梁豐

摘 要： 隨著社會經(jīng)濟飛速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)持續(xù)進步，我國逐漸走向信息化發(fā)展時代，經(jīng)過對鐵路不停地實行修護和養(yǎng)護，對鐵路是否可以安全的運轉(zhuǎn)提供了可靠的保證。所以應(yīng)該對鐵路創(chuàng)建相對完善的信息系統(tǒng)，利益一些維修和養(yǎng)護的有效方法，讓鐵路軌道的修護和養(yǎng)護受到很好的保障。

關(guān)鍵詞： 鐵路線路;軌道工務(wù);維修養(yǎng)護技術(shù)

【中圖分類號】U216.42???? 【文獻標識碼】A???? 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.39.258

1 鐵路軌道養(yǎng)護與維修重點

鐵路軌道運行狀態(tài)養(yǎng)護與維修工作的開展主要是根據(jù)其具體特點進行的，在此基礎(chǔ)上，實施必要的養(yǎng)護維修措施，這也是軌道養(yǎng)護工作的主要特點。軌道線路設(shè)備運行情況作為這一特點的基礎(chǔ)，相關(guān)工作人員可以通過監(jiān)測，對軌道線路中各項設(shè)備、結(jié)構(gòu)的運行狀態(tài)進行實時了解，并且通過分析具體的運行狀態(tài)，可以知道軌道線路運行狀態(tài)是否正常，一旦檢測到軌道線路運行狀態(tài)屬于非正常情況，必須要馬上進行檢修處理，以保證鐵路軌道運行的安全性。

2 鐵路線路軌道工務(wù)維修養(yǎng)護技術(shù)

2.1 預(yù)防性養(yǎng)護維修

預(yù)防性維修制為防止設(shè)備發(fā)生意外而采取的一些措施?？梢愿鶕?jù)最初設(shè)計的計劃來工作，叫做固定的定期養(yǎng)護。其周期要按照要求維修的設(shè)施自身危機運行安全的厲害程度和該設(shè)施在運行中的實際復(fù)合、損傷的情況，并根據(jù)設(shè)施本身的可靠性等條件總體考慮確定。預(yù)防性修護還能夠按照設(shè)備的時間情況進行工作，這就是有條件的預(yù)防性修護。這種維修工作的安排是根據(jù)早于預(yù)先確定的范圍或發(fā)生維修職工可以發(fā)現(xiàn)到的差別情況，根據(jù)設(shè)施損壞的狀況來確定。預(yù)防性維修也可按照設(shè)施磨損情況的預(yù)期值來實施稱為預(yù)期預(yù)防維修。這類養(yǎng)護維修任務(wù)的發(fā)放是按照設(shè)施損壞時的一定數(shù)據(jù)的變化進行研究確定的，這樣能夠預(yù)先在臨界值來臨前安排好養(yǎng)護工作。

2.2 有砟鐵路鋼軌的維修方法

在對軌道線路進行維修時，應(yīng)采用“網(wǎng)機結(jié)合的方式，利用數(shù)字化技術(shù)對模擬系統(tǒng)與標定系統(tǒng)的參數(shù)進行完善和檢測，將大型機械作業(yè)潛力充分發(fā)揮出來。為了提高搗固車的工作質(zhì)量，確保其平整水平滿足有砟軌道維修要求，需要滿足以下幾項條件：①搗固車的縱斷面、平斷面的線性控制系統(tǒng)一定要完善，確保大型機械作業(yè)數(shù)據(jù)的可靠性和準確性。②相關(guān)工作人員應(yīng)盡可能將操作誤差將至最低，確保測量結(jié)果的準確性。③要合理調(diào)整大型機械作業(yè)中計算機的輸入、輸出數(shù)據(jù)參數(shù)，并對各項參數(shù)進行校準。在完成有砟軌道維修工作后，相關(guān)技術(shù)人員要對完成情況進行人工復(fù)核，對比實際維修成果和維修方案要求，對于預(yù)期目標與實際操作存在差異的情況要及時反饋給維修人員，進行及時修正。

2.3 道床的養(yǎng)護

道床的作用是為軌道提供彈性和縱橫向的阻力，保證它在受到火車的荷載重壓后不會跑偏。因此，在檢修過程中，維修人員要對每條線路的道床進行相關(guān)測試，檢測道床的承受應(yīng)力。同時，火車的運行會帶來很多灰塵、雜質(zhì)，如果長時間不清理道床，這些就會聚集成堆，雨天時，經(jīng)過雨水的沖洗就會板結(jié)，阻礙火車的運行，嚴重時還會導(dǎo)致火車脫軌。因此，灰塵、雜質(zhì)要定期清篩處理，如果發(fā)現(xiàn)有翻漿的情況，還應(yīng)當(dāng)進行挖除處理，以保證火車道床的清潔度，為火車正常運行提供安全保障。

