劉昌慶 周莉莉 周連鋒

摘要：為提高高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理水平，文章分析了南寧高速公路路段養(yǎng)護(hù)工作存在的問(wèn)題，提出精細(xì)化管理下高速公路綠化養(yǎng)護(hù)技術(shù)，以最大程度節(jié)約人力、物力、財(cái)力的“輸出”成本，以期實(shí)現(xiàn)效益最大化，為今后的綠化養(yǎng)護(hù)工作提供參考。

關(guān)鍵詞：精細(xì)化管理;高速公路;綠化養(yǎng)護(hù)

中圖分類號(hào)：U412.36+6A521824

0 引言

我國(guó)高速公路覆蓋網(wǎng)絡(luò)日趨完善與密集，高速公路建設(shè)的推進(jìn)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力的同時(shí)也給人們帶來(lái)了極大的便利。公路質(zhì)量不斷提高，高速公路的“附屬品”綠化養(yǎng)護(hù)工作也日臻完善。綠化養(yǎng)護(hù)工作是高速公路養(yǎng)護(hù)工作“流動(dòng)的血脈”，也日趨收到重視。節(jié)約各方成本，提高生產(chǎn)效率，成就社會(huì)效益，以最低的“輸出”創(chuàng)造最高“輸入”的精細(xì)化管理成為提高高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的“一把手”，從而最大限度創(chuàng)造其社會(huì)與生產(chǎn)效益，實(shí)現(xiàn)效益最大化。

本文結(jié)合筆者自身從事的南寧高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行具體分析，力求總結(jié)工作中各類問(wèn)題與不足之處，以期在精細(xì)化管理思想指導(dǎo)之下對(duì)各項(xiàng)工作進(jìn)行優(yōu)化，最大限度降低各項(xiàng)成本，并在此基礎(chǔ)上獲得最大效益。

1 高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理的內(nèi)容

綠化養(yǎng)護(hù)管理的主要內(nèi)容有水資源管理、除草管理、補(bǔ)植管理、修剪管理、病蟲(chóng)害防治管理、養(yǎng)分管理等。綠化養(yǎng)護(hù)管理模式是指建立規(guī)范、系統(tǒng)、科學(xué)的高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理體系。其主要內(nèi)容包括加強(qiáng)綠化養(yǎng)護(hù)人員管理、完善養(yǎng)護(hù)管理制度、統(tǒng)一養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃、養(yǎng)護(hù)安全建設(shè)等。高速公路養(yǎng)護(hù)管理模式是否科學(xué)，對(duì)提高養(yǎng)護(hù)效率和完善養(yǎng)護(hù)管理體系有著不可低估的影響。

2 高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理存在的問(wèn)題

2.1 水資源管理難度大

（1）水供應(yīng)不足的問(wèn)題。水是植物生長(zhǎng)必備的基礎(chǔ)，若水分不足，植物生長(zhǎng)質(zhì)量與速度將無(wú)法得到保障，大大降低植物存活率[1]。高速公路綠化養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，若水供應(yīng)得不到保障，其后果可想而知。

（2）持水性無(wú)法得到保障。由于高速公路的特殊環(huán)境，在施工過(guò)程中使用的瀝青、水泥等材料，剩余廢棄物選擇的就地填埋方式導(dǎo)致土壤質(zhì)地降低，與普通土壤相比，其持水性大打折扣。

（3）灑水過(guò)程中出現(xiàn)的交通安全問(wèn)題。大多數(shù)高速公路仍以灑水車澆水的方式實(shí)現(xiàn)水分的供給，南寧也不例外。在干旱季節(jié)灑水作業(yè)是高速路養(yǎng)護(hù)工作中必不可少的工作，然而，灑水作業(yè)帶來(lái)的交通安全隱患也是顯而易見(jiàn)的，作業(yè)過(guò)程中，行駛的最低限速要求無(wú)法得到保障。

