劉慧云，聶立萍

(贛州市公路發(fā)展中心石城分中心，江西 贛州 342700)

1 沖擊碾壓技術(shù)特征

沖擊碾壓技術(shù)是公路路基施工過程中常見的壓實(shí)技術(shù)，想要更好的將沖擊碾壓技術(shù)運(yùn)用到公路路基施工當(dāng)中，還需充分了解沖擊碾壓技術(shù)的特征，包括：(1)低頻率高振福。在公路路基施工中采取沖擊碾壓技術(shù)需要通過沖擊壓路機(jī)來實(shí)現(xiàn)，而在大多數(shù)施工過程中，想要更好的保證公路路基壓實(shí)，就需要選用低頻率高振幅進(jìn)行壓實(shí)，一般碾壓輪的頻率控制在2次/s，然后多次壓實(shí)，將沖擊力傳播到地基當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)有效壓實(shí)。(2)沖擊力強(qiáng)大。與普通壓路機(jī)不同，沖擊壓路機(jī)沖擊力比較大，這種巨大的沖擊力可以通過公路路基表面向深層次進(jìn)行傳遞，從而增加路基深層次的土體密度，起到良好的壓實(shí)效果。(3)碾壓效率比較高。沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用范圍比較廣，可以通過多次碾壓的方式滿足各種壓實(shí)度和穩(wěn)定性，而當(dāng)前很多公路建設(shè)當(dāng)中，公路路基的回彈模量不斷提升，結(jié)構(gòu)的承載性也大大提升，在這種情況下，使用沖擊碾壓技術(shù)的工作效率更高。

2 在公路路基施工中應(yīng)用沖擊碾壓技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

在公路路基施工中應(yīng)用沖擊碾壓技術(shù)具有比較明顯的優(yōu)勢(shì)。(1)能夠有效提升公路路基的壓實(shí)施工質(zhì)量。在公路路基施工當(dāng)中，壓實(shí)施工是影響公路路基的重要因素，將沖擊碾壓技術(shù)引入到公路路基施工當(dāng)中，能夠通過動(dòng)力特性較大的優(yōu)勢(shì)，更好的提升壓實(shí)施工質(zhì)量，提高公路路基施工工作效率。同時(shí)，選擇合適的頻率對(duì)公路路基進(jìn)行沖擊壓實(shí)，能夠?qū)?dòng)力傳導(dǎo)土層的深處，壓實(shí)效果更高。(2)能夠提升壓實(shí)效果。傳統(tǒng)公路路面壓實(shí)技術(shù)對(duì)路基種類的要求比較多，如果路基路面條件多變，傳統(tǒng)壓實(shí)技術(shù)的效果也會(huì)受到很大的影響。但是沖擊碾壓技術(shù)具有更高的穩(wěn)定性，能夠結(jié)合具體的公路路基類型，了解其壓實(shí)度，從而更好的滿足公路路基施工要求，壓實(shí)效果也會(huì)更高，施工速度也會(huì)比較快。(3)能夠有效壓實(shí)路基深層土質(zhì)。傳統(tǒng)路基壓實(shí)技術(shù)大多都停留在表面層次，針對(duì)更深層的土層多有忽視，而在公路建設(shè)完成之后，由于車輛的碾壓，很可能由于深層次碾壓不到位而出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，影響公路使用效果。沖擊碾壓技術(shù)通過沖擊傳遞動(dòng)力，大多數(shù)動(dòng)力比較大，能夠從地表直接傳遞到深層的土壤當(dāng)中，對(duì)路基深層土質(zhì)進(jìn)行有效的壓實(shí)。

