王凱加

摘要：近年來(lái)我國(guó)城市軌道交通發(fā)展十分迅猛，其領(lǐng)域的機(jī)電安裝工程直接與地鐵營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)緊密相關(guān)，不斷出現(xiàn)的質(zhì)量事故影響了人們的正常出行和人身安全，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失和惡劣的社會(huì)影響。該領(lǐng)域日益嚴(yán)格的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和不斷出現(xiàn)的“新材料、新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)”也給其質(zhì)量控制帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，提高城市軌道交通機(jī)電安裝工程的施工質(zhì)量控制水平，成為目前亟待解決的問(wèn)題，也有著重大的現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通、機(jī)電安裝工程、施工質(zhì)量、控制研究

一.城市軌道交通機(jī)電安裝工程施工質(zhì)量特點(diǎn)

1.工程建設(shè)規(guī)模大

建設(shè)規(guī)模巨大體現(xiàn)在：一是線路長(zhǎng)，城市軌道交通工程的單條線路規(guī)劃里程通常十幾公里至幾十公里，一個(gè)一線城市的地鐵線路規(guī)劃往往十幾條，整體規(guī)劃達(dá)幾百公里乃至上千公里（北京、上海地鐵已規(guī)劃至1000公里以上）：二是線路建設(shè)涵蓋的工程專(zhuān)業(yè)多、 配套項(xiàng)目多、 工種復(fù)雜，包括信號(hào)系統(tǒng)安裝、通信系統(tǒng)安裝、牽降變電所安裝、供電系統(tǒng)安裝、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、AFC、BAS、FAS系統(tǒng)的安裝等，隨著建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的提高，屏蔽門(mén)、疏散平臺(tái)、車(chē)載視頻等新興系統(tǒng)也在不斷地出現(xiàn)并應(yīng)用。

2.施工復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)高

由于當(dāng)前城市軌道交通不僅僅包含地下線路，還包含了地面、高架、復(fù)合式等多種線路形式。因此機(jī)電安裝工程施工，除需考慮地下作業(yè)、密閉空間作業(yè)之外，還要考慮雨季防水、夏季防暑降溫、防汛防臺(tái)、防雷、防暴曬以及鬧市區(qū)作業(yè)等諸多特殊情況，施工環(huán)境復(fù)雜造成了施工設(shè)計(jì)方案、施工工序工藝的復(fù)雜性以及施工安全因素的多樣性，也增加了工程施工質(zhì)量控制的難度。

3.質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)

城市軌道交通項(xiàng)目多建設(shè)在人口稠密的市中心區(qū)， 屬于城市中最常用的公共安全交通系統(tǒng)。 在今天的中國(guó)，其對(duì)城市交通的貢獻(xiàn)程度以及對(duì)城市人口日常生活的影響，以及遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了城市規(guī)劃者的預(yù)期，其安全有效率的運(yùn)行時(shí)人們方便快捷生活的重要保障，反之，城市軌道交通因故障而停運(yùn)，將給廣大市民的正常生活帶來(lái)重大的影響，造成很大的經(jīng)濟(jì)損失和消極的社會(huì)影響。因此，從2003年全國(guó)城市軌道交通加速發(fā)展以來(lái)，其可靠性要求越來(lái)越高，質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格。

4.協(xié)調(diào)內(nèi)容多、難度大

首先，需協(xié)調(diào)勘察、設(shè)計(jì)、設(shè)備供應(yīng)、施工、監(jiān)理、監(jiān)測(cè)、檢測(cè)等諸多利益牽涉方;其次，需協(xié)調(diào)人力、物力、財(cái)力、信息等項(xiàng)目全壽命周期構(gòu)成中涉及到的所有管理因素;第三，諸多的專(zhuān)業(yè)和相對(duì)狹小的施工作業(yè)空間，造成了大量的施工界面，專(zhuān)業(yè)與專(zhuān)業(yè)之間、標(biāo)段與標(biāo)段之間需協(xié)調(diào)的環(huán)節(jié)多、接口多;第四，還需考慮軌道交通發(fā)展與其他交通方式的協(xié)同、 軌道交通發(fā)展與城市發(fā)展的協(xié)同等等。協(xié)調(diào)的復(fù)雜性、多樣性直接對(duì)施工質(zhì)量控制造成影響。

二.影響到機(jī)電設(shè)備安裝工作質(zhì)量的主要因素

在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，影響到質(zhì)量的因素通常可以將其分為五個(gè)方面，即人、機(jī)、料、法、環(huán)。

1.人員因素對(duì)質(zhì)量的影響。由于人具有主觀能動(dòng)性，所有的工作最終都要依靠人完成，人員因素對(duì)質(zhì)量的影響是最大的。作為施工的主體同時(shí)也是質(zhì)量控制的主體。工作人員個(gè)人技能，知識(shí)，責(zé)任心，工作態(tài)度都會(huì)對(duì)質(zhì)量產(chǎn)生影響。

2.施工方法對(duì)質(zhì)量的影響。不同環(huán)境下采用的方法不同，施工方法是依據(jù)施工方案來(lái)選擇的， 因此方案的科學(xué)與合理性直接關(guān)系到了后期方法選擇。 并且會(huì)影響到施工進(jìn)度與成本控制。 在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中施工方法的范疇比較廣，如施工組織與設(shè)計(jì)，質(zhì)量檢測(cè)大綱設(shè)計(jì)，施工方案，技術(shù)交底，作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，工藝控制卡等。