由此可知，無(wú)論是水供應(yīng)問(wèn)題還是土質(zhì)問(wèn)題，抑或是灑水過(guò)程中帶來(lái)的安全問(wèn)題都是高速公路綠化養(yǎng)護(hù)工作不容小覷的問(wèn)題，且三個(gè)問(wèn)題的解決難度較大。制定科學(xué)合理的水分管理策略，才能保證綠化效果的實(shí)現(xiàn)[2]。

2.2 除雜管理工作難度大

高速公路綠化養(yǎng)護(hù)工作中，及時(shí)除草可為植物生長(zhǎng)“保駕護(hù)航”。養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，施肥與雜草生長(zhǎng)是十分矛盾的，施肥越多，雜草生長(zhǎng)速度越快，但施肥不足，綠化植物生長(zhǎng)同樣也無(wú)法得到保障。就南寧高速公路養(yǎng)護(hù)路段來(lái)看，中央分隔帶和路側(cè)雜草、雜樹(shù)侵染較為普遍，沿線主要受到葛藤、白茅等植物的侵染;路側(cè)、互通區(qū)域的喬灌木受到葛藤纏繞、白茅侵沒(méi)。南寧建設(shè)高速公路初期，在路側(cè)種植銀合歡將高速公路與場(chǎng)地外進(jìn)行隔擋，然而銀合歡生長(zhǎng)快、繁殖快，常常生長(zhǎng)伸出路側(cè)護(hù)欄板，存在一定的安全隱患。雜草、雜樹(shù)同樣也會(huì)影響綠化效果，更需警惕的是對(duì)道路交通安全造成的威脅，若不及時(shí)處理，將會(huì)遮擋道路的指示牌、限速標(biāo)志、路口分叉提示等，給行駛司機(jī)帶來(lái)諸多不便，導(dǎo)致司機(jī)錯(cuò)過(guò)出口、超速等，從而引發(fā)交通事故。

2.3 補(bǔ)植成活率與成本問(wèn)題

補(bǔ)植這一綠化養(yǎng)護(hù)工作中存在著諸多問(wèn)題，給綠化養(yǎng)護(hù)管理工作帶來(lái)巨大困難。（1）交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)會(huì)增加高速公路總里程，里程長(zhǎng)意味著綠化里程長(zhǎng)，因此苗木總數(shù)量自然大，補(bǔ)植數(shù)量與工作量也可想而知;（2）交通事故在高速路段時(shí)有發(fā)生，存在苗木因事故造成損壞的現(xiàn)象;（3）高速公路沿途路段人口素質(zhì)無(wú)法得到保障，存在苗木竊取可能;（4）補(bǔ)植最佳季節(jié)為春季，但由于意外事故或種植過(guò)程中不存活等原因?qū)е卵a(bǔ)植季節(jié)不確定，補(bǔ)植存活率也無(wú)法得到保證;（5）土壤問(wèn)題同樣存在，土壤貧瘠、肥力不足、持水性差、透氣性差等是普遍存在的問(wèn)題，并且廣西地區(qū)部分土壤呈酸性，補(bǔ)植苗木因土壤問(wèn)題造成成活率低，增大管理工作量;（6）補(bǔ)植根據(jù)不同路段進(jìn)行，需補(bǔ)種植株路段常常分散，增加施工成本。

2.4 病蟲(chóng)害防治工作

病蟲(chóng)害防治與治理直接影響植物健康生長(zhǎng)質(zhì)量與數(shù)量[3]。高速公路特定的環(huán)境條件，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)難度大，易發(fā)生病蟲(chóng)害，病蟲(chóng)害防治是高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理的日常和基礎(chǔ)工作[4]。病蟲(chóng)害有明顯的特征，一方面是種類繁多，必須“對(duì)癥下藥”，農(nóng)藥的使用需高度謹(jǐn)慎;另一方面是影響大，一旦蔓延將“一發(fā)不可收”。南寧高速公路綠化主要的蟲(chóng)害有蚜蟲(chóng)、蚧殼蟲(chóng)、天牛、蛾類等。垂葉榕主要受到蚧殼蟲(chóng)、灰白尺蛾的危害;紅葉石楠主要受到蛀干害蟲(chóng)天牛的危害，每年夏季是天牛爆發(fā)期，應(yīng)及時(shí)防治。對(duì)于病蟲(chóng)害的預(yù)防與治理成為養(yǎng)護(hù)管理工作的重點(diǎn)，若缺乏防范意識(shí)，發(fā)現(xiàn)蟲(chóng)害卻未及時(shí)治理，將導(dǎo)致暴發(fā)成災(zāi)，造成人力、物力、財(cái)力及資源最大程度浪費(fèi)與損失。

