張 楊

鄭州輕工業(yè)大學(xué)易斯頓美術(shù)學(xué)院（451450）

1 人性化城市的慢行系統(tǒng)

融入城市綠道慢行系統(tǒng)的城市公園的最主要功能是要在滿足周邊居民的生活需求的同時豐富居民日常娛樂休閑活動，為未來引進(jìn)人才，發(fā)展周邊商業(yè)、教育提供生活娛樂通行上的便利，使之成為一個可以服務(wù)現(xiàn)在承接未來的一個休閑娛樂公園，同時希望公園可以在未來喧囂且高速的城市生活中給人帶來片刻安靜思考、休息的喘息空間?，F(xiàn)代城市公園在設(shè)計(jì)之初便是用于人們釋放在生活中所累積的巨大壓力，安撫焦慮的情緒[1]。因此在設(shè)計(jì)中多將公園慢行系統(tǒng)與公園道路規(guī)劃設(shè)計(jì)相結(jié)合，營造舒適的慢行空間，讓人們在游玩的同時沉浸其中，充分享受閑暇時光。由于城市的慢性系統(tǒng)面向公眾群體，因此城市公園在道路規(guī)劃設(shè)計(jì)時往往會采用道路無障礙設(shè)計(jì)來滿足各種人群的通行需求。

1.1 慢行系統(tǒng)中的無障礙設(shè)計(jì)

無障礙設(shè)計(jì)概念最早出現(xiàn)于1974年，由聯(lián)合國組織提出。其中心思想在于強(qiáng)調(diào)了現(xiàn)代社會飛速發(fā)展下一切和人類衣食住行相關(guān)的各類設(shè)施、設(shè)備及公共空間環(huán)境的規(guī)劃設(shè)計(jì)，都應(yīng)當(dāng)充分考慮正?；顒幽芰λネ巳耸颗c具有不同程度生理傷殘缺陷人士的使用需求，并配備其所需的服務(wù)設(shè)施與功能，保障其在使用時的安全便捷性，營造出具備愛與關(guān)懷的生活休閑娛樂環(huán)境。無障礙設(shè)計(jì)其實(shí)是為所有人服務(wù)的在某種程度上可以實(shí)現(xiàn)的通用設(shè)計(jì)，其目的在于為所有人提供一個平等參與活動的機(jī)會[2]。

1.2 無障礙設(shè)計(jì)的應(yīng)用手段

無障礙設(shè)計(jì)在城市公園道路空間設(shè)計(jì)中有諸多的應(yīng)用，例如在設(shè)計(jì)中坡道和臺階的組合有以下兩種[3]:

1）分離型:在公園道路設(shè)計(jì)中坡道與臺階一般都是分開設(shè)置的，較適用于高差小或臺階周邊空間大的地段。

2）結(jié)合型:在公園道路高差不大但周邊空間較小的地段，或是在高差很大的公園道路節(jié)點(diǎn)處，可將坡道與臺階組合設(shè)計(jì)，在保證通行無礙的同時追求設(shè)計(jì)的美感。

1.3 無障礙設(shè)計(jì)的目的與意義

無障礙設(shè)計(jì)的根本目的是，關(guān)注生理傷殘缺陷人士和正?；顒幽芰κ芟薜睦先耍瑥纳砗托睦砩想p重?fù)嵛?。只要真正做到了設(shè)身處地才能明白其真正需要的是什么和真正該設(shè)計(jì)的是什么。

1.4 人性化空間設(shè)計(jì)的合理性

公園是城市綠地系統(tǒng)的一部分，是各個要素整合的結(jié)果，具有自身的系統(tǒng)性。在具體的城市公園景觀空間的設(shè)計(jì)中，需要將城市生態(tài)化與現(xiàn)代化有機(jī)結(jié)合，使其功能與人能夠相互適應(yīng)，地域性特色與創(chuàng)新發(fā)展能夠相互融入。同時對設(shè)計(jì)進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃能促進(jìn)現(xiàn)代城市公園環(huán)境景觀整體提升，最終創(chuàng)造出一個人與自然和諧相處的人性化城市公園景觀空間。

2 城市慢行系統(tǒng)與綠道的設(shè)計(jì)連接

城市慢行系統(tǒng)是交通學(xué)的范疇。城市綠道這一理念起源于19世紀(jì)的美國，注重對城市的自然生態(tài)修復(fù)與保護(hù)。由Frederick Law Olmsted規(guī)劃的波士頓公園系統(tǒng)可以稱為第一條真正意義上的城市綠道，該系統(tǒng)長約25 km，嘗試用公園道等方式連接了波士頓公園、牙買加公園、阿諾德植物園、富蘭克林公園和后灣沼澤地這5個公園?，F(xiàn)階段最為被普遍接受的綠道概念是“城市綠道是經(jīng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理的線性網(wǎng)絡(luò)用地系統(tǒng)，具有生態(tài)、娛樂、文化和審美等多種功能，是一種可持續(xù)性的土地利用方式?！贝烁拍顝?qiáng)調(diào)了城市綠道的線性連通作用、復(fù)合功能和可持續(xù)的結(jié)果。

