趙瑞輝

摘 ?要：在地鐵工程的施工過程中，地鐵暗挖隧道的施工開展過程通常都會伴有安全風險因素。暗挖隧道的地鐵施工目標如果要得以實現(xiàn)，那么地鐵工程所在區(qū)域的地下土體將會遭到人為擾動，進而容易表現(xiàn)為周邊土體塌方、地下土層滲水、地鐵拱頂沉降、掌子面傾斜塌陷等常見地鐵施工事故。因此，本文重點探討了地鐵暗挖隧道的施工全過程安全風險因素，結(jié)合地鐵工程的基本地質(zhì)結(jié)構(gòu)特征來探索工程事故的搶險預防對策。

關(guān)鍵詞：地鐵暗挖隧道工程;事故預防;搶險措施

現(xiàn)階段的地鐵大型項目工程正在快速擴大地鐵施工范圍，然而地鐵施工中的安全風險隱患也表現(xiàn)為多樣性。地鐵暗挖隧道的整個施工開展進行過程不可避免將會觸碰地下土層結(jié)構(gòu)，地鐵施工人員對于地下土體結(jié)構(gòu)如果沒有給予完整全面的施工監(jiān)測防護，那么地下區(qū)域的土層結(jié)構(gòu)將會存在明顯的失穩(wěn)安全風險。由此能夠判斷得出，地鐵暗挖隧道的施工監(jiān)管人員必須要準確預測地鐵施工風險，通過實施提前預防地鐵施工事故的技術(shù)手段來防控人員傷害后果，切實保障地鐵施工整個實施過程的安全性。

一、地鐵暗挖隧道工程中的事故安全隱患

第一類為隧道拱頂沉降。地鐵隧道的暗挖施工操作人員針對地鐵隧道拱頂如果沒有給予必要安全防護，那么地鐵隧道中的拱頂結(jié)構(gòu)部位很有可能突然產(chǎn)生坍塌情況。某些地鐵施工單位的操作實施人員在混凝土封面的噴射處理環(huán)節(jié)之前，沒有充分完成對于下臺階的安全防護操作，因此就會引發(fā)地下隧道部位的拱頂沉陷后果。地鐵隧道拱頂如果發(fā)生了面積較大的沉陷情形，則地鐵施工人員很有可能被困其中，進而造成地鐵施工人員窒息死亡或者被砸傷等嚴重后果[1]。

第二類為隧道掌子面傾斜塌陷。開挖隧道的地鐵施工環(huán)節(jié)屬于非常關(guān)鍵的地鐵工程安全保障環(huán)節(jié)，然而某些地鐵施工的監(jiān)管負責人員針對暗挖隧道環(huán)節(jié)并未給予全面預測防控。在此種情況下，暗挖地鐵隧道的掌子面部位將會由于缺少必要支護而導致坍塌后果。存在坍塌或者陷落情況的隧道掌子面將會砸傷地鐵施工人員，隧道掌子面掉落的碎石殘渣將會劃破地下燃氣管線或者熱力管線，進而引發(fā)地下燃氣泄漏以及爆炸事故[2]。

第三類為隧道土層滲水。隧道地下區(qū)域的滲水事故關(guān)鍵形成根源就是地鐵施工人員觸碰地下管線，或者沒有對于隧道地下區(qū)域?qū)嵤┤娴姆罎B保護措施。暗挖地下隧道的操作實施過程存在較多隱蔽施工環(huán)節(jié)，因此地鐵施工人員比較容易觸碰地下輸水管線等重要部位。某些地鐵工程的前期勘測工作存在明顯缺失現(xiàn)象，導致隧道暗挖的施工操作人員無法準確預測地下管線位置。

二、地鐵暗挖隧道工程的事故預防具體措施

1.準確評估工程事故風險

工程事故風險只有在得到準確與全面評估的情況下，地鐵施工人員才能著眼于隧道暗挖的項目施工風險管控工作，進而達到嚴格杜絕地鐵暗挖隧道操作實施安全風險因素的效果。因此在地鐵工程的地下隧道區(qū)域施工開展中，地鐵施工的實施負責人員應當全面致力于評估隧道施工隱患，其中重點表現(xiàn)為隧道塌陷風險、隧道管線滲水風險、隧道支護體系的失穩(wěn)風險等。隧道施工的監(jiān)管負責人員對于評估工程風險的前期預防工作應當給予更多重視，切實致力于全面預測地鐵施工隱患因素。

現(xiàn)階段的地鐵工程事故預測工作已經(jīng)能夠建立在智能化預警體系的支撐前提下，從而有效確保了地鐵施工的操作實施人員能夠明顯增強地下隧道暗挖過程中的風險防控意識，依靠地鐵暗挖施工中的信息化預警網(wǎng)絡體系來監(jiān)測地鐵暗挖操作風險[3]。地鐵施工的監(jiān)理監(jiān)管人員有必要督促地鐵施工人員，提醒地鐵施工人員在進入地下施工場所之前佩戴好各類人身防護設施，并且應當指導地鐵施工人員熟悉地下區(qū)域場所的安全逃生路徑。