2.5 修剪管理工作

綠化植物的長(zhǎng)勢(shì)各有差異，隨著時(shí)間的推移就會(huì)出現(xiàn)參差不齊的現(xiàn)象，影響其美觀性[5]。修剪工作主要取決于植物的長(zhǎng)勢(shì)及其生長(zhǎng)速度，因此選擇生長(zhǎng)速度適宜的植物對(duì)于高速公路的長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)十分重要[6]。（1）品種不同、特質(zhì)不同的生長(zhǎng)特點(diǎn)決定了植物生長(zhǎng)的千姿百態(tài)，與整齊的需要背道而馳;（2）南寧春夏兩季，植物生長(zhǎng)速度快，修剪強(qiáng)度較其他季節(jié)而言需投入更大精力。南寧高速公路中央分隔帶中的紅葉石楠、朱槿等生長(zhǎng)速度較快，枝條萌蘗力強(qiáng)，這給養(yǎng)護(hù)管理增加了難度。同時(shí)，植物的修剪不及時(shí)也會(huì)影響到交通的安全性，如部分路段的美洲合歡、朱槿伸出護(hù)欄板外未得到及時(shí)修剪。

2.6 生長(zhǎng)不良問(wèn)題

應(yīng)加強(qiáng)對(duì)植株的養(yǎng)護(hù)管理，改善其生長(zhǎng)環(huán)境。（1）植物生長(zhǎng)依托于土壤條件。高速公路的特殊環(huán)境，決定了綠化植物存活土壤夾雜水泥、石灰、瀝青等，自然土質(zhì)不佳，導(dǎo)致生長(zhǎng)不良、枝葉稀疏、落葉較多等問(wèn)題，影響了植物的正常生長(zhǎng)發(fā)育。（2）植物生長(zhǎng)狀態(tài)還取決于施肥情況，過(guò)高含肥量或肥料不足都會(huì)影響植物生長(zhǎng)狀態(tài)。施肥過(guò)多，植物無(wú)法及時(shí)吸收，造成浪費(fèi)，還會(huì)引起燒苗，進(jìn)而導(dǎo)致死株;若“偷工減料”，植物生長(zhǎng)的條件無(wú)法得到保障;而肥料施肥量把控不當(dāng)常常導(dǎo)致高速公路路段綠化植物生長(zhǎng)不良。另外，施肥時(shí)間的控制也是極為關(guān)鍵的，不及時(shí)施肥會(huì)導(dǎo)致植物不能及時(shí)吸收，生長(zhǎng)速度受到影響。

3 精細(xì)化管理下高速公路綠化養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究 關(guān)于“精細(xì)化管理”，汪中求認(rèn)為精細(xì)化管理是管理手段與模式，其特點(diǎn)是降低成本，是管理理念與文化的體現(xiàn)，目標(biāo)是提高管理效率[7]。也有學(xué)者認(rèn)為精細(xì)化管理不是單純的細(xì)節(jié)管理，而是“精”的管理理念和“細(xì)”的運(yùn)作方式的有機(jī)融合，是通過(guò)細(xì)化規(guī)則、運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)化、信息化和數(shù)據(jù)化的手段，使組織管理單元更加精準(zhǔn)、協(xié)同、高效和持續(xù)運(yùn)行[8]，最大限度減少管理所占用的資源和降低管理成本。