3.環(huán)境影響對(duì)質(zhì)量的影響。環(huán)境因素對(duì)質(zhì)量的影響可以從兩個(gè)方面來(lái)考慮。一是自然環(huán)境。二是社會(huì)環(huán)境。自然環(huán)境包括了軌道建設(shè)的地質(zhì)條件，建設(shè)工作開(kāi)展過(guò)程中天氣影響，自然災(zāi)害等。而社會(huì)環(huán)境方面的因素則包括了建設(shè)區(qū)域內(nèi)的人口，交通情況等。

三.機(jī)電安裝技術(shù)及施工質(zhì)量控制

1.人的因素的控制

項(xiàng)目管理者指工程項(xiàng)目的組織決策層，一般包括項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、生產(chǎn)組織負(fù)責(zé)人及各職能部門(mén)的負(fù)責(zé)人。項(xiàng)目管理者素質(zhì)的直接影響工程項(xiàng)目組織是否有效，決策是否正確，制度能否貫徹落實(shí)，管理措施是否得當(dāng)?shù)昧?，作風(fēng)態(tài)度是否正派積極，而這些綜合素質(zhì)是工程質(zhì)量能否得到保證的決定性因素。提高管理者的素質(zhì)，必須從任命階段就開(kāi)始把控， 按照國(guó)家要求嚴(yán)格推行執(zhí)業(yè)資格制度。例如，項(xiàng)目經(jīng)理必須具備一級(jí)建造師資格，項(xiàng)目的安全總監(jiān)最好應(yīng)具備國(guó)家注冊(cè)安全工程師資格，項(xiàng)目的預(yù)算及合同管理人員最好持有預(yù)算員資格證書(shū)，并要通過(guò)企業(yè)的內(nèi)部考核，持證上崗。

2.施工方法的控制

在機(jī)電安裝工程項(xiàng)目中， 可實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、 工程質(zhì)量檢測(cè)設(shè)計(jì)大綱、 工程

交接試驗(yàn)大綱、 施工方案、 安全技術(shù)交底、 施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、 施工工藝控制卡等都屬

于施工方法的范疇。其中施工方案是方法控制的重點(diǎn)，其是否合理、正確，不僅能夠

左右工程質(zhì)量，還會(huì)對(duì)施工進(jìn)度和項(xiàng)目成本造成重要影響。因此，在編制及審核施工方案時(shí)，必須貼合工程實(shí)際，從施工組織策劃、技術(shù)論證選擇、管理控制措施、經(jīng)濟(jì)效果核算四個(gè)層面進(jìn)行論證和考慮，使得施工方案組織得當(dāng)、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)可行、工藝工法先進(jìn)可靠、控制措施全面得力、經(jīng)濟(jì)效益合理明顯，有助于推進(jìn)施工進(jìn)度、降低項(xiàng)目成本。有必要指出的是，施工技術(shù)文件、施工圖紙都是編制施工方案的主要依據(jù)，因此工程管理人員必須加強(qiáng)對(duì)文件資料、施工圖紙的管理，對(duì)其進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤，確保其可追溯性、準(zhǔn)確性、時(shí)效性。技術(shù)文件、施工圖紙發(fā)生變更，或者施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境發(fā)生變化，應(yīng)及時(shí)對(duì)施工方案進(jìn)行修正，確保施工方案的處于可控范圍。

3.環(huán)境因素的控制

環(huán)境因素包含自然環(huán)境（如水文氣象、地質(zhì)條件、自然災(zāi)害等）、社會(huì)環(huán)境（如施項(xiàng)目所在地政治風(fēng)險(xiǎn)、法律法規(guī)的更新）、管理環(huán)境（如施工企業(yè)管理制度、項(xiàng)目質(zhì)量保證體系等）、市場(chǎng)環(huán)境（如原材料、設(shè)備價(jià)格的波動(dòng)、各合同責(zé)任方的違約）、作業(yè)環(huán)境（如勞動(dòng)力配置、 防護(hù)措施、工作界面等）等幾個(gè)方面，往往對(duì)工程質(zhì)量起到特定的影響。環(huán)境因素有著復(fù)雜多變的特性，如氣溫、降雨、大雪、大風(fēng)等自然環(huán)境，在施工過(guò)程中會(huì)不斷變化：管理環(huán)境也隨著施工企業(yè)的新文件、項(xiàng)目經(jīng)理的新思路的改變而改變;土建工程的完工程度和質(zhì)量水平，也為安裝工程提供了施工環(huán)境。由此看來(lái)，許多環(huán)境因素具有不可預(yù)見(jiàn)性和不可抗拒性，其對(duì)工程質(zhì)量的影響具有復(fù)雜性、多變性的特點(diǎn)。環(huán)境因素的控制涉及范圍很廣，必須在施工過(guò)程中進(jìn)行全面分析和動(dòng)態(tài)跟蹤。

結(jié)語(yǔ)：

質(zhì)量控制對(duì)城市軌道交通機(jī)電設(shè)備安裝工程是至關(guān)重要的，優(yōu)良的城市軌道交通機(jī)電設(shè)備安裝工程的質(zhì)量控制要做好施工前的嚴(yán)格要求、施工中的嚴(yán)格把關(guān)、施工后的嚴(yán)密防護(hù)，在城市軌道交通機(jī)電設(shè)備的選型、前期準(zhǔn)備工作、后期質(zhì)量控制和工程完成之后對(duì)工程的竣工驗(yàn)收和管理中嚴(yán)格要求、層層把關(guān)，將軌道交通機(jī)電設(shè)備安裝工程的質(zhì)量問(wèn)題扼殺在搖籃里。

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