【摘要】黃河是中華文明的搖籃，但其下游流向并不穩(wěn)定，曾多次改道。其攜帶的大量泥沙淤積在我國(guó)內(nèi)海渤海內(nèi)，對(duì)其未來(lái)造成巨大威脅，并影響到未來(lái)我國(guó)北方的水汽分布和經(jīng)濟(jì)布局。本文對(duì)針對(duì)黃河下游河道現(xiàn)存問(wèn)題進(jìn)行分析，并探析其下游人工改道可行性。

【關(guān)鍵詞】黃河下游? 改道? 黃海

黃河是中華民族的母親河，孕育了璀璨的中華文明。黃河發(fā)源于青藏高原的巴顏喀拉山北麓，全長(zhǎng)約5464公里，其流域中上游以山地為主，下游以丘陵、平原為主。河流流經(jīng)黃土高原，每年帶走約十六億噸泥沙，其中約十二億噸流入大海，剩下四億噸長(zhǎng)年留在黃河下游，形成沖積平原。在歷史上，黃河下游河道并不穩(wěn)定，在淮河與海河間擺動(dòng)，其頻繁擺動(dòng)給中華文明帶來(lái)了巨大的影響。

一、黃河下游歷史改道情況及影響

黃河的孕育受地史期內(nèi)的地質(zhì)作用影響，在地殼變動(dòng)產(chǎn)生的構(gòu)造運(yùn)動(dòng)及水文地理?xiàng)l件下產(chǎn)生的侵蝕、搬運(yùn)、堆積作用下，其誕生與發(fā)展在成河的歷史過(guò)程中不斷調(diào)整變化。黃土高原的水土流失與黃河下游的泥沙堆積在史前地質(zhì)時(shí)期就已開始，其后受人類活動(dòng)影響越來(lái)越大。在中華文明有歷史記載的2000多年中，黃河下游共發(fā)生決口泛濫1500多次，重要改道26次，其向北奪海河入海，向南奪淮河入海。

從1189年以后，黃河屢次出現(xiàn)決堤、改道，往南流向淮河。由于黃河的體量遠(yuǎn)大于淮河，擠占了淮河的入海河道，也就是歷史上的“奪淮入?！?。黃河裹挾巨量泥沙，一路奔騰到淮河的入海口云梯關(guān)后，泥沙淤積在云梯關(guān)，使得這一帶的海岸迅速擴(kuò)展，到清朝康熙初年已經(jīng)外延了50里。到康熙三十五年（1696）更是擴(kuò)展了200多里，遠(yuǎn)離了原先的入?？?。當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)管理河道的大臣董安國(guó)說(shuō)過(guò)：“云梯關(guān)以下為昔年海口，今則日淤日墊距海二百余里。”另一方面，巨量的泥沙沉積在原先的淮河河道，逐年提升河床岸堤，使得黃河下游成為懸河。1855年，黃河改道走北線后，原先被侵占的淮河河床已高出堤外地面數(shù)米，外水不能進(jìn)入，僅匯集原河床范圍徑流，成為獨(dú)立水系，全河上下并不貫通，成為淮河水系和沂沭泗水系的分水嶺。自1855年，黃河從山東入渤海后，一百多年的時(shí)間在渤海填出了6000多平方公里的土地。漢朝時(shí)，整個(gè)山東東營(yíng)市、江蘇東部、天津市、河北滄州等地還在海底。隨著黃河含沙量不斷增加，大量泥沙被沖進(jìn)海里，大大加速了黃河填海造陸的進(jìn)程，慢慢形成今天渤海與黃海的海岸線。

二、實(shí)施黃河下游人工改道的原因分析

歷史上，黃河的決堤、改道給沿線人民帶來(lái)了無(wú)盡的災(zāi)難。新中國(guó)成立以來(lái)，政府高度重視黃河治理工作，先后修建三門峽、小浪底等水利樞紐，實(shí)施三北防護(hù)林工程，加固加高黃河河堤，進(jìn)行了調(diào)水調(diào)沙等各種努力，在黃河治理上取得了輝煌成就。水利部黃河水利委員會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)水土保持措施，近20年來(lái)平均每年減少泥沙4.35億噸。在我國(guó)政府和人民的努力下，黃河得到了很好的治理。但有專家指出，人類短期有限的人工干預(yù)，不會(huì)對(duì)來(lái)水來(lái)沙這種自然事件產(chǎn)生根本性影響，未來(lái)黃河年度來(lái)沙量大致為8億～17.5億噸，平均來(lái)沙量不少于10億噸。