筆者認(rèn)為，“精”指“精進(jìn)的手段與方式”;“細(xì)”指“在細(xì)節(jié)上細(xì)化的運(yùn)作方式”;“化”是一種變化的狀態(tài)和行進(jìn)的趨勢(shì);“精細(xì)化”是指不斷精進(jìn)、細(xì)化的過(guò)程，因此“精細(xì)化管理”是指通過(guò)運(yùn)用現(xiàn)有的管理理念、技術(shù)與文化，運(yùn)用精進(jìn)的手段與方式進(jìn)行管理，在細(xì)節(jié)上不斷細(xì)化，使得管理不斷朝著優(yōu)化的方向行進(jìn)，不斷精進(jìn)、細(xì)化，形成良好的趨勢(shì)，通過(guò)優(yōu)化人力、物力資源分配，達(dá)到提升效率、降低成本、以最低的時(shí)間與精力“輸出”，實(shí)現(xiàn)利益最大化，管理效力最大化“輸入”的目的。

3.1 澆水的精細(xì)化管理

植物澆水的精細(xì)化管理至關(guān)重要，澆水的精細(xì)化管理能促使植物有效進(jìn)行光合作用，是根系呼吸的“溫床”，為養(yǎng)分合成與運(yùn)輸提供天然“加工廠”[9]。

針對(duì)植物水分供應(yīng)不足問(wèn)題，養(yǎng)護(hù)人員需對(duì)植物進(jìn)行實(shí)時(shí)看護(hù)與管理，“按需澆水”，避免出現(xiàn)“旱的旱死，澇的澇死”現(xiàn)象。

（1）根據(jù)南寧當(dāng)?shù)貧夂蚺c季節(jié)特點(diǎn)進(jìn)行澆水。早春季節(jié)較為濕潤(rùn)，有助于苗木生長(zhǎng)，雨天濕度充足可不必進(jìn)行澆水，有效保障植物的生根發(fā)芽;南寧夏季干燥炎熱，降雨較少，且白天蒸發(fā)量大，澆水要做到及時(shí)、準(zhǔn)確，防止植物枯死。

（2）根據(jù)各季節(jié)晝夜溫差不同進(jìn)行澆水，做到科學(xué)、合理。夏宜早、晚，冬宜正午。

（3）根據(jù)植物品種差異進(jìn)行澆水，確保澆水工作精細(xì)化，適應(yīng)生長(zhǎng)需求。在澆水精細(xì)化管理中，還需注意植物是否面臨嚴(yán)重的澇災(zāi)影響，能否進(jìn)行排澇處理。善于利用對(duì)地形的管理，使其自然排水。

針對(duì)澆水過(guò)程中的安全問(wèn)題，綠化養(yǎng)護(hù)管理工作人員首先要對(duì)澆水工作人員進(jìn)行安全理念滲透，確保思想上的小心謹(jǐn)慎，把安全工作做“精”，確保全員滲透，做“細(xì)”。其次，在澆水過(guò)程中，司機(jī)做到“三個(gè)規(guī)范”，即規(guī)范系好安全帶、規(guī)范安裝警示燈、規(guī)范行駛，車速不宜過(guò)慢。

3.2 除雜的精細(xì)化管理

雜草瘋長(zhǎng)不僅影響美觀，而且抑制植物生長(zhǎng)，爭(zhēng)搶植物營(yíng)養(yǎng)，是綠化植物的“天敵”。對(duì)于除草的精細(xì)化管理，要按時(shí)節(jié)、類別、大小進(jìn)行。

（1）按時(shí)節(jié)進(jìn)行，春夏是雜草生長(zhǎng)旺盛季節(jié)，要加大人力、物力、財(cái)力投入，將雜草扼殺在搖籃中;秋冬時(shí)節(jié)無(wú)須花大量精力除草。

（2）按種類進(jìn)行，部分雜草生長(zhǎng)能力較弱，一旦拔出或機(jī)械割斷將不會(huì)生長(zhǎng);而部分生命力頑強(qiáng)的可運(yùn)用人工與機(jī)械聯(lián)合的手段。

（3）按大小進(jìn)行，除草宜早不宜晚。雜草覆蓋率控制在綠化面積的5%，高度不高于草坪和地被植物高度[6]。另外，要及時(shí)清理，避免雜草叢生。

雜樹(shù)生長(zhǎng)過(guò)旺將影響交通安全，遮擋各類指示牌。對(duì)于雜樹(shù)的精細(xì)化管理同樣是要按時(shí)節(jié)、類別、大小進(jìn)行。春夏投入力度較大，秋冬減少，處置時(shí)盡可能連根拔除。

