韓 建 鄂 宇

（沈陽森磊公路工程有限公司，遼寧 沈陽 110000）

目前，伴隨社會主義經(jīng)濟發(fā)展節(jié)奏的日漸加快，公共交通在市場經(jīng)濟體制當中也得到了飛速的發(fā)展和全面的進步。只是在公路橋梁施工整體推進的過程中，往往會因為整個項目的繁瑣以及流程上的缺乏管理，導(dǎo)致其在各方面都會遭受較大的影響，甚至波及公路橋梁的最終呈現(xiàn)效果與質(zhì)量。

1 公路橋梁施工問題剖析

公路橋梁施工過程中的問題主要體現(xiàn)在進度控制、質(zhì)量控制以及成本控制三個方面。[1]

1.1 進度控制方面存在的問題

進度控制方面存在的問題主要體現(xiàn)在如下三個方面：首先，從政府以及相關(guān)部門的角度來說，包括金融機構(gòu)、設(shè)計單位等的不配合，都會導(dǎo)致進度控制方面出現(xiàn)問題；其次，對于施工現(xiàn)場的勘察部門，倘若其所繪制的數(shù)據(jù)和現(xiàn)場的實際情況不符，必然會對后續(xù)的圖紙和數(shù)據(jù)進行修改，那么在施工過程中出現(xiàn)進度斷裂的情況也是可以預(yù)見的；最后，要針對整個施工項目設(shè)置管理制度，避免施工過程中多次出現(xiàn)返工或者施工錯誤等問題，最終影響到項目的進度。

1.2 質(zhì)量控制方面存在的問題

通過分析和總結(jié)，公路橋梁施工過程中會影響到質(zhì)量控制方面的細節(jié)主要來自于三個方面，分別是橋梁的裂縫、結(jié)構(gòu)以及路面銜接問題。[2]

1.2.1 公路橋梁裂縫方面存在的問題

因為鋼筋混凝土的抗壓效果并不理想，所以其在實際應(yīng)用過程中很容易出現(xiàn)裂縫，而且這種裂縫很容易為外界因素所影響而不斷擴展，以至于出現(xiàn)連帶性的保護層脫落、探花和鋼筋腐蝕等情況的出現(xiàn)，最后導(dǎo)致鋼筋混凝土的耐久性、強度不斷降低，甚至影響到公路橋梁的使用安全。

1.2.2 公路橋梁結(jié)構(gòu)方面存在的問題。

公路橋梁必須擁有足夠的強度，能夠承受足夠的重力以及其它類型的作用力，但是從公路橋梁結(jié)構(gòu)的角度來分析，其本身所使用的材料強度很容易因為其隨機性不斷出現(xiàn)超載和超負荷的情況，以至于公路橋梁在實際應(yīng)用的過程中出現(xiàn)難以承受的結(jié)構(gòu)變形。

1.2.3 公路橋梁和普通路面進行銜接的問題

公路橋梁與路面的銜接情況必然會影響到路面車輛的通行，所以必須采取一定的手段和措施來確保其穩(wěn)定性和安全性。但是在整個施工項目推進的過程中，公路橋梁施工本質(zhì)上和路面施工是沒有關(guān)聯(lián)性的存在，其只有在各自都完全進入收尾階段時，才有可能銜接在一起。

