路萬里

（中鐵十二局集團第三工程有限公司，山西太原 030024）

1 工程概況

既有渝懷鐵路為電氣化單線鐵路，增建二線施工過程中，需對K528+800～K529+620段土石方開挖。該路基施工過程中，路基土石方填方1240方，挖方43649方。為減少對既有線安全運營的干擾，本文對內(nèi)石方路塹地段開挖采用機械鑿除方式拓寬。

2 臨近既有線高路塹開挖施工中采取的防護方法

采取鋼管竹排架隔離的原因及應(yīng)用條件：

2.1 隔離原因

路基施工期間施工作業(yè)面與營業(yè)線間無足夠的安全距離，可能影響營業(yè)線路基穩(wěn)定及營業(yè)線鐵路設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全。

2.2 應(yīng)用條件

開挖邊界距離既有線線路中心為4.1～6m，開挖高度為1～12m。營業(yè)線與新建線路兩線間確因施工場地等受限制無法搭設(shè)鋼管竹排架防護時需按照本線所屬鐵路局要求或所批準施工方案進行其他物理隔離防護。

2.3 防護方法

既有路塹設(shè)有擋土墻的地段，在擋墻頂部與邊坡交界處設(shè)置一排鋼管竹排架進行防護。對既有路塹未設(shè)置擋土墻的地段，在既有側(cè)溝外側(cè)與邊坡交界處設(shè)置一排鋼管竹排架進行防護。鋼管竹排架需滿足防御大風(fēng)及在開挖過程中土石方滾落侵入界限的要求，確保在路塹開挖過程中土石方不會滾落侵入既有線，同時保證竹排架不會向鐵路內(nèi)側(cè)傾斜，影響行車安全，竹排架防護將施工區(qū)域與既有線完全隔離，不影響既有線的安全運營。在坡度較陡地段和有其他潛在風(fēng)險的地段，為防止開挖過程中大塊滾石掉落，鋼管竹排架無法單獨防護時，坡面用主動防護網(wǎng)進行防護，即采用鋼管竹排架加主動防護網(wǎng)進行防護，如圖1～4所示。

圖1 防護排架側(cè)視（有擋墻）

圖2 防護排架側(cè)視（無擋墻）

3 鋼管竹排架及鋼管竹排架加主動防護網(wǎng)的施工技術(shù)

鋼管竹排架設(shè)置距離營業(yè)線線路中心≥2.5m，地面以上高度≥1.8m，硬土以下埋深≥0.75m，樁間間隔≤3m。施工時防護排架實際采用直徑5cm，壁厚5mm鋼管骨架，鋼管骨架采用腳手架扣件固定，鋼管骨架立桿間距2m，橫向鋼管間距0.6m，豎向鋼管長2.8m，埋深1m（巖土不穩(wěn)定地段采用混凝土澆筑基礎(chǔ)進行穩(wěn)固；巖石地段采用鉆孔設(shè)備鉆設(shè)直徑5.5mm，深0.75m孔插入鋼管，并用水泥漿灌注），外露1.8m。立桿靠線路一側(cè)用斜撐固定，斜撐間距≤2m，斜撐端頭采用豎向鋼管打入地下1m，豎向鋼管與斜撐采用腳手架扣件固定。線路外側(cè)使用拉線固定，拉線錨固于線路外側(cè)邊坡上，拉線上下兩層布置，上下間距≤1.5m，前后間距≤2m，用緊線器拉緊。骨架內(nèi)無間距密布竹排架，竹排架采用4股φ4mm粗鐵絲綁緊在鋼管上面，所接觸每道鋼管都進行綁設(shè)且要綁設(shè)牢固。在鋼管竹排架搭設(shè)完成后需在搭設(shè)方向外側(cè)每隔50m設(shè)置警示牌，標(biāo)注“運營線路，禁止跨越”字樣，警示牌標(biāo)準以本鐵路所屬路局要求設(shè)置。接觸網(wǎng)支柱，各其他鐵路設(shè)備都需防護入鋼管竹排架內(nèi)側(cè)，并在有必要時設(shè)置其他防護。竹排架鋼管打入地下前探明地下管線，并做好管線改移或采取管線保護措施。

圖3 防護排架正面

圖4 防護排架平面

鋼管竹排架加主動防護網(wǎng)設(shè)置時，鋼管竹排架施工方法不變，主動防護網(wǎng)施工時錨桿有效深度須打入巖體≥1m深，錨桿之間的間距為2.2m，錨桿必須用高標(biāo)號水泥砂漿進行錨固。掛網(wǎng)作業(yè)時，工人需掛好安全繩，系好安全帶，方能進行作業(yè)。

4 鋼管竹排架及鋼管竹排架加主動防護網(wǎng)技術(shù)在施工實際中的應(yīng)用

（1）渝懷鐵路 K528+800～K529+060、K529+160～K529+360 段路塹開挖，開挖邊界距離既有線線路中心為4.1～5m，開挖高度為1～3m，此兩段土石方開挖施工時采用鋼管竹排架進行防護，并取的成功，現(xiàn)場如圖5所示。

（2）ZDK529+400～ZDK529+600（K529+360～K529+560）段路塹開挖，開挖邊界距離既有線線路中心為4.1～6m，開挖高度為1～12m，此段土石方開挖施工時采用鋼管竹排架防護和主動防護網(wǎng)進行防護，并在開挖時從上往下分層挖除營業(yè)線旁的路塹土石體過程中，靠營業(yè)線一側(cè)開挖作業(yè)面始終保留厚1～1.5m、高1.5～2m的原狀巖土作為防撞墻，并在路塹護坡頂端合適位置處設(shè)置鋼管（或鋼軌）樁竹排架阻擋有潛在風(fēng)險下溜的土、石。并取的成功。現(xiàn)場如圖6所示。

圖5 路塹開挖現(xiàn)場

圖6 路塹開挖現(xiàn)場

5 結(jié)語

綜上所述，為確保在施工過程中既有線路上的運營安全，在既有線旁采取有效且實用的臨時物理隔離防護，既可以保證既有線路的運營安全，且可為施工企業(yè)節(jié)約相應(yīng)的施工成本，在實際施工中，我們采取的鋼管竹排架防護和鋼管竹排架加主動防護網(wǎng)施工技術(shù)是具有實踐性和可操作性較強的，且較為節(jié)約施工成本。本文為同類項目的實施可提供一定的借鑒。