3.3 補(bǔ)植的精細(xì)化管理

為保障綠化的持久性、穩(wěn)定性，高速公路的補(bǔ)植工作必不可少。補(bǔ)植工作是針對(duì)種植后出現(xiàn)壞死、病變死、枯死等無(wú)法存活或長(zhǎng)勢(shì)不佳的植物進(jìn)行更換與重新種植的工作。

針對(duì)補(bǔ)植工作中存在的問(wèn)題，補(bǔ)植的養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理工作如下：

（1）針對(duì)補(bǔ)植數(shù)量與工作量龐大的問(wèn)題，應(yīng)精準(zhǔn)施工，補(bǔ)植之前首先對(duì)補(bǔ)植區(qū)域與數(shù)量進(jìn)行摸底，精確安排補(bǔ)植區(qū)域與所需工人數(shù)量上的對(duì)應(yīng)，避免資源與人力浪費(fèi)。

（2）針對(duì)交通事故路段的補(bǔ)植，處理交通事故人員與養(yǎng)護(hù)工作人員做好聯(lián)系與對(duì)接工作，精準(zhǔn)定位，減少工作量。

（3）對(duì)于沿途人口素質(zhì)無(wú)法確保導(dǎo)致苗木失竊的問(wèn)題，養(yǎng)護(hù)管理工作人員可不定時(shí)進(jìn)行監(jiān)控與檢查，并與當(dāng)?shù)亟痪?、路政等部門等進(jìn)行溝通與聯(lián)合，依法查處。

（4）針對(duì)補(bǔ)植季節(jié)的不一致性，要根據(jù)氣溫不同采取不同的措施。在夏季，補(bǔ)植時(shí)間應(yīng)選擇早晚時(shí)段，并在葉片上與根部噴灑一定量清水，減少蒸騰，陽(yáng)光直射強(qiáng)烈處還需適當(dāng)遮陰;在冬季，由于氣溫低，為了保持土壤溫度，防止凍害，應(yīng)在地面放置草袋、在樹(shù)冠上覆蓋薄膜，在樹(shù)側(cè)設(shè)置防風(fēng)屏障等方法。

（5）針對(duì)土壤貧瘠問(wèn)題，施肥要精準(zhǔn)，根據(jù)苗木大小和土壤性質(zhì)決定施肥量，不宜過(guò)多或過(guò)少。最后，針對(duì)補(bǔ)植區(qū)域的分散問(wèn)題，可適當(dāng)減少補(bǔ)植人員的安排，在人力上做到精細(xì)化管理，提高補(bǔ)植效率。

3.4 病蟲(chóng)害防治的精細(xì)化管理

對(duì)于病蟲(chóng)害的精細(xì)化管理工作可分為三個(gè)階段進(jìn)行，即前、中、后三個(gè)不同階段。在病蟲(chóng)害發(fā)生之前，要做好觀測(cè)記錄，對(duì)病蟲(chóng)害的類型、地點(diǎn)、季節(jié)精準(zhǔn)把控。一旦出現(xiàn)苗頭，立刻采取相應(yīng)措施，使其始終保持在可控范圍內(nèi)。南寧地區(qū)建議從春季開(kāi)始，此時(shí)植株處于萌芽旺盛生長(zhǎng)期，同時(shí)也是病蟲(chóng)害高發(fā)的季節(jié)。噴灑藥物前，對(duì)天氣、風(fēng)向等天氣因素進(jìn)行有效把控，雨天不適宜噴灑，因?yàn)橛晁畷?huì)沖刷農(nóng)藥。在進(jìn)行病蟲(chóng)害防治和處置過(guò)程中，根據(jù)病蟲(chóng)害類型對(duì)癥下藥，在精細(xì)化管理模式下，采用多種防治手段相結(jié)合，在如化學(xué)手段與物理手段的有效結(jié)合，在最大限度節(jié)約成本的同時(shí)有效遏制病蟲(chóng)害擴(kuò)大。防治時(shí)應(yīng)考慮環(huán)境因素，盡可能使用生物藥劑而非化學(xué)藥劑，避免造成不必要的環(huán)境污染。噴灑藥劑的選擇與濃度的調(diào)配要根據(jù)病蟲(chóng)害類型決定。在噴藥后應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注植株病蟲(chóng)害發(fā)生部位，對(duì)防治的效果進(jìn)行追蹤。

