馬族慶 王 浩

新鄉(xiāng)市市政工程處有限公司（453000）

0 引言

隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷加快，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日益完善，對(duì)城市道路通行能力要求逐步提升。作為道路工程瀝青路面施工的一項(xiàng)重要技術(shù)，水泥穩(wěn)定碎石在城市道路工程中得到了不斷推廣。究其原因在于其具備一系列優(yōu)點(diǎn)，如抗壓性能佳、水穩(wěn)定性良好以及抗凍性較強(qiáng)等。然而在城市道路水泥穩(wěn)定碎石施工實(shí)踐中，因?yàn)槠涫┕ぜ夹g(shù)要求嚴(yán)格，涉及諸多內(nèi)容及相關(guān)影響因素，由此對(duì)城市道路水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量控制帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)[1]。因而，施工企業(yè)應(yīng)充分結(jié)合施工實(shí)際情況，基于對(duì)水泥穩(wěn)定碎石作用原理的有效認(rèn)識(shí)，開展好配合比設(shè)計(jì)工作，以此保障施工應(yīng)用的合理性、規(guī)范性，進(jìn)一步促進(jìn)城市道路工程建設(shè)的有序進(jìn)行。

1 水泥穩(wěn)定碎石概述

水泥穩(wěn)定碎石依托嵌擠原理，將級(jí)配碎石用作骨料、普通硅酸鹽水泥、灰漿材料用作骨料填充料，經(jīng)由骨料與骨料填充料凝結(jié)，獲得較為穩(wěn)固的板體。所以，水泥穩(wěn)定碎石有著良好的承載力、強(qiáng)度及穩(wěn)定性。通常而言，水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度、穩(wěn)定性與碎石相互間嵌即鎖結(jié)結(jié)構(gòu)、灰漿質(zhì)量、碾壓強(qiáng)度等因素息息相關(guān)。眾多工程試驗(yàn)得出，水泥穩(wěn)定碎石在施工初期即可實(shí)現(xiàn)一定的強(qiáng)度，且伴隨時(shí)間的推進(jìn)，其強(qiáng)度逐步提升，并可實(shí)現(xiàn)可靠的抗?jié)B、抗凍性能，由此推動(dòng)了水泥穩(wěn)定碎石的廣泛推廣[2]。

和傳統(tǒng)路面施工技術(shù)相比，水泥穩(wěn)定碎石具有一系列優(yōu)勢(shì)特征。①穩(wěn)定性良好。由水泥穩(wěn)定碎石建設(shè)的基層，可形成一些諸如水泥混凝土的特征，因而表現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性，不會(huì)受到水的明顯影響。②總成本低。由水泥穩(wěn)定碎石建設(shè)的基層其使用年限可得到顯著延長(zhǎng)，由此可有效降低重復(fù)施工產(chǎn)生的成本。通常而言，由施工當(dāng)?shù)丶纯色@取道路建設(shè)需求的相應(yīng)材料，因而可減少一定的生產(chǎn)運(yùn)輸成本。③操作便捷。依據(jù)相應(yīng)比例配比后，水泥穩(wěn)定碎石含水量、灰劑量控制簡(jiǎn)單，同時(shí)可現(xiàn)場(chǎng)對(duì)水泥穩(wěn)定碎石攪拌情況進(jìn)行檢測(cè)，靈活調(diào)整，因而水泥穩(wěn)定碎石表現(xiàn)出一定的操作便捷性。④半剛性。水泥穩(wěn)定碎石表現(xiàn)出半剛性的特征，且與水泥混凝土的半剛性存在本質(zhì)的差異，前者可滿足大多數(shù)公路對(duì)剛度的需求。⑤抗沖刷能量強(qiáng)。水泥穩(wěn)定碎石有著良好的持久性、整體性及穩(wěn)定性，盡管受到外部水的侵蝕，也不易于損傷到基層內(nèi)部。

2 城市道路水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量的重要性

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車儼然成為越來(lái)越多家庭出行的交通工具，這使得城市道路交通壓力逐步提升，而面對(duì)劇增的道路交通量，道路破壞現(xiàn)象也變得越來(lái)越普遍。基于此，在如今的城市道路工程施工中，施工企業(yè)必須要進(jìn)一步提升工程施工質(zhì)量，保證工程可承載迅猛增長(zhǎng)的交通量。就當(dāng)前城市道路工程建設(shè)而言，對(duì)建設(shè)技術(shù)提出了十分嚴(yán)格的要求，一般都會(huì)引入優(yōu)質(zhì)改性瀝青，或者玄武巖集料等，而要想使各項(xiàng)技術(shù)性措施的作用可在城市道路建設(shè)中得到有效發(fā)揮，就必須要提升水泥穩(wěn)定碎石的質(zhì)量，水泥穩(wěn)定碎石作為半剛性基層材料，其質(zhì)量?jī)?yōu)劣主要影響著優(yōu)質(zhì)改性瀝青的主體作用及使用性能，因此，必須要重視水泥穩(wěn)定碎石的質(zhì)量[3]。通過近年來(lái)城市道路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)可了解到，水泥穩(wěn)定碎石在應(yīng)用實(shí)踐中，并沒有突出的問題，大多數(shù)城市道路應(yīng)用兩層水泥穩(wěn)定碎石雖然較厚，但不會(huì)造成路面快速坍塌。而實(shí)際上則是城市道路很早便遭受損害，通過反復(fù)試驗(yàn)研究得出，造成這一局面的主要原因是因?yàn)樗喾€(wěn)定碎石引發(fā)的荷載型裂縫及非荷載型裂縫，該兩項(xiàng)原因造成水泥穩(wěn)定碎石整體性能不足，承載能力有限，進(jìn)而對(duì)施工質(zhì)量造成不利影響，因而為解決這些問題，必須要開展好對(duì)城市道路水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量的控制工作。