2.1 城市綠道系統(tǒng)的解析

綠道在景觀生態(tài)學(xué)的范疇中被提出，綠道最主要的功能是連接生態(tài)綠地，因?yàn)槌鞘兄械纳鷳B(tài)綠地大多比較碎片，城市慢行系統(tǒng)是屬于交通的范疇，起連接各種景觀節(jié)點(diǎn)的作用。城市慢行系統(tǒng)與城市綠道從布局的方式來分可以分為交叉和并線的兩種方式[4]。

2.1.1 交叉結(jié)合方式

城市中的碎片綠地和慢行系統(tǒng)交叉結(jié)合，其中的交叉點(diǎn)一般在空間設(shè)計(jì)上會結(jié)合廣場、公園等情況，也是慢行系統(tǒng)中的重要節(jié)點(diǎn)，具有一定的功能性。

2.1.2 并線結(jié)合方式

當(dāng)生態(tài)綠地與活動節(jié)點(diǎn)在空間上產(chǎn)生重疊時，慢行系統(tǒng)空間與綠道并線，融為一體。此時慢行系統(tǒng)為綠道中的慢行系統(tǒng)，慢行空間與綠道空間合二而一，二者需要統(tǒng)一規(guī)劃。

2.2 城市綠道與城市慢行系統(tǒng)評價(jià)

城市綠道對于城市而言十分重要，是城市發(fā)展建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，是提升人居環(huán)境的生態(tài)指標(biāo)。綠道是城市人們休息娛樂的主要場所，具備良好的功能性，起到對城市的生態(tài)修復(fù)的功能作用。綠道可以有效地連接城市中的各個分區(qū)，能夠?qū)⑺锌臻g碎片進(jìn)行連接，將所有的公共服務(wù)型設(shè)施串聯(lián)起來。

城市慢行系統(tǒng)空間一般需要通過城市道路來連接每一個區(qū)域節(jié)點(diǎn)空間，但是這種區(qū)域空間中土地空間資源緊張，需要充分利用觸媒方式，合理規(guī)劃現(xiàn)有的城市空余空間資源。

3 無障礙設(shè)計(jì)理念與思路

無障礙設(shè)計(jì)針對的是步行區(qū)域。步行是人們?nèi)粘３鲂胁豢扇鄙俚囊徊糠?，具有靈活多變的出行特點(diǎn)。步行道路的設(shè)計(jì)注重通行道路的安全保障功能、人身處于空間尺度貼合的舒適度及空間內(nèi)的節(jié)點(diǎn)連續(xù)性，保證出行者在場地內(nèi)通行時能夠快速的對通行道路作出選擇。步行可以到達(dá)機(jī)動車或非機(jī)動車無法正常進(jìn)入的區(qū)域，輔助出行者到達(dá)目的地[5]。

3.1 無障礙化構(gòu)建設(shè)計(jì)理念

在慢行活動公共空間應(yīng)該適當(dāng)合理運(yùn)用設(shè)計(jì)方法，用緩坡取代傳統(tǒng)臺階，有利于輪椅等輔助工具更好地進(jìn)入場地。坡度不應(yīng)當(dāng)大于1/20，以體現(xiàn)社會關(guān)懷。

在人流較為密集的區(qū)域應(yīng)當(dāng)設(shè)立提醒盲人的音響類的提醒措施，扶手處和各種入口處應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)盲文提醒，以便防止意外的發(fā)生。

城市公園出入口寬度要合理，讓殘疾人的輪椅等設(shè)施回轉(zhuǎn)的空間充足。

3.2 空間設(shè)計(jì)層面上的無障礙設(shè)計(jì)

根據(jù)人的活動是多種多樣的活動特點(diǎn)，空間設(shè)計(jì)大致可以呈現(xiàn)為3種類型

第一類是不可或缺的日常活動行為方式，是日常活動的剛性的需求。

第二類是基于第一類剛性生活服務(wù)需求下，在工作場所中衍生出來的特定活動場所，日益增多的室外生產(chǎn)活動需求。

第三類是人的靈魂層面的活動空間需求，即場所里的美感。

4 結(jié)語

城市發(fā)展日益加快，居民對于城市配套設(shè)施、城市公園人性化設(shè)計(jì)、城市交通流線合理性需求也在逐步增加，無障礙化的城市公園慢行系統(tǒng)構(gòu)建的核心始終圍繞著以服務(wù)于人展開設(shè)計(jì)思考，與先進(jìn)的配套設(shè)施有機(jī)融合，協(xié)調(diào)統(tǒng)籌場地內(nèi)能考慮到的諸多因素，是無障礙化構(gòu)建設(shè)計(jì)理念的核心要求。文章的目的在于探索更加清晰準(zhǔn)確的居民空間需求和更加舒適的城市綠色發(fā)展規(guī)律，期望能夠更好地思考大城市發(fā)展背景下無障礙化構(gòu)建設(shè)計(jì)理念與城市慢行之間的融合。