申強(qiáng)

雖然一直忙碌在測(cè)試一線(xiàn)，但我近幾年卻鮮有機(jī)會(huì)接觸沃爾沃這個(gè)來(lái)自北歐的豪華品牌，所以這一次當(dāng)我收到來(lái)自沃爾沃的邀請(qǐng)之后，便毫不猶豫的接受了。不怕各位看官笑話(huà)，由于長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有接觸這個(gè)品牌，加之前期準(zhǔn)備工作不足，所以我一直以為沃爾沃XC40RECHARGE是一款插電混動(dòng)車(chē)型。直到聽(tīng)了沃爾沃品牌講師的細(xì)致講解，我才發(fā)現(xiàn)自己犯了大錯(cuò)，原來(lái)這輛后綴為“RECHARGE”的XC40并不是一款混動(dòng)產(chǎn)品，而是一款純電動(dòng)SUV，并且是沃爾沃品牌旗下第一款純電動(dòng)產(chǎn)品。這也讓我對(duì)這款基于CMA平臺(tái)打造而來(lái)的純電產(chǎn)品充滿(mǎn)了好奇，作為沃爾沃“5年戰(zhàn)略”里的第一款純電動(dòng)SUV，沃爾沃XC40RECHARGE整體表現(xiàn)究竟如何呢？

在評(píng)價(jià)駕駛表現(xiàn)及其它部分之前，我們不妨先來(lái)聊聊XC40RECHARGE的外觀。你可能會(huì)覺(jué)得有些多余，這不就是一款十分常見(jiàn)的“油改電”產(chǎn)品嗎？的確，和我之前接觸的雷克薩斯UX300e、寶馬iX3等車(chē)型一樣，沃爾沃XC40RECHARGE的確是一款十分常見(jiàn)的“油改電”車(chē)型，但在它身上，你絲毫察覺(jué)不出因?yàn)楹笃凇澳Ц摹倍a(chǎn)生的違和感。電動(dòng)車(chē)特有的封閉式格柵與晶瑩剔透的雷神之錘前大燈搭配并沒(méi)有讓前臉變得怪異，相反，它的出現(xiàn)反而讓整體設(shè)計(jì)本就十分簡(jiǎn)約的XC40變得更加簡(jiǎn)潔、有力，與燃油版的XC40相比，似乎XC40RECHARGE才是最初的原版設(shè)計(jì)。

整車(chē)另一處令我欣賞的部分就是XC40RECHARGE的C柱，向上挑起的車(chē)窗、雙色車(chē)身、維京戰(zhàn)斧尾燈以及“RECHARGE”標(biāo)識(shí)，這一區(qū)域其實(shí)集中了多重元素，但設(shè)計(jì)師依然能將此處處理的干凈整潔，同時(shí)又不缺乏機(jī)械美感，或許這就是北歐人的天賦，他們似乎總能輕而易舉的做到化繁為簡(jiǎn)。

難道設(shè)計(jì)師當(dāng)初真的是按照純電動(dòng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)XC40的嗎？當(dāng)然不是！坐進(jìn)XC40RECHARGE的車(chē)內(nèi)，一股熟悉的“油味兒”便撲面而來(lái)，中控臺(tái)的T型結(jié)構(gòu)很容易讓人想到旗艦級(jí)產(chǎn)品S90，雖然沒(méi)有了傳統(tǒng)燃油車(chē)的啟動(dòng)按鍵，但啟動(dòng)按鍵的預(yù)留位卻清晰可見(jiàn)，而它略高的坐姿也說(shuō)明了XC40最初并非是按照純電動(dòng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研發(fā)的。

由于沒(méi)有了傳統(tǒng)的啟動(dòng)按鍵，啟動(dòng)步驟便被進(jìn)一步簡(jiǎn)化，關(guān)門(mén)，掛擋，即可出發(fā)，這也是它與其它競(jìng)品的最大不同。

了解我的朋友都知道，我是一個(gè)熱衷于駕駛的人，喜歡一切與運(yùn)動(dòng)沾邊的產(chǎn)品，而XC40RECHARGE正是這樣一款產(chǎn)品，它采用了運(yùn)動(dòng)車(chē)型采用前窄后寬的輪胎配置，輪胎更是采用了性能出眾的倍耐力PZero高性能產(chǎn)品，而講解會(huì)上講師提到的KONIFSD減震和前后50：50的配重也都說(shuō)明了這是一款具備運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)的產(chǎn)品。