3.5 修剪的精細(xì)化管理

高速公路植物修剪中要遵循三原則：（1）滿足高速公路對(duì)植物要求的基本原則;（2）遵循其生長(zhǎng)規(guī)律的原則;（3）不影響交通安全的原則。

在對(duì)修剪工作的精細(xì)化管理中，首先要在對(duì)植物生長(zhǎng)態(tài)勢(shì)分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行修剪。其次，修剪工作因區(qū)域而異，如服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站內(nèi)的行道樹(shù)修剪以自然樹(shù)形為主，同一品種喬木修剪手法要一致。南寧高速公路中分帶綠化主要以灌木為主，常用樹(shù)種為紅花檵木、美洲合歡、朱槿、木樨欖、紅葉石楠、黃素梅等，通過(guò)修剪，保持其良好的平整度、密實(shí)度和美觀度。最后，修剪前為降低安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，應(yīng)事先采取圍封措施，灌木高度控制范圍在1.5～1.8 m之間，以起到中央分隔帶綠化對(duì)來(lái)往車輛的防眩功能。及時(shí)清理修剪過(guò)的植株，做到無(wú)枯枝爛葉和病蟲(chóng)害枝葉遺留[10]。

3.6 施肥的精細(xì)化管理

肥料的適時(shí)、適量補(bǔ)充能有效促進(jìn)植物生長(zhǎng)，確保養(yǎng)分充足、改善土壤結(jié)構(gòu)、補(bǔ)充植物生長(zhǎng)缺少元素。

施肥工作的精細(xì)化管理既能達(dá)到節(jié)約成本的效果，又能促進(jìn)植物生長(zhǎng)呈良好態(tài)勢(shì)發(fā)展。對(duì)于施肥工作的精細(xì)化管理，首先是根據(jù)植物種類差異進(jìn)行施肥，對(duì)于生命力旺盛且吸收效果較好的植物施肥量可適當(dāng)減少，但對(duì)于生長(zhǎng)力較差的植物則需增加肥料量;要根據(jù)土壤性質(zhì)進(jìn)行施肥，土壤貧瘠自然在量上進(jìn)行適當(dāng)追加，土壤肥沃則無(wú)此必要;要根據(jù)季節(jié)進(jìn)行施肥，施肥選擇萬(wàn)物復(fù)蘇的春季最為適宜;要根據(jù)區(qū)域差異進(jìn)行施肥，行道樹(shù)早期增大冠幅，宜施氮肥;立交互通區(qū)域綠化一般觀花品種較多，應(yīng)增施磷、鉀肥。

4 結(jié)語(yǔ)

高速公路綠化養(yǎng)護(hù)工作對(duì)高速公路的景觀起到關(guān)鍵的作用，在養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行過(guò)程中，運(yùn)用精細(xì)化思想與理念，從制定計(jì)劃到工作實(shí)施，在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中不斷完善與改進(jìn)各項(xiàng)精細(xì)化管理手段與模式，確保綠化養(yǎng)護(hù)工作通過(guò)運(yùn)用現(xiàn)有的管理理念、技術(shù)與文化，使得管理不斷朝著優(yōu)化的方向行進(jìn)，不斷精進(jìn)、細(xì)化，形成良好的趨勢(shì)，通過(guò)優(yōu)化人力、物力資源分配，達(dá)到提升效率、降低成本、以最低的時(shí)間與精力“輸出”，實(shí)現(xiàn)利益最大化、管理效力最大化“輸入”的目的。

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收稿日期：2020-05-10