京100081；2.中國(guó)科學(xué)院動(dòng)物研究所，北京100101）

隨著鐵路建設(shè)項(xiàng)目的生態(tài)環(huán)境保護(hù)越來(lái)越受到重視，若干鐵路開展了施工期生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)，其中對(duì)于沿線涉及重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)物的鐵路，野生動(dòng)物調(diào)查監(jiān)測(cè)成為施工期環(huán)境保護(hù)工作的必需內(nèi)容。鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工行為如不加以約束，可能對(duì)生態(tài)環(huán)境和野生動(dòng)物造成不利影響。開展鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工期野生動(dòng)物調(diào)查監(jiān)測(cè)的目的是了解鐵路沿線野生動(dòng)物的棲息地、物種數(shù)量和行為在施工前后的變化，明確施工對(duì)野生動(dòng)物的影響范圍、影響程度，判斷保護(hù)措施的有效性并提出改進(jìn)建議；同時(shí)也對(duì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件及批復(fù)要求進(jìn)行回應(yīng)，關(guān)注野生動(dòng)物及生物多樣性保護(hù)等相關(guān)問(wèn)題。為此，研究探討了鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工期野生動(dòng)物調(diào)查方案的構(gòu)建，包括調(diào)查范圍、調(diào)查方法、調(diào)查內(nèi)容和預(yù)期成果等。研究所述野生動(dòng)物以鐵路建設(shè)項(xiàng)目涉及的陸生野生動(dòng)物為主，一般包括鳥類、獸類等在鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)期間即確定的、可能受到施工影響的關(guān)鍵保護(hù)物種。

1 前期準(zhǔn)備

1.1 了解保護(hù)動(dòng)物情況

通過(guò)前期資料查閱，充分了解項(xiàng)目的自然環(huán)境特征和項(xiàng)目所在區(qū)域的野生動(dòng)物區(qū)系特征；通過(guò)實(shí)地調(diào)查并結(jié)合文獻(xiàn)資料，獲取沿線的獸類、鳥類、兩棲爬行類等的種類；根據(jù)《國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)物名錄(2021年1月)》和地方重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)物名錄，查明工程沿線分布的國(guó)家和地方重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)物。

1.2 確定監(jiān)測(cè)內(nèi)容及方法

充分考慮鐵路建設(shè)項(xiàng)目的施工特點(diǎn)、需保護(hù)的野生動(dòng)物種類及特性、施工對(duì)野生動(dòng)物的影響，確定主要監(jiān)測(cè)內(nèi)容和采用的監(jiān)測(cè)方法。一般情況下，道路施工對(duì)野生動(dòng)物的影響主要包括工程占地對(duì)動(dòng)物棲息地的影響，局部的地形、地貌、水文和植被的變化，以及施工噪聲、振動(dòng)等對(duì)附近野生動(dòng)物的暫時(shí)驚擾等[1]。

2 調(diào)查監(jiān)測(cè)范圍及頻次

2.1 調(diào)查范圍

（1）沿鐵路方向的調(diào)查范圍為鐵路縱向全長(zhǎng)范圍。

（2）鐵路兩側(cè)調(diào)查監(jiān)測(cè)范圍一般選擇線路兩側(cè)3~5 km范圍內(nèi)，并應(yīng)涵蓋全部臨時(shí)工程。

（3）生態(tài)敏感區(qū)：鐵路穿越農(nóng)田、灌叢、濕地、森林、河谷和高山草甸等多種生境類型，對(duì)于穿越或臨近的以野生動(dòng)物為主要保護(hù)目標(biāo)的自然保護(hù)區(qū)、重要濕地等，其調(diào)查監(jiān)測(cè)范圍建議為整個(gè)敏感區(qū)，重點(diǎn)調(diào)查線路兩側(cè)3~5 km范圍。

2.2 調(diào)查頻次

由于野生動(dòng)物活動(dòng)節(jié)律、范圍存在季節(jié)性差異，需在固定的季節(jié)和時(shí)段進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)才能全面掌握工程對(duì)動(dòng)物的影響。結(jié)合野生動(dòng)物生態(tài)習(xí)性、所在區(qū)域的氣候特點(diǎn)，野外現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查一般于施工期的每季度進(jìn)行1次或至少每半年1次。施工期監(jiān)測(cè)的總時(shí)長(zhǎng)包含鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工全周期。此外，野生動(dòng)物監(jiān)測(cè)一般在竣工后再進(jìn)行1~2次，了解工程竣工后野生動(dòng)物種群數(shù)量和棲息地的恢復(fù)情況。