當(dāng)然，在擁堵的城區(qū)內(nèi)駕駛，擁有408馬力、660?！っ椎腦C40RECHARGE并無(wú)法將自己的全部潛能釋放。大多數(shù)時(shí)間里，我都在享受單踏板模式帶來(lái)的便捷，因?yàn)樵谶@種模式下，動(dòng)能回收系統(tǒng)可以以最大0.25G的加速度幫助你進(jìn)行制動(dòng)，這使得剎車(chē)踏板的利用率大幅降低?？赡苣銜?huì)覺(jué)得XC40RECHARGE的底盤(pán)調(diào)校偏硬，這是因?yàn)榈妆P(pán)下方那塊71千瓦時(shí)的三元里電池組讓整車(chē)重量大幅增加，所以工程師不得不適當(dāng)增加彈簧的磅數(shù)以及減震的阻尼，它可能會(huì)在一定程度上影響行駛舒適性，但當(dāng)你快速過(guò)彎時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，硬是十分必要的。

說(shuō)實(shí)話(huà)，相比于支撐力度交足的底盤(pán)，我其實(shí)更加喜歡這輛車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)的感覺(jué)。雖然是一臺(tái)純電動(dòng)產(chǎn)品，但它的轉(zhuǎn)向手感卻出奇的好，并沒(méi)有像想象中那樣電子味濃重，加之前后50：50的配重，所以整車(chē)操控也較為出色。

至于加速，就沒(méi)什么好說(shuō)的了，前后雙電機(jī)，綜合輸出408馬力，這相當(dāng)于在XC40的軀體內(nèi)塞入了一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還是帶增壓的！不同的只是XC40RECHARGE的響應(yīng)速度更快，一腳油門(mén)踹下去，它馬上就能讓你明白擁有660?！っ纵敵龅乃卸嗫植溃?/p>

但很多人可能一輩子都不會(huì)用這樣的方式去駕駛，對(duì)于那些選擇純電產(chǎn)品的消費(fèi)者而言，續(xù)航能力才是他們比較關(guān)心的。官方表示，該車(chē)的續(xù)航里程可達(dá)420公里，而根據(jù)我們的測(cè)算，它的實(shí)際續(xù)航也可以輕松達(dá)到350公里以上。

說(shuō)實(shí)話(huà)，這并不是一個(gè)亮眼的數(shù)值，但它卻并不會(huì)讓我產(chǎn)生恐慌，因?yàn)閄C40RECHARGE的車(chē)載高德導(dǎo)航充分考慮到了電動(dòng)產(chǎn)品的實(shí)際狀況，它可以根據(jù)電量在地圖上清楚的圈出你的可出行范圍，而當(dāng)你啟動(dòng)車(chē)載導(dǎo)航時(shí)，它還會(huì)根據(jù)當(dāng)前電耗計(jì)算出到達(dá)目的地后的剩余電量。這套車(chē)載導(dǎo)航之所以能夠如此細(xì)致入微，是因?yàn)閄C40RECHARGE采用了一套與安卓、華為智能應(yīng)用、科大訊飛語(yǔ)音控制系統(tǒng)、高德地圖、天貓精靈等多方深度合作開(kāi)發(fā)而來(lái)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，其深度本土化的改造非常符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的使用習(xí)慣，可以說(shuō)是目前我所接觸到的合資品牌中，本土化改造最為成功的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，使用十分簡(jiǎn)單便捷，從某種程度上來(lái)講，這套車(chē)機(jī)已不輸任何一家國(guó)產(chǎn)自主品牌了。

強(qiáng)大的性能，到位的調(diào)校，還有細(xì)致入微的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，作為沃爾沃首款純電動(dòng)產(chǎn)品，XC40RECHARGE的表現(xiàn)的確超出了我的預(yù)期。如果你十分在意車(chē)機(jī)，又很看重產(chǎn)品安全及品質(zhì)的話(huà)，那么這款來(lái)自北歐的純電動(dòng)新品應(yīng)該就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。