石菲

在《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二O三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》（下簡稱規(guī)劃）中明確提到要培育新型消費(fèi)，鼓勵消費(fèi)新模式新業(yè)態(tài)發(fā)展。推動汽車等消費(fèi)品由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變。

購買管理更強(qiáng)調(diào)車輛的歸屬權(quán)，而使用管理則泛指出行服務(wù)以及融資租賃、車電分離等汽車金融服務(wù)領(lǐng)域。

在出行服務(wù)領(lǐng)域，共享出行未來還會催生更多商業(yè)模式創(chuàng)新，而逐漸發(fā)展的車聯(lián)網(wǎng)也會創(chuàng)造更多應(yīng)用場景，催化產(chǎn)業(yè)變革加速到來。

《規(guī)劃》指出，推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等同各產(chǎn)業(yè)深度融合，建一批各具特色、優(yōu)勢互補(bǔ)、結(jié)構(gòu)合理的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增長引擎，培育新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式。促進(jìn)平臺經(jīng)濟(jì)、共享經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。

在出行服務(wù)市場，共享出行早就不是新鮮事，甚至很多車企早就制定了“向出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型”的計劃。眼下，國內(nèi)汽車市場已進(jìn)入存量競爭時代。很多車企正在加快從傳統(tǒng)汽車制造商向出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型，積極布局以共享化為主導(dǎo)的網(wǎng)約車行業(yè)。

2020年11月16日，滴滴舉辦“滴滴開放日”，正式推出全球首款定制網(wǎng)約車D1。這款車由滴滴和比亞迪聯(lián)合設(shè)計研發(fā)，針對網(wǎng)約車出行場景，在車內(nèi)人機(jī)交互、司乘體驗、車聯(lián)網(wǎng)等多方面進(jìn)行了定制化設(shè)計。

比如D1在車身右側(cè)后方配置了PSD電動滑門，司機(jī)可通過語音或者按鍵的方式控制電動側(cè)滑門開關(guān)，乘客無須手動開關(guān)門。單側(cè)電動滑移門既可以保障乘客上下車安全，也可以規(guī)避司乘雙方因開關(guān)門不當(dāng)發(fā)生沖突。

還有滴滴獨創(chuàng)的“彩虹接駕燈”也非常具有儀式感，當(dāng)用戶呼叫D1車型的同時，平臺會隨機(jī)派發(fā)一個彩虹顏色與迎駕車輛匹配，方便乘客在夜間及雨雪天氣更快找到車輛。

此外，D1還通過數(shù)據(jù)互聯(lián)，讓乘客可以“遙控汽車”。乘客上車前就可以預(yù)設(shè)車內(nèi)的溫度，以及開啟座椅加熱功能。

這些都是根據(jù)滴滴多年來積累的出行數(shù)據(jù)分析得出的行業(yè)痛點，根據(jù)使用場景數(shù)據(jù)構(gòu)建而成的行為互聯(lián)網(wǎng)可以影響到汽車的研發(fā)、生產(chǎn)制造等行業(yè)前端，催生制造行業(yè)的新業(yè)態(tài)。

有業(yè)內(nèi)人士指出，推動汽車等消費(fèi)品由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，實際上是立足點發(fā)生了變化，汽車使用管理更多是基于汽車購買以后，如何通過完善相關(guān)管理手段、措施，創(chuàng)造更多的使用場景，并通過汽車的使用帶動相關(guān)消費(fèi)需求的增長。

我國是世界最大的汽車及新能源車生產(chǎn)國和消費(fèi)國，也是全球重要的汽車零部件、原材料生產(chǎn)貿(mào)易大國。而汽車產(chǎn)量正從增量市場變?yōu)榇媪渴袌?，汽車后市場將成為未來的重要發(fā)展方向。在眾多向汽車后市場賦能的新技術(shù)中，車聯(lián)網(wǎng)可能即將迎來爆發(fā)性增長。

在《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》中 ，針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車制定了 100+項標(biāo)準(zhǔn)，為行業(yè)發(fā)展提供了重要的標(biāo)準(zhǔn)。并且隨著 5G 網(wǎng)絡(luò)商業(yè)化的逐步開展，以及第三代北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)開通應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛技術(shù)有望迎來高速發(fā)展期。因此，自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)，將和新能源汽車一樣，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)政策的關(guān)鍵內(nèi)核。

車聯(lián)網(wǎng)，顧名思義就是通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使得車輛動態(tài)信息與網(wǎng)絡(luò)平臺形成互通。信息網(wǎng)絡(luò)平臺會有效利用車輛運(yùn)行狀態(tài)、出行者駕駛習(xí)慣和出行習(xí)慣的數(shù)據(jù)，并且向車廠和車輛所有者、出行者提供最有價值的綜合服務(wù)。

在這其中，客戶體驗是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展創(chuàng)新的突破口。以共享出行為例，全新的用戶體驗正在改變傳統(tǒng)的汽車所有權(quán)業(yè)務(wù)模式，將汽車重新定義為多面數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)。車聯(lián)網(wǎng)讓汽車行業(yè)不再是單領(lǐng)域的線性發(fā)展，而是跨領(lǐng)域，將聯(lián)網(wǎng)和混合方式出行與汽車結(jié)合在一起。使汽車不再是一個單純的交通工具，而是成為人們的智能交通伙伴。

暢想車聯(lián)網(wǎng)的未來，車聯(lián)網(wǎng)可以通過人臉識別與情緒判斷、駕駛行為分析、智能推薦，不斷迭代創(chuàng)新出安全有趣的出行場景。甚至可以做到女性安全出行診斷、利用汽車打擊罪犯、評估診斷修復(fù)事故損壞、自我升級并向工程師反饋車輛改進(jìn)建議等。

除了直接對于車主的幫助，車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈中的相關(guān)企業(yè)同樣可以獲益。比如4S店可以及時發(fā)現(xiàn)客戶事故情況和地點，通過車輛傳感器自動捕獲信息，4S店馬上了解到損壞情況和所需的備件，通過與類似案例對比給客戶發(fā)出保險理賠及維修報價。甚至車輛在維修車間的所有狀態(tài)，都能讓客戶一目了然。

未來，5G技術(shù)的迅速推廣將帶動物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的進(jìn)一步落地和普及，車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域成熟度最高且連接數(shù)量最多的領(lǐng)域，也將迎來行業(yè)快速滲透、行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大的黃金發(fā)展期。

在上一個十年，中國市場幾乎是移動互聯(lián)網(wǎng)最大的受益者，未來能否在相關(guān)科技領(lǐng)域中實現(xiàn)超前布局，這是中國經(jīng)濟(jì)能否保持穩(wěn)中求進(jìn)的關(guān)鍵。而以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為代表的各個行業(yè)的信息化、數(shù)字化與智能化將在未來5-10年內(nèi)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化改造的高峰期。

而共享出行與車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景創(chuàng)新已經(jīng)成為未來汽車行業(yè)發(fā)展的新賽道。未來，我國汽車產(chǎn)業(yè)將迎來一場至關(guān)重要的產(chǎn)業(yè)變革。能否抓住機(jī)遇，成為全球汽車新經(jīng)濟(jì)與新模式的引領(lǐng)者，就在此一舉。