1.當(dāng)前黃河下游河道對(duì)未來(lái)的影響

由于黃河將大量泥沙輸送到山東東營(yíng)河口地區(qū)，大部分淤在濱海地帶填海造陸，使得黃河口不斷向渤海深處延續(xù)，吞噬了大量渤海水域。渤海是我國(guó)唯一的內(nèi)海，面積只有7.6萬(wàn)平方千米，黃河入?？诿磕甓紩?huì)向渤海推進(jìn)好幾千米，且渤海水深越於越淺。渤海在20世紀(jì)70年代的時(shí)候平均水深約20米，到90年代再次測(cè)量時(shí)，渤海的平均水深已退化到18米。按此速度，約兩百年時(shí)間，渤海就會(huì)因黃河泥沙的掩埋而徹底消失。渤海的消失將使得我國(guó)北方地區(qū)失去大量的水汽來(lái)源，使得華北平原北部和內(nèi)蒙古高原以及東北平原南部變得更加干旱，氣候方面的不利影響很大。在此過(guò)程中，渤海沿岸天津、唐山、秦皇島等北方重要港口都將會(huì)逐漸荒廢，這將對(duì)我國(guó)北方的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

2.黃河下游改道有其自然規(guī)律性

自1855年銅瓦廂決口，黃河下游河道改道已有165年。期間由于黃河泥沙不斷淤積，致使河床持續(xù)抬高，如今的下游河道已成為一條難治的地上懸河。而這樣的懸河，也并非能一直維持下去。有學(xué)者對(duì)于黃河下游這一流路還能維持多久進(jìn)行了深入探析研究。參照分析黃河下游歷史變化和興衰過(guò)程，根據(jù)歷史上黃河河道淤積情況推算， 在自然狀態(tài)下，未來(lái)50 年左右，黃河下游因淤積將發(fā)生重大改道。

考慮到我國(guó)政府對(duì)黃河實(shí)施的一系列改造措施，如小浪底水庫(kù)減淤，開展大規(guī)模的水土保持、分流分沙等工程的實(shí)施，能夠?qū)ρ娱L(zhǎng)黃河壽命起到積極作用。但人為改造作用畢竟有一定限度， 從長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃建設(shè)考慮，實(shí)施黃河人工改道是完全必要的。

3.人工改道具備可行性

近千年來(lái)，黃河的絕大部分時(shí)間都是從黃海入海?，F(xiàn)今江蘇東部地區(qū)都是黃河沖刷淤積形成的。也因此，有人提出采用人工修建，讓黃河改道沿黃河故道匯入黃海的計(jì)劃。由于黃河故道在原黃河水流經(jīng)時(shí)淤積多年泥沙，一般比堤外地面高數(shù)米，直接利用黃河故道行水已不可取，可利用河堤一側(cè)，沿黃河故道堤外開挖黃河新水道。江蘇蘇北灌溉總渠的設(shè)計(jì)引水流量為500立方米/s，汛期排洪流量可以達(dá)到800立方米/s （1975年7月淮安以上實(shí)際最大泄洪流量達(dá)1020立方米/秒）。蘇北灌溉總渠渠道全長(zhǎng)168千米，于1951年10月開工，歷時(shí)7個(gè)月完工。據(jù)利津站1950- 2002 年實(shí)測(cè)資料統(tǒng)計(jì)，黃河多年平均徑流量為326.84億立方米，約合流量1 035.5立方米/秒，最大為973.27億立方米，約合3083.53立方米/秒。與蘇北灌溉總渠的泄洪流量相對(duì)比，開挖黃河下游新河道，在工程實(shí)施上完全具備可行性。

黃海面積廣闊，是太平洋的邊緣海，平均水深44米，海底平緩。黃河改道后，沿黃河故道從江蘇鹽城流向黃海，不用擔(dān)心被黃河填平的問(wèn)題。而且江蘇鹽城沿海為大片灘涂，沒(méi)有優(yōu)質(zhì)港口，在此填海造陸，不會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生負(fù)面影響，還能夠極大地拓展我國(guó)的陸地資源，并使我國(guó)領(lǐng)海與專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)外延。