2.4 短鋼軌的維修養(yǎng)護

進行軌道工務(wù)的養(yǎng)護維修過程之中，需要掌握與測量線路的軌溫，觀測當(dāng)前鋼軌是否有位移存在，按照具體狀況來鎖定軌溫，預(yù)先進行后續(xù)作業(yè)的安排工作。鎖定短鋼軌的工作需要定時開展與組織，使短鋼軌擁有一個穩(wěn)定的狀態(tài)，強化整個軌道的結(jié)構(gòu)。與此同時，進行維修作業(yè)中，應(yīng)采取一定舉措讓鐵路線路阻力增加，如道碴均勻補充、碴肩堆高、扣件整修、螺栓復(fù)緊等。應(yīng)全面強化設(shè)備，增強軌道抗變形的水平，并通過加強整個軌道的結(jié)果，提高軌道的平順性。應(yīng)建立并采取檢查設(shè)備的制度，將具體的軌道情況當(dāng)作基礎(chǔ)并對有關(guān)作業(yè)安排進行規(guī)劃與制定。認真對待道床板翻漿、軌枕空吊板、軌向不良、軌道大小超限等問題，及時加以整治。應(yīng)每隔一段時間對鋼軌進行打磨與焊補，積極修理與整治其死彎。

2.5 定時進行保養(yǎng)，制定相應(yīng)的保養(yǎng)計劃

在進行軌道線路的維修養(yǎng)護的過程中，必須要考慮鐵路部門實際的人力以及物力等情況采取相應(yīng)的措施。想要有效保障軌道線路的安全性就要定期進行維修和養(yǎng)護，首先必須要制定定期保養(yǎng)計劃，一般以月為單位，每個月的軌道車輛檢測完畢之后都會給出相應(yīng)的報表，在報表中將TOI大于9的區(qū)段作為當(dāng)月檢測的重點，結(jié)合其他的檢測資料進行及時仔細的現(xiàn)場勘查，再進行綜合的分析。然后制定月度保養(yǎng)策略，在實施了相應(yīng)的策略之后，要結(jié)合有關(guān)的數(shù)值對軌道進行檢測，并得出新的數(shù)據(jù)資料。

2.6 養(yǎng)護維修技術(shù)水平的不斷提升

養(yǎng)護維修工作的有效開展，不僅需要單方面的有效落實，更需要的是在多個方面共同采取行動才能達到真正的有效開展，才能確保鐵路養(yǎng)護維修工作的高效，所以這就要求加大對于養(yǎng)護維修人員技術(shù)水平的提升，也是關(guān)鍵所在，以此來達到高效開展養(yǎng)護維修工作等目的。在養(yǎng)護維修技術(shù)的不斷創(chuàng)新實踐當(dāng)中，可以組織養(yǎng)護人員對相關(guān)的設(shè)備的運行情況進行深入的研究探討，還可以收集檢測過程中的運行數(shù)據(jù)，以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進行分析，找到問題所在，及時制定解決方案，還可以最大程度地避免甚至杜絕運行過程中存在的安全隱患。

2.7 數(shù)據(jù)檢測軟件的應(yīng)用

近年來，隨著我國科學(xué)技術(shù)發(fā)展速度的不斷加快，鐵路軌道線路運行狀況自動查詢系統(tǒng)以及檢測數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)已經(jīng)被開發(fā)出來并投入使用，而且在軌道運行中狀態(tài)檢測中具有非常高的實際應(yīng)用價值。雖然在軌道維修養(yǎng)護中應(yīng)用這些先進數(shù)據(jù)軟件技術(shù)優(yōu)勢顯著，但是，在推廣和普及過程中依然存在一些問題，未能予以及時有效的解決，因此，相關(guān)系統(tǒng)開發(fā)人員還需要結(jié)合鐵路軌道運行特點，對軟件的各項功能進行全面完善，同時，在數(shù)據(jù)軟件實際應(yīng)用中可以結(jié)合既有軌道信息管理系統(tǒng)，便于進行統(tǒng)一的設(shè)計規(guī)劃和開發(fā)。

結(jié)語：現(xiàn)階段我國的經(jīng)濟水平和科學(xué)水平在不斷進步，我國的軌道運輸行業(yè)也同樣走在了世界的最前面。在軌道的修護與養(yǎng)護任務(wù)中，怎樣確保修護水平和效果的有效提高，然后有效的提高軌道安全、平穩(wěn)的運輸，我們應(yīng)該進行不斷的研究。依照線路軌道特征，利用國內(nèi)外先進高速鐵路維修養(yǎng)護的技術(shù)，并根據(jù)我國軌道的實際狀況，需要利用了新的維修管理體制來適應(yīng)現(xiàn)在軌道的養(yǎng)護維修工作。

參考文獻

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