例如在地鐵施工中，狹窄斷面體系結(jié)構(gòu)特征的隧洞掘進工程應當增設隧洞加寬段。地鐵施工人員如果設定了較大間隔距離的隧洞加寬處理段，則會明顯影響到隧洞掘進的總體實施進度[4]。然而如果設計為過小間隔距離的隧洞加寬段，那么將會增加支護與開挖地鐵隧道的施工總量，導致消耗了更多的地鐵施工成本與資源。由于受到緊迫的隧洞掘進工期影響，導致隧洞施工的具體實施人員存在隧洞掘進操作中的安全隱患風險。在某些情況下，地鐵工程隧洞表現(xiàn)為較小的斷面組成結(jié)構(gòu)特征，隧洞內(nèi)部的整體地質(zhì)構(gòu)造相對較為復雜。地鐵隧道施工技術(shù)人員很難將隧洞襯砌體系完整布置于隧洞斷面部位，而是僅限于循環(huán)完成隧洞支護以及隧洞開挖的兩個工序環(huán)節(jié)。隧洞內(nèi)部的某些特殊部位包含軟弱圍巖以及地下涌水的惡劣地質(zhì)條件，隧洞施工人員因此面臨人身安全的潛在威脅性。隧洞工程的勘測技術(shù)人員通過展開隧洞地質(zhì)勘查，能夠確定為較小斷面的隧洞體系結(jié)構(gòu)包含多種類型的復雜地質(zhì)因素，因此必須要針對隧洞區(qū)域展開嚴格的地鐵施工安全防護工作。

2.密切關(guān)注隧道施工的環(huán)境隱患因素

隧道暗挖施工之所以存在相對較高的安全隱患等級，根源主要體現(xiàn)在隧道暗挖施工的場所區(qū)域特殊性。地鐵隧道的地下施工場所區(qū)域本身存在密閉與潮濕環(huán)境特征，因此增加了隧道施工中的安全隱患產(chǎn)生概率。工程監(jiān)管人員對于地下空間區(qū)域中的環(huán)境隱患因素若能正確進行識別，那么有益于地鐵施工單位實現(xiàn)更好的工程隱患預測防控成效，對于潛在性的地下隧道區(qū)域安全施工風險能夠全面進行防控避免[5]。

例如對于地鐵隧道區(qū)域范圍內(nèi)的地下熱力管線、地下輸水與輸氣管線來講，地鐵施工人員務必做到全面判斷與查找上述管線的滲漏點。地鐵施工人員如果能夠確定為地下管線的所在區(qū)域土層已經(jīng)存在潮濕情況，那么立即需要檢測地下管線本身是否存在滲漏安全隱患。地鐵施工中的監(jiān)管負責人員不要忽視地鐵隧道施工中的潛在安全隱患信號，工程監(jiān)管人員對此必須要格外給予重視，指導地鐵施工操作人員運用科學方法來預防地鐵施工事故。

3.健全地鐵隧道暗挖工程的安全監(jiān)管機制

暗挖隧道工程包含了相對較為復雜的地鐵施工操作開展環(huán)節(jié)，客觀上決定了地鐵施工單位需要面臨緊迫的地鐵施工工期，以及比較沉重的地鐵施工項目任務。在此種情況下，地鐵項目的施工管理負責人員應當首先構(gòu)建完整的暗挖隧道施工監(jiān)理保障機制，有效確保地鐵施工中的安全監(jiān)理監(jiān)管責任機制能夠得以全面推行。唯有如此，地鐵暗挖隧道的整個開展實施環(huán)節(jié)才能置于安全管控范圍，并且有助于督促地鐵施工人員形成更加強烈的事故預防意識。

作為地鐵工程的監(jiān)理單位、地鐵施工單位以及其他參與單位應當形成緊密的互動協(xié)作關(guān)系，全面著眼于地鐵暗挖操作環(huán)節(jié)中的安全隱患查找辨別工作。工程監(jiān)理人員對于實時性的地鐵施工隱患因素必須要保持警惕心理，防止由于麻痹心理而增加事故發(fā)生概率。工程監(jiān)理人員如果察覺到地鐵施工人員正在從事有害于地鐵隧道工程安全的行為，則需立即對其進行制止。

例如，地鐵隧道項目的工程技術(shù)人員務必保證控制循環(huán)進尺設計，應當謹慎按照隧洞爆破的正確操作步驟來進行爆破施工處理，防止給隧洞支護的工程技術(shù)人員增加人身傷害威脅。施工人員應當全面完成鉆孔以及爆破的隧洞操作過程，嚴格實施隧洞范圍內(nèi)的排煙通風操作[6]。工程負責人員需要保證全面測試與檢查隧洞爆破區(qū)域，徹底清理隧洞區(qū)域內(nèi)的危險石塊，保證隧洞掘進的操作人員安全。地鐵隧洞開挖爆破的掏槽施工步驟應當置于首要地位，工程技術(shù)人員對此需要準備機械化的大型施工輔助設施，確保掏槽孔能夠達到環(huán)狀布置的標準，運用垂直設計的技術(shù)手段來布設掏槽孔洞。