三、當(dāng)前黃河下游改道的不利影響

黃河改道會(huì)帶來(lái)諸多益處，但也要看到一旦實(shí)施，將存在很多不利的影響。

一是影響現(xiàn)黃河下游地區(qū)的生產(chǎn)生活。華北平原上農(nóng)田用水、青島等膠東地區(qū)生產(chǎn)生活用水將會(huì)短缺，其他如生態(tài)問(wèn)題等等后續(xù)不利影響需要提前考慮并解決。國(guó)家為解決北方長(zhǎng)期干旱缺水問(wèn)題，規(guī)劃實(shí)施了南水北調(diào)工程。其東線工程通過(guò)江蘇江都水利樞紐從長(zhǎng)江提水，利用京杭大運(yùn)河以及與其平行的河道輸水，經(jīng)泵站逐級(jí)提水進(jìn)入東平湖后，分水兩路。一路向北穿黃河后自流到天津，另一路向東經(jīng)新辟的膠東地區(qū)輸水干線接引黃濟(jì)青渠道，向膠東地區(qū)供水。南水北調(diào)東線一期山東段工程年度調(diào)水于2019年11月12日啟動(dòng)，歷時(shí)七個(gè)半月完成年度調(diào)水，共調(diào)水7.03億立方米，累計(jì)向山東供水4.27億立方米，并蓄水6286萬(wàn)立方米。緩解了現(xiàn)黃河下游的用水緊張局面，后續(xù)可通過(guò)增修水庫(kù)，提高蓄水容量，進(jìn)一步增加南水北調(diào)調(diào)水量，來(lái)解決北方地區(qū)的供水問(wèn)題。

二是影響改道后新黃河下游地區(qū)的生產(chǎn)生活。黃河改道將牽涉到大量沿線人口的移民安置。這個(gè)工作量是很艱巨的，需要政府統(tǒng)籌考慮，移民工作可以參照南水北調(diào)工程，妥善做好安置。另一方面，在黃河新河道建設(shè)的同時(shí)，可考慮統(tǒng)籌發(fā)展新舊黃河沿線休閑觀光等現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)模式，建設(shè)沿線特色小鎮(zhèn)、濕地景觀等，優(yōu)化調(diào)整農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，協(xié)調(diào)做好生態(tài)治理，進(jìn)一步合理開發(fā)利用土地資源，提高農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化效益、生態(tài)產(chǎn)業(yè)帶旅游收益，帶動(dòng)服務(wù)業(yè)就業(yè)人口及收益等。

四、黃河下游改道對(duì)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)和長(zhǎng)遠(yuǎn)意義

黃河治理與國(guó)家的政治、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)背景等密切相關(guān)。20 世紀(jì)90 年代中期，國(guó)家提出了實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，水利部黃河水利委員會(huì)提出了“維持黃河健康生命”的治河理念，進(jìn)行了黃河調(diào)水調(diào)沙探索與實(shí)踐;2012 年5 月，黨的“十八大”從新的歷史起點(diǎn)出發(fā)，做出“大力推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)”的決定?？倳洕M懷對(duì)母親河的赤子之情，多次深入黃河沿線視察調(diào)研，發(fā)表重要講話，作出重要指示。黃河改道從江蘇鹽城入海，能拓展我國(guó)陸地資源，外延領(lǐng)?；€和經(jīng)濟(jì)專屬區(qū)。黃河下游河道改造與沿線新農(nóng)業(yè)、新生態(tài)協(xié)調(diào)發(fā)展，打造綠水青灘，從而實(shí)現(xiàn)新舊黃河沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。

五、結(jié)語(yǔ)

黃河下游水系的改造，涉及到沿線的經(jīng)濟(jì)、交通、農(nóng)業(yè)、生態(tài)等各方面影響，非一朝一夕就能解決，需要反復(fù)論證，在保障黃淮海地區(qū)用水的前提下，解決好沿線人民的搬遷問(wèn)題，確定方案路線。如學(xué)者論證，自然狀態(tài)下，黃河下游河道還可穩(wěn)定維持50 年左右。因此，短期內(nèi)治理目標(biāo)應(yīng)是盡量延長(zhǎng)黃河壽命，在黃河治理上要從泥沙著眼，控制河道淤積， 把清淤排沙作為重點(diǎn);在堤防建設(shè)上“寬灘窄槽”，增強(qiáng)泄洪和輸沙能力。另一方面，未雨綢繆，從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，保護(hù)渤海，廢棄懸河，為建好新黃河早做準(zhǔn)備，科學(xué)論證黃河下游新河道的具體路線，制定黃河下游新河道的實(shí)施規(guī)劃，為我國(guó)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展做好基礎(chǔ)工作。

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作者簡(jiǎn)介：姜越（2003.06-），女，漢族，江蘇高郵人，南京師范大學(xué)附屬中學(xué)高三年級(jí)，研究方向：人文地理。