當然該項任務(wù)本質(zhì)上就是一個巨大的工程，如果處理得不好，很有可能導(dǎo)致路面沉陷，車輛后續(xù)無法通行，進而影響到交通。

1.2.4 施工技術(shù)和施工難度不匹配

隨著我國社會建設(shè)節(jié)奏的不斷加快，越來越多的公路橋梁承載著較大的任務(wù)負荷，在相關(guān)行業(yè)得到飛速發(fā)展的同時，其對于公路橋梁建設(shè)能力、效果以及質(zhì)量已經(jīng)提出了更高的要求。[3]首先，因為公路橋梁施工本身就是一個非常復(fù)雜的工程，而且其本身的工程體量之高，常常在一些復(fù)雜的地區(qū)和環(huán)境下需要建設(shè)非常高的橋梁，而這本身就增加了施工的難度系數(shù)。但是結(jié)合實際情況來看，當下很多施工單位現(xiàn)有的施工技術(shù)與具體所要面臨的施工難度并不相匹配，并且在已有的施工過程中也暴露出了一定的問題和不足，并影響到了施工的進程；其次，以往公路橋梁施工過程中必然會涉及很多的信息管理要素，相對于信息技術(shù)不發(fā)達年代大多使用紙張來進行記錄的情況，如今公路橋梁施工需要將更多現(xiàn)代化的技術(shù)導(dǎo)入其中。而由于該技術(shù)較為復(fù)雜，這樣反而會促使施工過程中對于信息管理的效率有所降低，在實際進行信息傳輸?shù)倪^程中是非常困難的，并且很容易出現(xiàn)因為信息溝通不暢而產(chǎn)生障礙的情況。

1.2.5 不斷提高廣大施工人員的技術(shù)水平

隨著我國交通運輸事業(yè)的不斷發(fā)展，全國各地每天都有大量的公路橋梁項目開啟施工，對其進行質(zhì)量控制直接關(guān)系到工程的推進效果。

基于此，公路橋梁施工人員的個人技術(shù)能力很大程度上影響了施工的效果，鑒于如今社會各界對公路橋梁施工的質(zhì)量要求不斷提高，各種能夠很好地掌握新技術(shù)、新要領(lǐng)的施工人員就成為各大項目所極力“拉攏”的對象。但是因為當下一些技術(shù)人員本身在施工水平方面略有不足，導(dǎo)致施工質(zhì)量還存在很大的提升空間。再比如公路橋梁施工過程中還特別容易出現(xiàn)蜂窩和氣泡病的情況，主要原因在于這種情況的出現(xiàn)促使混凝土結(jié)構(gòu)不夠密封，與此同時，因為公路橋梁建設(shè)應(yīng)用的技術(shù)不佳，缺少施工人員材料拌和的標準化管理，以至于這些因素和情況混雜在一起，最終影響到公路橋梁的施工質(zhì)量。

1.3 成本控制方面存在的問題

公路橋梁施工開啟之前，如果沒有把握施工的要點和項目的特征，就很難對成本進行嚴格的管理控制，以至于實際施工過程中出現(xiàn)成本損耗與預(yù)算出現(xiàn)大規(guī)模偏差，也沒有辦法得到很好地解決。[4]具體來說，其主要包括以下兩個方面。

1.3.1 成本管理制度缺失

如果在公路橋梁施工的過程中，沒有相應(yīng)的分工以及獎懲機制，也缺少必要的成本管控制度，這讓一些具體的措施不會落實到相應(yīng)的施工人員的身上，以至于其對于工作并不會持有嚴格的責任心，最終導(dǎo)致工作缺乏內(nèi)涵和專業(yè)性，施工進度和質(zhì)量都受到嚴重的影響。

1.3.2 合同管理不到位

倘若出現(xiàn)這類情況，就有可能因為證據(jù)收集得不完整而面臨索賠，以至于整個項目的成本管理與控制受到嚴重的影響和沖擊。

1.3.3 缺少對施工環(huán)境影響的評估過程

公路橋梁的施工質(zhì)量很容易受到外部環(huán)境的影響，尤其是在相關(guān)建設(shè)環(huán)境很容易變得復(fù)雜多樣的當下。

基于此，要想確保公路橋梁施工的有效性，一個非常關(guān)鍵的要素就是保證施工質(zhì)量的穩(wěn)定輸出，但是針對那些施工環(huán)境比較惡劣的區(qū)域，一旦缺少前期的環(huán)境評估以及影響分析環(huán)節(jié)，后續(xù)施工必然會面臨多樣化的挑戰(zhàn)以及沖擊。

2 公路橋梁施工關(guān)鍵點總結(jié)