3 在公路路基施工中應(yīng)用沖擊碾壓技術(shù)的策略

(1)前期準(zhǔn)備工作。大多數(shù)公路工程工程量大、工期長(zhǎng)、涉及到的因素也比較多，所以在公路路基施工當(dāng)中，想要引入沖擊碾壓技術(shù)，還需要做好前期準(zhǔn)備工作，設(shè)計(jì)相應(yīng)的施工方案，并且根據(jù)施工方案具體內(nèi)容來開展施工。一般來說，在公路路基施工當(dāng)中，前期準(zhǔn)備工作屬于先導(dǎo)性工作，施工人員需要主動(dòng)研究設(shè)計(jì)圖紙和施工要求，提前準(zhǔn)備好相應(yīng)的人工、機(jī)械和原材料，然后落實(shí)施工方案。而在進(jìn)行公路路基沖擊碾壓之前，還需要有效的清理公路路基路面，尤其是路面上顯而易見的雜物等，從而有效的減少?zèng)_擊碾壓技術(shù)對(duì)路基結(jié)構(gòu)造成的破壞，保證公路路基按施工中質(zhì)量。完成路基路面清理之后，還需要詳細(xì)標(biāo)記地下管線，如果沖擊碾壓過程可能會(huì)影響到地下管線，需要提前進(jìn)行遷移。同時(shí)，清理完場(chǎng)地之后，還需要清理表層土壤，必要時(shí)需要先對(duì)表層土壤進(jìn)行壓實(shí)，保證密實(shí)度，以免在路基路面施工工程中出現(xiàn)散開現(xiàn)象，如果道路施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)地表水，還需要先將地表水排放干凈，以免影響沖擊碾壓效果。為了更好的選擇沖擊碾壓方法和技術(shù)，在施工前需要先做好測(cè)量放線并且畫好控制邊線和軸線，同時(shí)結(jié)合具體的施工設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)公路路基的沉降量進(jìn)行計(jì)算，從而計(jì)算壓實(shí)度，結(jié)合具體的壓實(shí)度設(shè)置沖擊碾壓頻率和次數(shù)，保證路基施工能夠更好的滿足設(shè)計(jì)要求。

(2)沖擊碾壓技術(shù)施工要點(diǎn)。公路路基施工過程中，施工單位使用沖擊碾壓技術(shù)的時(shí)候，還需要對(duì)沖擊碾壓技術(shù)的施工要點(diǎn)有一定的認(rèn)識(shí)和了解。一般來說，想要更好的保證碾壓效果，在施工過程中，需要從一側(cè)往另一側(cè)碾壓，碾壓方式選擇轉(zhuǎn)圈式碾壓，有效提高工作效率。而完成沖擊碾壓之后，需要先對(duì)工作面進(jìn)行平整，然后為了保證壓實(shí)度，還需要選擇相應(yīng)的壓路機(jī)進(jìn)行再一次碾壓。這種方式能夠更好的保證施工碾壓平整度。施工過程中，施工人員首先需要控制好沖擊碾壓的速度，速度過大或者多小都會(huì)碾壓效果產(chǎn)生一定的影響，例如速度過快可能會(huì)使公路內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性降低，從而引起變形現(xiàn)象。其次控制要碾壓次數(shù)，一般來說次數(shù)越多，壓實(shí)度和密實(shí)度也會(huì)更高，但是如果路基以及達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，增加碾壓次數(shù)壓實(shí)度和密實(shí)度并不會(huì)有太大的改變，影響施工效率。因此在施工過程中，結(jié)合具體的設(shè)計(jì)要求，合理控制好碾壓次數(shù)既可。

(3)注意特殊地基的加固。公路工程施工范圍比較大，涉及到的場(chǎng)地類型也會(huì)比較多，如果遇到一些特殊的地基，包括松軟土質(zhì)地基等，施工單位在進(jìn)行沖擊碾壓的時(shí)候，就需要引入分層碾壓操作，更好的保證地基的密實(shí)度和壓實(shí)度，減少后期沉降。再比如老舊公路改裝工程，可以在原有地基的基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)?shù)募庸ず蛪簩?shí)，然后進(jìn)行回填，通過這種方式來將公路的整體質(zhì)量提升，從而更好的滿足當(dāng)前交通量的需求，提升公路的穩(wěn)定性。

4 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，在公路路基施工過程中，沖擊碾壓技術(shù)的運(yùn)用十分重要，因此施工單位還需要充分認(rèn)識(shí)到?jīng)_擊碾壓技術(shù)的重要性和特性，然后將其充分利用到公路路基施工當(dāng)中，更好的保證路基碾壓質(zhì)量，減少后期路基沉降，保證公路質(zhì)量。