3 調(diào)查監(jiān)測(cè)方法

3.1 紅外觸發(fā)相機(jī)陷阱

紅外觸發(fā)相機(jī)陷阱調(diào)查技術(shù)在一定程度上彌補(bǔ)了傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)方法的不足[2]，作為一種無(wú)損傷性調(diào)查方法，該技術(shù)在國(guó)內(nèi)外野生動(dòng)物調(diào)查中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛[3]。

選取調(diào)查地的典型生境，將紅外線相機(jī)設(shè)置于動(dòng)物經(jīng)常活動(dòng)的地點(diǎn)，同時(shí)記錄每一臺(tái)相機(jī)在每個(gè)位點(diǎn)上放置的日期、GPS位點(diǎn)、植被類型、海拔、坡度、坡向及動(dòng)物痕跡等信息。紅外線相機(jī)拍攝的照片和視頻記錄的主要數(shù)據(jù)包括：物種及其群體的大小、分布(相機(jī)位點(diǎn))、動(dòng)物行為和生境。該方法主要用于對(duì)施工期沿線關(guān)鍵保護(hù)物種和工程位于野生動(dòng)物自然保護(hù)區(qū)路段兩側(cè)野生動(dòng)物數(shù)量變化的監(jiān)測(cè)。

3.2 樣線調(diào)查

選擇典型區(qū)域設(shè)置樣線，每條樣線應(yīng)盡量覆蓋調(diào)查地所有的生境類型，沿途記錄所觀察到的物種種類、數(shù)量、動(dòng)物行為和痕跡、生境、經(jīng)緯度和海拔等信息。樣線的起始位置、長(zhǎng)度、寬度、曲度等，根據(jù)鐵路沿線環(huán)境特征和被觀測(cè)物種的特點(diǎn)確定。該方法主要用于對(duì)施工期內(nèi)沿線關(guān)鍵保護(hù)物種數(shù)量變化的監(jiān)測(cè)，對(duì)鐵路沿線各種生境中鳥類、獸類數(shù)量、組成及群落變化的監(jiān)測(cè)，對(duì)工程位于保護(hù)區(qū)中路段兩側(cè)野生動(dòng)物數(shù)量變化的監(jiān)測(cè)。

3.3 人工調(diào)查

在對(duì)施工期關(guān)鍵保護(hù)物種數(shù)量和行為的監(jiān)測(cè)，單純使用紅外觸發(fā)相機(jī)陷阱易產(chǎn)生大量無(wú)效或難以識(shí)別物種的照片，同時(shí)紅外線相機(jī)具有難以捕捉體型小、速度快、活動(dòng)區(qū)域離地面較遠(yuǎn)的物種，以及損耗率高等特點(diǎn)。因此，在調(diào)查監(jiān)測(cè)中同時(shí)采用人工的手段，利用高清數(shù)碼望遠(yuǎn)鏡和數(shù)碼相機(jī)觀測(cè)關(guān)鍵保護(hù)物種對(duì)通道的利用情況。

4 調(diào)查監(jiān)測(cè)主要內(nèi)容

4.1 重點(diǎn)野生動(dòng)物及棲息地的調(diào)查監(jiān)測(cè)

（1）重點(diǎn)鳥類及棲息地監(jiān)測(cè)。對(duì)于重點(diǎn)鳥類的監(jiān)測(cè)主要在其覓食點(diǎn)和棲息地進(jìn)行。其中，使用紅外觸發(fā)相機(jī)陷阱、樣線調(diào)查和人工監(jiān)測(cè)的方法對(duì)需要觀測(cè)的種群數(shù)量和行為進(jìn)行監(jiān)測(cè)，使用數(shù)碼相機(jī)對(duì)其棲息地狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，明確施工對(duì)重點(diǎn)鳥類行為的影響區(qū)域。

（2）獸類及棲息地監(jiān)測(cè)。鐵路修建過(guò)程中，隧道外部基本的地形地貌沒(méi)有改變，仍保持著原有的環(huán)境，沿線的橋梁多為長(zhǎng)距離大跨度的構(gòu)建形式，除跨江、涉水的橋梁外，大部分橋梁仍能起到獸類的遷徙或活動(dòng)通道的作用。因此，工程對(duì)于獸類數(shù)量、行為及棲息地影響的監(jiān)測(cè)主要在此地段進(jìn)行。采取的監(jiān)測(cè)方法主要包括紅外觸發(fā)相機(jī)陷阱、樣線調(diào)查(痕跡)。

4.2 不同工程類型施工對(duì)野生動(dòng)物的影響調(diào)查監(jiān)測(cè)