鑒于前文所提及的問題以及不足之處，筆者認為恰好需要從針對性的角度把握施工的關(guān)鍵點。

2.1 優(yōu)化進度管理控制

優(yōu)化進度管理離不開這三個關(guān)鍵點：首先，必須在施工開始之前就制定好施工計劃以及資源配套計劃，并定期進行計劃以及計劃執(zhí)行情況的總結(jié)；其次，建立一套完整的施工技術(shù)方案，確定相應(yīng)的技術(shù)指標，讓整個施工推進過程中的進度不至于受阻；最后，公路橋梁施工過程中必須做好全面審核以及評估工作，如果因為一些原因?qū)е率┕みM度受到影響，也必須做好調(diào)整和規(guī)劃，確保整個周期都能在項目實施的控制范圍之內(nèi)，盡可能如期完成、合理控制成本損耗。

2.2 質(zhì)量控制問題的應(yīng)對之策

2.2.1 建立健全監(jiān)督管理網(wǎng)絡(luò)以及質(zhì)量保證體系

如此的保證體系不僅要在計劃和科學(xué)性方面有所呈現(xiàn)，還必須具有足夠的權(quán)威性。[5]要在具體施工過程中，嚴格按照國家頒發(fā)的相關(guān)規(guī)章制度要求施工人員，強調(diào)全過程管理、全方位控制，當然再此過程中最重要的是切實提高每一位施工人員的技術(shù)本領(lǐng)和綜合素質(zhì)，如此才能把質(zhì)量責任落實到每一位具體人員的身上。

2.2.2 加強人員素質(zhì)的管理和建設(shè)

在推進施工質(zhì)量管理的過程中，“人”是非常關(guān)鍵的因素，具體要采取如下的措施做好素質(zhì)管理以及建設(shè)工作：首先，施工人員必須在思想上對于質(zhì)量管理要予以足夠的重視；其次，必須和其它項目（或團隊）展開密切配合，確保整個施工過程能夠很好地推進；再次，項目施工隊伍必須對具體的每一個質(zhì)量管理人員進行嚴格的職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，要在不斷提高其專業(yè)性的同時，切實提高其實際操作本領(lǐng)；最后，在實際進行施工的過程中，必須培養(yǎng)廣大施工人員不怕辛苦、不畏勞累的思想意識，要嚴謹對待每一個施工細節(jié)，做好份內(nèi)工作。

2.2.3 原材料質(zhì)量控制

公路橋梁施工的原材料主要是鋼筋、水泥以及沙子，倘若在施工過程中這些材料的質(zhì)量都無法得到保證，那么再好的施工團隊、再現(xiàn)代化的施工設(shè)施，都不可能保證施工的質(zhì)量。因此，在進行原材料采購之前，需要供貨方的報告及資格證書進行嚴格的審查，并要求對方提供一定的樣品進行測驗，待合格后才可以進行采購及后續(xù)的入場使用。

2.3 成本管理與控制問題的破解

針對公路橋梁施工成本管理和控制方面的問題，要秉承全面管理以及最優(yōu)化的原則，同時還要輔助以技術(shù)、組織和合同方面的管控措施。

2.3.1 技術(shù)措施

針對技術(shù)措施，可以聘請一些專業(yè)人員分析施工現(xiàn)場的方案并進行對比，要從一系列方案當中選擇出成本低、質(zhì)量有保障，更能夠滿足工期要求的最佳方案。

與此同時，還要進行成本預(yù)算，針對施工過程中實際損耗的成本和預(yù)算差異進行分析，并探究其真實的原因。

2.3.2 組織措施

需要編制一套完整且科學(xué)的成本管理控制方案，并且在公路橋梁施工的過程中，將每一部分的成本控制責任落實到相應(yīng)的個體上，強調(diào)全員、全過程以及全方位的成本管理與控制，確保無死角。

2.3.3 合同措施

要在條款中羅列出所有的風險隱患，并在合同履約期間嚴格按照合同細節(jié)和要求執(zhí)行。

總而言之，在公路橋梁施工過程中，無論進度問題、成本管理控制問題還是質(zhì)量管控問題都是非常關(guān)鍵的存在。因此相關(guān)施工人員及管理人員必須從這三個關(guān)鍵點切入，制定嚴謹?shù)墓芾韺Σ?，并在具體施工過程中，嚴格按照相應(yīng)的規(guī)范和技術(shù)標準，保障施工的質(zhì)量，滿足日后大眾在使用方面的真實訴求。