三、地鐵暗挖隧道工程的搶險救援要點

地鐵暗挖隧道中的安全施工事故如果突然產(chǎn)生，那么地鐵施工人員很可能被困在狹小的地下隧道空間區(qū)域內(nèi)，導致人員窒息等嚴重傷害后果?，F(xiàn)階段的很多地鐵暗挖隧道大型工程項目都設計為較短的地鐵施工周期，從而造成某些地鐵施工單位以及工程監(jiān)理負責人員沒有充分準備好施工救援規(guī)劃，延誤了地鐵施工人員的最佳事故救援時間。由此可見，暗挖地鐵隧道屬于安全風險等級較高的地鐵施工組成部分，工程事故搶險的基本舉措要點應當體現(xiàn)為如下：

1.現(xiàn)場救援指揮

應急性的地鐵隧道事故搶險工作旨在安全轉(zhuǎn)移隧道中的被困施工人員，工程救援的現(xiàn)場指揮人員首先必須要準確給出地鐵事故險情的發(fā)生區(qū)域部位，據(jù)此形成完整的地鐵項目施工搶險總體規(guī)劃[7]。現(xiàn)場指揮人員應當正確指導工程救援人員分步開展地鐵事故的現(xiàn)場救援工作，準確評估地鐵隧道的施工事故災害等級?，F(xiàn)場指揮人員在面對突發(fā)性的地鐵施工危險狀況時，應當保持鎮(zhèn)定的心理情緒，避免由于慌亂而造成錯誤判斷地鐵事故險情的后果。

2.工程搶險物資的配備使用

工程搶險物資應當?shù)玫阶顑?yōu)化的配置利用，有效確保地鐵施工中的搶險負責人員能夠?qū)氋F救援物資全面運用于救援搶險過程。為了實現(xiàn)優(yōu)化配置與使用地鐵工程救援基礎物資的目標，那么工程搶險的救援指揮管理部門應當準確劃分各種類型基礎物資的使用區(qū)域，準確清點搶險物資數(shù)目。工程搶險負責人員在處置地鐵施工事故的全面開展過程中，對于傳遞搶險信息的通道應當始終確保暢通，以便于準確采集地鐵項目施工的基礎數(shù)據(jù)信息。

3.事故救援的人員隊伍配置

應急救援隊伍主要包含了具備專業(yè)工程搶險技術(shù)資質(zhì)的組成人員，上述人員在進入到地鐵應急搶險區(qū)域之后，應當立即著眼于明確搶險人員分工，切實降低地鐵隧道的開挖事故傷害風險等級。近些年以來，地鐵施工搶險專用的信息化監(jiān)測預警體系正在日益達到健全完善程度。地鐵項目的施工負責人員以及工程搶險救援人員之間必須要展開緊密配合，通過搶險預警體系來準確傳遞工程搶險的實時數(shù)據(jù)信息。工程搶險人員對于應急性的工程救援預案應當準確加以把握理解，全面評估現(xiàn)階段的工程救援進展成效狀況。

負責展開工程事故救援的專業(yè)技術(shù)人員本身需要達到優(yōu)良的技術(shù)素養(yǎng)水準，能夠在進入地鐵隧道事故區(qū)域的較短時間里做到準確預判地鐵事故發(fā)生點，據(jù)此給出完整程度較高的地鐵項目施工救援總體實施規(guī)劃。在此基礎上，工程事故救援的開展實施人員首先需要運用緊急措施來搶救被困施工人員，充分確保地鐵施工人員能徹底脫離隧道地下區(qū)域的危險境地。工程救援人員在成功疏散與轉(zhuǎn)移地鐵被困施工人員的情況下，應當力求地鐵工程的重要施工物資得到完整保留，爭取降低地鐵隧道的項目事故損失。

四、結(jié)語

經(jīng)過分析可見，暗挖隧道工程屬于大規(guī)模地鐵項目工程中的關(guān)鍵組成部分，并且伴有相對較多的人身傷害隱患因素。在某些情況下，地鐵暗挖施工的操作實施人員由于未能完整把握地鐵施工各項風險因素，因此就會造成地鐵隧道的土體結(jié)構(gòu)存在滲水或者塌陷傾斜情況，嚴重阻礙了地鐵暗挖施工的順利進行開展。具體在地鐵施工的實踐過程中，地鐵隧道工程的安全監(jiān)理負責人員應當更加側(cè)重于預測防控隧道工程事故，健全地鐵隧道工程的事故搶險預防保障機制。

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