3 城市道路水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量控制對(duì)策

3.1 施工材料質(zhì)量控制

施工材料質(zhì)量控制是開展工程質(zhì)量控制的重要一環(huán)，必須要開展好此方面的質(zhì)量控制，方可為后續(xù)的施工質(zhì)量提供有力保障。施工材料質(zhì)量控制主要涉及級(jí)配碎石、水泥及含水率等方面的控制。首先，級(jí)配碎石的質(zhì)量控制。水泥穩(wěn)定碎石中碎石的最大粒徑、級(jí)配、含泥量等應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙、施工技術(shù)規(guī)范要求相符。其中，最大粒徑應(yīng)小于37.5mm，為保證碎石粒徑的統(tǒng)一性，可引入圓錐式破碎機(jī)開展碎石生產(chǎn)，并借助振動(dòng)篩網(wǎng)對(duì)碎石開展有效篩選，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對(duì)碎石粒徑的有效控制[4]。與此同時(shí)，為防止碎石集料粒徑太小，要求碎石的壓碎值不可超過30%，并開展好對(duì)細(xì)集料的選擇工作，防止雜質(zhì)、風(fēng)化集料混入，保證其干燥、潔凈，為水泥穩(wěn)定碎石施工提供可靠保障。其次，水泥的質(zhì)量控制。在選擇水泥時(shí)，相關(guān)人員應(yīng)保證其與國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)相符，目前我國(guó)城市道路建設(shè)中采用的水泥大多為普通硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥等，相關(guān)人員應(yīng)結(jié)合道路建設(shè)實(shí)際情況針對(duì)選擇，但盡可能選用初凝時(shí)間超過3h，終凝時(shí)間超過6h的水泥。如果水泥貯存期在3個(gè)月以上或受潮，應(yīng)開展性能試驗(yàn)，合格后才能使用。再次，含水率的控制。水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量受含水率影響較大。為此，應(yīng)開展好含水率控制工作，要全面考慮施工材料的運(yùn)輸距離、氣溫條件等影響因素，防止施工材料含水率過高或過低對(duì)道路施工造成不利影響。如含水率過高，可能致使道路出現(xiàn)“波紋”、“彈軟”等情況，進(jìn)而造成道路路面引發(fā)干縮裂縫問題；而倘若含水率過低，則可能引發(fā)拌合不均、不充分導(dǎo)致不易成型等問題，進(jìn)一步對(duì)碎石基層強(qiáng)度、密度造成不利影響。因而，基于對(duì)運(yùn)輸距離、天氣等因素的考慮，可將施工材料含水率控制在超出最理想含水率的0.5%~1.0%，最大不可超出最理想含水率的2.0%，進(jìn)一步保證施工材料運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)后可滿足含水率要求。

3.2 配合比設(shè)計(jì)

科學(xué)合理的水泥穩(wěn)定碎石混合料配合比，是水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量的一大前提，倘若混合料配合比不當(dāng)，不管施工工藝使用的多到位，也難以確?；鶎拥膹?qiáng)度及密實(shí)度，因而配合比對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量至關(guān)重要。為此，在開展水泥穩(wěn)定碎石混合料攪拌前，應(yīng)開展可靠的配合比設(shè)計(jì)，確保各項(xiàng)施工材料用量準(zhǔn)確，依托各項(xiàng)配合比試件的制作以獲取最理想的混合料配合比。

3.3 混合料攤鋪

在混合料攤鋪前，應(yīng)開展底基層灑水，并對(duì)基層面上的雜物予以清除，以保證基層施工的密實(shí)度。同時(shí)，應(yīng)開展好對(duì)路基橫坡度、寬度的檢查工作，保證其無(wú)異常情況。另外，還應(yīng)引入適用攤鋪設(shè)備，保證混合料攤鋪有序開展。在試驗(yàn)段混合料攤鋪過程中，應(yīng)開展施工設(shè)備性能試驗(yàn)，明確壓實(shí)中的碾壓遍數(shù)、碾壓速度等數(shù)據(jù)，為后續(xù)施工奠定良好基礎(chǔ)。在攤鋪過程中，應(yīng)保證攤鋪的連續(xù)性，防止出現(xiàn)中斷情況。與此同時(shí)，在施工中，施工人員應(yīng)對(duì)攤鋪機(jī)走向進(jìn)行合理規(guī)劃，保證攤鋪均勻性。

3.4 碾壓施工質(zhì)量控制

在混合料攤鋪后，應(yīng)有效及時(shí)開展碾壓施工，碾壓過程中應(yīng)在最理想含水率或略超最理想含水率時(shí)開展。碾壓施工應(yīng)選取輕型壓路機(jī)配合12t以上壓路機(jī)于路面全寬內(nèi)開展碾壓施工[5]。對(duì)于直線、不設(shè)高限路段，自路面兩側(cè)朝中心部位碾壓；對(duì)于設(shè)高限路段，則由內(nèi)側(cè)路肩朝外側(cè)路肩碾壓。對(duì)于壓路機(jī)碾壓速度的控制，前兩遍應(yīng)控制在1.5~1.7 km/h，之后可控制在2.0~25km/h。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，伴隨我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷加快，城市道路建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)大，水泥穩(wěn)定碎石在城市道路施工中得到越來(lái)越廣泛的推廣。對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量，應(yīng)結(jié)合道路工程實(shí)際情況，開展好對(duì)施工各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制工作，諸如施工材料質(zhì)量控制、配合比設(shè)計(jì)、混合料攤鋪等，以此保證工程施工質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)城市道路的有序健康發(fā)展。