分隧道、橋梁、路基/車站等不同類型工程的施工開展野生動(dòng)物的影響調(diào)查。隧道工程對(duì)野生動(dòng)物的影響包括棲息地占用與景觀改變，隧道施工期洞口爆破、出渣、人為活動(dòng)等對(duì)動(dòng)物活動(dòng)和行為的干擾、對(duì)動(dòng)物棲息地環(huán)境質(zhì)量的改變；隧道施工除洞口外均位于山體內(nèi)部或地下，對(duì)棲息地的永久占用和影響位于隧道口施工范圍。橋梁的橋墩等通常涉及河流、河灘或濕地，施工期占地為局部河灘或濕地，少量占用水禽活動(dòng)覓食區(qū)域和兩棲動(dòng)物集中分布的區(qū)域，為鳥類、兩棲類監(jiān)測(cè)關(guān)注的重點(diǎn)。連續(xù)的路基對(duì)一些動(dòng)物類群的取食、取水、繁殖、遷移等形成一定的物理屏障，路基形成后，經(jīng)過(guò)一定時(shí)期的適應(yīng)，或成為某些野生動(dòng)物的通道。以上內(nèi)容通常采取的監(jiān)測(cè)方法主要包括紅外觸發(fā)相機(jī)陷阱和人工調(diào)查。

4.3 路基、橋梁建成初期野生動(dòng)物通道利用情況調(diào)查監(jiān)測(cè)

動(dòng)物通道作為緩解交通道路負(fù)面影響的重要手段，通道位置是其發(fā)揮效用的關(guān)鍵[4]，野生動(dòng)物通道通常有緩坡路基、涵洞、涵管和橋梁等形式[5]。此項(xiàng)監(jiān)測(cè)主要在路基、橋涵建成初期進(jìn)行，在重點(diǎn)保護(hù)動(dòng)物的分布區(qū)段，選擇不同生境在路基、橋涵附近安裝紅外觸發(fā)相機(jī)陷阱；或者利用高清數(shù)碼望遠(yuǎn)鏡和數(shù)碼相機(jī)監(jiān)測(cè)各種野生動(dòng)物對(duì)不同生境中、不同參數(shù)的通道的利用率，從而根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果對(duì)野生動(dòng)物通道保護(hù)措施進(jìn)行優(yōu)化。

5 調(diào)查監(jiān)測(cè)成果

根據(jù)野生動(dòng)物觀測(cè)周期較長(zhǎng)的特點(diǎn)，定期提交監(jiān)測(cè)季報(bào)、年報(bào)等。報(bào)告應(yīng)以圖文的形式對(duì)調(diào)查監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析展示，主要內(nèi)容如下。

（1）鐵路施工對(duì)關(guān)鍵保護(hù)物種棲息地、數(shù)量和行為的影響監(jiān)測(cè)及原因分析，包括施工對(duì)物種棲息地環(huán)境的影響、施工期鐵路沿線物種的數(shù)量變化、施工對(duì)物種行為的影響、工程穿越自然保護(hù)區(qū)區(qū)段內(nèi)物種的密度變化。

（2）分隧道、橋梁、路基/車站等不同工程類型，分析施工對(duì)野生動(dòng)物的影響。

（3）路基、橋梁建成初期對(duì)動(dòng)物的阻隔效應(yīng)、動(dòng)物對(duì)通道的利用狀況及動(dòng)物通道的效果分析，包括不同關(guān)鍵保護(hù)物種對(duì)已建成的路基、橋梁和涵洞等的利用情況。

6 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)實(shí)施野生動(dòng)物調(diào)查監(jiān)測(cè)，可以掌握野生動(dòng)物個(gè)體和種群對(duì)工程施工的響應(yīng)，對(duì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件及批復(fù)要求進(jìn)行回應(yīng)，進(jìn)而在鐵路建設(shè)中更好地踐行生態(tài)文明理念。隨著信息化、數(shù)字化等技術(shù)在野生動(dòng)物監(jiān)測(cè)方面的應(yīng)用，可以采用遠(yuǎn)程監(jiān)控方式對(duì)野生動(dòng)物信息進(jìn)行采集，并通過(guò)開發(fā)利用生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)平臺(tái)，將定期調(diào)查監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)上傳至平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路施工期野生動(dòng)物分布、活動(dòng)的宏觀監(jiān)控，分析項(xiàng)目建設(shè)對(duì)野生動(dòng)物覓食地、棲息地及日?；顒?dòng)范圍的影響，提出科學(xué)合理的保護(hù)建議，實(shí)現(xiàn)對(duì)沿線野生動(dòng)物的精準(zhǔn)保護(hù)。